盖世汽车 第13页

盖世汽车讯日前，亿咖通科技发布2026年第一季度财报，实现营业收入1.315亿美元，调整后EBITDA达400万美元，实现盈利。其毛利率为21.4%，同比提升1.4个百分点。得益于高效运营管理与清晰的战略布局，公司通过产品结构升级、运营效率优化以及全球业务拓展，推动毛利率和盈利能力持续提升。在公司治理与全球化运营体系建设方面，公司实行董事长与首席执行官角色分设，完善了国际化治理架构。全球化是其重要战略方向，随着新加坡运营中心投入使用，海外市场布局深化，与大众合作项目进入产业化阶段。此外，公司正推进产品架构向中央计算平台演进，未来将围绕智能汽车高性能计算与软件平台深化合作，拓展全球市场机会。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 前阵子，新能源乘用车渗透率历史性突破60%后，岚图汽车卢放指出，2026年是新能源车与燃油车的决战之年。不过，中国市场的加速替代，不能代表全球趋势。面对70年来首次年度亏损，本田撤回2040年全面纯电的战略目标，下调2030年纯电车型销量规划，终止与索尼的合作项目，暂停全新纯电车型开发，转而押注下一代混动车型。日产近两年亏损严重，虽通过降本增效使亏损收窄，但盈利压力仍大。欧美巨头也纷纷“及时止损”，福特、通用、Stellantis计提电动化业务减值亏损，暂停产能扩建、砍掉纯电车型；奔驰降低纯电目标、缩减研发预算；大众保留燃油车布局；奥迪重启混动引擎研发；莲花汽车放弃全面纯电动化目标，转向多动力总成策略。与此同时，多家欧美巨头产能利用率低，启动工厂关停、减产与产能剥离计划。今年5月，Stellantis与零跑汽车扩大合作，开放西班牙两座工厂；比亚迪与Stellantis及多家欧洲车企洽谈收购闲置工厂；小鹏与大众洽谈收购欧洲工厂；吉利拟接手福特西班牙工厂的闲置产线。中国车企“抄底”欧洲闲置产能有其合理性，可规避关税壁垒，压缩成本，贴合当地需求。但海外市场与国内不同，收购工厂只是入场券，还需应对欧盟的基建、法规、供应链等问题。中国车企出海面临复杂国际关系，是逆风局。宏观趋势和微观命运并非总能一致，谁能在这场撕裂和对抗中存活更久，还需审慎谋划。

盖世汽车讯2026年，中国车市格局发生显著变化。吉利超越比亚迪登顶，自主品牌市场份额飙升，合资阵营份额下滑。但合资品牌已打响反攻战，在新能源汽车赛道加大产品投放。在中高端新能源SUV市场，蔚来、理想等自主品牌优势明显，而大众、日产等合资品牌也推出对标产品，在技术上展开“贴身肉搏”。在中低端轿车市场，合资品牌拥有庞大燃油车基盘，但在智能化方面存在短板，正加速补课。自主品牌则通过极致性价比和场景化创新巩固优势。未来，两大细分市场的竞争将更加激烈，合资品牌反攻虽能取得一定成效，但难以实现“逆转”。中国车市将进入自主品牌与合资品牌“双雄并立”的时代，竞争将推动产业高质量发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近年来，国内自主品牌汽车出口形势愈发强劲。据中汽协统计，2026年一季度国内汽车产销量同比分别下滑6.9%和5.6%，但汽车出口量达222.6万辆，同比增长56.7%，其中新能源汽车出口95.4万辆，同比增幅达1.2倍，出口增速远胜国内市场。国内市场进入存量调整阶段，海外市场却持续火爆，自主品牌打造全球车型已指日可待。从企业战略和产品车型层面来看，自主品牌的国际化战略需进一步升级，高质量出海势在必行，全球车型将是未来主要发展方向。在2026北京车展上，自主品牌正从单一产品出口转向体系化、平台化的全球化布局。比亚迪推出多款定位全球的车型，构建完整全球车型矩阵；蔚来发布大型智能SUV ES9，以高端路线开拓全球市场；红旗全新SUV系列目标覆盖80多个国家；长安汽车基于EPA3.0架构发布多款全球新品；岚图发布梦想家右舵版车型；小米汽车计划2027年进军欧洲市场，坚持全球同标同质战略。然而，一款真正的全球车型并非国内畅销车型简单出口，而可能是兼容性更强的深混、插混车型。全球市场复杂多样，单一动力难以满足所有需求。真正的全球车型要实现架构原生全球化、法规原生适配、品质全球一致，核心是“一个架构、全球适配、区域微调”。全球车型落地需具备适配能力，包括气候地理的“硬适配”和文化消费的“软适配”。全球气候、路况、能源结构差异大，对车辆可靠性、耐久性提出高要求，“可油可电”车型更易被接受。不同国家和地区在文化消费上也有显著差异，影响产品定义和设计。2026年或成中国全球车型元年，自主品牌从“产品出口”转向“全球车 + 海外建厂”模式，前提是产品适应本地环境。中国汽车迈向全球，要走出简单换标出口和迷信纯电动的误区，真正的全球车型始于原生全球化架构，成于全维度精准适配，立于稳定可靠的品质与服务，如此才能从“汽车大国”迈向“汽车强国”。

