盖世汽车 第11页

盖世汽车讯深蓝S09已经正式上市，售价二十多万。这款车在多个方面表现出色。在智能化上，它采用华为乾崑智驾与鸿蒙座舱的组合。智驾时，城市快速路和高速上表现自然流畅，泊车代驾实用，复杂路况也能提前识别避让。车机系统流畅，功能丰富，如六音区定位、车家互联等。内饰用料扎实，细节设计用心。环抱式座舱搭配类麂皮拼接，座椅材质优良，移动岛台带冰箱，第二排零重力座椅舒适。此外，深蓝S09还推出“一年保价”政策，售后依托长安体系，网点多且服务好。安全方面，车身结构坚固，高强度钢和铝合金占比高，主动安全系统功能丰富。如果你想购置全家出行的智能SUV，不妨去实际体验一番。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 2026年车圈营销出现罕见“双潮”现象。一方面，理想、鸿蒙智行、小米等品牌纷纷签约易烊千玺、刘亦菲、苏炳添等顶流明星，借助粉丝经济快速打开市场；另一方面，魏建军、雷军、李斌等车企老板亲自下场，或终身代言车型，或直播拆解技术，承担起品牌传播重任。这两种营销路径形成了正面碰撞。明星代言的核心优势在于能在短时间内实现大规模曝光，精准触达目标用户，快速提升品牌知名度和门店客流量。2026年以来，车圈明星代言活动频繁，玩法也更加精细。比如理想汽车与易烊千玺合作，针对家庭用户群体；鸿蒙智行分品牌签约不同明星，覆盖多个圈层；小米SU7采用“双SU组合”，官宣当日话题播放量和门店客流都大幅增长；腾势邀请国际明星和技术型艺人，冲击高端与全球化市场。明星代言基于粉丝经济和情绪价值绑定，能快速打破汽车营销的专业壁垒，但也存在短板，如流量难以沉淀、成本高昂，在高端市场影响力减弱等。车企老板亲自站台，核心是用个人信誉背书品牌，建立用户信任。2026年，老板站台模式有了新突破，魏建军为魏牌V9X终身代言，雷军直播拆解车辆技术，李斌每周直播，何小鹏讲解智驾技术等。老板站台能实现品牌与用户的深度绑定，具有信任穿透性和心智长期性的特点，还具备高性价比、高话题度和高忠诚度等优势。不过，老板站台也存在风险，个人负面舆情可能引发品牌信任危机。在当下流量红利消退、用户更加务实的情况下，单纯依靠明星流量的营销方式已难以持续。只有将明星引流和老板留客相结合，注重产品实力、品牌态度和以用户为核心的初心，才是汽车营销穿越周期、赢得用户的关键。

盖世汽车讯 韩国政府于5月20日公布的数据表明，由于中东地缘政治冲突的影响，韩国4月汽车出口总额为61.7亿美元，与去年同期相比下降了5.5%。其中，对中东地区的出口同比大幅减少38.7%。与此同时，在4月，韩国对北美、拉丁美洲和大洋洲的汽车出口呈现增长态势，分别增长了2.4%、23.7%和20.1%；而对欧盟和亚洲的出口则出现下滑，分别下降了13.1%和31.7%。在国内生产方面，受部分汽车零部件供应链中断，以及消费者等待新车和改款车型上市等因素的影响，韩国4月国内汽车产量同比下降6.1%，降至36.2万辆。不过，相关部门预计，因供应链导致的生产中断问题从6月起将逐步恢复正常。

