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盖世汽车讯近日，吉利汽车在摩洛哥卡萨布兰卡举办新能源产品发布活动，正式进军摩洛哥市场。此次活动聚焦GeelyEX2与GeelyEX5EM-i两款核心车型。GeelyEX2是紧凑型纯电都市车，车身设计灵活紧凑，适合城市通勤和短途出行；GeelyEX5EM-i为插电混动SUV，搭载新一代EM-i混动技术，纯电续航达112公里，能满足家庭出行与长距离驾驶需求。其实，吉利早在2025年12月就将GeelyEX5EM-i引入当地市场，此次EX2发布完善了其在摩洛哥的新能源产品矩阵。吉利依托摩洛哥的优越地理位置，以当地为支点辐射北非及欧洲市场，还将持续推进“油电并举”战略，助力摩洛哥绿色出行转型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 布局销售、制造与研发的全产业链，已成为中国车企出海的共识。东风汽车集团与Stellantis集团有意成立合资公司，目前虽处于备忘录阶段，但双方已深入探讨未来发展。新合资公司拟设在欧洲，Stellantis持股51%、东风汽车持股49%，借助东风生态系统开展联合采购和工程开发，在雷恩工厂制造东风新能源车。这一合作本质是“抱团取暖”，东风汽车合资板块失血，自主板块欲进军欧洲，借Stellantis资源试水；Stellantis亏损严重，产能利用率低，东风车型可激活其闲置产能。截至2026年5月，多家中国车企在欧洲有产能布局。小鹏、奇瑞、比亚迪、零跑等采用代工、共享产能等方式，吉利收购工厂，比亚迪洽谈收购闲置工厂，红旗也计划利用Stellantis工厂生产新能源汽车。汽车人传媒分析，代工或共享虽经济高效，但销量超5万辆后会成瓶颈，出海品牌需收购或自建工厂。产能落地只是初级竞争，高级角力是供应链本地化，如吉利收购整合提升全球供应链，比亚迪自建产能保证成本和供应链安全。从“本地销售”到“本地制造”是第一步，最终竞争是“数据与标准的本地化”，部分车企已在欧洲设研发中心。不过，出海存在隐性成本，轻资产模式可能变贵，重资产模式可能成沉没成本。大量车企涌入欧洲，可能导致过度投资，出现价格竞争或淘汰落后产能。国内消费需求不振，车企海外发展是合理选择，“代工/共享”谨慎起步，“自建/收购”自信豪赌，最终胜负取决于能否以低成本、高效率适应欧洲消费者的“主观价值”。

盖世汽车讯阿尔法・罗密欧计划推出一款全新紧凑型掀背车。该车属于“Fastlane2030”计划，预计最晚2030年底前上市。它定位介于Junior和Tonale之间，将参与欧洲C级车市场竞争，直面大众高尔夫等对手。新款掀背车将基于STLAOne多能源平台打造，可兼容内燃机和电动机。此外，阿尔法・罗密欧还在研发紧凑型跨界车，计划在同一时间框架内推出，未来几年也会对Junior车型进行更新。老化的Giulia和Stelvio车型将生产至2027年，替代车型细节待公布。在跨界车和SUV主导的市场中，这款全新掀背车给消费者带来了新选择。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 2026年5月27日，在浙江衢州，吉利控股集团旗下电池产业集团吉曜通行与全球光学及工业质量解决方案领导者蔡司正式签署战略合作协议。双方将围绕电池全生命周期质量管控，共同推动质量标准体系与检测技术创新，助力吉曜通行建立全球化品控能力，为产品出海筑牢质量根基。当前，全球能源转型步伐加快，海外市场对动力电池的安全性、一致性和可追溯性提出了极高要求。吉曜通行正加快拓展欧洲、东南亚等核心市场，然而电池出口面临的一大挑战，是不同市场间质量标准存在差异，且检测门槛严苛。吉曜通行作为吉利控股集团一级子公司，专注于高安全、高性能的磷酸铁锂电池技术研发，拥有“金砖”“无双”两大产品矩阵，可覆盖日常驾驶、换电生态及能源存储等多元场景，为全球化发展奠定了产品基础。蔡司拥有180年精密测量经验，以微米级精度引领全球高端制造质控标准，业务广泛覆盖汽车、新能源汽车、医疗等多个领域。目前，蔡司工业质量解决方案已在全球建成60多个质量卓越中心，汇聚超2000名技术专家，能提供从检测校准到失效分析的完善测量解决方案，契合吉曜通行全球化布局对质量一致性的严格需求。基于双方优势，本次合作将贯穿电池研发到售后的全生命周期。双方计划共建“吉曜 - 蔡司电池质量创新实验室”，借助蔡司CT扫描等精密测量技术，对电芯材料与结构进行深度验证，并联合开发新一代电池检测方案。在生产环节，吉曜通行将全面引入蔡司电池质量检测解决方案，提升电芯制造精度和质量一致性；在电池包集成方面，开展高精度检测与无损探伤，确保系统级安全；在售后服务环节，蔡司将开放全球质量中心网络，与吉曜通行共同在海外主要市场建立电池故障分析能力。此外，双方还将推动人才交流，吉曜通行选派骨干赴蔡司德国总部研修。吉曜通行CEO谢世滨与蔡司相关负责人对合作高度重视。面对欧洲电池法等严苛法规，双方表示将秉持合作共赢原则，采取“走出去 + 合作共建”双轨战略，共同推进电池产业全球化高质量发展。此次合作标志着双方在电池质量领域进入深度协同阶段，将助力中国智造全链条质量升级，推动新能源电池产业向更高质量、更可持续方向发展，为全球碳中和目标贡献科技力量。

