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盖世汽车讯追觅展示了旗下载人飞行器eVTOLDREAMFLY。该产品由旗下追梦空天研发，目前尚未上市，属于“天地芯全场景生态”的低空出行布局。其主打高可靠、低噪音、轻量化与安全冗余，可靠性方面采用多冗余动力架构，保障部分动力失效时的安全；动力上搭载快速充电、低能耗动力单元，精简线缆布局提升能源效率；设计上配备轮式起落架，极端情况下可滑翔安全降落。此外，巡航噪音仅45分贝，能融入城市噪音。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯，东京时间3月12日，日产汽车、Uber与英国自动驾驶初创公司Wayve宣布携手合作，计划在2026年底于东京共同推出自动驾驶试点服务。此次合作意义重大，对Uber而言，这是其在日本的首个自动驾驶汽车合作项目正式落地；对日产汽车来说，是其在自动驾驶领域的重要布局；对Wayve而言，是其全球自动驾驶出租车推广计划的关键一步。日产汽车作为知名车企，将提供Leaf电动汽车作为基础车型；Uber作为出行平台，将为乘客提供预约服务；Wayve作为自动驾驶初创公司，将提供人工智能自动驾驶系统。未来，乘客可通过Uber的打车应用程序预约搭载Wayve自动驾驶系统的日产Leaf电动汽车。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近期，海南省市场监督管理局发布通知，征求《锂电池回收综合利用企业管理规范》和《锂电池回收综合利用全链条一体化(IEIC)设计指南》两项地方标准的意见。《锂电池回收综合利用企业管理规范》规定，相关企业每年用于研发及工艺改进的费用，不能低于废旧动力电池综合利用业务收入的3%。要对锂电池的编码信息进行追溯，禁止开展废旧锂电池的梯次利用。在资质与技术方面，要求再生利用企业年回收处理动力蓄电池的能力不低于20000吨，再生利用中镍、钴、锰的综合回收率不低于98%。场地方面，企业需设立专门的废旧动力电池贮存场地，配备红外热成像监控预警、烟雾自动报警等安全防护设施，安排专职安全管理人员定期巡查，还要配置耐高温、阻燃、隔热的防护装置，以应对废旧动力电池热失控情况。此外，还提出了热带气候适应性要求，涵盖高温高湿环境适应性和极端天气应急响应要求。《锂电池回收综合利用全链条一体化(IEIC)设计指南》明确了锂电池回收全链条一体化设计的基本原则、循环产业链、可循环利用资源种类和循环利用途径。其中列举的典型定向循环利用技术实践，如退役锂电池全组分循环利用关键技术等，为企业技术实践与升级指明了主流方向。海南省此次发布标准，精准针对锂电池回收行业渠道不畅、操作失范、隐患突出等痛点，能够促使相关企业淘汰落后产能，专注技术攻坚，提高资源利用效率，推动行业从粗放处置向精细化循环转型。

盖世汽车讯德国时间3月10日，大众集团发布了2025年财报。财报显示，销售收入与上一年基本持平，全球销量也大致稳定，但营业利润同比下降53%，营业利润率仅为2.8%。利润腰斩的根源在于多重外部因素与内部调整的叠加压力。美国关税带来了近50亿欧元的负担，中国市场销量同比下降8%，电动化转型投资回报率低且无独当一面的电动车型。从销量来看，大众2025年全球交付量约900万辆，同比微跌0.5%，不过欧洲本土和南美等市场有不错的增长表现。集团旗下各品牌也面临不同程度的利润下滑，保时捷成为最大“亏损黑洞”。面对困境，大众集团宣布到2030年前在德国裁减5万个岗位，以应对成本压力。同时，集团将重新评估技术研发和产业转型的投资规模，下调至约1600亿欧元。此外，大众集团预计2027年底前推出30款新车型，并于2026年在中国市场启动“史上最大规模的产品攻势”，推出超20款新能源车型。未来，大众集团将核心目标转向提升盈利质量和运营效率，努力穿越“转型阵痛”期。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 奇瑞汽车股份有限公司开发出基于工业机器人的自适应打磨系统。该系统采用模块化设计，由打磨头、系统控制柜等组成，通过Profinet协议与机器人交互，机器人控制姿态，装置控制工艺。该系统可输出最大±500N压力、350N·m转矩，力控精度±1N，能实时反馈伸缩量，具备自监控能力，还采用创新型磨料库设计。其用途广泛，可用于汽车白车身点焊毛刺与飞溅的打磨，能改善作业环境，降低噪声和粉尘；提升生产效率，避免磨料更换影响节拍；降低质量风险，保障打磨一致性；节约制造成本，节省人工开支。该团队来自奇瑞汽车股份有限公司，作者包含尹方玉等多人。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 在AI算力加速爆发，促使传统数据中心向人工智能数据中心转型的背景下，市场对安全稳定电源供应愈发重视，能提供毫秒级备电保护的BBU（电池备份单元）成为刚需。传统的UPS（不间断电源）被BBU取代是大势所趋。与UPS相比，新型BBU依托锂电池实现瞬间大功率放电，转换效率更高、故障范围更小，在灵活性和使用寿命等方面也优势显著，是支撑高功率密度AI数据中心供电架构的关键组件。目前，众多厂商已布局BBU电池。全球AI市场规模不断扩大，科技巨头们展开激烈的AI算力“军备竞赛”。随着新一代AI服务器引入BBU作为标准备电方案，BBU电池市场需求将爆发式增长。BBU是AI服务器/数据中心的“保命电源”，对电池性能要求苛刻，需支持高放电倍率、毫秒级响应、长循环寿命、适配高压且安全性极高。全球BBU市场主要以三元圆柱电池为主，高镍三元圆柱电池占据主流地位。行业正从18650电池向能量密度更高的21700电池演进，并导入全极耳技术，未来3 - 5年21700全极耳圆柱电池将成绝对主流。全球BBU电源市场将迎来高速扩张期。目前全球BBU电池市场以日韩企业为主，但中国电池厂商正加速崛起。亿纬锂能、豪鹏科技、欣旺达、蔚蓝锂芯、比克动力、横店东磁等企业都在积极布局BBU领域。BBU正成为AI算力时代的电力基础设施标配，中国厂商有望凭借自身优势在全球市场占据更大份额，建立长期竞争壁垒。

