盖世汽车 第18页

盖世汽车讯 不久前结束的第47届曼谷国际车展上，中国电动汽车品牌表现亮眼，不仅占据核心展位，预订量占比还超60%，泰国汽车市场正为中国汽车品牌敞开大门。这一变化并非偶然，国际地缘政治动荡、全球能源价格飙升，叠加中国车企长期的本地化战略，共同促成了这一局面。中东冲突使全球能源市场波动，燃油价格居高不下，当地消费者购车更看重全生命周期成本，性价比高的中国新能源汽车顺势成为市场宠儿，为中国新能源品牌出海奠定了市场基础。在泰国，汽车市场曾长期被日系品牌主导，燃油车时代占比超90%。但在全球电动化浪潮下，泰国新能源汽车市场迅速扩容。2025年泰国电动汽车销量达12万辆，占总销量近20%，同比增长超80%。中国车企凭借电池、电机、电控等核心技术优势，成为泰国消费者智能化、绿色出行的首选。面对市场变化，中国车企从整车出口转向本地化生产，构建全价值链体系。比亚迪、上汽等多家车企在泰国投资建厂，布局传统汽车工业核心区。泰国的电动车推广政策倒逼中国车企加速本地化布局，车企缩短建厂周期，展现高效产业落地能力。同时，中国车企还将国内产业链复制到泰国，带动电池及零部件供应商协同出海。在市场竞争中，中国车企采取“主流保规模、高端树品牌”策略。比亚迪海豚、上汽MG4等车型抢占主流市场，极氪、腾势等高端品牌填补细分市场空白，实现规模与品牌双提升。此外，中国车企搭建直营或强管控的销售服务网络，与高校合作培养人才，构建可持续的本土化服务生态。不过，中国车企在泰国仍面临挑战，如政策不确定性、充电基础设施短缺、市场竞争激烈等。但从单纯贸易出口到深度产业融合，中国车企已展现出强大潜力。未来，随着产业链完善和本地化加深，中国车企有望实现更有力的发展，推动全球汽车产业向多元、开放、绿色方向演进，泰国也将成为中国新能源汽车走向世界的重要跳板。

盖世汽车讯5月18日，海斯坦普公布2026年第一季度财报。本季度，该企业展现出强大的经营韧性。尽管受到汇率波动和全球轻型车产量下滑的双重压力，海斯坦普通过降本增效，实现了盈利稳定和债务优化。当季营收达28亿欧元，净利润4900万欧元，同比增长81%。息税折旧摊销前利润（EBITDA）维持在3.07亿欧元，截至3月底，EBITDA利润率达10.8%，盈利质量保持稳定。同时，其财务结构持续优化，净债务同比减少约11%，杠杆率稳定维持1.5倍。展望全年，全球轻型车产量预计下降，市场因地缘政治紧张而进一步萎缩。海斯坦普将继续提升效率、灵活经营，强化资产负债表，并重申本财年业绩指引，力求EBITDA利润率维持在11.7%以上，经营现金流转化率维持在35%左右。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 特朗普访华期间，马斯克成了社交平台的流量焦点。他与雷军自拍，带小儿子亮相人民大会堂，还让孩子穿中式服装，用中文回应孩子学普通话等。不过，对于汽车行业而言，更值得关注的是谁能帮马斯克将FSD、储能和上海工厂的新故事在中国落地，这个人就是朱晓彤。在马斯克此次“带娃出差”行程中，朱晓彤扮演着重要角色。今年1月，特斯拉用52万份股票期权将朱晓彤绑定至2031年。与此同时，国内的王凤英也备受瞩目。入职小鹏三年后，她通过股权与小鹏形成了更深的利益绑定。朱晓彤是被特斯拉极限制造文化锻造的超级执行者，王凤英则是从中国传统车企体系走出的经营老将，他们都从老板的员工变成了老板必须绑定的关键变量。朱晓彤和王凤英为何如此值钱？他们为人低调，却在企业“关键时刻”补上短板。朱晓彤虽存在感不强，但上海超级工厂从签约到量产交付的“中国速度”，证明了他的“落地能力”。王凤英加入小鹏后，帮何小鹏解决了产品产线、价格、渠道、成本和组织协同等关键问题，体现了“经营秩序”的价值。他们都是“结果型高管”，在企业需要确定性时提供了确定性。老板重金绑定他们，背后是对企业下一阶段不确定性的焦虑。马斯克依赖朱晓彤打通中国市场各环节，让特斯拉宏大叙事落地；何小鹏需要王凤英将小鹏的智能化标签转化为经营成果。这折射出车企在用真金白银购买确定性。朱晓彤和王凤英的厉害之处在于，在创始人光环极强的公司里，他们不试图取代创始人，而是深度绑定，补上短板，将创始人愿景转化为实际成果。“夯级打工人”的价值，在于成为公司不可或缺的一部分。

