盖世汽车 第21页

盖世汽车讯 据央视网消息，工业和信息化部相关负责人称，中国将与各经济体在APEC框架下，共同构建可持续、公平的汽车产业生态，开创汽车产业发展新局。近年来，中国新能源车企加大了对亚太地区多个经济体的投资。以泰国为例，未来泰国会重点加强汽车供应链建设，积极培育本土产业链供应商，以支持整车企业和汽车零部件产业发展。泰国工业经济局规划与政策分析师奥赛因・维罗贾查表示，泰国还会强化人才培养，为研发创新和行业标准建设提供支撑，未来可与中国企业紧密合作，实现共同发展。墨西哥方面，有关与会人士指出，中国品牌推动了墨西哥汽车市场电动化销量增长，增幅超20%，还带来诸多创新技术。墨西哥汽车零部件协会常务董事加布里埃尔·帕迪利亚称，正在为未来20年做规划，推进新的招商引资方案，尤其吸引中国投资，助力供应链技术升级。中国汽车工业协会相关负责人表示，在绿色低碳方面，中国新能源汽车全生命周期践行低碳理念。在助力亚太区域发展上，中国坚持因地制宜、合作共赢原则，积极参与APEC框架下的绿色低碳合作，为亚太消费者提供绿色出行服务。协会常务副会长付炳锋表示，会结合亚太各经济体实际，推出适配多种场景的产品，还愿分享技术经验，助力亚太伙伴建设本地化生产和维护体系。

盖世汽车讯 快速充电对电动汽车的普及起着关键支撑作用，但同时也被认为会损害电池寿命。如今，瑞典查尔姆斯理工大学和新西兰惠灵顿维多利亚大学的研究团队有了新成果。他们开发出一种基于人工智能（AI）的快充策略。这种策略能够依据电池的健康状况，对充电过程进行实时调整。其显著优势在于，在不增加充电时间的前提下，可将电动汽车电池的使用寿命延长近23%。该研究成果已发表在最新一期的《IEEE交通电气化汇刊》上。这一创新的快充策略有望为电动汽车行业带来积极影响，既满足了用户对快速充电的需求，又能有效解决电池寿命受快充影响的问题，推动电动汽车的进一步发展和普及。

盖世汽车讯 5月13日，全球锂电隔膜领军企业恩捷股份发布对外投资消息。公司计划在四川省自贡市荣县建设年产50亿平方米锂电池隔离膜项目，该项目总投资达40亿元。同时，恩捷股份与地方政府达成深度战略合作，以完善西南区域的产能布局，巩固其行业龙头地位。根据公告，恩捷股份已和自贡市人民政府签署《战略合作协议》，其控股核心子公司上海恩捷也与荣县人民政府正式签订《投资合作协议》。此项目将通过新设项目公司来实施，股权结构明晰：恩捷股份持股67%，自贡市政府推荐的产业合作方持股33%，后续还可引入其他产业投资方，新增合作方合计持股比例不超10%，通过多元股权模式，整合地方产业资源，保障项目高效推进。资金方面，项目建设所需资金由恩捷股份通过自有资金与自筹资金解决，确保项目稳定落地。从产业布局来看，四川是国内锂电产业核心聚集区，形成了完整的锂电上下游产业集群。自贡位于成渝双城经济圈，区位优势明显，能辐射西南及全国新能源动力电池生产基地。恩捷股份落地该项目，可贴近下游电池客户，降低供应链物流成本，补齐西南地区产能短板。作为全球锂电池湿法隔膜龙头，恩捷股份不断扩产巩固规模优势。此次50亿平方米隔膜产能落地，将扩大公司整体产能，优化全国产能布局，强化规模化、低成本生产优势，提升全球及国内市场占有率，增强与头部动力电池企业的合作粘性。当前，全球新能源汽车和储能产业发展迅猛，锂电池隔膜市场需求持续增长。此次西南大型项目落地，是恩捷股份完善全国产能网络、把握新能源产业机遇的重要战略，也有助于四川自贡打造锂电新材料产业集群，推动区域新能源产业高质量发展。

