盖世汽车 第9页

盖世汽车讯 据《汽车新闻》报道，到2026年底，即将流入二手车市场的到期租赁车辆里，电动车占比预计接近15%，远超今年一季度的7.7%。这一变化源于2022年疫情后美国电动车租赁业务的迅速发展。但如今，联邦电动车税收抵免政策取消、碳排放处罚机制废止，消费者对电动车兴趣降低，车企面临租赁车辆残值远低于预期的难题。信用报告机构Experian数据显示，租赁到期电动车供应量将在2028年达到顶峰，约80万辆车会同时进入市场。虽然二手电动车市场在扩大，但需求能否跟上供应还不确定。行业专家指出，车企金融部门之前预估每辆租赁到期电动车的残值比实际价值平均高约10,000美元。若这一差距持续到2028年，美国主要电动车制造商金融业务可能合计损失约80亿美元。2025年，特斯拉新增电动车租赁量最多，达229,000辆；通用汽车以102,000辆排第二，现代 - 起亚78,000辆紧随其后。按每辆车平均损失10,000美元算，2028年租赁期满时，仅特斯拉可能就有23亿美元账面损失，考虑到部分车型贬值快，实际损失可能更高。车企金融公司靠预测性贬值模型定租赁价格以保证盈利。但2022年，三年车龄电动车在拍卖市场能保留90%原值，到2025年底，市场萎缩使同类车辆残值降至约40%，这是潜在巨额亏损的根源。此前联邦电动车激励政策能降低租赁成本，现在补贴取消，电动车财务吸引力下降。不过近期汽油价格翻倍且无缓解迹象，可能提升消费者对二手电动车的兴趣，稳定价格。同时，传统燃油二手车价格预计大幅上涨。Cox Automotive预测2026年美国新车销量下滑2.6%，租赁量降2%，新车购买减少使消费者转向二手车市场，推高价格。车企还会转嫁约350亿美元关税成本，每辆车售价增加约3,800美元。这些因素可能使消费者选择二手电动车，但成本上升对消费者不利，尤其在可能面临严重滞胀的经济环境下。因租赁合同有约束力，车企必须履约，部分企业已在财报中计提贬值损失。Chase Auto正开发计划，将部分租赁到期电动车直接卖给消费者，还试点非原厂认证二手电动车再租赁项目。此外，市场分布影响残值，车企可能调配车辆到新兴市场减少损失。目前情况仍有诸多不确定，实际影响有待观察。

盖世汽车讯 据路透社消息，上周五三名民主党参议员敦促总统唐纳德・特朗普禁止中国汽车制造商在美国生产汽车，还阻止在墨西哥或加拿大组装的中国产车辆进入美国市场。参议员塔米・鲍德温、艾丽莎・斯拉特金与查克・舒默提及特朗普今年1月在底特律的表态，当时特朗普称对中国车企赴美建厂持开放态度。目前，中国汽车进入美国面临高壁垒，如约100%的关税。不过近期民调显示，美国消费者对中国汽车的兴趣日益增加。议员在致特朗普的信中称，邀请中国汽车制造商在美国设厂，会让其拥有美国车企无法抗衡的经济优势，还会引发国家安全危机。白宫回应表示，本届政府一直致力于为美国工业复兴吸引更多投资，所谓为此牺牲国家安全的说法是毫无根据的不实之词。今年1月，特朗普在底特律经济俱乐部曾表示欢迎中国车企来美建厂。此前，拜登政府在2025年1月出台全面监管规定，以车辆可能收集美国车主敏感信息、涉及国家安全为由，实际上禁止中国车企在美国销售乘用车，该禁令获美国车企及行业组织强力支持。上月，美国汽车行业协会也敦促政府将中国车企挡在美国市场之外。与之形成对比的是，中国市场全面对美国车企开放，像独资的特斯拉，以及与中国企业合资的上汽通用、长安福特等品牌，都能在中国市场销售车辆，还能享受和中国车企一样的新能源推广补贴。

