盖世汽车 第15页
1月4日消息，黑芝麻智能的高性能全场景智能驾驶芯片华山A2000，已通过美国相关审查，可在全球销售应用。这意味着该芯片进入规模化应用阶段，能为高阶智能驾驶商业化提供算力支持。此芯片基于7nm工艺，集成多种计算单元，实测性能顶尖。它支持多种精度计算，搭配AI工具链，可高效开发。A2000于2025年1月流片成功，因高性能受美方审查，经近一年沟通通过审批，黑芝麻智能是国内唯一通过此类审查的企业。作为开放生态的高算力平台，它能助力车企和第三方开发。未来，黑芝麻智能将与伙伴合作，加速其量产应用，推动智能驾驶发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯2025年前10个月，西班牙成为欧盟内比亚迪汽车进口量最高的国家。据2025年11月数据，有28,400辆比亚迪汽车通过西班牙港口入境。在欧盟国家中，意大利进口量紧随其后，欧盟外英国进口量接近西班牙两倍。2025年前10个月，西班牙市场比亚迪纯电动汽车注册量为12,600辆，占西欧18个市场总注册量的15%。若计入混合动力车型，同期比亚迪乘用车在西班牙注册量达19,423辆，同比激增497.6%。比亚迪凭借产品组合契合当地市场特点，还积极拓展经销商网络。不过，受欧盟加征关税影响，其未来增长速度或放缓，但仍有利润空间。此外，西班牙是比亚迪在欧洲建第三座工厂的首选地，其他中国车企和电池制造商也在西班牙布局。西班牙因高技能产业工人队伍和高失业率等优势，成为中国车企理想选择。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯2025年12月，小鹏汽车宣布产品中心副总裁陈永海离职，其职务暂由总裁王凤英接替。陈永海于2022年1月加入小鹏汽车，最初负责互联网中心，后在小鹏G9上市失利后转至产品中心。在他任职期间，产品中心有了重大发展，增设多个职能部门，团队规模大幅扩张。临时接任的王凤英有31年汽车行业经验，2023年加入小鹏担任总裁，推动了一系列变革举措。此次人事调动或为小鹏汽车带来新的发展契机。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 乘联分会秘书长崔东树近期透露，2025年全国汽车市场开展了129次召回行动，涉及车辆375万辆，与上一年相比大幅降低了57%。和2023年的728万辆、2024年的879万辆相比，召回压力显著减小。从月度数据来看，3月召回数量最少，9月召回数量最多。崔东树还提到，外资车企依旧是召回的主要力量，但自主品牌的召回次数在逐步增加。值得关注的是，新能源车在召回中的占比有所提高。其中，因软件问题召回的车型有45万辆，和动力电池相关的召回有18万辆，这表明软件、智能系统以及电池已成为新的召回重点领域。与此同时，传统燃油车的召回问题主要集中在发动机和燃油系统的缺陷上。而乘用车的电机和电池整体存在的隐患规模相对较小。总体而言，2025年汽车召回情况有了明显变化，新能源车的召回情况值得行业持续关注。
盖世汽车讯 2026年初，中国智能驾驶领域有了备受瞩目的合作。企查查显示，北京智驭科技有限公司落户北京，注册资本300万元，股权由北汽研究总院持65%、地平线持35%。其实，这一合作早有迹象。新公司成立前20天，北汽相关人员就透露将与地平线深度联合研发，推动“元境AI中枢大脑”技术升级。如今，合资公司成立，战略协同正从技术走向产业化。北汽与地平线的合作突破了传统供需关系。地平线是产业主线技术平台，北汽围绕自身产品拓展差异化竞争力。这种分工能解决智驾产品差异化问题。2025年10月，北汽发布“元境智能”体系，强调“全域融合”。与地平线深度绑定及成立合资公司，加速了其智能化技术落地。不同于华为全栈封闭模式，地平线的“半开放策略”或成芯片与整车企业合作新范式。从行业看，此类合作重塑了竞争格局，资源向头部聚集，一些智驾企业陷入困境，而优势资源向头部企业和成功联盟集中。北汽与地平线合资公司是战略选择，双方形成利益共同体，避免了高投入风险和依赖供应商的被动。地平线创始人提出“向高同行”理念，体现了产业价值链从供应转向共生共赢。在智能汽车变革中，北汽选择多元合作。它早期就广泛合作，合作生态立体且深入。在Robotaxi赛道与小马智行合作，与地平线“全栈共研”，与华为双线合作升级为生态共同体。不过，合作也面临平衡利益、保持产品定义权等挑战。智能驾驶发展进入深水区，有垂直整合、技术平台、整体解决方案三种模式。“成本”与“普惠”成竞争焦点，普及之战已打响。技术演进方向也影响格局，未来可能是分层主导，芯片和计算平台由巨头主导，车企通过自研或依赖解决方案发展。北汽与地平线的合作模式提供了共生路径，智能驾驶主导权或属于能构建强大产业生态的企业。