盖世汽车讯5月27日消息，欧洲汽车工业协会公布数据，上月欧洲新车注册量同比增长7%，总量达115万辆，电动车交付量大幅攀升38%。市场需求旺盛，为欧洲车企带来利好，德国出台购车补贴也推动了当地电动车销量。中东局势使亚洲消费者更倾向选购电动车，但对欧洲民众购车决策影响未知。若冲突长期持续，欧洲车市将面临风险。平价电动车市场表现出色，高价纯电车型销路不佳，法拉利首款电动超跑未获认可致股价下跌。混动车型交付量走高，燃油车销量下滑，市场向新能源转型趋势巩固。部分车企表现良好，特斯拉4月欧洲销量大涨47%，大众等车企交付量也增长。中国车企积极开拓欧洲市场，吉利、比亚迪销量领先，奇瑞增速亮眼，旗下JaecooSUV受英国消费者喜爱。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 据动力电池应用分会研究中心统计，2026年4月中国动力电池市场依旧呈现“铁锂主导、三元回暖”的结构性分化态势。磷酸铁锂电池装机总量达到52.4GWh，同比增长17.8%，市场份额较去年同期提升0.3个百分点，达到82.3%，其主导地位更加稳固。三元电池装机总量为10.9GWh，同比增长12.2%，虽然市占率较去年同期微降0.8个百分点，降至17.1%，但高端化复苏的趋势明显。从企业阵营来看，头部阵营中，宁德时代优势显著，呈现“双赛道通吃”的局面。其铁锂装机量达20.5GWh，占市场39.1%的份额，较去年同期大幅提高7.1个百分点；在三元电池领域，装机量达8.5GWh，市场份额高达77.7%，较去年同期提升5.8个百分点，展现出强大的供应链掌控能力和客户粘性。弗迪铁锂电池装机排名第二，但市占率较去年同期下降13.5个百分点，至20.3%。受整车销量波动和外供拓展未达预期的影响，且其只聚焦铁锂，在三元赛道缺失，导致整体发展受限，缺乏抵御风险的第二增长曲线。二线阵营方面，铁锂赛道上的二线企业表现出较强的韧性，国轩、中航、亿纬等企业均实现份额正增长。三元领域集中度较高，蜂巢和正力保持稳定，国轩、亿纬等企业有小幅增长，中航、LG新能源等企业份额则出现小幅下滑。未来，随着固态电池技术逐渐成熟和800V高压平台的普及，市场竞争将从“价格战”转变为“技术溢价”与“全球化布局”的综合竞争，寻找细分生存空间将成为企业下一阶段的核心任务。

在智能座舱硬件竞赛陷入“屏幕内卷”时，瀚思通另辟蹊径，选择光波导技术推出光场屏2.0。这款新设备有着诸多亮点，其分辨率达到1920×1080，虚像尺寸为55英寸，虚拟成像距离达7.5米，而整机体积却不足1升。瀚思通做出这一选择，是基于对智驾座舱演进底层逻辑的深度判断。一方面，光波导实现的10米级远焦成像能让睫状肌放松，实现从“娱乐消耗”到“健康防护”的跨越；另一方面，光波导片极薄的特性让座舱空间“变大”。此外，瀚思通凭借过硬的技术实力，通过垂直整合压低成本，自研高能效光机解决了光波导的痛点。光场屏2.0能解决主机厂座舱显示选型的核心痛点，适用于高端行政和豪华SUV以及家庭科技旗舰（奶爸车）。从长远看，光波导技术的演进前景广阔，瀚思通希望成为智驾时代的“光信号架构师”，为行业指明新航道。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近日，矿山无人驾驶企业踏歌智行正式向港交所主板递交上市申请，由华泰国际担任独家保荐人。该企业成立于2016年，由北京航空航天大学教授余贵珍创办，总部位于安徽合肥，是国内较早专注露天矿封闭场景无人驾驶运输解决方案的企业，累计融资已突破15亿元。此次港股IPO，踏歌智行旨在进一步融资以扩大业务和市场规模，融资将用于无人驾驶AI大模型技术和产品开发及产业链上下游投资并购。然而，在尚未形成“造血”机制前，上市之路困难重重。踏歌智行核心产品是自主研发的“车—地—云”一体化矿山无人驾驶运输系统“旷谷”，业务模式有专用车辆解决方案、第三方车辆改装方案和智能运营服务。其技术落地节奏处于行业前列，截至2025年底，已在全国落地31个智能矿山项目，累计交付557辆无人矿用运输车。按收入口径计算，其在国内矿山无人驾驶解决方案市场占有率约13.3%，排名第三。不过，踏歌智行存在大客户过于集中的风险，2023 - 2025年，前五大客户收入占比从84.9%升至88.2%。财务数据显示，2023 - 2025年，公司虽营收有增长，但净亏损累计达8.22亿元，与同期累计营收规模接近。毛利率方面，2025年虽转正，但并非核心竞争力提升所致。其业务结构显示盈利脆弱，现金流状况也不乐观，研发费用还持续削减。踏歌智行多轮融资附带严苛上市对赌约定，因未按时上市已确认高额可赎回优先股负债，造成账面资不抵债。尽管企业层面回购义务解除，但创始股东余贵珍个人回购责任仍在。若港股上市成功，踏歌智行有望扭转被动局面，募集资金将重点解决经营短板，加速海外市场扩张。

