盖世汽车讯 据报道，知情人士称，因俄乌冲突持续，韩国现代汽车难以回购此前出售的俄罗斯工厂，该工厂回购期权下月到期。现代汽车及其子公司起亚曾是俄罗斯市场最大的外资汽车制造商。2022年俄乌冲突爆发，西方汽车品牌为响应制裁集体撤离。现代汽车位于俄罗斯的工厂在2022年3月停止运营，2024年，其以7000卢布（约合人民币616元）的象征性价格，将该工厂100%出售给俄罗斯AGR汽车集团。出售条款中有一项为期两年的回购期权，明年1月到期。知情人士表示，“当下形势不支持回购股权，俄乌冲突未止”。目前不清楚现代汽车错过明年1月截止期限后，是否会彻底放弃回购权，或能否谈判延长期权有效期。现代汽车回应媒体称，尚未对是否行使回购期权做最终决定，AGR汽车集团未回应置评请求。早在2024年出售俄罗斯资产时，现代汽车披露此项交易将造成2870亿韩元（约合人民币19.4亿元）的损失。此外，雷诺、福特、日产、奔驰等出售工厂的外资品牌持有回购期权，有效期在2027年至2029年不等。而丰田和大众汽车出售俄罗斯资产时，未设任何回购条款。
盖世汽车讯丰田近日宣布进军超豪华跑车市场。2027年，丰田GRGT将正式上市，该车采用全铝底盘与混合动力V8系统，还会衍生GRGT3赛道版。2028年，雷克萨斯LFA继任者预计发布，它将搭载高性能纯电动力系统，延续日系超跑传奇。此外，丰田还计划推出世纪品牌全新超豪华轿跑，对标劳斯莱斯与宾利。对于此次高端化转型，丰田章男强调要强化品牌独特个性，避免产品同质化。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 12月30日，创维汽车官方发布消息，其近期与孟加拉汽车工业有限公司正式签订了混合动力车型合作主协议。签约仪式结束后，双方高层针对技术对接、生产规划以及市场落地等关键问题开展了具体的商务洽谈。孟加拉汽车工业是当地为数不多具备冲压、焊装、涂装、总装四大完整工艺的综合性汽车制造企业。它将凭借自身的本土化生产能力和渠道资源，与创维汽车在新能源技术领域实现优势互补。此次合作是创维汽车南亚战略布局的重要一环。早在2025年，创维汽车就通过和印尼电子企业POLYTRON合作建立KD（散件组装）工厂，顺利打入印尼市场，旗下车型以“POLYTRON G3”的名称实现本地化生产。同年11月，创维汽车又和印度新能源企业Kaly Emotors签署了框架合作协议，携手推进乘用车产品的本地化规划。当前，创维汽车的海外业务已遍及全球66个国家和地区。其国际化策略着重本地化适配，像为满足东南亚等市场需求推出右舵车型，还采用“与当地企业合作建设KD工厂”的模式来减少关税壁垒。在技术输出方面，创维HT - i等混动车型是其海外拓展的核心产品。
盖世汽车讯 12月30日中午，小米集团创始人雷军在个人微博宣布，12月31日晚8点将进行跨年直播，核心环节是工程师现场拆解小米汽车YU7车型。雷军称，直播会以“边拆车边聊天”的形式进行，直接回应网友对YU7技术细节的关注，通过实际拆解和讲解与用户进行硬核交流。按照雷军年度总结的惯例，拆车时他可能会回顾2025年小米汽车的发展历程，公布2026年的战略规划。和2024年跨年直播侧重业绩复盘和设定目标不同，今年转向深入剖析技术，聚焦产品力的透明展示。YU7是小米首款SUV车型，其车身结构采用20合1一体化压铸铝三角梁设计，该技术荣获2025年国际压铸大赛最佳结构奖。这种结构在碰撞传导力和前舱布局方面有优势，使车身扭转刚度达到47610N・m/deg，处于同级领先。现场拆解能直观呈现这些技术细节的实际应用效果。小米汽车2024年交付13.5万辆，2025年目标先定为30万辆，后上调至35万辆。2025年11月20日，第50万辆小米汽车在位于北京亦庄的小米汽车超级工厂下线，刷新全球新能源车企50万辆下线最快纪录。雷军透露，2025年小米汽车预计交付超40万辆，比初始目标多10万辆。雷军曾强调，造车要尊重产业规律，小米汽车已投入约300亿元用于研发、工厂建设和销售网络布局。此次公开拆解YU7，小米进一步强化技术立身的品牌形象，为新一年的市场竞争造势。