盖世汽车讯近日，东风汽车与华为合作的新车型奕境X9计划于今年第三季度上市。该车在智能化和动力等方面表现出色。它配备了华为乾崑ADS5、896线双光路图像级激光雷达，能精准预判为用户扫清道路隐患，还首发搭载了华为车载光全栈方案，让每一束光都有专属价值。动力上，它搭载基于华为XMC数字底盘引擎技术的赤兔平台的百万级实时智能协同的全铝底盘，结合欧洲顶级大师团队专属调校，带来旗舰级舒适与操控体验。内饰方面，它首批搭载了鸿蒙座舱HarmonySpace6，以华为智能科技打造智慧空间。此次合作的奕境X9上市，有望为用户带来超越期待的旗舰体验，也将推动东风汽车在新能源领域的发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 宝马第六代电驱技术放弃方形电芯，转向圆柱电池，标志着圆柱电池重回高端车电核心赛道。2025年2月21日，宝马集团发布第六代e Drive电驱技术，决定全面采用46系大圆柱电芯作为新世代车型核心动力。新体系直径统一46mm，有4695（轿车）、46120（SUV）两种高度规格，配套800V高压平台，目标续航、快充速度提升约30%，电芯能量密度提升超20%，电池包制造成本降低约50%。这一转变是豪华品牌对电池核心诉求的系统性回应，也为圆柱电池在高端车用领域提供了背书。2026年CIBF展会期间，《电动汽车观察家》采访了长晟创新创始人樊文光博士。长晟创新成立于2024年，专注圆柱电池赛道，已构建2170与46系两大平台，11款产品均按车规级标准研发制造。圆柱+全极耳结构具有先天优势。高端电动汽车对电池的安全与能量有双重要求，全极耳圆柱电池从物理结构上能解决“能量与安全不可兼得”的矛盾。圆柱形态有天然安全隔舱属性，成组后电芯间隙可释放热失控热量与压力。全极耳结构降低内阻、发热均匀，减少热失控风险。特斯拉和宝马的选择证明，全极耳大圆柱是高端电动车未来重要技术方向。全极耳圆柱电池在能量密度、快充寿命、高压一致性方面有系统性优势。在能量密度上，能兼容高镍正极与硅碳负极体系，实现系统级能量密度反超。快充与寿命方面，可支持4C以上高倍率快充，循环寿命突破2000周。圆柱电池一致性最优，全极耳结构离散度低，且单体高度标准化，适合高端车型需求。长晟创新聚焦“全极耳+高能量密度”，未跟风干法电极技术。全极耳圆柱电池正拓展至新兴场景，形成技术共振与规模效应。当前锂电行业高性能全极耳产能稀缺，长晟创新部分产品已量产交付。全极耳大圆柱正从前沿走向主流。

盖世汽车讯 5月18日，北汽集团和新紫光集团举办了战略合作签约仪式。双方会在车规级芯片、智能座舱、自动驾驶、产业投资以及车云生态这五大领域开展深入合作，并且同时签订了三项专项协议。这一举措意味着整车制造和半导体科技实现了强大联合，共同促进智能汽车产业链的自主可控与协同升级。依据协议，北汽集团会发挥其在整车研发、生产制造以及场景应用方面的‘链主’优势，新紫光集团则会发挥其在芯片设计、算力、信息安全以及数字基础设施领域的核心能力。双方将共同构建一个涵盖技术攻关、供应链保障、产业投资、生态共建以及采购服务的全链条合作体系。重点推进智能座舱、智能驾驶、车控等关键系统的联合开发，加快国产芯片在北汽车型上的大规模应用，切实提高供应链的安全与稳定水平。在签约现场，北汽研究总院、紫光展锐和紫光智行共同签订了智能座舱一体机项目合作协议，三方将携手打造具有高算力、高可靠性和高安全性的座舱产品。同时，北汽产投与紫光OT公司签订了投资框架协议，围绕‘车芯协同’产业集群进行战略投资布局，助力北京建设世界级智能汽车与半导体创新高地。此次战略合作不仅是北汽集团加强产业链协同、加快科技自立自强的重要行动，也为集团的高质量发展注入了新的动力。同时，作为跨界融合的典型范例，该合作也为构建安全可靠的汽车芯片供应链体系提供了具有实际可操作性的行业参考。

