盖世汽车 第6页

盖世汽车讯 5月25日上午，在上海举办的2026国际电路与系统研讨会上，华为公司董事、半导体业务部总裁何庭波发表“韬（τ）定律”。该定律以“时间缩微”替代“几何缩微”，作为半导体与电子系统演进的新指导原则。通过逻辑折叠等创新技术，压缩信号传播时延，提升晶体管密度，实现半导体与电子系统的持续演进。近年来，摩尔定律面临物理极限和经济效益双重挑战，“几何缩微”放缓，成本红利消退。华为认为韬定律是解决该难题的有效路径。它构建了多层级协同优化体系，以降低时间常数τ为目标，驱动各层级性能、能效、晶体管密度的提升。华为预计，到2031年，基于该定律的高端芯片晶体管密度将达到1.4纳米制程的同等水平。受此影响，当日科创50指数暴涨5.88%，半导体产业链公司批量大涨。韬定律核心是不再只依赖缩小晶体管尺寸提升芯片性能，而是通过压缩信号传播时间实现。过去六年，华为基于此路线量产381款芯片，覆盖多个领域。今年秋季将发布的新一代麒麟芯片，会率先采用逻辑折叠技术。“几何缩微”与摩尔定律相关，过去几十年，半导体产业发展基本基于此逻辑。但近年来，其面临诸多问题，如晶体管漏电、性能提升收窄、成本上升等。韬定律落地的核心技术逻辑折叠，可大幅缩短信号走线长度，降低关键路径延迟。华为公布的2026款麒麟芯片实测数据显示，在固定制程节点内，晶体管密度、核心能效、主频等均有显著提升。韬定律适用范围不限于手机芯片，对AI系统也有重要意义。其能否扩展到整个产业，取决于先进封装工艺的成熟度。不过，韬定律也面临EDA工具链、晶圆间工艺偏差、能耗优化、性能评测标准等技术难题。何庭波呼吁行业共同解决这些问题，推动半导体产业发展。

盖世汽车讯 仔细审视这场全球范围内的产能大转移，最值得关注的并非工厂易主，而是背后产业话语权的悄然转变。当小鹏汽车完成对印尼核心电动车制造实体90.1%股权的收购，这一交易的意义远超新生产基地的落地。在短短一个月内，东风与Stellantis集团筹备法国工厂本地生产，零跑汽车对接西班牙存量产能，比亚迪、长城、奇瑞等车企也在全球各地布局闲置产能，这一系列举动勾勒出中国车企出海的全新图景。时光倒回十年前，恐怕没人能料到如今的场景。曾经，欧美日韩汽车巨头带着图纸和资本到中国建厂，将产能拓展至全球最大的新兴市场。如今，中国车企凭借新能源技术和资金，接手闲置产能，在当地扎根生产。海关总署数据显示，2026年一季度中国新能源汽车出口接近百万辆，同比暴增超一倍。但出口面临物流成本高、反补贴税等问题，“靠滚装船拉货出海的1.0时代”已难以满足中国车企的发展需求。在此背景下，闲置工厂成为中国车企的香饽饽。收购或合作利用海外现有成熟工厂，能缩短产能落地周期，规避贸易壁垒。这一举措不仅盘活了传统车企的闲置资产，也实现了双赢。从全球产业分工看，产能流动背后是汽车产业价值重心的转移。中国车企凭借新能源技术优势，让闲置产能成为进入当地市场的桥头堡。然而，盘活闲置产能对中国车企是一场大考。“水土不服”是最直观的挑战，不同国家的工厂规矩、环保法规、工人操作习惯等都存在差异。中国车企需要完成全链条的本土化重构，建立符合本地规则的运营体系。三十年前，欧美日本车企来中国开工厂，掌握产业规则和产能流向。如今，电动化赛道切换改写了剧本，中国车企凭借自身优势，实现了技术追赶和产业升级。全球汽车产能向中国车企流动，预示着产业话语权的转移。转向“本地造”是中国车企全球化的新起点，虽挑战重重，但全球各地的旧工厂已因中国新能源汽车的到来重响机器轰鸣，一个新的汽车时代正缓缓拉开大幕。

