盖世汽车 第2页

盖世汽车讯2025年，固态电池在汽车行业热度高涨。四季度，奇瑞、东风等整车企业，以及国轩高科、欣旺达等动力电池企业，纷纷发布新品、建设中试线或明确量产时间，推动固态电池领域持续升温。固态电池在比能量、安全性和温度适应性上优势明显，能满足新能源汽车全场景需求，是企业竞争优势的关键。国内在固态电池研发上投入增加，技术积累深厚，部分企业已取得突破。不过，其产业化仍面临技术瓶颈、成本考量和市场接受度等问题。相关部门还拟出台文件，厘清半固态电池与全固态电池的技术边界。未来，随着产能释放和成本下降，固态电池有望推动新能源汽车向高端市场渗透。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 1月4日，晶合集成官宣，总投资355亿元的四期项目正式动工，新厂房选址合肥新站高新区。这一举措将强化厂区产业集聚效应，提升国内半导体产业技术与供应链自主可控能力。当下，移动应用、人工智能和算力需求猛增，逻辑工艺市场规模持续扩大，OLED、CIS等中高端应用场景不断拓展，高阶特色工艺产品需求也随之攀升。晶合集成紧跟市场趋势，加快高阶工艺产品量产，四期项目成为其深耕高端晶圆代工领域的核心战略。据了解，晶合集成四期项目将打造一条12英寸晶圆代工生产线，月产能设计达5.5万片，重点发展40纳米、28纳米CIS、OLED、逻辑等核心工艺。其产品可广泛用于OLED显示面板、AI手机、AI电脑、智能汽车和人工智能等领域。在逻辑工艺方面，公司已与客户合作完成28纳米多个工艺平台开发，未来借助四期项目将加快国产替代进程，满足本土高端晶圆代工需求。经过十年发展，晶合集成实现了飞跃式进步，从单厂量产到三厂满产，工艺从150纳米成熟工艺提升至28纳米高阶工艺，LCD芯片代工和安防CIS芯片出货量均位居前列，成为国内头部晶圆代工企业。此次四期项目启动，是其提升国产芯片自给率的重要一步。按照规划，四期项目将于2026年四季度完成设备搬入并投产，预计2028年二季度满产。项目达产后，将满足市场对高性能、高质量晶圆代工服务的需求，为集成电路产业链的稳定安全和自主可控注入强大动力。

盖世汽车讯拉斯维加斯当地时间1月5日，吉利汽车集团宣布全域AI技术体系进化到2.0时代。该体系基于WAM世界行为模型，实现了AI技术在整车各域的跨域融合。全域AI2.0有“智能体化”和“引擎化”两大突破，让汽车智能拥有“世界观”和“判断力”。在其加持下，吉利推出的Eva超拟人情感智能体，正进化为整车智能中枢。同时，吉利发布了千里浩瀚辅助驾驶系统的英文品牌——千里浩瀚G-ASD，这是高含模量的智能辅助驾驶解决方案。此外，吉利携多款最新电动汽车和技术成果亮相2026国际消费电子展。在全域AI1.0赋能下，吉利2025年销量创新高。2026年，吉利推出约10款新车，冲刺345万辆的全年销量目标，加速迈向“全球智能汽车引领者”。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 在智电出行变革中，核心转变并非单纯的能源形式转换，而是由软件定义、数据驱动和人工智能赋能的沉浸式体验。然而，把超级计算机能力融入车载环境，面临着巨大工程挑战。在此背景下，芯片级的基座创新成为破局关键。AMD凭借完整技术栈，推出专为严苛环境设计的锐龙AI嵌入式处理器产品组合。在CES 2026开幕主题演讲中，AMD董事会主席及首席执行官Lisa Su博士发布系列锐龙产品，并深入分析AI发展趋势。AMD锐龙AI嵌入式处理器功能强大，以P100系列为例，具有“全集成、强异构”特点。一颗4纳米制程芯片融合CPU、GPU、NPU三大计算引擎。“Zen 5” CPU核心承担系统安全控制与复杂任务，多线程与单线程性能提升至2倍；“RDNA 3.5” GPU图形处理核心支持高分辨率显示输出，渲染性能提升35%；“XDNA 2” NPU AI引擎有高达50 TOPS的专用AI算力。通过互联架构和控制器，各计算单元能高效交换数据。AMD还将“可靠”基因融入处理器。P100系列有扩展温度范围版本，能承受极端环境；提供长达10年以上产品寿命与全生命周期支持；坚持开源策略，软件栈可助客户降低成本、实现定制化。该处理器在下一代沉浸式智能座舱和工业级边缘计算两大方向重塑汽车体验。P100系列是数字座舱域控制器的理想算力基石，能驱动多块屏幕，实现多种功能。其能力还可延伸到汽车和工业级边缘计算场景。这也预示着汽车计算平台的未来趋势，包括计算单元异构融合、边缘AI刚需化、软件与开放的核心地位。以AI嵌入式处理器为代表的计算平台，将为汽车产业智能化注入强劲动力，引领我们驶向智电出行的美好未来。

