盖世汽车 第28页

盖世汽车讯 近期，针对多家新能源车企宣布涨价这一情况，乘联分会秘书长崔东树进行了分析。从整体车市格局来看，高端车企盈利空间较为充裕，毛利率通常保持在20%以上，盈利压力较小，所以没有主动调价的需求。相反，中低端车企面临着激烈的行业竞争，市场容量也在逐渐缩小，这类车企大范围涨价的可能性较低。从成本方面来看，动力电池出口价格同比呈下降趋势，并未出现上涨迹象，只有国内电池价格有小幅度上升，给车企带来了一定的成本压力。而且大量新车型以低价进入市场，进一步压缩了存量车型的盈利和调价空间，这使得多数车企的涨价只停留在舆论层面，实际落实起来难度很大。5月10日，崔东树发文指出，自2025年以来，全国乘用车行业的促销和降级都回归理性，市场秩序有了明显改善。由于新能源车购税恢复征收，指导价对消费者购车交税的影响开始显现。2026年降价车型有56款，比同期少了12款。其中，常规燃油车降价25款，比同期增加8款；混合动力燃油车降价3款，与同期持平；插混燃油车降价9款，比同期减少4款；增程式车型降价3款，比同期减少2款；纯电动车型降价16款，比同期减少14款。2026年4月，降价规模为13款，比同期少1款。其中混动车型2款，比同期多2款；纯电动车型4款，比同期少1款。

盖世汽车讯 当前，中国车企出海势头积极，汽车行业在国际舞台的领导力愈发凸显。在新能源汽车崛起后，未来AI与机器人领域，中国市场有望迎来更多迭代与创新。这是HERE Technologies相关负责人在2026年北京车展接受采访时的感慨，也是不少国际供应链企业的共同感受。随着中国车企全球化提速，外资供应商重新审视中国汽车产业意义。北京车展上诸多热门话题，都指向中国正从全球最大汽车市场，转变为全球智能电动汽车创新的重要输出地。在此趋势下，地图与位置服务供应商角色转变，被推到产业聚光灯下。全球地图与位置技术企业释放信号，智能汽车时代，地图企业正从传统位置导航供应商，转变为全球智能化基础设施提供者，这折射出中国车企出海逻辑的变化。过去几年，中国汽车出口增长迅速，连续三年居全球第一。今年一季度出口量再超预期，出口金额增速快于出口量，出口车型结构持续优化。此前中国汽车出口靠电动化与性价比，如今进入“智能化输出”阶段，中国品牌海外推出带智能功能的新一代汽车。但智能汽车全球化比传统汽车出口复杂，不同国家道路环境、驾驶习惯等不同，中国成熟的辅助驾驶能力到海外需重新适配。智能驾驶时代，地图角色被重新定义。过去地图主要用于导航，“无图化”使自动驾驶对传统高精地图依赖降低，但对实时位置数据等需求上升，地图成为智能驾驶系统的“稳定参考层”。地图数据更鲜活，覆盖范围扩大，且能为AI驱动的智能辅助驾驶系统提供训练数据。过去全球地图产业围绕欧美车企，如今中国成为推动产业变化的重要力量。中国是最大新能源汽车市场，智能驾驶迭代快、AI应用激进。中国车企全球化对地图等需求增长，需全球本地化团队等协同能力。全球图商凭借本地化生态能力，成为中国车企重要合作伙伴。如HERE与超30家中国OEM合作，还能为其出海提供本地化支持。中国车企全球化重新定义全球供应链价值体系，地图与位置数据融入智能驾驶价值链核心。HERE等图商的价值不仅是地图，更是全球化能力和生态系统，成为中国智能汽车全球化不可或缺的帮手。

