盖世汽车 第24页

盖世汽车讯 若用一词概括2025年的汽车圈，“速度太快”或许再合适不过。这里的快，不仅体现在技术迭代和产品上新的节奏上，还包括人设崩塌、舆论反转以及信任链条的断裂。车速快了，“翻车”自然更为常见，车市也因此陷入混乱，有资深媒体人用“乌烟瘴气”来形容这一年的车市。2025年的汽车舞台，宛如一场集体闹剧，热闹、荒诞又抽象。既然剧情如此荒诞，我们不妨以吐槽和解构来应对。《车壹条》年终盘点第一期，聚焦这一年那些令人瞠目、引人深思的“翻车”现场。北京越野“BJ4爷”营销海报，让身着清宫服饰的模特与硬派越野车在故宫背景前同框，引发舆论争议后被撤下。其问题在于营造的“尊贵感”易引发对品牌价值观的质疑，且“四爷”形象在当下不合时宜。理想汽车宣传物料使用歼 - 20等现役主力战机形象，被质疑未经授权，随后下架物料并致歉。利用爱国情怀进行商业宣传需格外慎重，涉及国防资产与知识产权问题，侥幸心理不可取。特斯拉FSD在中国落地后实测出现多次违章，暴露出其算法基于北美数据，对国内复杂路况适配不足的问题。乐道汽车在清明节发布“清明换电随时走”文案，引发公众不适。节日营销要避免娱乐化节日本身，谨慎排查字词组合可能引发的歧义与冒犯。东风奕派eπ007车主选装“红色卡钳”却得到“红色卡钳罩”，引发“货不对板”的信任危机。企业应消除信息不对等，而非误导消费者。小米SU7 Ultra机盖选装，宣传的功能性与实际体验有落差，引发集体维权。高端消费需有实打实的技术或体验支撑，模糊地带易演变为信任危机。小鹏P7 +转向机故障，消极召回加剧消费者不满，其“刻意拖延”的嫌疑损耗了品牌信誉。小鹏X9在跑步机上测续航遭质疑，车企公布的极限续航数据参考价值有限。理想i8碰撞测试被指“自定义条件”，引发对测试标准与真实安全关联的讨论，安全测试不应沦为“制造震撼”的手段。新能源汽车电池“弹射”设计引发公众对道路安全的担忧，这种充满危险的构想注定“翻车”。市场规则日益清晰，消费者的目光是“照妖镜”。每一次“翻车”都是行业校准，2026年，车企们别再重蹈覆辙。

盖世汽车讯 12月29日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体对“比亚迪将推出飞行汽车”的传言予以辟谣。从李云飞公布的截图可见，近期有自媒体发布视频并配文，称比亚迪飞行汽车即将到来，还提及搭载兆瓦闪充技术、玄鸟架构等内容。对此，李云飞明确表示此消息不实，比亚迪没有此类计划和安排，强调在流量面前要保持克制。当下，低空经济赛道成为车企跨界布局的新热点。小鹏汽车、广汽、一汽、长安等车企纷纷官宣入局，积极推进飞行汽车的研发与量产。12月10日，广汽高域官方宣布，高域广州工厂预计2026年1月正式试生产，适航取证和飞行汽车量产双进程全面加速。其多旋翼飞行汽车GOVY AirCab（GAC - A6）已获近2000架客户订单，正进行全面适航审查，预计2026年底取证并交付。小鹏汽车在飞行汽车领域进展同样迅速。小鹏汽车董事长曾表示2026年将量产并交付全球首台“汽车 + 飞机”组合折叠的飞行汽车。今年11月21日，小鹏汽车生态企业的小鹏汽车制造基地首台陆地航母陆行体量产试制车下线，标志着分体式飞行汽车陆地航母陆行体迈向量产阶段。此外，长安汽车董事长朱华荣称，长安正加快布局飞行汽车等新兴领域，计划2030年推出航线飞行汽车。

