盖世汽车 第20页

盖世汽车讯 近日，保时捷再度登上热搜，这次并非因其Taycan Turbo GT刷新纽北圈速纪录，也不是电动车自燃引发争议，而是保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓在行业论坛的一番“客气话”。她表示，过去几年保时捷设计引发中国汽车行业高度统一的审美，保时捷既感荣幸又有些无奈，设计语言易被模仿，但背后灵魂难以平替。唐凤靓的话揭示了中国汽车行业的公开秘密，大量自主品牌在设计上对传统豪华品牌进行“致敬”。从十万级家用轿车到五十万以上高端新能源车，保时捷的蛙眼大灯、大溜背线条、贯穿式尾灯等经典符号，路虎的方盒子车身、劳斯莱斯的帕特农神庙格栅、阿斯顿马丁的鲨鱼鼻前脸等，都被不同程度地“借鉴”。众泰曾是“致敬运动”的极致代表，其推出的B12车型神似保时捷Macan，几乎原版复刻。如今众泰虽淡出视野，但“致敬”文化仍在，只是更隐蔽精致。很多人疑惑为何要“致敬”，其实自己从头设计难度大、耗时长。汽车设计经典元素历经数十年进化，保时捷、路虎的经典设计已被市场验证。后来者要么从零定义造型，要么站在前人肩上组合设计。当下新能源市场迭代快，研发周期短，用成熟元素讲故事更务实。这种“致敬”并非中国品牌专利，日本、韩国车企也曾如此。“致敬”虽不光彩但不可耻，是行业发展初期的务实策略。不过，“致敬”与抄袭边界模糊，多数“致敬”在法律上站得住脚。对被致敬方而言，“致敬”会带来商业损失，削弱品牌溢价，稀释品牌辨识度。保时捷在华销量不佳，设计语言被“公有化”导致品牌光环褪色是原因之一。但对于后发品牌，“致敬”有合理性，是打开市场的敲门砖，也是学习过程。致敬与原创并非对立，很多品牌先模仿再改进，最终形成自己的语言。然而，过度模仿导致新能源市场同质化严重，价格战激烈，利润被压薄，不利于行业发展。长远看，原创才是出路，能带来差异化和溢价。中国部分品牌已开始提升原创比重，行业正从“被动致敬”走向“主动创造”。总之，致敬是对前辈的肯定，但致敬者要走自己的路，只有原创才能让品牌活出自我，让中国汽车行业拥有自己的灵魂。

盖世汽车讯时隔十六年，吉利与福特再次站到谈判桌前。据爆料，2027-2030年，福特计划在欧洲推出的四款全新纯电车型，底层研发与整车制造将由吉利负责，福特仅保留外观内饰设计等环节。此外，吉利拟收购福特西班牙瓦伦西亚工厂核心产线。这标志着中国汽车工业从技术输入到技术输出的转变。福特欧洲电动化转型换道，2027年起将全面导入吉利自研的GEA架构。四款“混血”电车时间表也已明确。在合作中，福特像“精装师”，负责品牌包装与渠道落地，这是技术换渠道的模式。目前，吉利已与福特达成收购产线协议，计划将其改造为现代化基地，实现同一产线双品牌制造。对福特而言，盘活了闲置资产；对吉利来说，节省成本与建设周期，还能规避欧盟高额关税。吉利与福特的合作反映出中国汽车出海新路径，越来越多中国车企输出核心技术，让“中国芯”走向全球。从买技术到卖技术，中国汽车工业实现跨越式成长，世界汽车产业权力版图正悄然重绘。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯启境汽车近日完成超10亿元战略增资，引入宁德时代等多元资本。增资前，它由广汽集团与广汽埃安全资控股，增资后双方仍保留控股地位。启境汽车首款车型GT7已亮相并开启盲订，还计划2026年年中推出两款新车。此次增资将为其加速产品落地、开拓市场提供资金与资源支撑。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯5月13日，文远知行公布了2026年第一季度财报。期内总营收达1.141亿元，同比增长57.6%，但净亏损为3.891亿元。产品收入因Robotaxi等L4级车辆销售规模扩大而大增，服务收入也有所增长。毛利润为3960万元，毛利率稳定在34.7%。不过，实际经营亏损仍超出市场预期，主要原因是研发支出持续上涨以及海外扩张的前置成本。尽管财务数据承压，但文远知行的商业化运营指标表现出色。一季度，其Robotaxi在中国市场的注册用户数量翻倍，单车日均订单增多。全球自动驾驶汽车车队规模也有所扩大。此外，文远知行在海外市场的商业化落地明显提速，在中东、东南亚和欧洲等地都有布局。未来，若能实现与联想合作部署20万辆自动驾驶车辆的目标，盈亏平衡点或许不会太远。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯2026年一季度，中国汽车行业呈现出复杂态势。行业收入有所下降，利润大幅缩水，销售利润率降至近十年新低。不过，部分车企在困境中仍取得了不错的成绩。吉利、奇瑞、长城、上汽等车企通过出口拉动实现了营收增长。例如，吉利海外销量同比大增，极氪品牌表现亮眼。赛力斯凭借问界品牌的高端定位，在毛利率上领先。同时，各大车企纷纷加大研发投入，比亚迪、奇瑞、赛力斯等研发费用显著增加。展望二季度，车企集体涨价、海外市场旺季以及新技术新产品落地有望带来积极影响，但国内终端需求恢复和行业分化问题仍需关注。总体而言，中国车市有望逐步进入更健康的发展轨道。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近日，受存储芯片及碳酸锂等原材料价格大幅上涨影响，比亚迪、特斯拉、小米等超15家新能源车企上调部分车型或选装配置售价。首先是比亚迪，4月28日官宣旗下部分车型选装的“天神之眼B”辅助驾驶激光版价格从9900元涨至12000元，涨幅2100元，5月1日生效，4月30日前付定金下单客户不受影响。4月30日，长安启源宣布5月7日后生产的启源Q07天枢智能激光版指导价上调3000元，广汽埃安也官宣旗下部分车型涨价3000 - 6000元。5月初，蔚来对2026款部分车型调价，ES6、ET5等涨幅5000 - 10000元，还取消免费换电基础权益。特斯拉5月1日起对Model Y系列车型调价，长续航版上调1.8万元，高性能版上调2万元，且收紧金融免息购车政策。新一代小米SU7全系涨价4000元。此外，大众ID系列部分车型、丰田bZ4X也加入涨价行列。数据显示，2026年1至3月，国内乘用车均价较去年同期提升，新能源汽车价格上行明显。小鹏等车企释放二季度调价信号，极氪、阿维塔等收缩金融免息购车政策。哪吒、零跑等新势力品牌也在酝酿调价。本轮车企集中调价核心诱因是供应链成本上行。动力电池成本占整车造价30% - 50%，碳酸锂价格大幅上涨加重采购负担。芯片供需也出现结构性危机，车规级存储芯片价格涨幅大，增加智驾车型单车成本。原油、橡胶等基础大宗商品价格也波动上行。多重成本叠加，2026年中型智能化电动车成本较2025年上涨4000 - 7000元，吞噬车企利润。中国汽车行业经价格战，盈利空间收缩，行业利润率逼近经营盈亏平衡线。乘联分会秘书长崔东树表示，高端新能源车企成本抗风险能力强，中低端车企贸然大幅涨价易流失用户，全行业统一普涨概率低，多数车企处于试探性涨价阶段，下半年汽车市场价格受原材料行情与行业竞争格局双重影响。