盖世汽车讯 据相关报道，在特朗普访华之前，美国国会两党议员紧急联合起来，向特朗普发出联名信，强烈要求禁止中国汽车企业进入美国市场。此次参与联署的有74名民主党众议员和52名共和党众议员，这些议员大多来自汽车产业集中的密歇根州等选区，在对华汽车限制这一议题上呈现出少见的跨党派一致态度。这一强烈抵制行为的源头，是特朗普年初在底特律的公开表态。当时他明确表示欢迎中国车企赴美投资建厂，还承诺支持外资车企落地并雇佣当地员工。这一言论让美国汽车行业和政界十分紧张，他们担心本土产业会受到冲击。为了防止政策出现松动，议员和行业人士频繁进行游说，不断炒作“数据安全”“产业威胁”等说法，企图打消特朗普开放市场的念头。部分议员正在推动《联网汽车安全法案》，打算通过立法的方式，将对华汽车限制固定下来，把现有的数据安全禁令写入法律，长期阻止中国汽车及相关零部件进入美国。他们声称中国汽车是“移动数据采集设备”，故意夸大安全风险，实际上是用非市场手段来保护本土产业。尽管美方官员之前表示汽车议题不在访华议程中，不会放开对华投资，但行业和国会仍然担心特朗普可能会单方面调整政策。目前，美国车市正面临着越来越严重的“购车可负担性危机”。美国专业汽车评估指南“凯利蓝皮书”（KBB）估算，美国汽车平均标价已超过5.1万美元，这使得本土车企难以与高性价比的中国车型竞争。与此同时，中国汽车在海外市场成绩斐然。去年，中国品牌在欧洲汽车市场的份额翻了一倍，达到6%，在挪威、意大利、英国、西班牙等市场的占比分别达到14%、9%、11%、9%。

盖世汽车讯 近日，针对外界对全新理想L9 Livis“四年换代周期过长”的讨论，理想汽车CEO李想发文回应。他表示，汽车涉及一家人的生命安全，从设计到量产要经过大量严苛测试，需反复验证、打磨每一个细节。李想透露，团队会对理想L9路测车进行大量拆解，反复核对是否符合设计标定。要获得数量充足、里程够长、工况复杂的高价值路测车，本身就需要投入大量时间。他还指出，虽然AI能力强大，但在实车验证环节，其对效率的提升“仍然有限”，无法替代真实的道路测试与物理验证流程。这意味着，为了确保车辆的安全性和可靠性，理想汽车必须投入足够的时间进行各项测试和验证工作。

盖世汽车讯 近日，全球汽车界跨国巨头大众汽车集团完成了对美国造车新势力Rivian的又一轮增持行动。大众集团投入10亿美元（约合人民币69亿元）资金，成功超越亚马逊，成为Rivian的最大单一股东，持股比例达到15.9%。相关文件显示，大众汽车集团及其全资子公司Volkswagen US - Holding目前总共持有Rivian约2.09亿股A类普通股。通过此次增持，大众汽车集团在Rivian的持股比例从原本的8.6%提升到了15.9%。大众汽车集团的这一举措，显示出其对Rivian未来发展的高度看好。Rivian作为美国造车新势力，在新能源汽车领域有着独特的技术和市场潜力。大众的增持不仅为Rivian带来了资金支持，也表明了传统汽车巨头在新能源领域布局的决心，试图通过投资新兴企业来增强自身在新能源市场的竞争力。这一事件也将对全球汽车行业的格局产生一定的影响，未来Rivian和大众之间可能会在技术研发、市场拓展等方面展开更深入的合作。