盖世汽车讯近日，沃尔沃EX60确定于2026年1月21日在瑞典斯德哥尔摩全球首发。这款车基于SPA3纯电平台打造，可看作是EX90的升级版本。其WLTP工况最高续航里程预计超700公里，800V高压平台、快充、双电机四驱等配置也有望配备。外观上，从官方局部预告图能看到像素化的雷神之锤大灯和分段式竖向尾灯，整体延续EX系列家族语言，充满北欧格调。此外，沃尔沃还不忘安全本色，在EX60上带来新型多功能自适应安全带，可根据实时交通和驾乘者身体状况自动调节。目前沃尔沃纯电转型进展不佳，EX60不仅要肩负家族电动车型的销量重任，还要应对同级竞品在智能化领域的竞争。它能否打破EX系列的现状，关键在于产品定位和中国本土化设计能否打动国内消费者。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯日产轩逸深耕中国市场20年，月销超2万辆，稳居国内畅销轿车前五。从2006年进入中国到2025年，其累计销量突破500万辆，长期占据东风日产品牌总销量的三分之一。回顾其销量轨迹，2007年销量仅5.7万辆，2020年迎来巅峰，达54万辆。但随着车市向新能源转型，2021年起销量下滑，2024年回落至34万辆，起售价也大幅下降。在全国畅销城市TOP20榜单中，珠三角地区是核心阵地，环渤海及北方、中部等地区也有不错表现。从省份来看，广东销量领先，华南领跑全域。不过，2025年车市竞争加剧，轩逸面临自主车型冲击，未来需加速智能与动力系统升级以巩固市场地位。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 当人们热议金价涨跌时，白银价格悄然飙升至新高度。2025 年 12 月末，COMEX 白银期货价格逼近 80 美元/盎司，年内涨幅高达 175%。这让投资者兴奋，却让工业界忧心，马斯克也表达了担忧。在大众以往认知里，白银是黄金的“小弟”。但随着新能源产业发展，白银有了新使命。其工业需求已占总需求的 60%，光伏产业和新能源汽车成了“吞银巨兽”。一辆纯电动车白银用量是传统燃油车的 1.7 到 3.3 倍，部分高端车型单车用量更高。白银凭借优良导电性、导热性和抗氧化性，被用在电池管理等关键系统。固态电池发展也增加了白银需求。然而，供应端困境凸显。全球白银市场连续五年处于结构性赤字，库存大幅下降，部分地区库存仅能维持 30 至 45 天，一旦供应链出问题，车企将面临生产中断风险。而且，白银扩产困难，建设周期长达 5 - 8 年。各国开始重视白银战略储备，强化出口限制和储备法案。为应对白银价格疯涨、成本增加问题，“去银化”成为汽车行业的共同选择。银包铜浆料技术量产，降低成本并保证导电性，比亚迪等企业在烧结银工艺上也有突破。另外，中国白银回收率仅 30%，回收体系亟待完善，需全产业共同攻克难关。今年以来，汽车行业供应危机不断，碳酸锂、芯片等都让车企受挫。新能源汽车产业必须建立更健康、开放和坚固的供应链体系，这将是 2026 年汽车行业的重要课题。