盖世汽车讯 乘联会数据显示，2025年中国轿车市场呈现“新能源主导、燃油车坚守”格局。全年轿车零售量突破900万辆，新能源车型渗透率首次超过60%。五菱宏光MINIEV、吉利星愿等新能源车型领跑销量榜，轩逸、速腾等传统燃油车则守住存量市场。2025年1 - 12月，新能源轿车市场发展迅猛。低价新能源车集体爆发，五菱宏光MINIEV全年超60万辆登顶，吉利星愿近42万辆成亚军，秦PLUS等也表现出色。同时，传统燃油车凭借稳定表现维持一定市场份额。从市场占有率来看，新能源车型占据主导地位。不同车型各有亮点，五菱宏光MINIEV成本低、适配性强，吉利星愿空间大、智能配置丰富，速腾空间充裕，轩逸舒适性好。这些畅销车型反映出消费者购车需求的重构，实用主义成为消费底色。未来，中国汽车产业有望迈向高质量发展新阶段。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 “这个时代扔掉你的时候，都不会跟你说一声再见。”数年前张泉灵演讲中的这句话，精准击中时代变革中不安的人。如今，在中国汽车行业持续内卷下，豪华品牌经销商“跑路”事件不断上演。近期，保时捷在郑州、贵阳的经销商疑似“跑路”，众多车主受损。此前，奔驰、宝马等品牌的经销商也出现突然闭店情况。曾经备受追捧的传统豪华品牌，如今在中国市场面临诸多问题。消费者购买传统豪车时，需担忧经销商存续、提车、售后等问题，买传统豪车成了高危行为。传统豪华品牌在中国市场陷入严重割裂。官方努力“挽尊”，保时捷文案动人，BBA新品发布会保持高水准；但市场却不断“打脸”，降价频繁、销量下滑、经销商暴雷、消费者维权等情况频发。传统豪车的尊贵与体面难以维持。01 经销商“跑路”后的4S店关店潮百万级豪车经销商也会不赚钱而“跑路”，这令人难以理解。在传统4S店模式下，经销商面临厂家高库存、新车价格倒挂、预付费融资、合格证质押等压力，易资金链断裂。中国汽车流通协会统计显示，近年亏损经销商占比高，4S店退网数量多。保时捷在华销量下滑，多地门店关闭，经销商“逼宫”。其他传统豪华品牌也面临销量下滑问题，难以支撑原有经销商网络，纷纷进行渠道瘦身，定价体系也崩塌。总之，传统豪车在中国市场集体失速。02 国产平替崛起之外还有时代大势传统豪华品牌在中国集体失速，有人认为是自主豪车崛起、国产平替变强所致。但不能忽视经济大环境影响，全球经济下行，国内新富阶层增速放缓。电动化、智能化浪潮也动摇了传统豪车的护城河，新能源时代豪华车定义被重塑，新势力品牌崛起，国产中高端新能源车在智能化方面碾压传统豪车。此外，消费年轻化、理念变迁，年轻消费者更务实，对传统豪华品牌祛魅。新能源汽车市场渗透率攀升，进口车数量下降，30万以上车型增速放缓，进口百万级豪车黄金年代不再。总结传统4S店模式难以满足新一代消费者需求，外资品牌应反思自身“恶行”，跟上中国市场电动化、智能化变革步伐。传统豪车集体失速、转型迟滞，未来能否穿越风暴、再创辉煌，有待观察。

盖世汽车讯 时至今日，仍有人认为增程对比插混是落后技术，这种“捧一踩一”的观点着实令人意外。此前做福特智趣烈马试驾体验时，就有不少人评价增程是“落后的技术”“没啥技术含量”，但却忽视了增程技术将在2026年更广泛普及、新老车企纷纷入局这一事实。认为增程“落后”，主要有两个观点。一是增程架构比插混简单，有人觉得没技术积淀的车企才做增程；二是很多插混在低速是增程模式，且高速场景发动机直驱效率最优，增程车馈电时多了能量转换步骤，会带来效率损失。然而，说“结构简单就是原始落后”十分可笑。进入电气化时代，追求高集成、模块化才是行业共识。插混架构在不断简化，而增程系统更是将齿轮传动系简化到极致。而且，看似复杂的插混结构，国内像样的车企基本都能制造，并没有太高的技术护城河。增程虽结构简单，但也能有创新。比如博世的新型高集成增程系统，集成度高、体积小、重量轻，优势明显。车企选择增程，是综合考量了多种因素。理想汽车就因为高速直驱油耗优势不明显、城市工况增程油耗更低、能提升用户体验等原因，坚定选择增程路线。插混在中低速下，离合器和齿轮频繁运动，会增加摩擦损耗，而增程系统齿轮轴系少，能减少此类烦恼。机构测试数据也表明，中低速增程效率更高，高速插混直驱效率更高。在电池技术未获根本性突破时，增程作为最接近纯电的动力形式，获得市场认可并不意外。而且增程系统集成度不断提高，与其他系统耦合程度加深，为电车的进化带来更多可能。