盖世汽车讯2026年第一季度，蔚来发布的财报显示营收达255.327亿元，净利润达3.321亿元。营收增长得益于汽车交付量增加，投入缩减，毛利率提升。该季度汽车交付量达83465辆，同比增长98.3%，其中蔚来品牌58543辆、乐道品牌13339辆、萤火虫品牌11583辆。全新ES8表现出色，历时215天达成10万辆交付，连续5个月获相关销量冠军。此外，蔚来该季度研发费用为18.85亿元。从二季度起，三大品牌将进入新产品密集发布和交付期，有望驱动总体交付量高速增长。此前蔚来投入繁杂，曾被视为“失控的花钱机器”，但如今曾经的投入逐渐成为优势。蔚来通过打造归属感增加用户复购和转介绍，其大量研发投入也带来技术溢价与第二增长曲线。蔚来一季度的盈利，意味着其模式跑通，未来发展值得期待。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近两年来，国内新能源汽车持续发展，新能源与燃油车的市场地位明显改变。今年4月，不少主打燃油车的合资品牌销量大幅下滑，燃油车被淘汰的进程或许比想象中更快。每当提及新能源汽车凭借体验和成本优势淘汰燃油车时，有人担心，待燃油车被彻底淘汰，新能源汽车厂商和配套方会“割韭菜”，网上流传一种观点，认为新能源汽车完全主流化后，电价会像油价一样居高不下。但实际上，即便新能源汽车未来完全主流化，整体使用成本也会很低。在我国，电并非稀缺资源，甚至产能过剩。长途自驾经过陕西以西或以北地区，如宁夏、甘肃、青海、新疆，能看到大量风电设备，很多地方还是风电与光伏配套生产，可节约用地并降低成本。然而，电力存储难度和成本高，很多电力生产出来后被浪费。在西北一些城市，白天充电价格低，早晚反而高，原因是这些城市以居民用电为主，工业耗电量小，鼓励大家在白天消费电力，避免浪费。我国决心摆脱对化石燃料的依赖，致力于绿电生产。在增加风电、水电、光伏等新能源的同时，鼓励发展新能源汽车，改变对石油的依赖。电力生产的单向性和充电企业间的竞争，会使新能源汽车充电价格保持稳定，不会出现垄断割韭菜的情况。所以，新能源汽车比燃油车更省钱的状态，未来多年内大概率不会改变。

盖世汽车讯 从2026年3月起，中国车市出现戏剧性反转。比亚迪、特斯拉等多家新能源汽车品牌悄然上调新车售价或收紧终端优惠，涉及纯电、混动等主力车型，涨幅在1000元至20000元之间。这并非短期营销手段，而是车企在成本重压、利润见底后的必然之举，标志着中国汽车行业正从“规模扩张”向“价值增长”转型。表层原因是上游成本暴涨，车企被迫调价。此次集体调价方式有直接上调指导价、提高智驾选装包价格、隐性提价三种。涉及车型均为新能源车，涨价源于上游供应链成本飙升。碳酸锂价格从2025年7月的7.5万元/吨涨至2026年5月初的近20万元/吨，涨幅超167%，使动力电池成本大幅上升。同时，AI发展抢占芯片产能，车规级存储芯片价格暴涨，近三个月车规级DRAM价格累计涨幅高达180%，单车存储成本增加数千元。此外，铜、铝等基础金属价格上涨，物流成本也因多种因素上升，单车综合成本涨幅超车企承受范围。深层根源是三年价格战让行业利润跌破安全线。2023年初特斯拉发起价格战，众多车企跟进，导致行业利润率下滑。2026年一季度汽车产销下降，行业陷入“量减利跌”困境，头部企业利润下滑，部分企业亏损加剧。而且新能源汽车政策红利退坡，市场监管禁止低价倾销，倒逼车企结束价格战。此次15家车企集体涨价是行业从规模竞争向价值竞争转型的分水岭。行业将告别粗放价格战，转向技术与价值竞争，头部车企加大研发投入；硬件定价回归合理，结束“卖车亏钱”模式；车企还将发力全生命周期盈利，通过付费服务等开辟新增长曲线。总之，此次车企集中调价，表面是成本攀升的被动应对，本质是价格战损耗利润后的盈利修复，更是产业向价值竞争转型的趋势。这有望重塑产业格局，推动国内汽车产业向汽车强国迈进。

