盖世汽车 第25页

盖世汽车讯 2026年，新能源汽车市场竞争加剧，车企比拼的重点转向电驱集成度、软件迭代效率与全生命周期智能升级能力。汽车正从单纯的机械产品转变为可进化、自优化的智能终端。在这一背景下，意法半导体Stellar P3E芯片上市，重新定义了车规微控制器技术边界。当前，汽车行业处于电动化与网联化转型关键期。“多合一”电驱系统普及，传统ECU架构被淘汰，高转速电机、高精度感知等成为必要条件；软件定义汽车理念盛行，车辆系统复杂度呈指数级上升。这对车企提出了功能整合、兼顾性能与灵活性、构建可持续升级平台等新要求。意法半导体推出的Stellar P3E，是业内首款内置专用AI加速器的车规MCU，以多项优势为下一代动力总成提供核心支持。这款芯片的发布为车企、行业和用户都带来了价值。对车企，它实现了“一颗芯片控制多合一系统”，降低了研发与制造复杂度，还支持持续OTA功能拓展；对行业，其采用成熟工艺，供应链稳定，保障了安全；对用户，提升了能效、续航、安全和舒适体验。Stellar P3E最核心的突破是搭载了车规嵌入式AI加速器Neural ART，推理速度快、功耗低、实时性与安全性高。在应用场景丰富，能让预测维护等功能落地。它还能实现平台的延续、扩展与迭代。在软件定义汽车时代，它是底层核心使能器件，能实现跨域整合与软硬件生态统一。随着年底量产，由“芯”驱动的电驱革命即将到来，汽车新时代将加速前行。

盖世汽车讯3月27日消息，中创新航正式官宣，本月25日，小鹏汇天X3-F飞行汽车核心动力系统在中创新航成都工厂顺利量产下线。这一成果标志着我国飞行汽车核心能源部件实现规模化生产。中创新航为小鹏汇天X3-F量身定制的专用电池，优势显著。它是行业首个同时满足汽车法规与航空适航双重认证的动力电池，核心性能突破行业瓶颈。其最大放电倍率达25C，飞行时持续功率输出约为普通电动汽车10倍，解决了飞行汽车起降动力不足的痛点。采用高硅高镍电芯，能量密度达360Wh/kg，实现“减重不减电”，延长飞行续航。在安全方面，构建了四重安全防护体系，通过坠落测试，验证超10万只相关电芯。中创新航与小鹏汇天的合作始于2022年，未来双方将持续深化合作，推动飞行汽车产业高质量发展。此次电池量产为小鹏汇天X3-F计划2026年量产交付奠定基础，目前车型订单量已超7000份，海外市场表现亮眼，也为我国低空经济关键部件国产化和工程落地提供了重要支撑。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近日，吉利汽车正积极整合其欧洲工程业务，成立了吉利科技欧洲公司（Geely Technology Europe），将瑞典哥德堡和德国法兰克福的研发业务整合为单一实体。这一举措旨在缩短全球车型的上市周期，把欧洲打造成研发软件定义汽车与电动化平台的核心枢纽。吉利汽车打算让欧洲研发能力与中国的吉利研究院更好地协同合作，实现针对多市场的平台与技术同步开发。该公司称，此次重组能将中国与海外市场的车型上市时间差缩短至六个月以内，这也反映出电动汽车与软件功能领域竞争压力日益增大。此前，吉利集团在瑞典的业务主要服务于沃尔沃汽车，德国工程中心则为吉利旗下更多品牌提供技术支持。新架构整合了工程研发力量，让欧洲在吉利集团产品开发与国际项目协调中发挥更重要的作用。新成立的欧洲部门将统筹极氪、领克等品牌，同时作为吉利区域扩张的研发与管理中心。吉利为该部门制定了三大战略方向，即开发全球共享的整车架构、根据地区法规与用户偏好适配产品、拓展软件能力。到2027年，吉利计划让欧洲管理的整车项目数量翻倍。吉利正努力强化在软件定义汽车领域的地位，传统车企都在这一领域追赶新入局者。吉利表示，相关开发会严格遵守欧洲的数据保护与网络安全标准。此次重组依托现有平台推进，如紧凑型模块化架构（CMA）与浩瀚智能进化体验架构（SEA），这些平台支撑着沃尔沃汽车、极星、极氪等多个品牌的众多车型。其中，浩瀚架构已成为吉利集团电动化战略的核心，可覆盖从紧凑型轿车到大型豪华车型的开发。市场数据显示，2025年吉利集团在欧洲销量达400,725辆，沃尔沃汽车以322,226辆领先，其后依次为极星、领克、极氪、吉利与莲花跑车。

