盖世汽车 第24页

盖世汽车讯 现代汽车副会长张在勋表示，中国车企成本实力强大令人忌惮，现代汽车将靠品质与安全取胜。面对中国电动车的强劲攻势，张在勋称现代汽车集团要以汽车本源的品质与安全价值正面抗衡。他认可中国车企的成本竞争力，同时提出战略，通过全方位革新用户体验与服务，将此次竞争危机转化为集团向上跃升的契机。5月12日，在首尔瑞草区JW万豪酒店举办的第23届汽车日纪念活动上，张在勋谈到应对中国电动车市场攻势的策略。他指出，中国车企成本竞争力领先，要抗衡就必须从车辆安全、产品品质到客户服务等全链路用户体验进行全面升级。现代汽车集团把强化产品核心竞争力视为突破外部市场不确定性的关键。张副会长表示，不仅要坚持创新，还要持续夯实汽车最根本的品质与安全，同时弥补自身成本竞争力。电动化、自动驾驶已成为普及技术，将安全和品质做到极致才是真正的差异化优势。在张在勋主导下，现代汽车集团正推进125.2万亿韩元（约5700亿人民币）的史上最大规模本土投资，进行战略布局。在蔚山、光明新建纯电专属工厂，夯实电动化产能基础；在新万金打造融合机器人、人工智能、氢能能源的创新枢纽基地。同时加速从硬件制造向软件定义智能智造平台转型。为适应全球市场变局，现代还将强化各类新技术的有机联动。张副会长解释，自动驾驶技术与机器人技术融合，再联动人工智能，最终会拓展能源平台的能力。抢占这些新技术领域的竞争力，是主导未来出行产业格局变革的核心。当天活动上，张在勋因在车企向未来车型转型过程中的领导力，荣获韩国产业最高荣誉金塔产业勋章。这是汽车日活动自2007年以来，时隔约20年再度颁发该勋章。张在勋表态，将搭建整车厂与合作供应商共生共赢的产业生态，成为引领韩国汽车产业发展的坚实支柱。

盖世汽车讯 2026年5月，理想汽车创始人李想称底盘技术可能是中国汽车称霸全球的最后短板，此观点引发行业关注。在智能交互、辅助驾驶等领域中国已领先的背景下，底盘工程是否成为自主品牌走向全球的难关，值得审视现实差距与产业变革。从行业认知看，李想的判断并非个例。过去几年，中国新能源汽车在智能座舱等核心领域迈入世界前列，但底盘技术与国际顶尖豪华品牌有差距。在技术路线演进深度上，国内大部分自主品牌底盘技术集中在半主动悬架，全主动悬架规模化应用尚处早期。线控底盘领域也面临挑战。2026年相关新国标实施，为电子机械制动和线控转向量产扫清法规障碍，但线控制动向EMB全面切换尚需时间，线控转向的安全冗余设计和量产一致性也待考验。不过，中国车企在底盘智能化方向快速追赶。华为途灵龙行平台、比亚迪仰望U7等都有技术突破。近年来，中国在底盘技术领域的追赶加速。供应链上，空气悬架本土企业占据超92%市场份额，实现国产替代。主机厂层面，比亚迪扩展云辇产品矩阵，华为数字底盘生态落地，理想L9 Livis搭载“完全体”线控底盘。从市场份额、技术储备到供应链话语权，中国底盘技术体系正从“卡脖子”走向“自主可控”。虽然底盘工程仍是中国汽车品牌全球化的难关，但追赶节奏和投入力度已清晰。对中国汽车而言，关键在于建立覆盖全产业链、可持续迭代的底盘技术体系。

