盖世汽车 第5页
盖世汽车讯近日，广汽集团携手合作伙伴在巴基斯坦卡拉奇举办了品牌暨车型上市发布会，正式进军巴基斯坦市场，并发布了“巴基斯坦行动”长期主义战略。此次上市，广汽一次性推出了HYPTECHT、AIONV、AIONUT、AIONES四款主力车型，覆盖不同细分市场，能满足当地消费者的多元化需求。为深耕当地市场，广汽践行本地化战略，快速推进渠道建设，已在卡拉奇、拉合尔、伊斯兰堡建成多家品牌展厅，卡拉奇的首家MACCA展厅也已开业。同时，广汽品牌广告在巴基斯坦多地投放。未来五年，广汽将针对右舵市场推出多款新能源车型。在中巴建交75周年之际，广汽将以全产业链生态，为当地提供高品质新能源汽车产品与服务，推动南亚绿色出行升级。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯据乘联分会统计，2026年1-4月全国乘用车累计零售560.4万辆，同比下降18.5%。今年乘用车市场受多种因素影响，呈现“国内放缓、出口高增，燃油收缩、新能源主导”态势。特别是4月，乘用车市场总量承压、结构性大分化，“燃油冷、新能源热”成为焦点，新能源零售渗透率达61.4%，首次突破60%。在这样的市场环境下，合资品牌出现层级分化，部分品牌收缩战线，少数头部品牌开启转型升级。上汽大众作为转型标杆，发布混动双擎战略，ID.ERA9X上市热销，上汽奥迪E7X开启预售，同时深化出海战略，构筑全新增长曲线。2026年车市深度洗牌持续，主动求变的品牌将抢占行业份额。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯据中国汽车流通协会相关数据，4月新能源乘用车零售渗透率达到61.4%，每十台成交新车中超六台为新能源车，标志着电车对燃油车实现市场反超。这一数据划开了中国汽车流通行业的新旧时代边界。传统汽车经销行业面临转型阵痛，新车售价倒挂成常态，超八成经销商陷入价格倒挂困境，售后维保业务成重要营收核心，但新能源汽车特性使传统售后利润收缩。行业深度调整中，头部经销商发展路径不同，中升控股战略收缩，广汇汽车被动止损，庞大集团加码豪华品牌渠道。新能源直营模式压缩传统经销商生存空间，经销商需重塑身份，跳出单一整车销售局限，深耕用户服务、开拓多元盈利渠道，才能在渠道洗牌中谋求长远发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯5月26日，法拉利在罗马举办发布会，正式揭晓了品牌历史上首款纯电动车型Luce。该车由前苹果首席设计师乔纳森・艾维及其团队设计，定位四门五座豪华纯电超跑，意大利市场起售价约435万元，预计2026年第四季度交付。外观上，它打造出“玻璃屋”概念，采用四门掀背等独特设计。内饰摒弃“大屏化”，回归“物理交互+极简布局”。动力方面，搭载四电机四驱系统，性能强劲，还采用800V高压快充架构。在全球豪华车市场电动化转型关键期，法拉利明确电动化是拓展性能边界的新路径，2030年产品矩阵将维持40%燃油、40%混动、20%纯电的结构。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 垂暮的欧洲汽车产业，能否借中国新能源汽车之力重焕生机？5月下旬，Stellantis集团与东风集团签署非约束性谅解备忘录，打算在欧洲成立股比51%:49%的合资公司，负责岚图在欧洲市场的销售和分销。双方还探讨了在法国雷恩工厂开展东风新能源车型本地化生产的可能。此外，Stellantis集团还计划和东风在华深化合作，通过合资公司神龙汽车生产标致和Jeep车型并面向全球销售。Stellantis集团并非个例，它此前就投资零跑汽车，成立零跑国际负责海外业务，零跑B10将在西班牙工厂投产。其他欧洲汽车公司也在加大对中国汽车行业和技术的依赖。雷诺依靠中国供应链和研发能力，实现更快研发节奏和更低成本，加速电动化转型。“代工之王”麦格纳的奥地利工厂同步生产小鹏G9等中国车型，其中国区总裁专注支持中国车企海外拓展。