盖世汽车讯 据路透社消息，5月19日，德国汽车零部件供应商博世对外宣布，已和梅赛德斯 - 奔驰签订长期供货协议。按照协议，博世将为奔驰新一代纯电动车型进行大批量驱动电机的供应，此合作合约会一直持续到21世纪30年代。博世称，该订单是其众多战略合作项目中的一个，这也表明，即便当前行业面临价格压力、市场出现分化，博世在电动出行领域仍能保持稳定发展。博世汽车出行事业部负责人Markus Heyn在声明里提到：“这次新订单进一步加强了我们和奔驰长期以来的合作关系，也证明了我们在面对技术难度极大的项目时，能够充分发挥自身的专业技术优势。”值得注意的是，博世与奔驰双方都没有透露该订单的具体金额。

盖世汽车讯 据法国媒体报道，中国东风汽车集团计划入驻Stellantis集团位于法国西部雷恩的工厂开展整车生产。若合作敲定，这将是中国车企首次在法国实现规模化整车制造。Franceinfo援引知情人士消息称，双方已达成合作协议，雷恩工厂将为东风开放部分产能。目前该工厂仅投产雪铁龙C5 AIRCROSS紧凑型SUV及纯电版本，尚有约4万辆闲置产能。合作协议最快本周官宣，初期将有一款东风旗下车型在雷恩工厂投产。东风与Stellantis早有合作，1992年就在中国组建神龙汽车合资公司，但相关车型销量从2015年前后超70万辆的峰值大幅下滑，2025年不足1.5万辆。为盘活合资业务，双方上周宣布向武汉神龙工厂投资10亿欧元，东风出资为主，Stellantis出资1.3亿欧元，投产四款全新Jeep与标致车型。雷恩工厂地理位置偏僻，是Stellantis欧洲产能布局中承压较大的工厂之一。过去三年年均产量约7万辆，仅为十年间产能峰值的半数。自2012年至今，工厂已精简至少1000名员工，目前在岗员工仅1300人。不过，该厂持续进行技术升级，可适配最新造车平台。另外，Stellantis计划出售或共享旗下四座海外工厂，雷恩工厂在列。其余三座分别为西班牙马德里工厂（由零跑接手）以及两座位于意大利、德国的未具名工厂，零跑还将入驻Stellantis西班牙萨拉戈萨工厂。对东风而言，在法国本土生产可规避欧盟电动汽车进口关税。东风已在欧洲布局岚图、东风两大品牌，今年一季度在欧洲累计销量为1439辆。东风高管曾表示，计划到2028年实现海外市场年销量100万辆，包含整车出口与海外本地化造车两大渠道。

盖世汽车讯 梅赛德斯 - 奔驰首席执行官康林松在接受《华尔街日报》采访时透露，只要存在商业价值，集团有进军防务装备制造领域的意向。他指出，当前全球局势复杂多变，欧洲急需增强国防实力，若能在此领域有所作为，奔驰集团愿意参与。康林松强调，奔驰作为规模化整车制造企业，其产业优势有助于直接切入军用装备制造领域。车企擅长批量打造高品质精密装备，这也是奔驰的强项。不过他也坦言，防务相关业务在集团整体业务中占比仍较低，但该领域有增长空间，有望成为新的业绩增长点，后续布局还需进一步观察。实际上，奔驰早有涉足防务领域。2021 年奔驰拆分旗下卡车业务，且至今仍是最大股东，该卡车部门长期生产军用重型卡车，同时奔驰还长期供应军用版本 G 级越野车。随着欧洲各国增加国防军费开支，多家德国车企将防务产业视为新的增长赛道。大众集团正与以色列拉斐尔先进防御系统公司洽谈合作，即将成立合资企业生产铁穹防空系统相关零部件。此外，美国特朗普政府高层国防官员与通用汽车、福特汽车展开商谈，欲借助车企工厂扩充弹药产能，商谈处于初期，旨在补充因俄乌冲突等消耗的军备物资储备。