盖世汽车讯 12月29日，乐道汽车官方发布消息，截至12月27日，乐道已额外投入超4409块全新电池，整体进度达到了55.11%。到明年1月中旬，乐道汽车将达成增投超8000块全新电池包的目标，实现电池数量翻倍。早在12月5日，乐道汽车就宣布开启全国换电站电池翻倍计划，打算向全国换电网络增投超8000块全新电池包，其中包含4500块85kWh电池包。此计划预计在2026年1月中旬完成，完成后全国换电网络里乐道电池的数量将是之前的两倍，以此满足2026年春运期间的换电需求。电池投放会根据各区域的用户保有量和换电量进行分配，优先向北方地区补充电池。此外，后续还会上线85kWh电池灵活升级优惠券，方便用户在冬季根据需求提升车辆续航。
盖世汽车讯 男儿有泪不轻弹，只是未到伤心处。在汽车行业，多位大佬在公众场合落泪，背后藏着诸多故事。2025年12月28日，零跑十周年庆典上，创始人朱江明讲述十年造车路。而在发布会前彩排，他读到感谢信时几度哽咽。2015年，他受雷诺电动小车启发萌生造车念头，但造车不易。2020年新能源行业至暗时刻，大华股份傅利泉承诺出资养活团队，助零跑熬过艰难起步期。此外，众多帮助过零跑的人，都是朱江明的牵挂。小鹏何小鹏也有落泪时刻。2025小鹏科技日，人形机器人IRON亮相遭质疑，他一天两次发视频自证。从造车到造机器人，跨界挑战巨大，他称造机器人“比造车更难十倍”。比亚迪王传福有“三哭”。2023年第500万辆新能源车下线、2024年30周年暨第1000万辆新能源车下线、2025年股东会上，他回顾创业艰辛、提及至暗时刻等，都忍不住落泪。上汽名爵陈萃在新车发布会上落泪。一是面对欧洲47%惩罚性关税的无奈；二是团队攻克特斯拉热管理系统专利垄断的自豪；三是全新MG4搭载半固态电池的突破。李想在访谈中回忆2018 - 2019年理想汽车绝境，美团王兴投资3亿美元救命，他为此哽咽。中国汽车产业竞争激烈，车企面临技术、市场、供应链、政策等多重压力。车企大佬亲自代言，车型成败与个人荣辱相关。即便落泪可能有表演成分，但也反映了造车的艰辛，擦干泪水，他们仍要面对没有退路的竞争。
盖世汽车讯 一边是有汽车品牌申请破产，另一边多家曾关停的车企却在积极筹备复出，这让人不禁思考：在市场格局基本稳定的当下，中途退场的车企还有翻盘机会吗？就拿“极越汽车”来说，大家或许还记得去年它的关停风波。但前不久，其母公司集度汽车宣布启动预重整程序。12月中旬，又有消息称一家迪拜科技公司申请参与集度汽车预重整战略投资人的招募。除极越汽车外，众泰、威马、哪吒等汽车品牌今年也陆续传出重组、复工或复产的消息。众泰汽车部分股票司法“解冻”，拟处置部分股票支持整车板块复工复产；威马汽车计划2026年实现10万辆产销，未来5年推10款车型，2030年实现年销百万辆目标，还恢复上线了车机互联APP。在新能源大潮中，不少品牌有起有落。随着新能源汽车市场占有率不断提高，既为造车新势力提供了发展土壤，也助力传统车企向新能源转型，合资品牌也纷纷加入。尽管市场竞争激烈，但转战新能源仍有机会，前景不错。小米、华为等科技公司的成功，让一些企业看到了商机。有造车经验的威马、哪吒等车企，在复出时更具优势。从市场环境看，新能源市场体量大，为新品牌提供了机会，但新品牌需有过硬产品和差异化优势。同时，成熟的技术和完善的供应链能减少车企试错率。不过，打算复出造车的车企首要问题是要有充足资金链。与一些即将复出的车企形成对比的是，观致汽车因未能及时转型新能源，日前被法院受理破产审查申请。威马、哪吒等品牌熬过了前期转型阵痛，此时回归时机较好，但能否焕发第二春，还得看产品是否对路。