盖世汽车讯 应中国国家主席习近平邀请，美国总统特朗普将于5月13日至15日访华。这是美国总统时隔9年再度访华，也是特朗普总统第二个任期内首次访华，更是今年中美元首首次面对面会晤，全球目光聚焦于此。此次访问对新时代中美关系发展意义非凡。今年中美都有诸多重要议程。中国十四届全国人大四次会议批准“十五五”规划纲要，为经济社会发展指明方向，全国人民正为“十五五”良好开局拼搏。中国式现代化稳步推进，将为包括美国在内的各国带来更多机遇。美国迎来独立250周年，中国将主办亚太经合组织领导人非正式会议，美国将主办二十国集团领导人峰会。通过此次元首会晤，中美可交流治国理政经验，加强相互支持，推动两国经济社会发展，为世界稳定繁荣贡献力量。元首外交对中美关系有不可替代的战略引领作用。去年以来，两国元首通过釜山会晤和多次通话，就中美关系和国际热点保持密切沟通，引领中美关系平稳前行。今年是中美关系“大年”，高层交往议程已提上日程。中美应借特朗普此次访华契机，加强战略沟通，为两国关系发展做好顶层设计，推动关系稳定发展，造福两国和世界。当前国际形势复杂多变，中美加强合作是全球期盼。中美作为世界前两大经济体和安理会常任理事国，不打交道易致误解误判，处理好彼此关系关乎世界前途命运。中美合则两利、斗则俱伤，应成为伙伴和朋友，相互成就、共同繁荣。习近平主席提出中美应相互尊重、和平共处、合作共赢，找到正确相处之道。特朗普此次访华，有助于双方找到相处之道，拉长合作清单，压缩问题清单，为两国关系注入新动力。中美存在分歧很正常，关键是尊重彼此核心利益和重大关切，妥善解决问题。台湾问题是中国核心利益核心，美方应恪守一个中国原则和中美三个联合公报，停止对台售武。中美通过经贸磋商取得成果，证明可通过对话管控分歧。中美关系的希望、基础、未来和活力分别在人民、民间、青年和地方。习近平主席的交流倡议获美国青少年积极响应，美国民众也支持对华友好合作。期待特朗普此次访华推动两国人民加强交流。中美关系前景光明，希望美方与中方相向而行，推动此次访华成功，开启中美关系新篇章，为世界注入更多稳定和正能量。

盖世汽车讯 一场本应聚焦技术路径的造车宣言，最终演变成全行业的群嘲事件。近日，追觅科技创始人俞浩在社交平台称：“中国真正理解汽车设计的，只有雷军、余承东和我”，此言一出，舆论瞬间沸腾。俞浩虽借此火了一把，可汽车并非手机或扫地机器人，当造车沦为舆论秀，其野心有多少能落地令人质疑。俞浩的狂妄有一套迷惑性逻辑。他以燃油车和电动车时代不同审美与市场共识，认证雷军和余承东后，亮出追觅短前舱、长轴距的反常识方案，还搬出几百位设计师和十万份方案作背书。但“十万份方案”含金量极低，汽车设计流程复杂，单个成熟方案需数周甚至数月，十万份大概率是粗放变体，并非经过工程论证的可行方案。俞浩对雷军和余承东的认证，本质是借势营销，雷军和余承东是靠实干被认可，追觅却在产业积淀和敬畏心上与他们差距巨大。汽车工业残酷之处在于，设计灵魂在风洞实验室、耐久测试场和供应链博弈中。俞浩的互联网叙事暴露资本催生下的速成论焦虑。追觅虽有约450亿元年度营收，海外市场战绩好，但在汽车制造业面前，这点现金流杯水车薪。蔚来、理想等车企投入巨大，追觅盈利规模难以支撑汽车项目。且其百万级高端市场定位风险大，从未造过车就剑指百万，成功先例少。追觅选择联合研发代工模式，没有自建工厂，品控和交付管理挑战大。这个时代不拒绝野心和颠覆者，我们期待追觅的表现。若2027年量产车惊艳世界，嘲讽会化为掌声；若仍是PPT造车，豪言将成笑话。俞浩还是先造出能跑的车吧。

盖世汽车讯2026年5月，沃尔沃宣布任命段建军为大中华区执掌“研产供销”全价值链的CEO。段建军曾担任梅赛德斯-奔驰销售公司总裁兼CEO，拥有十三年豪华品牌操盘经验。2025年沃尔沃大中华区销量与营收双降，2026年一季度情况仍未好转，且面临BBA价格下探和新势力价值上攻的挑战。段建军需要稳定经销商军心、重塑价格体系，驱动研发、制造与产品协同。他的加入，有望为沃尔沃带来新的发展机遇，让沃尔沃在转型期奏出和谐旋律。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近日，众多车主反映停车愈发困难，纷纷吐槽所购或所租停车位尺寸“缩水”。经实地调查，新建小区标准车位净宽多为2米左右，而当下新能源SUV、MPV车身宽度远超早年燃油家用车，导致停车入库难，车门难开，上下车成了难题，呼吁调整车位设计标准的讨论热度不断攀升。国内家用小型车位早有统一设计标准，如垂直式倒车入库常规车位宽2.4米、长5.1米，毗邻墙体时长度不小于5.3米；平行式停车位标准宽度为2.1米，毗邻墙体时不小于2.4米，总长度达6.0米，城市道路路内停车位也参照此标准。记者走访发现，“停车难、车位挤”是双向叠加的结果。一方面，实际交付的停车位尺寸存在缩水；另一方面，近年量产的家用小型车尺寸不断增大，放大了尺寸冲突问题。如今，中大型SUV、新能源MPV受消费者青睐，主流家用车车身宽度普遍接近或超过2米，车主购车时享受大空间，停车时却遭遇困境。安徽省马鞍山市城管局停车场建设管理科科长谢宗斌表示，早年2.4米宽的车位标准如今已偏紧，即便增至2.5米，车主仍觉拥挤，原因在于新能源乘用车整体宽度大于老款燃油车。多位行业专家指出，不能简单判定现行车位规划设计标准滞后需更新。车位大小及停车场设计需综合考虑土地资源、公共设施利用率、商业经济效益和车主停车便捷度等多方面因素，调整标准需全面严谨论证。