盖世汽车整理2025年企业财报发现，中国汽车零部件企业海外业务表现不一。部分头部企业成绩亮眼，如宁德时代境外收入占比30.6%，毛利率31.44%，高于境内；福耀玻璃海外收入同比增长18.81%，海外业务毛利率达32.64%。敏实集团国际业务占比攀升至63.5%，欧洲市场增速高达40.4%。中科创达等企业海外营收占比和毛利率也有良好表现。这些企业海外业务盈利增长，得益于市场空间大、竞争与经营环境优，以及整车出海带动、技术突破、本土化深耕和成本优势升级等。然而，也有企业遭遇困境。潍柴动力因海外控股子公司计提非现金支出致利润下滑；拓普集团新基地产能爬坡成本高影响利润；敏实集团受全球现地化生产布局影响毛利率下降。宁波华翔出售欧洲子公司股权，渤海汽车德国子公司破产。此外，地缘政治等非商业风险也给企业出海带来挑战。总体而言，中国汽车零部件企业出海正从‘浅水区’驶向‘深水区’，需应对复杂挑战，才能获得全球化红利。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 全球跨国汽车企业过往构建的制造网络，正成为中国整车企业新一轮出海的入口。5月20日，斯泰兰蒂斯集团称正与东风集团探讨在法国雷恩工厂本地化生产东风新能源车型的可能性。上周，零跑汽车高级副总裁李腾飞透露，斯泰兰蒂斯位于西班牙马德里的工厂“非常有可能”出售给双方合资公司零跑国际。此外，比亚迪、吉利、小鹏等也在与欧洲汽车公司讨论接管其闲置工厂。过去数十年，欧美、日韩汽车企业构建了庞大海外制造体系，但在电动化转型中，部分跨国车企的全球制造网络负担加重。区域需求变化、产能利用率下降等因素，使闲置产能成为待处置资源。研究机构高德纳预测，欧美部分汽车工厂或关闭或出售。美国和欧盟提高中国电动车进口关税，可能推动中国车企在欧洲加速布局生产。中国整车企业出海方式正发生改变。2023年，中国汽车出口超日本成全球第一。但出口规模扩大后，单纯整车外销面临关税、法规等问题，企业需在当地建立本地化生产能力。接手既有产能能节省时间。相比新建工厂，接手既有产能可缩短建设周期，还可能沿用部分供应链。长城汽车接手通用泰国罗勇工厂，快速完成改造并投产，在泰国市场取得良好成绩。同时，接手旧产能还能降低重复建设。吉利董事长李书福表示要利用全球过剩产能。不过，接手跨国企业闲置产能也有风险。工厂改造需时间，还可能面临当地工会和环保条款等不确定因素。比亚迪巴西项目就因劳工争议影响了进度。审批风险也可能导致交易失败，如长城收购通用印度工厂未获审批而终止。区域差异影响接手难度。“全球南方”市场对中国车企友好度较高，而欧洲等成熟市场约束性强。整体而言，接手现有产能不会取代自建工厂，企业仍更倾向自建以贯彻自身理念和标准。全球汽车产能流动背后是产业话语权的变化。过去欧美日跨国车企主导全球汽车工业，如今中国车企凭借本土市场、供应链等优势走到创新前沿，开始参与存量产能重组，虽话语权转变未完全固化，但已显示出全球汽车产业主动权不再只由传统巨头掌握。

盖世汽车讯 奇瑞国际总裁张贵兵称，奇瑞期望在未来合适时机进入美国市场卖车，不过眼下还没有明确的时间安排。他提到，是否进军美国市场，要依据企业自身的准备状况以及中美双方未来产业政策的变动。美国政府曾表态，若中国车企在美国本土生产，就可以接受其进入市场。然而，美国汽车行业组织和部分国会议员对此持反对意见。当前，美国对中国制造的电动车征收100%的关税，还对智能网联汽车技术加以限制，国会也不断加强对中国汽车的审查。鉴于此，奇瑞并未把美国列为出口市场。目前，奇瑞的业务重点还是放在欧洲、拉丁美洲、中东和东南亚市场。与此同时，不少中国车企正在加速在墨西哥及拉美地区的业务布局，把这里当作进入北美市场的关键跳板。部分中国车企已经在美国设立了研发与设计中心，或者以非中国品牌的形式开展制造业务。比如，吉利旗下的沃尔沃在美国南卡罗来纳州运营工厂，而且可能在未来两到三年内公布新的美国业务计划。比亚迪已通过电动巴士进入美国，但暂无乘用车销售计划；小米也表示目前没有进入美国汽车市场的打算。

