保时捷考虑在华停售电动汽车，CEO称未将小米当对手。
4月28日，据界面，在2025年上海车展期间，保时捷首席执行官奥博穆透露了一项重要消息：未来两到三年内，保时捷可能停止在中国市场销售电动汽车。
奥博穆在接受媒体采访时表示，保时捷在中国的电动汽车销量 “相对较低”，但其并未透露具体的销售情况。
此前保时捷曾在电动汽车领域积极推进。去年4月，保时捷全新纯电动Macan面向中国市场发售，建议零售价72.8万元起，同时新款Taycan 4也同步发售，建议零售价103.8万元起。
有数据显示，2024年前三季度，Taycan的全球交付量仅为1.4万辆，同比下跌了50%，这也从侧面反映出其电动车型在全球市场包括中国市场的销售面临一定挑战。Taycan 4是保时捷旗下的纯电动中大型车。
中国市场曾是保时捷的重要增长引擎。2021年，保时捷在华销量达到9.57万辆，占全球市场的30%。然而，自2022年起，销量连续三年下滑，2024年降至5.7万辆，今年第一季度更是跌破万辆大关，几乎创下近十年来的最大跌幅。保时捷在中国市场面临着激烈竞争。本土新能源汽车品牌迅速崛起，在性价比、智能化等方面不断发力，抢占市场份额。而保时捷未针对中国市场开发专属车型，这与其他国际品牌形成鲜明对比。例如，奥迪在中国设立了纯电动品牌AUDI，并推出加长版轿车和SUV，迎合中国消费者对后排空间的偏好。
值得一提的是，尽管小米推出了1548马力的SU7 Ultra，但奥博穆并不将小米视为直接竞争对手。他认为，小米的低价策略并不能与保时捷的 “驾驶能力” 相提并论。