盖世汽车讯 年关将近，马哥打算卖掉自己2023年顶配的五菱凯捷混动。新车落地近14万，跑了不到3万公里，可二手交易价格远低于预期。评估师给出6.5万现金收购或挂平台拍卖的选择，最终拍卖价更低，马哥无奈接受车商报价，并发誓不再碰新能源。瓜子二手车基于2025年成交数据发布保值率榜单。燃油车市场中，传统合资品牌经典车系抗跌性强，丰田、本田占据三年保值率前十中的四席。新能源领域，自主品牌表现突出，小米SU7一年保值率超90%居首，理想MEGA也名列前茅，部分传统豪华品牌竞争力不足。不过，新能源汽车保值率偏低是事实。然而，小米SU7的高保值率受到市场质疑。武汉的章女士从事新能源二手车多年，她表示小米车型实际保值率没那么高，如2024款部分车型贬值严重，小米SU 7 Ultra亏得更惨。小米SU 7 Ultra交付量从月销3000辆骤降至80辆，二手车行情崩盘。即便是特斯拉，今年也走下神坛。小美的2022款Model 3折价大，朋友的2023年Model Y残值不到售价一半。特斯拉价格波动大，二手车商收车谨慎。2025年新能源车渗透率达42%，新车产能过剩冲击二手车市场。某新势力纯电车型官降，二手价同步下跌。零公里二手车乱象使价格体系崩盘，比亚迪秦冠军车型就是例子，整体新能源汽车保值率下降。电车虽好，但用户不仅要考虑购买成本，还要面对维修、保险和保值率等问题。

盖世汽车讯 在新能源汽车加速迈向智能化与高效化的当下，电池包作为整车核心动力单元，其生产精度、效率和安全性对企业市场竞争力起着决定性作用。面对欧洲领先客户新能源汽车业务新品开发的技术难题以及多规格柔性生产挑战，舍弗勒凭借深厚的技术积累和全球协同优势，打造高度集成的智能产线，提供全流程、高效且可靠的定制化生产方案，成功攻克高端电池包制造核心难题。舍弗勒电池包智能产线围绕“自动化、柔性化、精细化、数字化”四大战略，将先进技术融入生产。产线占地近3500㎡，配备41台机器人，核心工序100%自动化，能支持3种车型电池包快速切换。同时，集成了视觉引导上下料、激光清洗等先进装配技术，检测工艺也十分全面。此外，产线与客户数字平台深度融合，实现生产数据实时互通。针对交付欧洲的大型电池包项目，项目团队精准应对跨国项目挑战。产线严格执行欧洲质量标准，通过CE认证；依托全球项目管理流程，中德团队深度协同；采用“协同开发、并行工程”模式，适配产品迭代。这条产线成功交付的背后，是舍弗勒智能装备作为集成商的实力支撑。它承担全流程“交钥匙”责任，有丰富实战经验，从客户产品设计阶段就介入，采用模块化设计。舍弗勒智能装备以技术创新解决行业痛点，凭借全球协同提升生产效能。未来，将继续深耕，聚焦智能化与柔性化需求，优化定制化方案，与全球车企共创绿色智能出行新未来。