盖世汽车讯 无论此次访问成果如何，中美关系都会在竞争与依存间寻找平衡。对抗是常态，生意是刚需。美国总统特朗普第二次访华时，随行企业家数量近乎腰斩。2017 年首次访华，随行企业高管达 29 位，此次变为 17 人。复盘 2017 年商务代表团，能源、制造与贸易占主导，涵盖能源环保、工业航空、科技贸易等领域，侧重传统实体经济合作与大宗货物交易。而今年随行企业家规模虽“腰斩”，阵容却豪华，有苹果、英伟达、Meta 等科技巨头，八成企业市值超千亿美元，半导体等科技类企业占比近半数，传统能源、基础制造企业退出。2017 年访问意在搞“采购秀”，中美经贸以大宗商品、基础工业品贸易为核心，美方寻求大额货物出口，签下 2535 亿美元大单。今年科技、金融、航空巨头访华，核心诉求是争取政策松动，表明美国对华利益锚点转向高端产业链控制权与市场份额争夺。美国企业诉求分两类，一是寻求市场，如特斯拉保销量、英伟达拓展销售合作、波音获新订单；二是寻求开放，如贝莱德等金融企业争取金融市场准入与牌照，Visa 等推进业务落地扩展。商务代表团阵容调整，是中美综合实力、经贸依存结构改变的体现。过去美国对华强硬，出台多项举措遏制中国高端产业，但未阻滞中国发展，反而推动产业升级、贸易结构优化。经济体量上，中美 GDP 比例基本回归；贸易依存度上，中美贸易规模与依赖度双降，东盟等新兴市场替代。此次高端产业巨头来华，表面是美国相关行业需中国市场，本质是中美管理层和企业界形成默契，将地缘政治博弈与经贸合作切割。无论结果如何，贸易、合作、发展仍是主旋律，结论就是“对抗归对抗，生意归生意”。