盖世汽车讯 2026年北京车展结束，盘点这场全球汽车行业盛会时发现，曾经的激光雷达数量、芯片算力比拼、续航里程竞赛已退居二线，“物理AI”成为头部车企和智驾方案商的共同关键词。从华为、Momenta等发布的智驾系统，到蔚来、小鹏等车企的技术路线更新，再到特斯拉神经网络世界模拟器的迭代，行业正从“数字AI”向“物理AI”升级。如果把2025年之前看作汽车智能化上半场，那么2026年起，“物理AI”正覆盖并替代“自动驾驶”。物理AI让机器理解物理规律，真正参与真实世界运行。全球汽车与科技巨头行动方向高度收束，如Momenta宣布R7强化学习世界模型量产首发，小马智行发布世界模型2.0，都指向自动驾驶从“看见世界”进入“理解世界”新阶段。国际市场也有明确信号，特斯拉和Meta在相关领域的技术发展都体现了这一趋势。传统自动驾驶仅靠感知和模仿不够，物理AI让AI在虚拟推演中自主探索决策。世界模型和强化学习是物理AI发展的两大技术引擎。传统智驾系统基于“识别 - 匹配 - 执行”逻辑，处理长尾场景易失误。世界模型补齐系统对物理场景的“理解”与“预测”能力，国内企业在这方面已从概念走向落地。强化学习让AI从“模仿”走向“超越”，改变了行业技术竞争格局。市场基本面显示，中国自动驾驶市场规模增长迅速，政策端也为技术落地提供支持。物理AI成为行业共识，是因为真正的自动驾驶需依靠对物理世界规律的理解和推演。不过，从蓝图到现实仍有挑战，如成本高、系统稳定性差、安全与合规风险等，但这也让人类离“车比自己开得更好”的未来更近一步。

盖世汽车讯 通用汽车和LG能源解决方案的合资企业Ultium Cells有新动作。计划在5月25日所在的那一周，安排少量员工回到位于俄亥俄州沃伦的电动汽车电池工厂。这些员工将开展和今年晚些时候恢复运营相关的工作。这家工厂此前因为电动汽车需求低迷，从今年1月开始停产，停产时长为六个月。此次停产造成约850名员工被裁。原本预计员工会在6月左右返回岗位，不过到现在，Ultium Cells还没有确定工厂全面恢复运营的具体时间。该企业表示，工厂复产要依据电动汽车市场的需求状况来定。这意味着市场需求的变化将在很大程度上影响工厂的复产进程，后续情况值得持续关注。

盖世汽车讯 近期，美国汽车市场出现了结构性的改变。部分美系和日系车企逐渐减少入门级平价车型的投放，将发展方向转向高端及豪华车型，这使得经济型家用轿车的供应大幅减少。在这样的市场背景下，中国汽车品牌凭借成熟的技术和较高的性价比，成功进入这一细分市场。市场调研数据表明，当下有30%的美国潜在购车者愿意考虑购买中国汽车品牌，与十年前相比，这一比例上升了15个百分点。在相同的价格区间内，中国汽车普遍配备了智能座舱、辅助驾驶功能以及多项舒适性配置，很好地在实用性与科技感之间找到了平衡，十分契合家庭日常通勤和短途出行的需求。此外，中国车企提供了燃油、混合动力和纯电动等多种动力形式，能够满足美国消费者的不同偏好。值得一提的是，年轻消费群体对中国汽车品牌的接受度相对更高。虽然受关税政策和销售渠道建设等因素的限制，中国汽车品牌在美国市场的实际销量目前仍处于较低水平，但消费者的购买意向明显提升，这充分反映出中国汽车产品竞争力的不断增强。

盖世汽车讯据行业综合销量数据，2026年4月国内轿车市场累计零售量为56万辆，环比下降17.2%，同比下降31.8%。自主品牌表现出色，销量占比超6成，较3月提高15个百分点。日系品牌占比大幅回落，美系、韩系、法系及欧系品牌部分缺席。从车型定位看，中大型车和小型车销量逆势增长，中大型车涨幅23.5%，而微型、紧凑和中型车销量下滑，中型车降幅38.2%。在销量下滑的同时，轿车投诉量却有所上升，质量问题投诉集中，‘轮胎开裂’和‘空调问题’投诉高发。4月轿车投诉销量比均值为万分之118.4，整体表现持续恶化，但有23款车型投诉销量比优于同级，近7成为自主品牌。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！