盖世汽车讯 年末将至，不少家庭开始考虑换车，关注新能源车的消费者更是满心疑问：明年政策会有何变动？多年的“国补”是否延续？现在购车和半年后购买，费用差异几何？这些问题直接影响着年终奖的去向。过去数月，车市略显“冷静”，以往经销商年末冲量的热闹场景不再，消费者观望情绪浓厚。这背后，是一系列已明确和未落地的政策调整在重塑市场预期。新能源汽车的“免税时代”即将结束。自2014年起，国家为培育市场对符合条件的新能源车免征购置税，推动了行业发展。但根据2023年规划，从2026年1月1日起，实施超十年的免征政策将变为减半征收，每辆新能源乘用车最高减税额不超1.5万元，实际征收税率变为5%。以一辆开票价格20万元的新能源车为例，2025年底前购买可免购置税约1.77万元，2026年则需缴纳约8850元，成本增加近九千元。对于十万元左右的代步车，购置税增加也有四五千元，影响部分购车者决策。同时，政策技术门槛提高，2026年起，插混车纯电续航里程门槛从43公里提至100公里，约三成在售插混车型或不符优惠条件。消费者购买旧款车型时要留意能否享受政策红利。政策调整预期已在车市泛起涟漪。今年年底，“政策末班车”效应未现，11月乘用车零售量同比环比双降，12月上半月市场表现冷淡。乘联会认为这是政策“断档”所致，今年以旧换新补贴多地用完或暂停，明年细则不明，消费者持币观望。这导致经销商库存攀升，部分经销商“价格倒挂”卖车。业内对明年车市判断不一。乐观者认为汽车产业重要，宏观政策会托底，2026年国内汽车市场或微增，新能源车销量有望冲击2000万辆。谨慎者则指出今年刺激政策可能透支需求，2026年市场需消化调整，一季度或有增长压力，全年销量或有波动。但大家都认为车市正从“大水漫灌”向“精准滴灌”转变。对于普通家庭购车，要理清时间与金钱成本关系。若买可能退出优惠目录的“旧款”车，年末清仓季或可“捡漏”，但要确认上牌时间和落地税费；若买新款畅销车，要权衡全额免税机会和等待更新优惠的成本。同时，关注地方性“以旧换新”补贴政策，未来补贴或更倾向高续航、高智能化车型。对车企而言，政策扶持渐退，需比拼产品力、成本控制和服务能力。一些品牌推出“兜底”方案，但长久来看，新能源车要通过技术进步和规模效应实现与燃油车“价格平权”。2026年新能源车购置税政策调整，标志着产业扶持政策退坡，市场驱动作用增强。消费者购车应从产品价值和家庭需求出发，多花的购置税或能从能耗和智能体验中补偿。中国汽车产业正经历从政策温室走向市场的“成人礼”，虽有阵痛，但未来值得期待。

盖世汽车讯 十二月底的寒冬，一场新车发布会意外成了行业积弊声讨会。长城汽车董事长魏建军在魏牌全新蓝山上市活动上，言辞激烈地批评了“零公里二手车”现象，用“非常卑鄙”“骗取国家补贴”等严厉字眼，称其是伤害行业的毒瘤。所谓“零公里二手车”，指那些里程表数字几乎为零，物理状态与新车无异，但已完成首次登记上牌，法律上是二手车的车辆。它们在内饰保护膜未撕、座椅塑料套完好、轮胎胎毛清晰、里程数个位甚至为零的情况下，以远低于官方新车的价格售卖。这种现象并非个例，在主流二手车线上平台大量存在，尤其在新能源汽车领域集中。这些车成为“二手车”主要有“库存转化”和“数据美化”两种路径。“库存转化”是车企或经销商为回笼资金、完成销售考核，将滞销新车先行注册登记，再以二手车低价批售；“数据美化”是企业为让销量数据好看，提前上牌计入当期销量，再转入二手车市场。“零公里二手车”看似给消费者低价买“准新车”机会，实则危害严重。它骗取国家补贴，造成财政资源浪费；冲击汽车品牌价格体系，损害消费者忠诚度，误导企业决策；让经销商陷入两难，损害信誉；还使消费者权益缩水，面临车辆贬值、信息隐瞒等问题。魏建军的批评引发行业对“零公里二手车”的关注。此前已有行业人士和媒体质疑，相关企业案例也被曝光。极氪汽车的解释又引发新讨论，凸显行业规范模糊。监管层面已悄然收紧，国家相关部门关注乱象，商务部召集座谈，工信部研究“新车登记后六个月内禁止转让”政策，汽车流通协会推动建立二手车出口编码制度，部分车企启动内部追责机制。市场自身也在发挥作用，如小米YU7产能提升后，二手市场溢价空间将被压缩。“零公里二手车”泛滥是多重因素交织的畸形产物，关乎行业诚信、秩序和可持续发展。舆论聚焦和监管介入，标志着行业需“刮骨疗毒”，回归产品实力、用户体验与健康渠道建设正途。