盖世汽车讯 5月14日消息，英国伯明翰大学经济学教授、汽车产业专家戴维·贝利在接受新华社记者采访时指出，中国汽车品牌正加快在英国市场的拓展步伐，且得到了越来越多消费者的青睐。贝利提到，中国车企在电动造车技术、电池性能研发以及产品更新换代方面表现卓越，为英国消费者提供了更多样的购车选项。他还表示，当下中国电动车不仅价格实惠，在续航能力、车载软件系统以及整车设计等综合性能上也在不断进步。在消费者看来，中国汽车品牌不再仅仅是高性价比的代名词，其产品的可靠性已获得广泛认同。贝利认为，中英两国汽车产业未来有机会在投资、整车制造、供应链构建等多个领域加强合作。随着中国车企全球化布局的加速，未来双方可能在英国开展整车组装、联合生产等合作项目。此类合作不仅有助于英国推动电动车产业转型，还能促进本土汽车供应链的升级。

盖世汽车讯 过去十年，高级驾驶辅助系统（ADAS）从小众功能变为标配，自适应巡航、自动泊车等功能已覆盖不同车型。然而，技术发展下一阶段不再遵循以往轨迹。随着系统性能提升，功能迭代难度增大、成本升高、验证流程更复杂，当下关键是解决现实场景中最后10%的问题，这也是行业最艰难的挑战。“最后10%”指的是在不确定场景下系统难以稳定运行的问题，如黄昏无照明道路的杂物、行人不明意图的行动等。这些场景棘手并非传感器无法探测物体，而是系统需解读上下文、预判目标行为并在信息不完整时做安全决策，这对自动驾驶系统来说是复杂问题。仅增加传感器无法解决问题，如今的高级驾驶辅助系统集成多种传感器，但每种都有优缺点，增加传感器会带来成本、复杂度和数据处理量的提升。研究重点正转向传感技术更紧密集成，实现数据智能融合，以应对复杂场景。真正的瓶颈在于验证，现代高级驾驶辅助系统依赖机器学习模型，难以用传统方法验证，导致演示效果与实际道路效果有差距。开发流程正转向大规模虚拟测试和仿真，以弥补这一差距。高级驾驶辅助系统的未来发展，不再取决于传感器数量或功能列表，而在于系统各环节的高效协同。攻克“最后10%”难题需坚守工程严谨性，具备支持深度数据融合的架构、承载海量验证工作的流程以及系统安全设计理念。这决定了该技术能否从特定场景拓展到更广泛市场，成为可靠且可量产的成熟功能。当下行业面临的最大挑战，归根结底在于边缘场景处理、系统集成和规模化验证。

盖世汽车讯 当下，美国汽车制造业对中国生产的零部件有着明显的依赖。相关数据表明，美国国内超过60家汽车供应商由中国企业全资或控股，并且中国公司在全美约1万家汽车供应商里持有约5%的股权。从具体车型来看，福特最新款Mustang GT选用了中国生产的六速手动变速箱；丰田普锐斯插电混动版大约15%的零部件源自中国；雪佛兰Blazer和Equinox电动SUV使用的零部件中，约20%是中国生产的。在全球汽车零部件百强企业中，中国企业的数量从2012年的1家增加到2024年的13家，预计到2030年将达到22家。像福耀玻璃和耐世特等中资或中资关联企业，已成为福特、通用和Stellantis（克莱斯勒母公司）的长期供应商。宁德时代更是在全球电动汽车电池领域占据主导地位。尽管部分美国车企公开表达了对华强硬的立场，但其供应链依然与中国紧密相连。福耀玻璃在美国当地设厂，强调本土化制造以及创造就业机会，还表示能够高效响应客户的生产需求。有分析指出，虽然中国汽车尚未大规模进入美国市场，但中国零部件已经广泛应用于美国生产的车辆之中。