盖世汽车讯 在电动化与智能化浪潮之下，燃油车是否还受市场青睐？我们不妨从销量数据中找寻答案。日前，乘联会公布了1-2月零售销量数据。从1-2月燃油车零售销量前二十榜单可见，有十款燃油车累计零售销量超过3万，充分显示出该细分市场中不乏热销车型。接下来，让我们看看具体车型的排名与销量表现。榜单首位是博越L，1 - 2月累计零售销量达53539辆。这款国产SUV价格亲民，不仅智能配置丰富，性价比与驾乘体验也十分出色。朗逸位列第二，累计零售销量39592辆，作为德系经济型轿车，虽无突出亮点，但品质与性能可靠，耐用又经济。速腾排名第三，累计零售销量39119辆，一汽 - 大众不断丰富其产品系列，增强竞争力以稳住销量和市场份额。帕萨特排名第四，累计零售销量34787辆，凭借德系品质与口碑，以及与时俱进的产品力保持良好销量。星越L排名第五，累计零售销量33959辆，产品定位高端，智能与舒适配置完备，吸引众多消费者。途观L排名第六，累计零售销量33807辆，德系口碑与销量双优，且产品力持续进化。轩逸排名第七，累计零售销量33207辆，曾在家轿市场独占鳌头，如今面对众多对手，销量有所分流。星瑞排名第八，累计零售销量31438辆，国产大厂出品，价格实惠，性价比优势显著。锋兰达排名第九，累计零售销量30672辆，可靠又经济，是普通消费者的安心之选。迈腾排名第十，累计零售销量30538辆，老牌德系轿车靠不断进化产品力保持销量。此外，瑞虎8、本田CR - V、长安CS75 PLUS、凯美瑞、探岳等车型也都在榜单中占据一席之地，它们各有优势，但也都面临着新能源汽车的竞争压力。还有卡罗拉锐放、帝豪、逸动、艾瑞泽8、宝马3系等进入前二十销量榜单的燃油车型，销量表现同样出色。总体而言，当下燃油车的销量表现并非想象中那么差，但也不容乐观。面对来势汹汹的新能源对手，燃油车唯有不断提升产品力，才能守住市场份额与竞争力。

盖世汽车讯 就在昨夜，博世中国官博发声，称其被动安全技术与清晰视野方案为即将全球首发的“大六座”车型华境 S 赋能，助力新车亮相。这并非个例，今年以来，诸多供应商在新车发布前纷纷集体造势。极氪 8X 发布前，博世、佛瑞亚海拉等供应商提前宣传；长安汽车泰国首款本土化车型 NEVO Q05 亮相时，奥托立夫也发文表示以安全方案全程支持。曾经深藏幕后的零部件配套企业，如今正积极走向新车发布的聚光灯下。从制动、底盘到智能照明、安全系统等领域的供应商，以往多在行业论坛或供应商名录中被提及，现在却直接加入面向消费者的品牌联合宣发阵营。一大批供应链“隐形冠军”走向前台，这既反映了企业品牌传播策略的转变，更折射出汽车产业底层逻辑的深刻变化。在燃油车时代，整车厂处于产业核心，零部件供应商长期从属，形成了“整车厂定义需求，供应商被动满足”的单向模式。当时，即便是博世、大陆等全球巨头，也较少在消费端进行品牌展示。这种“隐形”状态，既是供应链企业基于 B2B 生意本质的主动选择，也是长期稳定配套关系下的无奈现实。然而，电动化与智能化的技术变革打破了这一格局。以极氪 8X 为例，核心零部件成为定义新车产品力和打造竞争优势的关键卖点，消费者对其关注度极高。供应商的品牌背书能为新车增加可信度，也能提升自身影响力，实现双赢。法雷奥表示，主机厂与供应链企业的联合宣传，体现了行业供需关系向联合开发与生态绑定的深度变化。供应链集体为新车站台，背后是整车厂与供应商合作关系的深度重构。传统模式下两者关系呈“链状”，技术研发协同性弱；智能电动车时代，双方需全产业链协同，关系升级为“利益共享、风险共担”的战略伙伴。“联合开发”模式逐渐普及，整车厂在研发初期就会与核心供应商共同定制技术方案。不过，新的竞合生态中，“竞”与“合”的关系较为微妙。整车厂会构建多元化供应链体系，而供应链企业之间技术角逐激烈。此外，一些头部整车厂开始涉足供应商领域，给供应链企业带来压力。供应链企业为新车“站台”是整零关系升温的信号，但从“站台”到“共生”还有很长的路要走。尽管整零关系有积极变化，如联合开发成为常态，但传统的账期等结构性矛盾依然存在。中汽协发布的账款支付规范倡议虽有一定作用，但不少供应商仍未感受到账期压力实质性缓解。账期问题根源在于整零关系中的权力不对等，需要行业共识深化和整车厂心态转变。整零关系的重构是系统性工程，涉及账期、技术权益等诸多问题。行业已有车企主动优化合作，只有真正把供应商当伙伴的车企，才能构建稳固的供应链护城河。