盖世汽车讯 随着比亚迪、问界、零跑等自主品牌在新能源赛道崛起，中国汽车市场格局巨变。如今，大众、丰田等主流合资品牌靠口碑和渠道勉强维持，大批二三线合资品牌却陷入困境，有的自救，有的等待落幕。从铃木、讴歌到三菱、Jeep，已有不少合资品牌退市，2026年淘汰赛更加残酷。不过，并非所有边缘化合资品牌都面临退市风险。长安福特虽被贴“边缘化”标签，但2025年销量近10万辆。尽管新能源转型慢，运营有困境，但背靠长安、江铃，有渠道和产能优势，且未停止自救。一汽 - 大众捷达作为大众入门品牌，主打亲民市场，2025年销量近12万辆，月均稳定在1万辆左右。虽市场声量降低，但依托一汽 - 大众技术和供应链，靠高性价比抓住下沉市场燃油车消费者。长安马自达2025年销量8.7万辆，在日系小众品牌中成绩不错。合并后资源整合，推出新能源车型弥补智能化短板，有稳定基本盘。北京现代、悦达起亚背靠现代汽车集团，2025年全球销量居第三。北京现代和悦达起亚虽国内销量不及巅峰，但已企稳回升，通过出口业务支撑业绩。神龙汽车旗下标致、雪铁龙背靠Stellantis，虽销量低，但积极拥抱电动化，短时间不会退市。而斯柯达、雪佛兰、英菲尼迪则彻底摆烂。斯柯达销量低，车型更新慢，对中国市场有放弃之意；雪佛兰车型不更新，营销停滞；英菲尼迪销量惨淡，电动化无动作，大概率退出中国市场。2026年，新能源汽车购置税减免政策退坡，加速了合资品牌淘汰赛。缺乏竞争力、不迎合市场需求的品牌将被淘汰。合资品牌需重新选择，积极自救或坚定转型，否则被淘汰是必然。未来车市，只有满足用户需求才能立足。最后问大家，你们觉得哪些合资品牌有可能退市呢？

近期，追觅科技创始人俞浩在内部以明年CES为时间节点，对各个业务设定了阶段性目标：第一，2026年IFA上，EVTOL（载人飞行器）要展出，2027年CES要展出及飞行表演。第二，2027年CES，卫星BU要能够在现场直连，进行通信及看到太空画面。第三，2027年CES上，要展出一架追觅和商飞联合研发的X919。第四，航空BU2027年CES前要开通中美航线，可以坐追觅的航班来参展。（新浪科技）

从追觅科技生态旗下智能睡眠品牌希瑞科技方面获悉，公司预计在本季度内完成第三轮融资，届时估值将超过20亿元。希瑞科技在去年9月宣布完成近亿元Pre-A轮融资，估值突破10亿元。希瑞科技总裁蔡彦明表示，最新一轮融资资金主要用于市场渠道拓展、布局全球市场。上半年将拓展北美、新加坡、马来西亚、印尼、泰国等市场，下一阶段将拓展中东、非洲、欧洲市场，预计到今年年底海外市场业务规模达到80%左右。（界面）

巴克莱银行预计英国央行3月将维持利率不变，此前该行预计将降息25个基点。（新浪财经）