盖世汽车讯 当下，SUV正经历一场座位增减的戏剧性轮回。最初是标准5座，为满足“二孩家庭”“421家庭”需求，兴起了大6座、大7座热潮，如今又回归到大5座布局。SUV作为自主品牌汽车崛起的核心载体，其重要性不言而喻。这场座位布局的“调整”并非车企盲目跟风，而是消费需求、技术迭代与市场竞争共同作用的结果。车市正从“数量满足”向“质量升级”变革，从“多座刚需”转变为“舒适刚需”。早年7座SUV因二胎政策放开而兴起，“一车多用”是核心诉求，但传统7座布局第三排乘坐不舒适，6座车型又压缩后备箱空间且成本高。随着消费升级，换购用户更看重日常体验。大5座车型应运而生，如奇瑞风云T9L，大尺寸不设第三排，二排腿部空间大，适配日常通勤与家庭短途出行。“90后”“00后”成为购车主力，他们将汽车视为“移动空间”，对座椅需求转向个性化、场景化体验。自主品牌推进大5座产品策略，底气源于技术突破。电动平台普及提升了空间转化效率，三电技术降低能耗焦虑；智能座舱技术让大5座体验更优；供应链成熟降低创新成本。在竞争激烈的SUV市场，大5座成为自主品牌差异化竞争的关键。它填补了15万 - 25万元中大型SUV空白，避开多座市场竞争。面对合资品牌反扑，自主品牌凭借对消费者需求的理解形成先发优势。SUV座位布局的轮回是中国车市从“规模扩张”到“质量提升”的缩影，核心是消费从“功能满足”到“体验至上”的转变。大5座“回潮”满足了消费者“实用与舒适兼顾”的诉求，未来座椅布局可能还会变革，但以用户体验为核心的发展逻辑不变。

盖世汽车讯，近日，地平线创始人兼CEO余凯在地平线创始人兼CEO余凯明确抛出自动驾驶发展时间表，高调放话2035年实现 “睡觉开”，即车辆达成完全自动驾驶，用户可在车内安心入睡，无需任何干预。余凯将自动驾驶划分为清晰的进阶阶段，2028年实现100%脱手开，2030年达成L4级 “闭眼开”，2035年迈入 “睡觉开” 终极阶段。地平线作为软硬一体的智能驾驶供应商，已与全球超40家车企达成合作。在技术层面，旗下征程6系列芯片已实现百万级出货，自研高阶智驾系统也已量产上车。余凯认为技术的发展将推动自动驾驶跨越拐点，2035年‘睡觉开’并非空想。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯2026年一季度，国内车市竞争激烈，几家主流车企的财报表现各不相同。比亚迪营收和净利润下滑，主要因去年年底透支、车市遇冷以及高强度研发投入。不过，其海外市场表现出色，毛利率提升，还加速产品布局。吉利营收和核心归母净利润增长，销量提升和产品结构高端化是关键。奇瑞海外业务拉动毛利增长，国内市场虽有挑战，但新车型获正面反馈。长安营收和净利润下滑，但综合毛利率提升，海外销量猛增。长城增收不增利，海外市场成销量增长引擎，还将有新产品入局。尽管一季度车企有波动，但4月销量已现回暖迹象，未来车企格局值得期待。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 5月15日至17日，“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛”于广州举办，论坛主题为“转折”。在论坛上，针对埃安被称作“网约车之王”，且因空间大受网约车司机欢迎这一说法，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚作出回应。他表示，品牌定位是广汽当前改革变革中着重重新梳理的内容。不同品牌应具备不同定位，目标人群越精准，产品卖点和情绪价值的打造也会更精准。将有限资金投入消费者最感兴趣的功能，与品牌定位紧密相关。冯兴亚指出，很多消费者没意识到“网约车是生产资料”这一点。生产资料对品质要求极高，因为它是赚钱工具，只有能带来更多利益的车，才会受使用者和购买者青睐。对司机而言，车要“多快好省”、能赚钱，这其实是对品质的最好验证。没有高品质，车辆不可能受网约车驾驶者欢迎。他还进一步分析，网约车乘坐周期长，司机一天可能在车上待十几个小时，若舒适性不足、易让人疲劳，车也不会受司机欢迎。此外，电耗等各项指标，也决定了网约车司机是对车要求最严格的群体。最后，冯兴亚总结称，广汽会将从网约车运营中积累的经验，延展到旗下各品牌，让车辆更可靠、舒适和安心，这反而是广汽的优势所在。