欧洲汽车产业链集体不景气，2025年多家欧洲汽车集团营收、利润大幅下降，Stellantis亏损创纪录，电动化转型不利、中国市场失守是主因。供应商利润率低，部分陷入亏损。欧洲车企面临巨大挑战，战略方向模糊、人力成本高、能源成本居高不下、软件人才储备不足等问题不断削弱其全球竞争力。而中国汽车产业链具备欧洲车企欠缺的优势，双方发展诉求契合。中国有高效完善的产业链和充足人才，在人工智能等领域领先。出海是中国车企缓解内卷的重要途径，进军欧洲市场能获可观回报。当下，合作模式成为行业风潮，深度已突破整车代工，迈向核心技术反向输出。中国车企借助合作在欧洲市场规模上量，还为当地创造就业、贡献财税。汽车出海不能仅靠外销，需深度融入当地。中国汽车曾以市场换技术，如今正走向更广阔的海外市场。
盖世汽车讯 过去几年，中国汽车营销历经多轮变革。从流量争夺、参数内卷到创意发布会比拼，如今车企创始人与高管纷纷走向前台。而AI浪潮的到来，让传统营销玩法逐渐失效，中国汽车营销的未来走向成了行业探索的焦点。5月17日，在2026第十八届中国汽车蓝皮书论坛上，“汽车营销花活时代已经过去”的尖峰辩论引发强烈共鸣。东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇结合企业实践，阐述了东风日产在转型深水区的破局之策。辛宇指出，当下流量与销量的正向关联大幅弱化，真正驱动市场成交的是场景。东风日产将场景化思维融入产品研发与市场营销全流程，在新车上市前做白皮书，讲好用户故事。去年起，东风日产深耕“日产大沙发”品牌标签，今年4月举办的全新车型NX8发布会，摒弃繁杂技术发布会的内卷做法，以场景化体验打造简约高效的新车发布会。在营销人参与产品定义方面，行业共识是营销人要懂产品，推动营销端参与前期产品定义，打破传统营销模式。东风日产是合资企业里率先落地跑通IPD与IPMS的先行者，这一体系使营销和上游互动加快，双方换位思考，效率大幅提升。但落地过程中最大的障碍是体系惯性。行业营销逻辑的迭代源于消费群体的改变，当下消费者更看重品牌的真实感与生活化。东风日产围绕“以客户为中心”，琢磨客户需求，搭建“1+N+X”渠道模式，提升渠道竞争力。辛宇强调，东风日产存在的价值在于能为客户提供温暖舒适移动的家，满足客户需求。
盖世汽车讯 近日，博主“电车出海”发布的多国油价对比图引发关注。该图以加满60升92号汽油油箱所需费用为标准，清晰展现了各国油价的显著不同。不过要注意，博主公布的油价仅作大致参考，最新价格还得以各国官方信息为准。数据表明，伊朗以约15元人民币的价格在各国中排名垫底，其加满60升油箱的费用甚至比不上国内一顿外卖钱。俄罗斯约需260元，位居第二低；沙特约280元，同样处于较低水平。美国约470元，中国约530元，日本约580元，而英国以约860元的高价位居榜首，是伊朗的57倍。伊朗的超低油价得益于长期的巨额燃油补贴。据全球油价监测机构GlobalPetrolPrices的数据，伊朗汽油零售价仅约0.11美元/升，委内瑞拉更低至0.13美元/升。两国政府通过大规模补贴来维持社会稳定，导致油价比瓶装水还便宜。但这种模式成本高昂，伊朗政府每年在燃油补贴上的支出高达数百亿美元，财政负担沉重。俄罗斯和沙特的低油价与其产油国身份密切相关。俄罗斯作为全球主要原油出口国，国内油价长期较低；沙特虽是OPEC核心成员，但其国内油价约280元，明显高于伊朗。中国国内92号汽油最新零售价约8.74元/升，加满60升油箱约524元。英国的高油价体现了欧洲高税收政策的影响，其燃油税占零售价的比例超60%，加上增值税，消费者支付的油价中税费占比远超原油成本。日本约580元的油价也不低，与欧洲高税率模式类似。从全球范围看，世界平均汽油价格约1.53美元/升，但国与国之间的差距可达数十倍。这背后既体现了资源禀赋的差异，也反映了各国能源政策和税收制度的不同。