盖世汽车讯 保时捷提交了一项新的专利，提出了一种全新的风冷发动机系统。这一系统有望把传统的风冷技术运用到现代高性能车型当中。该设计将发动机放置在近乎全封闭的壳体内，借助定向气流对发动机、散热器、涡轮以及排气系统进行冷却。热空气最终会统一从车尾排出。在壳体外部，设置了大型散热鳍片，这样不仅能提高散热效率，还保留了经典风冷车型的机械外观。此外，系统在尾部额外增加了风扇，用来抽出封闭舱内的热空气。此方案的目的在于减少散热器的数量，降低空间占用和管路的复杂程度，同时减小车辆前部的空气阻力。值得一提的是，自1998年保时捷停产993世代后，从996世代开始就全面转向了水冷系统。如今这项新的风冷发动机系统专利，或许会为保时捷未来的车型发展带来新的方向。

盖世汽车讯中汽协发布的4月产销数据及海关总署的出口数据显示，前4个月汽车产销累计961.4万辆和957.4万辆，同比分别下降5.5%和4.8%。4月新能源汽车零售84.9万辆，渗透率历史性地突破60%，达到61.4%。前4个月国内销量644.7万辆，同比下跌20.6%；出口325.1万辆，同比增长50.6%；新能源出口43万辆，同比增长1.1倍。中国汽车市场呈现“内冷外热”格局，新能源汽车市场竞争逻辑也已改写，行业应从多方面进行调整，以实现更稳健的发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯2026年第一季度，零跑汽车实现营收108.2亿元。该季度全球交付量达110,155台，其中海外出口40,901台，占比37.13%。截至4月底，累计交付量已达181,542台。研发方面，2026年一季度研发支出达10.4亿元，同比增长30%。公司对未来销量有明确规划，预计第二季度销量为24万至25万辆，上半年约36万辆，下半年预计64万辆，全年目标为100万辆。海外市场上，零跑已在40多个国家建立约1000家销售与售后服务网点，2026年一季度在16个欧洲国家上牌量达23,300台，同比增长726.5%，德国市场售出1,258辆，成为中国纯电品牌当地销量第一。产品层面，零跑已推出多款车型，A05即将上市，B、C系列也将更新换代。此外，公司确认正在筹备第二高端品牌，预计最快于2026年底或2027年亮相。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 美国汽车行业正努力维持针对外资汽车的非关税壁垒。在中美首脑会谈前夕，美国出现放宽汽车直销管制的动向，这引发了汽车行业团体的强烈反对。5月12日，俄亥俄州共和党议员Bernie Moreno在大会上把中国电动汽车比作“正在扩散的癌症”，呼吁实施严格管制。美国各州长期施行“特许经营法”，该法律名义上是保护现有经销商利益，实际上一直充当着防止外资进入的非关税壁垒。要在美国销售新车，需在各州依据该法获得销售许可，这不仅阻碍了中国车企，特斯拉及索尼本田也受影响。2025年8月，加州新车经销商协会起诉索尼本田移动出行公司，索尼本田最终在今年3月停止新车开发。近期华盛顿州放宽了特许经营法，引发美国汽车行业团体高度警觉。通用汽车和丰田加盟的美国汽车创新联盟总裁John Bozzella批评这是在容忍中国汽车绕过经销商进入美国市场。他还担忧中国汽车可能从已下调关税并放宽进口管制的加拿大流入美国。不过，华盛顿州汽车销售协会执行副总裁Vicki Fabre反驳称，美国很多州早已着手修订特许经营法，质疑此次修订为何被视为威胁。目前，比亚迪等中国车企在墨西哥已占据近三成销售份额，且在北美地区持续扩张。与此同时，美国新车价格持续上涨，特朗普政府对中国车企的态度有所松动，今年1月曾发表允许中国车企在美国建厂的言论。标普全球汽车分析师Stephanie Brinley指出，美国相关法规的修订走向将直接影响有意进入美国市场的中国车企的战略选择。