盖世汽车讯 小米汽车辅助驾驶升级到1000万Clips版本后，有着诸多新变化。其端到端辅助驾驶功能相比300万Clips版本在应对复杂路况时更加得心应手，决策也更类似经验丰富的司机。在加减速方面更加柔和，拥堵时跟车稳定性与起步响应变好，能提前察觉复杂加塞并及时制动，减少驾乘的顿挫感。绕行时，面对车辆和行人等障碍物，路径规划更高效灵活且操作流畅。变道逻辑经过升级，综合路况判断后决策更精准，变道成功率提高。路口通行上，更能理解国内路口规则，轨迹规划合理，提升效率与安全。窄路通行时对道路空间判断更准，会车绕行能力增强。防御性驾驶也有所加强，对斑马线上的行人礼让更及时。高速场景下，领航辅助功能运行更稳定、体感更舒适。不过，小米汽车也着重强调，辅助驾驶不是自动驾驶，大家要正确对待，使用时注意路况并随时准备操控车辆。
盖世汽车讯 7月25日，小米汽车发布消息称，自8月1日零时起，小米SU7和小米SU7 Ultra将下架部分配置选项。这一消息引发市场广泛关注。小米汽车表示，做出这一调整是为了优化生产流程，提高交付效率，可能会给部分用户带来不便并深表歉意。公司还承诺挖掘产能潜力，缩短消费者提车等待时间。被调整的配置包括两款车漆颜色、两种内饰配色以及特定轮毂等，像熔岩橙与寒武岩灰车漆在年轻群体中较受欢迎，曜石黑与银河灰内饰是高端车型个性化选择，20英寸五辐花瓣轮毂也受消费者青睐。同时珍珠白米型轮毂搭配规则受限。此次调整生效时间恰逢小米YU7首销权益截止日前夕，引发诸多市场解读。小米汽车官方解释是为了加速车辆交付。对于已购车主担忧的售后维修问题，小米表示已交付和已选配下定车辆的备件供应不受影响。小米汽车上市9个月交付量超13.5万辆，锁单量达24.8万辆。此次配置调整对提升交付量可能有较大帮助。新造车势力在产品策略上更灵活，小米此次调整或许是对行业经验的借鉴和自身产能问题的应对。这是小米根据自身经营状况和策略做出的调整。希望小米汽车能为用户提供更好产品和体验，获得更好发展。信息来源于官方，以官方为准。
盖世汽车讯 小米集团总裁卢伟冰开启欧洲出差之旅，其间在德国慕尼黑试驾了小米SU7 Ultra。这一车型意义非凡，是小米在欧洲上牌的首辆实验车，车牌号为“M SU7088E”，“M”代表小米，“SU7”为车型名。黄色的车配上白色车牌，很多网友觉得外观更美观大气。对于小米汽车出海一事，卢伟冰曾在小米2024年业绩会上有所回应。他强调要先稳固中国市场，小米汽车目前正在开展出海相关的筹备工作。他指出汽车出海的复杂程度超出小米的预想，2027年才会是小米汽车出海的起始之年。在他的理念里，小米的战略必须是先在中国市场站稳脚跟。毕竟作为中国的汽车企业，如果在本国市场都无法占据有利地位，进军海外市场将会困难重重。而且出海前期有大量的准备工作要做，因为汽车出海涉及各国产品的适配、法律法规以及国家政策等多方面的考量。
盖世汽车讯 小米汽车在6月30日晚的答网友问中透露了一些重要信息。其中，小米SU7 Pro、Max以及小米SU7 Ultra预计在7月下旬开始推送1000万Clips版本的辅助驾驶功能，这无疑是这些车型用户所期待的一项升级。同时，此次答问还涉及小米YU7的诸多方面。小米YU7有多种轮毂轮胎组合，其CLTC续航里程因组合不同而有所差异，能满足用户在续航、静音、舒适和运动等多方面的需求。在离地间隙方面，小米YU7标准版为185mm，Pro版和Max版搭载闭式双腔空气弹簧系统，离地间隙范围在147mm - 222mm，支持5挡高度调节且总调节范围达75mm，还可快速调节悬架刚度，高低刚度差超40%，既能保证通过性又能调节底盘舒适度。另外，小米YU7试驾车已到全国各展厅，但试驾需求火爆，建议先与销售顾问预约试驾时间，少数门店虽可能接待临时试驾请求，但可能需长时间等待。
盖世汽车讯 6月30日对汽车行业来说是一个信息集中爆发的日子。小米汽车公布了服务网点及门店的拓展情况，截至当日全国已有163家服务网点，覆盖93城，并且其6月新增门店37家，7月也有新增计划。同时，小米SU7部分车型预计7月下旬能获得1000万Clips版本辅助驾驶功能的推送。理想汽车超充桩数量突破15000根，这无疑会为其用户提供更便捷的充电体验。方程豹的豹8也有新进展，第四次OTA预计7月2日前分批完成全量推送，带来诸多核心功能。何小鹏回应车企支付账期问题，表示企业应有社会责任感，相信在下半年到明年风向会变好。宁德时代在赛力斯超级工厂的两条CTP 2.0高端电池包产线投产，这一合作对问界系列车型意义重大。其他品牌方面，恒大汽车面临流动性问题，无法确定2024年业绩刊发日期且股票继续停牌。本田推迟下一代燃料电池模块工厂在日本的启动，大发汽车因零部件供应不足将暂停部分日本工厂运营。马自达和斯巴鲁5月在美销量呈两位数下滑。
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