盖世汽车讯，5月25日，博世智能驾控（XC）官方宣布取得重大进展。其第四代多功能摄像头与第六代毫米波雷达全系产品成功拿下众多国内外头部车企项目定点，多个项目已在近期实现量产。博世第四代多功能摄像头是基于地平线征程J6B芯片打造的。它凭借出色的感知性能、稳定的产品品质和成熟的技术方案，斩获了国际车企与中国自主品牌的多个项目定点，订单量大幅增长。该产品能精准适配不同车型的感知需求，全面覆盖全球各区域典型场景，订单版图广泛。第六代毫米波雷达及轻量版并行推进，凭借全面升级的性能与精准的场景适配能力，赢得多个定点并同步实现量产，达成定点与量产双重突破。这款雷达历经多轮技术迭代，在探测精度、响应速度及复杂环境适应性等方面有全方位提升。轻量版则在保留核心性能基础上完成轻量化优化，聚焦大众乘用车市场核心需求，实现了适配性与性价比的双重提升。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯5月26日，零一汽车宣布完成2亿美元B2轮融资。本轮融资汇聚了产业资本、国际投资机构和本土投资机构。过去一年，其新能源重卡业务高速增长，2026年1至4月累计销量达去年同期5倍，“惊蛰”和“小满”两款主力车型持续增长。2025年第四季度，零一汽车已实现经营性现金流转正。在自动驾驶业务方面，搭载先进技术的重卡已在真实封闭场景测试，计划扩大车队规模，加快系统迭代。零一汽车表示，将推进规模化交付和技术商业化落地，迎接重卡行业的产业升级。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2026年1 - 3月，全球电动汽车（涵盖纯电动、插混、混动车型）动力电池装机量达244.6GWh，同比增长9.1%。在全球电动化稳步推进的背景下，行业正从高速增长迈向稳健增长、结构优化、格局分化的阶段。全球电动汽车电池市场竞争逻辑发生转变，从单纯的产能扩张转向区域市场、客户结构、品类三维多元化的高质量竞争。2026年一季度，全球电动汽车电池装机量虽保持增长，但增速显著回落。需求重心呈现多元化分布：中国市场电动车销量放缓，促使中国电池厂商加速出海；北美市场电动车销量下滑，给韩国三强、松下等企业带来压力；欧洲、亚洲新兴市场需求增长，成为宁德时代、LG新能源等企业的重要增量市场。企业格局方面，中国双雄表现突出。宁德时代以99.5GWh装机量居全球第一，同比增长15.2%，市占率提升至40.7%，依靠本土与海外市场双轮驱动稳固龙头地位。比亚迪以33.5GWh装机量位居全球第二，虽同比下降8.0%，但海外扩张与客户多元化布局持续推进。韩国三强份额持续缩水，2026年一季度全球合计市占率仅15.6%，同比下滑2.1个百分点。LG新能源虽装机量增长但陷入经营亏损，正转向非车赛道；SK On装机量下降，排名跌至全球第七；三星SDI装机量大幅下滑，跌出全球装机前十。松下一季度装机量9.1GWh，同比增长4.0%，位列全球第六，保持对特斯拉高供货比例，但也在推进双重转型战略，降低对特斯拉的依赖。展望未来，全球电动汽车电池市场已告别“普涨行情”。需求端区域需求分化将成常态；竞争端行业集中度向头部倾斜；增长端非车用电池市场需求增长；技术端技术迭代加速。2026年一季度是行业重要转型节点，未来市场竞争是综合能力的较量。

盖世汽车讯近日，江汽集团在摩洛哥首都卡萨布兰卡举办了品牌上市发布仪式，正式以全系产品阵容进军摩洛哥市场。此次共发布8款重磅车型，产品矩阵涵盖乘用、商用及新能源领域，能满足当地消费者多样化的出行与用车需求。从城市通勤到物流运输，从燃油动力到绿色电动，江汽集团丰富的产品线展现了中国汽车品牌的硬核实力。未来，江汽集团还计划根据市场动态持续导入新产品，丰富产品序列，提升综合竞争力。此次品牌上市完善了江汽集团在北非市场的战略版图，也标志着其全球化进程迈向了新台阶。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近期，中国汽车制造商奇瑞宣布正式进军日本市场。其与日本最大汽车后市场连锁企业澳德巴克斯等多方携手，共同成立了合资公司，旨在日本销售中国生产的纯电动汽车。在合作中，奇瑞承担起提供整车平台、三电系统以及智能驾驶核心技术的重任。而澳德巴克斯凭借其在日本拥有的1200家门店网络，负责销售、售后服务以及品牌推广等工作。奇瑞在日本的运营主体是位于横滨的全资子公司EMT，该公司负责品牌运营、产品开发以及本地销售等事务。按照计划，2027年奇瑞将在日本交付首款纯电动车型，此车型定位为小型或紧凑型车身。并且在2029年前，累计会推出4款产品，以覆盖日本主流细分市场。此外，合作方还在探讨2030年后于日本本地建厂生产的可能性。这一举措也是中国品牌集体进入日本市场的一部分。相关数据显示，日本八大车企在2025财年的全球销量合计为2434万辆，同比下降1.3%，且已连续两年下滑。与此同时，日本汽车供应链正在经历结构性调整，中国供应链在成本、响应速度和质量方面的优势愈发明显，这也削弱了日系整车厂继续依赖本土零部件体系的动力。