盖世汽车讯根据广汽集团公布的4月份产销快报，4月集团销量达120960台，同比增长3.88%，新能源汽车月销54605台。今年1-4月累计销量超50万台，同比增长2.74%，新能源累计销量155245台，同比增长59.82%。旗下各品牌表现各异，广汽丰田4月销56500台，1-4月近23万台，表现稳健；广汽本田4月仅销5100台，颓势明显；广汽埃安4月销38034台，前四月超11.2万台，增长显著；广汽传祺4月销20811台，前四月112940台，稳中有升。总体来看，广汽丰田是集团顶梁柱，广汽传祺和埃安稳中有变，而广汽本田则拖了后腿。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯东风股份在海外市场布局成果丰硕。在“中国品牌全球行”活动中，东风股份向古巴拉丁美洲通讯社驻中国分社捐赠东风福瑞通轻型商用车，展现品牌温暖。此前，东风轻型商用车拉美市场斩获108台东风福瑞通订单，东风纯电VAN车也成功登陆拉美。东风股份深耕海外市场，采取“一国一策”的精细化运营，较早布局新能源商用车海外赛道。此外，中国品牌全球行印尼站启动，标志着其在东南亚市场品牌合作进入新阶段。东风股份以产品力为入场券，品牌温度为护城河，践行“让汽车驱动梦想”的企业使命，未来将持续深化品牌国际化合作。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 2025年底，“咖啡豆涨价了咖啡店却不敢涨”词条冲上热搜，咖啡店面临成本上涨却不敢提价的两难困境，这与当下中国车企的处境极为相似。上游芯片、电池原材料、金属等全线涨价，下游却杀价不止。今年一季度，汽车行业销售利润率降至3.2%，不到工业企业平均水平的一半。此次车企面临的成本压力并非短期突发的供应链问题，而是全链路的刚性成本上涨。从芯片端来看，存储芯片涨价抬升了整车智能化配套成本；工业原材料方面，锂、铝、铜等大宗金属价格走高，拉高了整车制造与动力电池基底成本；美伊紧张局势带动国际油价及相关品种上行，塑料粒子、橡胶原料等也同步涨价，轮胎等汽车配套零部件企业纷纷调价。汽车芯片及电池原材料自去年起就持续上涨。岚图汽车董事长卢放表示，自2025年下半年起，电池核心原材料碳酸锂、车规级存储芯片价格一路走高。瑞银测算，存储芯片涨价会让单车成本增加数千元。进入2026年，碳酸锂价格大幅反弹，涨幅超100%。轮胎行业也出现罕见的集体涨价现象。截至今年4月，国内超70家轮胎企业密集发布涨价函。这是由于轮胎行业的季节性规律，叠加美伊地缘冲突的影响，导致橡胶及轮胎成本上涨。不过，目前轮胎企业面向主机厂的B端配套价格暂未变动。中美车企在成本上涨时的定价权截然不同。美国车企有能力将成本向终端传导，而中国市场竞争激烈，任何一家车企涨价，竞品就会补位。国内车企整体利润率长期处于低位，盈利空间持续承压。多数车企选择降本增效，但已有车企难以独自承压，开始调价。比亚迪、长安启源等车企已宣布部分车型调价。《汽车商业评论》认为，行业低价内卷时代已暂停，正告别粗放竞争模式。2026年5月15 - 17日，第十八届中国汽车蓝皮书论坛将在广州召开，届时将深入讨论如何破解成本涨价与内卷杀价的两难局面。

盖世汽车讯 进入5月，车市迎来新一轮降价潮，自主、合资和新势力都参与其中。本轮促销以官降为主，力度大且传导快，即便监管规范，以价换量态势未缓。4月底，比亚迪发布五一购车政策，旗下车型大幅让利。新势力阵营在5月上旬下调官方指导价，零跑、小鹏等纷纷降价，竞争激烈。合资品牌也仓促应战，加大优惠力度。临近上半年关口，车企在高库存、产能过剩和销量考核压力下，推动这波集中降价，行业内卷未缓和。与主流车型降价形成反差，近期一些高端智驾车型价格上调，包括选装包、订阅服务等。小鹏、理想、蔚来、极氪等车企都有相关动作。超过15家车企调整智驾车型定价和权益政策，智驾商业化节奏加快。4月底预热、5月上旬集中落地的降价与涨价，是车市进入存量竞争与技术转型期的特有现象。主流车型持续降价，目的是清库存、稳份额，头部企业挤压中小品牌生存空间。而车企为摆脱低价内卷，将智能驾驶作为新的盈利突破口。消费者对智驾付费意愿提升，技术成熟后，智驾有望成为新的盈利点。未来汽车行业可能分成两条赛道：15万元以下走量市场以价格竞争为主；15万元以上智驾市场以技术、生态和服务为核心，摆脱低价内卷。

盖世汽车讯近日，宁德时代有新动作。银川时代电服科技有限公司和兰州时代电服科技有限公司正式成立，注册资本均为1000万元。这两家公司经营范围广泛，涵盖机械设备研发、人工智能应用软件开发、软件开发等领域。从股权穿透情况来看，二者皆由宁德时代间接全资持股。这一举措显示出宁德时代在业务拓展上的积极布局，有望在相关领域取得新的发展成果。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！