盖世汽车讯乘联分会数据显示，2025年1-11月，中国车企对委内瑞拉汽车出口形势良好，总出口量达17099辆，增速高达130%。其中，乘用车出口10201辆，增速166%；货车出口1481辆，增速99%。2024年，江淮品牌在委内瑞拉新车市场占据约27%的份额。此前有消息称，预计2025年委内瑞拉新车市场销量有望升至3万辆，同比增长70%；长安汽车预计在委销量增至2500辆，同比增长15%-20%。江淮汽车大部分在当地组装，月组装能力约500台。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 据外媒消息，在全球电动汽车渗透率不断提高的大环境下，全球电动汽车充电基础设施市场正处于快速扩张阶段。市场研究机构GlobalData预测，全球电动汽车充电桩总量会从2025年的580万台增加到2030年的1100万台，复合年增长率达13.6%。美国、中国等主要市场电动汽车普及速度加快，对稳定可靠的充电网络需求愈发迫切。各国政府和私营企业纷纷加大投入，一方面扩大公共充电站规模，另一方面提升高速充电能力，以满足电动汽车不断增长的充电需求。GlobalData发布的报告强调，充电基础设施建设已成为行业发展的核心任务，资本市场的投资也印证了这一趋势。如2024年5月，充电运营商Charge Zone获1900万美元融资用于扩建充电网络；2023年7月，GLIDA公司宣布投资拓展充电站布局。高级电力行业分析师Rehaan Shiledar指出，在消费者接受度提高、技术迭代加快和政府政策支持等利好因素下，纯电动汽车市场前景乐观。虽然中国在全球电动汽车市场领先地位稳固，但需求正向新兴经济体和成熟市场扩散，推动充电基础设施全域扩建。在中国，凭借政府激励政策、大规模基建投资和有竞争力的本土制造体系，中国持续领跑全球纯电动汽车市场，产销量占全球一半以上。2024年交付量约750万辆，预计2032年将达1350万辆。全球来看，2024年纯电动汽车产量达1140万辆，预计2032年激增至近3700万辆。分区域，欧洲2032年产量预计约1180万辆，北美及其他地区分别达590万辆和580万辆。随着纯电动汽车产量增长，车网互联技术渐成未来电力系统关键支撑。电动汽车保有量增加、可再生能源渗透率提升和政策利好推动其落地应用。该技术能让电动汽车向电网反向输电，助力电网稳定。电动汽车普及与智能电网建设同步，加速车网互联技术部署。随着电动汽车保有量扩大和电网数字化升级，市场对该技术需求将进一步上升。多家企业正积极研发解决方案，让电动汽车成为可移动储能资产。未来，电动汽车市场增长会带来用电需求上升，对电网承载能力提出更高要求。电力企业需升级电网设施，智能充电、车网互联等智慧电网方案将在多方面发挥关键作用。
盖世汽车讯 NH Investment & Securities以Ju Min - woo为首的分析师称，三星SDI在2025年第四财季，因美国电动汽车需求低迷，出现了超出预期的亏损，且这种亏损状态可能会持续到2026年底。这些分析师指出，鉴于该韩国电池制造商在欧洲电动汽车电池市场的份额持续下降，它可能比竞争对手遭受更严重的冲击。NH Investment & Securities预计，该公司第四财季营业亏损将达3387亿韩元，而市场平均预期亏损为2690亿韩元。同时，预计其2025年全年亏损为1.765万亿韩元。不过，该机构预测，到2026年，其营业亏损可能会收窄至9670亿韩元。
盖世汽车讯2026年1月1日，吉利汽车在港交所公告2025年业绩。全年销量达3024567辆，同比增39%，首入‘300万俱乐部’。其中，新能源销量约168万余辆，占比过半。纯电销量约107.4万辆，插混约61.4万辆。从结构看，吉利多品牌矩阵发力。燃油方面，中国星系列全年销超121万辆；新能源侧，银河品牌全年销约123.6万辆，同比大增150%，领克、极氪也有不错表现。2025年是吉利新能源的拐点，其从‘追赶渗透率’转向‘依赖新能源’。2026年，吉利目标销量345万辆，新能源目标222万辆，还计划推10款新车。此外，2025年出口超42万辆，极氪完成私有化，与领克分工协作。吉利的‘345万计划’有风向标意义，未来能否实现可持续增长，影响深远。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 2025年第四季度，中国智能网联汽车产业取得重大突破，北京、重庆批准L3级自动驾驶试点，两家车企产品获工信部附条件准入许可，开启商业化试点。这终结了行业责任界定不清的困境，标志着自动驾驶进入新阶段，也为2026年发展指明方向。在政策、技术和产业链的共同推动下，2026年有望成为L3级自动驾驶商业化的关键一年。不过，其规模化落地仍面临技术、法规、生态等多重挑战。从技术发展来看，2026年辅助/自动驾驶技术将呈现三重进化。技术路线上，行业将从探索期迈向新阶段，纯视觉与激光雷达融合方案竞争格局更明晰。星宸科技的车规级SPAD芯片将推动激光雷达在主流车型普及，大模型与端到端架构融合加速。场景落地方面，会呈现“结构化场景规模化、复杂场景突破式”态势。北京和重庆的试点互补，车企积累长尾场景数据优化系统决策能力。准入安排为技术验证提供可控环境，预计明年下半年测试范围扩大。产业链成熟度上，核心零部件国产化替代加速，为技术落地筑牢硬件根基。5G - V2X车路协同基础设施建设向更多城市延伸，形成车路协同发展格局。然而，2026年L3级自动驾驶规模化落地需闯过三重难关。技术上，“长尾难题”是瓶颈，传感器误报、非常规障碍物识别率低等问题突出。法规与标准滞后，全国性事故认定标准未统一，数据治理和保险机制不完善。生态协同方面，路侧单元与车联网基础设施区域割裂，用户认知偏差可能引发安全风险。面对机遇与挑战，2026年辅助/自动驾驶产业需多元破局。技术上聚焦“场景深耕 + 数据闭环”，探索数据共享模式。政策上推进多城联动试点，统一标准，出台相关法规。生态上推动跨区域路侧感知网络建设，鼓励创新保险产品。L3试点为2026年辅助/自动驾驶发展带来机遇，行业将从硬件之争转向软件生态竞争。随着各方面条件完善，辅助/自动驾驶将走向全域可用和主流市场。中国有望成为全球产业范本，让智能出行愿景照进现实。