盖世汽车讯 长城汽车掌门人魏建军在接受《问道》栏目采访时，抛出“我们是汽车强国了吗”这一扎心问题。从销量上看，中国汽车成绩斐然。自2009年起，中国汽车市场连续17年全球产销第一，海外出口量也蝉联全球第一，去年中国车企全球累计销量超越日本跃居世界第一。全球销量前20的车企中，中国有6家入围。日本汽车产业分析师指出中国在电动化转型中的优势，大众集团CEO也强调要向中国学习。然而，魏建军认为中国汽车还未到“称强”的时候。他指出中国汽车面临四重挑战。一是部分车企偏离造车本质，忽视技术与品质投入，损害用户信任；二是内卷式竞争牺牲品质，消耗用户对行业的信任，导致利润下滑，产业链韧性受损；三是出海停留在初级阶段，缺乏本地化深耕；四是中国汽车在盈利能力和品牌价值方面存在短板。魏建军给出的答案是“立信”，包含三个维度。对用户立信，要有兜底精神，不推诿；对产业立信，主机厂与供应商、经销商形成信用共同体；对全球立信，推动全产业链本地化，深度融入当地。美国市场研究机构报告显示，考虑购买中国汽车的欧洲购车者比例上升。但中国汽车立足全球仍面临诸多挑战，构建用户信任体系短期内难以突破。只有在销量、利润、品牌和全球化方面全面发展的车企，才能称得上“强”。这不仅是魏建军的课题，也是中国汽车所有参与者的课题，虽路途遥远，但未来可期。

盖世汽车讯 2026年4月1日，六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》将正式生效，这意味着新能源汽车后市场将迎来规则重构。过去，新能源车流传着“买车一时爽，换电池泪两行”的段子，这道出了电车车主的焦虑。电池衰减后，维修报价高昂，且常是“只能换整包，不能修”，车主不仅拿不到旧电池残值，有时还得倒贴“拆解费”，这制约了新能源汽车的普及。此前，动力电池维修市场存在“小病大修，只换不修”潜规则。因车企和4S店掌握核心技术和维修权限，常以安全为由让车主换整包，背后有利益驱动。而《办法》出台否定了“懒政式维修”，确立“先检测评估，后分类处置”原则，打破车企技术垄断，让维修定价权回归市场，为车主减负并重建用车信心。旧电池归属问题也困扰着车主。过去，旧电池被4S店收走，车主得不到残值，而这些电池被“小作坊”回收赚取暴利。《办法》规定旧电池所有权归车主，维修方需公示回收价格，国家还将建溯源信息平台，让车主不再被动。电池流向失控也是一大问题，非法改装的“拆机电池”成了安全隐患。《办法》严令禁止废旧电池用于电动自行车等领域，保证报废车带有电池，守住生态安全底线。新规实施对行业是改革阵痛，对消费者是角色蜕变，将推动车企洗牌，让新能源汽车后市场向买方市场转变。《办法》落地标志着产业进入“精耕细作”阶段，未来新能源车要靠规则与透明护航，告别“买得起电车，换不起电池”的时代。

盖世汽车讯 近日，造车新势力宾理汽车的欠薪问题引发广泛关注。网上流出一份欠薪员工的联名维权信。信中表明，维权者为宾理汽车在职及离职员工。该公司由雷诺CEO苏伟铭创立，还获得东风汽车集团、雷诺集团战略投资，然而如今已全面停摆，致使上百员工家庭面临生存困境。更让员工心寒的是，公司既无正式通知，也未给出解决方案，管理层长期失联，对欠薪、欠保以及欠缴公积金等问题一概不回应。员工曾选择等待并与公司共克时艰，换来的却是持续拖欠与漠视。员工在信中提出了具体诉求，包括足额补发全部拖欠工资、无条件补缴全部社保和公积金、结清所有员工个人垫付报销款项、依法支付经济补偿金，还要求公司及股东公开回应，出具书面兑付计划与履约担保。维权员工强调会始终理性、合法维权，将集体通过劳动监察、仲裁、法院执行等途径维护自身权益，不接受打折兑付、无担保分期及任何口头承诺，只接受足额、有担保、明确时限的解决方案。目前，宾理汽车方面尚未对此公开回应。据悉，宾理汽车由前大众高管、雷诺中国CEO苏伟铭于2021年6月创办，主打豪华与健康双核心。其首款车型宾理GT Opus1对标保时捷Taycan、奔驰EQS，预计售价达100万元级，原计划2024年量产下线，但至今未能实现量产。