盖世汽车讯 2026年二季度车市开端不佳，4月销量大幅下跌21.5%，即便规模创纪录的北京车展也未能让车市回暖。奔驰、宝马、奥迪在4月末向经销商下调销售目标和批售考核，下调幅度分别约为20%、24%和22%，然而经销商却觉得“减负效果不明显”。4S店的利润主要源于新车销售、售后维修和金融返佣，如今前两者情况堪忧。BBA新车销售亏损成常态，平均单车亏损2 - 3万元，价格倒挂现象普遍。金融返佣方面，自去年各地陆续叫停高息高返后，4S店的资金缺口越来越大。售后几乎成了唯一的利润来源，有销售表示卖车只是为售后引流。2024年底，两家奥迪A级经销商转投问界，引发业内震动。一汽奥迪对想停售前保售后的华阳奥通采取停授权并警告其他经销商的措施。其实，售后利润可观，像华阳奥通规模的店，一年售后营业额约一个亿，毛利达50%，这也是不少豪华品牌经销商的想法，但厂家想把售后利润分给其他经销商，双方利益难以协调。全联汽车经销商商会数据显示，2025年经销商对主机厂满意度创新低，超90%经销商不满，豪华品牌问题尤为严重。退网潮加剧，今年一季度北京地区奔驰、宝马门店减少，而蔚来、小米门店增加。有4S店投资人虽亏损严重仍强撑，因为关店面临诸多损失。BBA的核心问题是市场份额被国产高端新能源品牌蚕食，自身新能源产品竞争力不足。数据显示，自主品牌在30万元及以上乘用车市场份额不断上升，预计2026年将首超50%。4月BBA新能源车型销量不佳，仅两款破千台。BBA将希望寄托于今明两年的新车，但市场表现未知。正如经销商所说，“年年抱怨不挣钱，回头看每一年或许都是当时最好的一年”。
盖世汽车讯2026年4月，泰国汽车产业表现不佳。产量为103,794辆，同比下降0.44%，创下五年来新低；出口量为60,190辆，同比下滑8.43%。不过，受曼谷车展订单带动，国内销量达48,394辆，同比小幅增长2.54%。泰国工业联合会指出，中东局势影响出口、能源价格上涨是产量下降的主因。此前3月，泰国汽车产量曾同比增长2.69%。泰国作为东南亚最大汽车生产基地，有丰田、本田、比亚迪、长城等车企设厂。联合会维持预测，预计2026年泰国汽车产量将增长3%，达到150万辆，高于2024年的145.5万辆。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 印度安得拉邦正在加速电动公交基础设施建设。安得拉邦南部电力配电有限公司（APSPDCL）正在内洛尔、卡达帕、阿南塔普尔、库尔努尔和曼加兰五个地区建设电动汽车充电站，以保障安得拉邦国家道路运输公司（APSRTC）电动公交车的运营。该项目预计投入15亿印度卢比（约合1.8亿元人民币），计划在今年6月20日前完工。上周五，APSPDCL董事长兼总经理Shivashankar Lotheti通过视频会议主持项目进度审查会议，要求承包商保证工程质量，与相关官员密切协调，遇问题及时报告解决，避免延误工期。与此同时，安得拉邦政府借助中央政府的“PM e - Bus Sewa”计划，全面推进电动公共交通体系建设。根据该计划第二轮招标，印度住房与城市事务部已批准给安得拉邦750辆电动公交车，覆盖11座城市及12个车场；蒂鲁帕蒂还额外获得300辆电动公交车配额。这750辆电动公交车包含621辆12米车型和129辆9米车型，将部署在多个城市。安得拉邦首席部长特别首席秘书K Vijayanand表示，邦政府重视绿色出行，“PM e - Bus Sewa”计划下的电动交通基础设施建设对可持续城市交通发展等意义重大。为保障电动公交车运行，各车场同步推进“表后”充电基础设施建设，项目总估算成本为89.9亿印度卢比（约合10.8亿元人民币），79.9亿印度卢比（约合9.6亿元人民币）财政援助已获批。中央政府已于3月16日拨付首期资金17.8亿印度卢比（约合2.14亿元人民币）。目前，高压电力连接工程正协同推进，12个车场的低压基础设施工程也已全面展开。Vijayanand强调，多方协同努力有望让安得拉邦成为印度绿色公共交通领先地区，确保项目如期完成。