盖世汽车讯沃尔沃汽车（中国）投资有限公司发生重要工商变更，袁小林卸任法定代表人、董事长，由胡彦杭接替。沃尔沃称此次变更为事务性变更，不影响日常运营。袁小林仍担任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁等要职。胡彦杭是资深律师，在沃尔沃体系内成长。目前，沃尔沃在全球市场面临诸多挑战。2025年第三季度财报显示，其全球销量和营收同比下降。不过，经调整后营业利润、毛利率等有所提升，这得益于二季度启动的“成本削减计划”，裁员3000人。此外，沃尔沃在全球两大关键市场表现不佳，美国市场受关税政策影响，中国市场因多次召回引发“品牌危机”。好在沃尔沃与吉利深度合作推出的XC70销量可观，明年1月将亮相的EX60，将是检验其转型成效的关键产品。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯追觅科技跨界进军汽车领域，发展势头迅猛。2025年9月25日，追觅汽车曝光了首款对标劳斯莱斯库里南的超奢旗舰SUV，对标布加迪威龙的超豪华纯电超跑也将在不久后的美国CES上首发。12月26日，星空计划汽车发布旗下首款车型预告图，并将于2026年1月的CES电子消费展正式发布。追觅科技采用轻资产运营模式，将整车制造交给主机厂，自己负责产品定义等，主要合作对象为奇瑞，首款车预计2026年第一季度推出。其销售渠道也利用了扫地机器人的代理渠道。不过，追觅科技造车也面临一些问题，如改装产品与主机厂竞争、利润分成机制等。但追觅科技也有自身优势，如高端整合经验和原有产品的渠道能力。未来能否在激烈的市场竞争中取得成功，值得期待。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 今年春天，某新势力辅助驾驶系统引发事故，致使三位少女遇难，这促使有关部门对自动驾驶行业加强监管。到2025年底，本土自动驾驶行业迎来政策利好，工信部批准两款车型L3量产准入，还向多家车企发放L3测试牌照，强监管阴霾逐渐消散。随着本土自动驾驶进入有条件自动驾驶新阶段，线控制动这一核心部件受到关注，其终极形态EMB（电子机械制动）更是吸引了众多目光。要理解线控制动，关键在于明白“线”的含义，它包括传输信号的信号线和提供能量的动力线。制动系统围绕这两根线经历了两场线控革命。第一场针对信号线，EHB（电子液压制动）取消真空助力源，实现制动信号传递线控化；第二场针对动力线，EMB摒弃液压系统，完成制动机构动作电动化。在EHB出现前，液压制动+真空助力器是机械时代经典方案。驾驶员踩踏板，真空助力器放大踩踏力，推动制动总泵挤压制动液，驱动刹车卡钳制动。但该系统依赖发动机提供真空源，电动车普及使其失去优势，催生了EHB。EHB通过传感器识别驾驶员意图并转化为电信号，指令电机驱动液压泵建立制动力，实现信号传递线控化。不过，EHB仍保留液压系统，在响应速度、轻量化和安全冗余方面存在局限。为满足L3及以上自动驾驶需求，EMB应运而生。它完全摒弃制动液、液压总泵和复杂管路，电机集成在制动卡钳内，接收到电信号直接驱动卡钳动作，实现真正线控。与传统真空助力液压制动和EHB相比，EMB优势显著。在响应速度上，传统制动响应时间300 - 500毫秒，EHB约150毫秒，而EMB压缩到100毫秒以内，能大幅缩短制动距离。在控制精度方面，传统制动和EHB依赖机械阈值，调节粗糙，EMB可独立精确控制四轮制动力。此外，EMB支持四轮独立控制、安全冗余，结构紧凑，免除液压系统维护，支持软件定义，能与其他线控系统深度融合，解锁更多用车体验，深受车企喜爱。

盖世汽车讯东风汽车股份有限公司近日虽未提及新公司成立相关信息，但在2025年取得了显著成绩。2025年，东风股份国内市场销量与市场占有率双增长，新能源业务加速渗透。其推出34款新产品，如‘东风乾坤’系列等。2026年是关键年，东风股份设定新销量目标，计划推出超122款新车及升级车型。在轻卡、小卡、VAN车、专用车等领域均有布局。技术上有‘黄金动力’平台等支撑。站在‘十四五’与‘十五五’交汇点，东风股份明确未来愿景，目标到2030年实现总销量36万辆，支撑集团商用车75万辆总目标。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！