盖世汽车讯易车2月发布的燃油车三年保值率榜单上，坦克300以66.6%的成绩荣登榜首。如今，这款“保值神车”新款预计年内上市。新款坦克300价格门槛有望进一步下探。外观上，前脸换装黑色“TANK”字母标识，前后防撞梁更粗壮，尺寸全面增大，车头比例更舒展，整体接近Jeep牧马人。智能化方面，新车首次在车顶搭载激光雷达，开始拥抱高阶智驾，如何将智驾功能与硬派越野场景融合是悬念。动力上，新车搭载2.0T插混系统，采用解耦电四驱架构，更偏向城市越野定位，电池容量更大。长城汽车推出新款坦克300，旨在让硬派越野走向更广阔的泛越野市场。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 智能网联汽车产业如今迎来了“车路云一体化”与AI大模型深度融合的全新态势。3月28日，“智能网联汽车”和“复杂道路智能驾驶”系列团体标准正式对外发布，这一举措有力地推动了共性关键技术的转化与应用。在2026国家新质生产力与智能产业发展大会上，《基于先进移动通信的协同式智能网联汽车》和《复杂道路智能驾驶》两个系列共计12项标准正式亮相。值得一提的是，中国自动化学会联合中南大学等11家高校及科研院所，把“车路云一体化”等国家重点研发计划成果转化成了系列团体标准。这些标准的推出，填补了协同驾驶测试、复杂道路决策等关键环节的标准空白，为智能网联汽车产业的健康发展提供了重要支撑。

盖世汽车讯3月29日，吉利星愿迎来重要时刻，累计交付正式突破60万辆大关。作为2025年全品类车型销量冠军，它上市仅536天便达成这一成绩，成为最快实现60万辆交付的车型。为回馈用户，吉利星愿上新了全新车色“樱花粉”，此颜色以杭州良渚樱花为灵感，符合年轻用户审美。同时，星愿与萌宠IP“卡皮巴拉小黄豚”跨界合作，上线卡皮巴拉盲盒等多重宠粉权益。在性能方面，吉利星愿搭载行业首款11合1智能电驱，电驱效率达89.2%，通过权威认证，经过严苛验证。在竞争激烈的A0级市场，吉利星愿市场占比超30%，成为“国民小车首选”。站在60万辆的新起点，吉利星愿将继续坚持安全、品质、服务不打折，与用户共赴美好生活。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 2026年起，全球汽车产业深陷车规存储芯片结构性困境。AI产业的爆发挤占高端存储产能，加剧了供需矛盾，价格飙升、供应缺口扩大等问题凸显，车企面临存储成本上升和芯片满足率低的双重压力。 与此同时，汽车智能化进程加快，智能座舱和高阶辅助驾驶的普及，提升了对单车存储容量、带宽和可靠性的要求，存储芯片成为决定整车性能的关键。在此背景下，破解车规存储结构性短缺，构建自主可控的本土供应链，成为行业亟待解决的问题。车规存储的结构性缺口成因复杂。AI数据中心对高端存储产能的持续占用，加上车规产品的高壁垒和长认证周期，使短缺从短期波动转变为长期结构性问题。从需求端看，汽车智能化的深入发展，对存储产品提出了更高标准，存储与主芯片的协同成为新的技术门槛。然而，供需两端的错配暴露出产业链的深层痛点，汽车与存储产业间的信息壁垒和低效对接，以及高端产能依赖海外的现状，都影响着产业链的安全与稳定。面对困境，行业形成新共识，车规存储的破局需要上下游企业协作，强化本土核心能力建设。从整车厂角度看，存储芯片的战略价值被重新定义。江波龙作为国内较早布局车规存储的厂商，构建了全链条能力的解决方案。在MemoryS 2026峰会上，江波龙提出“端侧AI集成存储”方向，其TCM与PTM模式针对行业痛点给出了解决思路。 TCM模式打通了晶圆厂与车企的供需链路，将存储供应升级为长期合约关系，得到头部车企认可。PTM模式则为车企提供深度定制化方案，降低综合成本与风险。江波龙在主控芯片和封测制造环节的自主能力，为其商业模式落地提供了支撑。在产品层面，江波龙构建了全系列车规级存储产品矩阵。在端侧AI趋势下，其发布的SPU及相关技术集成，有效优化了性能与成本。在生态层面，江波龙促进了本土存储与汽车产业的深度融合。 车规存储的结构性缺口源于AI与汽车产业的产能争夺。江波龙的实践表明，全链条技术自研与商业模式创新为破局提供了可行路径。构建自主可控的车规存储供应链，关乎智能汽车产业的长远发展，需要产业链各方协同探索。