盖世汽车讯 机器人极易引发人们的情感共鸣，工业机器人曾是高科技装备的重要代表。人们认为机器人装机量体现了一个国家的制造能力。2025年全球新装工业机器人57万台，中国占比56%，装机量是第二名日本的近七倍，且超过其他国家中第二名至第五名的总和。2024年底，中国工厂在役工业机器人总数超200万台，占全球总保有量近44%，是日本的4.5倍。曾经，中国能否规模化制造工业机器人还是个疑问，四大家族几乎统治市场。如今，中国已有五家过万台产量的厂家。标准品是机器人大规模普及的关键，超大规模产业能推动其发展。光伏和锂电是中国特有的重度使用机器人的行业，2020年后中国机器人高速增长。SCARA机器人最先突围，但它是价格驱动的市场，价格持续下降却增量不足，其供应链过度繁荣，限制了行业进化。不过，智能硬件的兴起有望为其提供新机会。对于更复杂的机器人，中国企业从非标机器人方向发展。如南京埃斯顿开发的折弯专用机器人，与场景深度结合，成为细分市场策略的成功案例。中国产业红利一旦启动便势不可挡。在动力电池领域，国产机器人与外资企业站在同一起跑线，中国厂商的定制化和快速反应能力是核心竞争力。在光伏领域，中国机器人也抓住新要求取得进步。弧焊和点焊机器人是工业机器人的明星品种，市场曾被四大机器人家族垄断。如今，成都卡诺普在弧焊机器人领域有强大存在感，安徽芜湖埃夫特机器人肩负汽车机器人突破使命。随着中国电动汽车崛起，国产机器人在汽车焊接领域有了撕开缺口的机会。中国机器人要实现高端化，既需供应链自主化，又要向金字塔尖进军。但在重载RV减速器、超大扭矩伺服电机等方面，仍面临外资品牌垄断。不过，中国供应链正在成熟，如绿的谐波减速机取得突破，美的KUKA发挥链主作用。供应链的发展加速了机器人的大宗商品化，降低了协作机器人的制造难度。中国机器人十年内完成三次重大突破，正经历第四次突破，切入汽车主流市场，未来有望突破飞机和火箭制造，改写全球工业机器人行业秩序。