盖世汽车讯 当下，丰田、日产、本田等日系车企在中国市场的纯电车型，正加快采用中国本土零部件，原本以“系列”体系为核心的封闭供应链，正经历着根本性的重构。广汽丰田2026款铂智3X（bZ3X）的中国品牌供应商占比达65%，与2025款持平，刷新了日系品牌在华本土化率纪录。该车语音系统采用科大讯飞星火AI大模型，激光雷达来自禾赛ATX，算法由Momenta提供，电池由中创新航和江苏正力供应，域控制器来自德赛西威，超100家中国供应商深度参与核心部件供应。而且，该车由中国工程师团队主导开发，实施“中国首席工程师制度”，上市14个月累计销量突破10万辆，连续7个月位居合资新能源销量榜首。丰田后续推出的bZ5及铂智7（bZ7）同样大量采用中国零部件。此外，丰田还将中国专属车型开发决策权移交本土团队，建立“中国ONER&D”研发体系，新一代汉兰达、赛那等车型由中国工程师主导研发。广汽丰田还联合华为、小米、Momenta构建AI生态，铂智7搭载鸿蒙座舱并融合华为电机与小米生态。日产方面，东风日产纯电轿车N7大幅提高中国零部件采购比例，开启“合资新势力”转型路径。2026年北京车展上，东风日产发布N序列首款纯电增程SUV NX8，宣布进入“合资新势力2.0”阶段。日产设立“整体交付成本转型”（TdC）部门，学习中国式运营方法，重点解决零部件生产适配问题。本田在2026年5月宣布战略调整，计划大量采用中国本地标准化零部件，在新技术领域直接应用中国技术，并借助广汽、东风的平台推出新能源产品。此前本田在华纯电车型销量低迷，2026年2月合计不足300辆，过去12个月累计不足2万辆。日系车企转向中国供应链，主要是因为中国零部件成本比日企低30%至40%，从接单到量产周期约10个月，远快于日企的一年半以上，且质量差距显著缩小，部分领域接近或达到日系水平。行业分析指出，中国供应商在成本、响应速度、工程能力和产业协同方面具备体系竞争力。这一转变对原有日系供应链造成了冲击，日本发条清算湖北座椅子公司及广东销售公司，矢崎总业分阶段关闭广东工厂。部分日系供应商开始转向中国车企寻求新订单。供应链重构不仅发生在中国市场，丰田计划自2028年起在东南亚生产基地使用中国零部件，并已在泰国推动中国内饰材料企业芜湖跃飞与当地企业设立合资工厂。未来东南亚新电动车将基于多路径新能源平台，目标成本降低30%。当前窗口期为中国零部件企业带来了历史性机遇，但长期可持续性取决于能否建立技术壁垒与深度合作能力。行业认为，未来更可能形成中日互补格局，中国企业主导电动化、智能化核心部件，日系企业保留精密制造与底盘调校等传统优势。

盖世汽车讯 为提升在美国市场的交付量，丰田近期把GR Corolla的生产地从日本迁至英国。不过，这一决定或许会对现行英美贸易协定中英国每年10万辆汽车的出口上限造成威胁。一旦总出口量超过每季度2.5万辆或每年10万辆，原本10%的关税税率将提升至27.5%。在丰田加入之前，阿斯顿・马丁、宾利等八个英国品牌去年共向美国出口约9.7万辆英国产汽车。丰田在德比郡伯纳斯顿工厂宣称每年能生产1万辆GR Corolla，这一产量极有可能使总出口量突破10万辆的界限。去年GR Corolla在日本生产时，在美国的销量为5816辆。丰田将生产从日本转移到英国是一项战略行动。此前从日本出口的GR Corolla需缴纳15%的关税，转移后每辆车可节省5%的关税。而且，伯纳斯顿工厂已为GR Corolla专门打造了一条生产线。今年英国制造商预计在美国销售约8万辆汽车，但该预测未考虑GR Corolla，也未纳入捷豹路虎即将推出的电动Range Rover和Type 01 EV。即便只有这两款新增车型，也可能让当前的贸易配额面临压力。美国是英国产车型最重要的进口市场，2025年这些进口汽车的总价值达74亿美元。总之，跨大西洋的微妙贸易平衡似乎将面临更多不确定因素。