盖世汽车讯 对于热衷自动驾驶的人而言，特斯拉“满血版”FSD表现非常出色。近日报道，北美一位特斯拉Model 3车主袖手旁观，车辆自动行驶2732英里（约4396公里），从加州抵达南卡罗来纳州，实现了FSD首次横跨美国，全程无人工干预，耗时2天20小时，这是特斯拉FSD在北美市场的常规操作。国内购买了FSD选项的车型已推送该功能，但因技术限制，刚进入国内的FSD存在闯红灯、占用公交道等情况，表现逊色于国内头部驾驶辅助系统。不过，像小鹏创始人何小鹏等车企人士都认可FSD在北美运行流畅，国内车企需努力追赶。海外博主称英伟达NVIDIA H200芯片禁令解除后，特斯拉国内的数据和计算能力有望在今年一季度实现融合。H200芯片是特斯拉FSD训练系统的关键AI芯片，性能无可替代。此前因国内规定车辆数据不能出境，有了H200芯片，特斯拉可在国内完成分析计算并升级全自动驾驶模型。马斯克点赞该分析，结合他之前称FSD国内全面准入或在2026年第一季度，满血版FSD或随H200芯片解禁进入中国，完成模型快速迭代。过去一两年，国内车企驾驶辅助技术不断进步，华为、理想、小鹏等厂商在城市NOA、端到端技术研发与迭代上成果显著，自研驾驶辅助系统水平提升明显。但很多人在北美体验FSD后，承认国内驾驶辅助系统与满血版FSD的全自动驾驶差距较大。FSD是特斯拉未来核心竞争力，很多国内车主花6.4万元购买却无法体验到相应价值，实际使用还不如理想等厂商的免费版本。若满血版FSD随H200芯片解禁在一季度进入国内，国内智驾格局或被重塑，领先的国内智驾选手面临挑战。而一旦FSD上车国产车型，特斯拉在国内新能源市场地位将进一步提升。

1月6日，盖世汽车从舍弗勒官方了解到，其于1月5日与东软睿驰正式签订战略合作框架协议，双方将在软件定义汽车（SDV）领域展开深度合作。它们会整合各自在汽车电子控制单元和软件平台的技术沉淀，共同研发面向全球市场的软硬件一体化控制器解决方案。此次合作会着重攻克基础软件、中间件及AI开发平台的技术协同难题，为汽车企业提供经量产验证的灵活交付方案，还会探索数字孪生、人工智能等前沿技术在汽车场景中的应用。舍弗勒有25年汽车电子控制系统研发经验，能提供功能域控制器、区域控制器及中央控制器等核心硬件产品，其集中式整车电气架构技术也已形成完整生态。东软睿驰基于NeuSAR基础软件平台，提供中间件开发工具链与整车软件架构能力，双方通过技术互补实现从域控硬件到软件栈的全链路覆盖，同时将舍弗勒中国供应链的国产化率提升到新高度，在交付周期压缩与本地化服务响应方面优势明显。在技术实施上，双方已开展多阶段联合工程验证，包含电子电气架构适配、软件接口标准化及跨平台数据交互等关键环节。对于SDV规模化落地的挑战，合作团队将搭建模块化软件平台，支持车企按需调用功能组件，缩短车型开发周期。后续，双方还打算在数字孪生、人工智能及AI定义汽车等前沿技术方向开展共同研究与创新，推动汽车产业智能化与可持续发展。东软睿驰总裁兼CTO杜强和舍弗勒中国区电驱动事业群总裁陈相滨博士均对此次合作表达了积极看法，称将推动SDV解决方案落地，服务本土及全球客户。

盖世汽车讯 一年一度的CES盛会即将启幕。今年的CES依然有众多中国车企的身影。长城携高山9、魏牌全新蓝山智能进阶版、坦克500 Hi4 - T等车型亮相，凭借全动力技术矩阵和VLA辅助驾驶系统再次征战。吉利则展示了包括智能辅助驾驶系统、智能电驱、Flyme Auto 2在内的全域AI技术落地成果，银河M9、极氪9X以及极氪009光辉典藏版也被带到美国，向世界展示其科技实力。此外，吉利展台还会有宇树机器人的表演。2025年人形机器人频繁出现在大众视野，此次CES也不例外，中美韩人形机器人代表将同台竞技。中国的宇树、智元，美国的波士顿动力、特斯拉，韩国三星投资的Rainbow Robotics都将参与。无论是辅助驾驶还是机器人，都离不开芯片的底层支持。英伟达、AMD、英特尔等芯片巨头将带来全新芯片，尤其英特尔近几年发展面临压力，此次CES或许是其翻身的关键一战。本届CES还有可能亮相两款新车。一款是索尼和本田联合开发的AFEELA，去年已亮相且售价达60万级，此次亮相策略是否更务实值得关注。另一款是追觅的Kosmera纯电超跑，外形酷似布加迪威龙。此外，国产激光雷达厂商速腾聚创和图达通也将参展，我们会通过专访与他们交流。