盖世汽车讯 东风汽车在国产汽车芯片领域取得新突破。由其牵头研发的国内首款国产车规级MCU芯片DF30，正稳步推进量产上车。官方消息显示，该芯片已在东风奕派007、猛士M817、东风风神皓瀚等多款车型上完成验证，这意味着东风旗下车型很快就能用上完全自主可控的‘中国芯’，成功打破国外在该领域的长期垄断。车规级MCU芯片是汽车动力系统的核心，作为发动机ECU的核心芯片，如同整车的‘大脑总指挥’，其计算速度和稳定性直接影响整车的安全运行。此前，这一关键芯片一直依赖进口，供应链易被‘卡脖子’，而DF30芯片的诞生，解决了国产汽车的‘缺芯’难题。为保证芯片品质，东风工程师前往漠河寒区试验基地，在 -43℃ 的极寒环境下完成多项严苛测试，发动机冷启动、爆震控制等项目指标均达标，顺利通过极寒考验，为量产奠定了坚实基础。这款芯片具有四大核心优势，基于自主开源RISC - V多核架构打造，采用国产40nm车规专属工艺，功能安全等级达到汽车行业最高的ASIL - D标准，完成295项各类严苛测试，还能适配国产自主操作系统，可覆盖燃油车、新能源车的核心场景，综合性能与国际同期同类产品相当。自2024年11月发布以来，DF30芯片已累计产出50余项发明专利及集成电路布图，东风还牵头制定了8项相关标准，构建起全链条自主创新闭环。

盖世汽车讯 据日经新闻消息，4月6日，日本汽车制造商马自达宣布，因霍尔木兹海峡航道通行近乎中断，暂停专供中东市场的整车生产，停产安排将持续到5月。早在3月，马自达就已暂停向中东出口，目前正将相关产能调整至供应美国和欧洲市场。此前，马自达在日本本土生产并向中东出口主力车型，像旗舰款CX - 5紧凑型SUV。为维持整体整车生产规模，马自达计划加大CX - 5等车型在欧美市场的产能投放。此外，马自达表示6月及之后会密切关注局势变化，灵活调整生产安排。随着伊朗局势紧张升级，其他日本车企也纷纷调整运营计划。4月1日，斯巴鲁宣布暂停所有中东地区的出口业务；丰田汽车则开始削减Land Cruiser SUV等中东专供车型的产能。标普全球移动出行的数据显示，2025年日本车企在阿联酋、伊朗及中东其余八国的新车销量超过87万辆，其中丰田销量接近52万辆，马自达约5万辆。此次霍尔木兹海峡的情况，对日本车企在中东的业务产生了明显冲击，各车企也在积极应对以降低损失。

盖世汽车讯近日，原浙江轩孚科技有限公司完成工商变更登记，正式更名为星驱科技（嘉兴）有限公司，并在嘉兴制造基地举行揭牌仪式。新公司生产园区占地57758平方米，主营业务涵盖电驱产品、无人机、工程机械增程器等板块。这一布局扩充了星驱科技的产品矩阵，拓展了电驱技术在多元场景下的应用，同时提升了规模化制造能力。原浙江轩孚科技的产业资源与制造经验全面并入星驱科技，嘉兴基地也由此进入产能升级的新阶段。此外，星驱科技在长三角区域的智能制造基地网络进一步强化，各基地之间形成高效联动的产业协同，为全球客户提供电驱系统及相关产品的批量交付支持。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯江淮汽车发布2025年财报，营业收入达464.76亿元，同比增长10.35%。这一成绩的取得，得益于江淮在各领域的协同发力。在销量方面，全年累计销售各类整车及底盘38.41万辆。不同车型表现出色，尊界S800交付破1万辆，商用车、皮卡等也有不错的销量成绩，国际市场出口超20万辆。研发投入上，2025年达41.79亿元，同比增20.64%，占营收近9%，五年累计投入近140亿元，换来诸多技术成果。展望2026年，江淮定下了42.4万辆销量、650亿元营收的目标。若尊界持续站稳高端市场，新的中高端新能源品牌顺利落地，江淮有望成为自主品牌向上突围的核心力量。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

近日，赛力斯汽车有限公司公布了一项‘防撞控制方法、装置、电子设备及介质’的专利。此防撞控制方法应用于车辆的防撞梁总成，该总成包含作动机构。其具体操作是先检测作动机构的状态，分伸出和缩回状态，在伸出状态下，获取待碰撞对象类型，有需要保护和不需要保护之分，同时获取车辆制动减速度，然后根据这些信息控制作动机构动作。这种方法能灵活调整作动机构，让防撞梁总成适应不同碰撞场景，加强对车内和车外人员的保护，有助于车辆防撞梁总成的优化。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！