盖世汽车讯 美国不断加高贸易壁垒，但中国车企出海的趋势已难以阻挡，这些壁垒终有崩塌的一天。像阻挡比亚迪、奇瑞等中国车企进入美国市场的屏障，也不例外。当下关键不是这道壁垒是否会倒塌，而是美国市场何时、以何种方式放开封锁。然而从美国国会近期动向看，中国电动车要打入美国市场并非易事。美国以国家安全为名，筑起更高的贸易高墙。在特朗普访华这一重要外交事件时，美国国会却进一步收紧监管。共和党议员约翰・穆雷纳与民主党议员黛比・丁格尔预告联合提案，该法案制裁力度远超现有行政限制，核心是全面禁止搭载高端通信、车载软件的“中国设计”车型在美销售。早在今年1月，美国政府就以数据收集有国家安全隐患为由，叫停中国乘用车在美销售；此次法案想把临时性行政措施固化为正式法律。而且该法案以跨党派形式推进，两位来自汽车产业大本营密歇根州的议员达成共识，这意味着美国将中国车企入美上升到美国汽车产业生存的高度。不仅美国三大车企，全球车企如大众、现代、丰田等也要求政府封堵中国车企准入通道。美国想用国家安全和产业保护双重防线，守住本土市场。但美国市场现实与政治对峙相反。中国电动车已成为优质选择，吉利EX5、小米SU7售价低于福特、通用同级车型，产品完成度却不逊色。福特CEO试驾小米SU7后赞不绝口，竞品高管也承认中国车型实力，这说明中国汽车行业地位今非昔比。考克斯汽车调研显示，每10名美国消费者中有4人愿意考虑购买中国品牌。美国新车均价突破5万美元，而比亚迪、吉利推出1.2万美元以下的亲民车型，价格成为中国车的有力武器。美墨边境已有民众在墨西哥购入比亚迪上路。中国车企布局不局限于整车出口，已控股美国60余家汽车零部件供应商，持有500多家美国企业股份。吉利通过收购扎根美国市场，谷歌旗下自动驾驶公司与极氪合作。蔚来、小鹏等在硅谷设研发中心。中国车企深耕美国，是因国内新车销量增速放缓，美国市场规模大。中国车企计划2030年前将海外产能扩充至现有3倍，过去25年海外投资达1200亿美元。这部法案判定标准只看设计与软件技术来源，与特朗普“来美建厂就允许生产中国车型”的构想冲突。即便中国企业赴美建厂，只要车辆核心软件、底层设计源自中国，就会受限。而且“中国设计”界定存争议，全球供应链盘根错节，靠法律条文剥离中国技术不现实。法案在特朗普访华前夕抛出，更像是谈判筹码。无论法案能否通过，中国车企进军美国的决心不会动摇。比亚迪积累了美国本地化生产经验，等待切入乘用车市场。如今中美汽车产业竞争已超越关税层面，升级为法律博弈。美国市场壁垒虽高，但难以永久阻挡中国车企出海。

盖世汽车讯 据路透社消息，5月14日，三位知情人士称美国已批准约10家中国企业购买英伟达性能第二强的人工智能芯片H200，但至今未完成任何一笔交付，这笔技术交易陷入停滞。而英伟达首席执行官黄仁勋本周正尝试在中国市场寻求突破。一位消息人士透露，黄仁勋原本不在美国白宫访华代表团名单中，后应特朗普总统邀请加入。特朗普前往中国会晤途中，在阿拉斯加州接上黄仁勋，外界期待此次访问能打破H200芯片在华销售僵局。此前，在美国出口管制收紧前，英伟达占据中国高端芯片市场约95%的份额，中国市场曾贡献其13%的营收，黄仁勋预估今年中国人工智能市场规模达500亿美元。消息人士称，美国商务部已批准包括阿里巴巴、腾讯、字节跳动和京东等约10家中国企业采购H200芯片，联想、富士康等少数分销商也获批准。获批买家可直接从英伟达采购或通过中间商采购，每家获批客户最多可采购7.5万枚芯片。不过，尽管获得美国批准，相关交易仍停滞，中国企业收到指示后暂停采购。有消息人士称，中国态度转变部分源于美国政策变动，且国内要求阻止或严格审核相关订单的压力不断加大。5月14日，黄仁勋表示希望在北京会谈期间中美延续良好关系，推动双边关系改善。但美国国内对华强硬派系反对芯片售卖交易，美国外交关系委员会研究员称，允许英伟达增加对华芯片销售会使美国本土企业可用芯片减少，缩小美国在人工智能领域对中国的技术领先优势。

盖世汽车讯 磷酸铁锂作为锂离子电池的主要正极材料，近一年来价格大幅上扬。原本每吨约3万元的价格，如今已涨至约6万元，涨幅接近100%。这一价格上涨主要是受到上游原材料碳酸锂价格攀升的影响。目前，电池级碳酸锂的现货价已涨至约20.5万元/吨，相较于2025年6月的低点5.8万元/吨，涨幅超过250%。下游需求的持续增长，使得供需关系愈发紧张。2026年一季度，国内磷酸铁锂的出货量达到123万吨，与去年同期相比增长了近60%。4月份，磷酸铁锂电池的装车量为50.8GWh，在总装车量中的占比达到81.5%，创下了历史新高。随着电池企业为保障生产加大采购力度，成本压力逐渐传导至整车市场。2026年1至3月，国内乘用车的均价分别同比上涨了1.5万元、1.5万元和0.7万元，新能源汽车价格呈现出明显的上行趋势。多家车企已经陆续上调了部分车型的售价。