盖世汽车讯 中国汽车因高额关税难以进入美国市场，但市场需求不会被轻易遏制。墨西哥凭借《美墨加协定》下的零关税待遇，成为中国汽车进入北美市场的避风港。2023年，奇瑞进入墨西哥后，时任副总裁就有进攻美国市场的想法，计划让墨西哥工厂生产的纯电和插混车型进入美国。虽奇瑞未能正式进入，但中国汽车以另一种形式出现在美国人视野。在美墨边境商业带，吉利、比亚迪等中国品牌扎堆亮相，其实惠售价和卓越技术吸引了不少原本福特或雪弗兰的车主。美国老牌车企放弃经济型车型，新车价格上扬，燃油价格波动，加重了美国普通家庭购车与养车负担。中国汽车品牌在墨西哥的出现，为消费者提供了新选择。尽管有法规限制，但仍有人通过“非居民临时入境”等方式将中国车开进美国。美国市场调查显示，40%的受访者支持中国汽车品牌进入美国，近半数认为其性价比高，69%的Z世代消费者愿意考虑。这表明中国汽车在美国消费者心中已从“廉价的中国制造”转变为高性价比科技产品。在墨西哥，中国汽车布局自2007年开始，2021年后迎来爆发期。截至2025年，中国对墨西哥汽车出口突破60万辆，墨西哥成为中国汽车出口第一大目的国。中国车企及供应链体系大规模投资墨西哥，建厂形成风潮。不过，在墨建厂面临成本高、文化差异、治安等难题，新关税政策也迫使车企加速本地化生产。然而，墨西哥地缘政治位置特殊，在中美之间摇摆。它既是北美产业链下游组装基地，依赖美国市场，又与中国有强供应链绑定关系。美国对墨西哥制造汽车加征关税，墨西哥也对中国汽车加征关税。2026年是中资车企在墨落地关键年，《美墨加协定》复审期也让墨西哥紧张，中国车企在墨布局面临诸多挑战，成为中美产业博弈的焦点。

盖世汽车讯 2026年前4个月，长安、吉利、奇瑞三家中国车企相继发布新一代HEV技术。3月30日长安推出“蓝鲸超擎混动”；4月13日，吉利发布新一代“i - HEV智擎混动”；不久后，奇瑞在“新燃油之夜”公布“鲲鹏HEV 2.0”技术。这引发了大家的思考：这是技术突围，还是因丰田混动专利到期“捡现成”？国产与日系HEV差异在哪？要解答这些问题，得先了解HEV。HEV即油电混动，是一套“不插电的节能系统”。它通过小容量电池和电机辅助，让电参与驱动，降低发动机在低效区间的消耗，维持高效工作，从而降低油耗。日系HEV有丰田THS和本田i - MMD两种技术路线。丰田THS靠行星齿轮组控制和分配电机与发动机的输入输出，在不同场景下合理调配动力，如雷凌搭载第五代THS，发动机热效率约41%，WLTC综合工况油耗4.0 - 4.3L/100km。本田i - MMD采用发动机和发电机、驱动电机串并联架构，实现纯电、纯燃油、油电并行三种驱动模式，思域搭载第四代i - MMD，2.0L发动机热效率41%，驱动电机135kW，WLTC综合工况油耗4.39L/100km。日系HEV百公里油耗能达5升以下，使用成本低，但动力不足。针对日系HEV的问题，中国车企提出更强动力与更省油耗的解决方案。吉利、长安、奇瑞虽技术路径有差异，但底层思路一致，提升电的比重，用更强电机、更大电池，配合高效发动机和智能能量管理。结果显示，吉利、长安、奇瑞的HEV油耗均达2升级别。三家车企采用P1 + P3串并联构型，电主油辅，发挥中国新能源技术优势。发动机方面，国产发动机热效率远超日系。喷油压力上，国产采用500bar超高压直喷系统，燃油雾化更好，燃烧更充分。动力上，国产车企电机功率更强，提高了极限动力天花板。驾驶体验上，国产HEV采用高放电倍率电池，动力响应强，且在短时补能方面也有优化。国产HEV技术路线与日系不同，是用纯电技术反哺油混，实现了从“油主电辅”到“电主油辅”的转变。2026年一季度，中国汽车市场下滑，HEV车型却增长。行业预测，2026年中国HEV销量有望大增，市场渗透率提升。此外，海外充电设施不完善，中国HEV技术凭借低油耗、强动力和智能化体验，有望开拓海外蓝海市场。

盖世汽车讯 5月14日，法国汽车零部件供应商OPmobility（彼欧集团）宣布获得Stellantis集团在欧洲市场的重要订单。合作核心是OPmobility推出的“One4You”一体化集成解决方案。根据合作内容，OPmobility将为Stellantis旗下全新一代纯电动SUV提供高集成度尾门总成模块。该模块整合了后保险杠、创新热塑性尾门以及一体化集成车灯。“One4You”方案自2025年推向市场后，已获全球多家主流主机厂认可。截至2026年5月，OPmobility基于此方案取得超10项定点车型订单。OPmobility表示，定制化尾门集成系统能为未来数年投产的纯电动车型带来多重技术优势。热塑性材质优化了整车空气动力学表现，相比传统钢制结构，可降低20%的碳排放，还实现了B级车型搭载塑料尾门总成系统的规模化量产，为细分市场首次应用。“One4You”方案于2025年拉斯维加斯国际消费电子展（CES）正式发布，整合了OPmobility在车身外饰系统、智能车灯、整车模块领域的核心技术，并与旗下软件研发部门OP’nSoft协同。这种集成模式有助于缩短整车开发周期，提升单车价值。OPmobility集团总部位于法国巴黎，成立于1946年，业务涉及外饰与照明系统、复杂模块集成等领域。2025年集团营业收入115亿欧元，全球拥有约38100名员工、152家工厂及40个研发中心。