盖世汽车讯 据英国《金融时报》消息，中国电动汽车初创企业小鹏汽车正与大众及其他汽车制造商就欧洲工厂收购事宜展开洽谈。此前，大众集团首席执行官Oliver Blume曾提及，集团可能将在中国开发的车型引入欧洲，甚至与中国合作伙伴共享欧洲工厂产能。在削减成本、收缩德国业务的形势下，大众正在为德累斯顿和奥斯纳布吕克的工厂探寻替代用途。然而，大众品牌首席执行官Thomas Sch?fer在《金融时报》“未来汽车峰会”上称，目前没有汽车制造商有意接手计划关闭的德国工厂，相关报道是“无稽之谈”。小鹏汽车东北欧区域董事总经理Elvis Cheng在活动中表示，公司正与大众汽车讨论，以确定能否在欧洲找到合适的工厂落地点。大众持有小鹏汽车约5%的股份，且在中国有上汽、一汽、江淮三家合资伙伴，这些伙伴在欧洲均无生产设施。报道指出，小鹏汽车也在考虑在欧洲新建工厂。Elvis Cheng向《金融时报》表示，并非所有工厂都能满足公司最新或未来产品的需求，还提到大众旗下部分工厂“年代稍久”。对于这些报道，小鹏汽车未作回应。当下，小鹏汽车积极拓展海外市场。去年夏天，小鹏车型已在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂开启欧洲生产。去年11月，小鹏汽车副董事长兼联席总裁Brian Gu也曾暗示，公司未来会进一步扩大欧洲布局。

盖世汽车讯 由Rivian首席执行官RJ.斯卡林格创立的初创企业Mind Robotics，在周三又获得了投资者4亿美元的融资。这一举措是对由人工智能驱动的制造业机器人变革的最新投资。目前，这家初创公司累计融资已超10亿美元，其目的在于推进为汽车制造以及其他领域研发工业机器人的计划。在最新一轮融资中，该公司的估值达到了34亿美元。Mind Robotics于去年年末成立，当下正和Rivian展开合作。它们在Rivian位于伊利诺伊州诺默尔的工厂里，对数百个智能机器人进行训练和部署。其长远目标是成为更广泛制造业的供应商。

盖世汽车讯 在智能电动汽车飞速发展的当下，“背刺老车主”已从个别维权事件演变成行业常见现象。其核心问题在于短期内大幅降价、增配不加价或权益变更，致使刚提车的老车主车辆价值急剧缩水。这种伤害主要体现在配置快速迭代、官方价格跳水、营销政策临时改变三个方面，成为新能源车主面临的共性难题。产品配置无序迭代是常见的“背刺”手段。如今行业形成“3个月小改、6个月大改”的节奏，打破传统燃油车换代规律。如蔚来乐道L90上市半年就推新款，老款硬件无法升级；AITO问界M8新款升级，已订未提车的消费者陷入被动；上汽通用五菱星光730短期内大幅增配却维持原价，早期车主成牺牲品。无规律的价格跳水，让用户购车安全感全无。3月特斯拉Model3、ModelY大幅降价，多数老车主只能承受提车即亏损；理想汽车频繁调整政策，打压现款车型二手车残值，损害品牌口碑。政策与权益随意变更，是对车企口碑的隐性伤害。小鹏MONA M03购车积分权益上调，比亚迪多款车型增配降价却无补偿。2026年新能源竞争白热化，车企为抢市场忽视存量车主权益。行业缺乏统一规则，车主维权难获实质赔偿。新能源车主遭遇“背刺”，背后是信息不对称困局，消费者购车知情权缺失。车企掌控产品信息却隐瞒后续计划，用户购车时只能靠猜，处于弱势。OTA在线升级也变味，成为区分用户层级的工具。市场内卷和技术迭代让车企陷入两难，多数车企追逐短期销量，忽略老用户权益。行业缺乏沟通渠道和保障体系，消耗用户信任感。新能源行业需车企跳出短视竞争，补上短板，监管划定规则，避免消费者为创新买单。

盖世汽车讯江淮汽车的尊界S800成功上市，上市9个月累计交付量就突破了15000台。这款车首发搭载了鸿蒙智行新一代双光路图像级激光雷达，其规格达到896线，为全球量产车中的最高水平。这款雷达将分辨率提升了4倍，能在120km/h的暗光环境下成功避让纸箱等小目标，体现出尊界S800在智能化方面的领先优势。尊界S800由江淮与华为联手打造，依托合肥的尊界超级工厂生产。该工厂是全新世界级智能工厂，冲压、焊装、涂装、总装四大工艺环节自动化程度高，还融入了数据与智能。例如，质量检测环节采用AI视觉检测系统，检测精度达0.2毫米，能对细微瑕疵进行精准检测。尊界S800的成功上市，是江淮汽车转型的重要成果，也让其在高端制造领域掌握了一定的主动权。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！