盖世汽车 第30页

近日，鸿蒙智行L3级自动驾驶测试路透视频引发车圈热议。视频中，尊界S800启动L3级自动驾驶后可脱手驾驶。实际上，鸿蒙智行已在重庆、合肥等地基于真实道路开展L3级自动驾驶系统路测。鸿蒙智行此次开启多地路测意义重大。一方面，为中国L3规模化落地提供了前沿参考，打破了‘L3=期货’的困局，证明国家政策对L3级自动驾驶持开放和支持态度。另一方面，体现了鸿蒙智行强大的技术实力和对安全的把控。截至2025年11月，其辅助驾驶累计行驶里程突破52亿公里，避免碰撞279万余次。此外，华为ADS 4搭载的WEWA架构，让辅助驾驶决策逻辑更拟人化，能解决技术进化瓶颈，实现更好的驾驶辅助效果，加速助推L3规模化落地。相信鸿蒙智行将为智能出行带来新的变革，L3级自动驾驶的到来值得期待。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 2020年，雷诺集团遭遇成立一百二十年来最大危机，全年净亏损达80.5亿欧元，在中国市场全线溃败并退出乘用车市场，在欧洲还面临众多强势车企竞争。当时很多人认为雷诺难以支撑，但它不仅存活下来，还实现强势崛起。今年10月，雷诺电动车型5 E - Tech在英国市场销量超越特斯拉Model Y，此前已成为欧洲B级电动车销冠。今年第三季度，雷诺汽车销量进入欧洲市场前三。雷诺的逆袭源于大胆激进的电动化战略。与其他车企不同，它全力押注新能源动力转型。2021年开始整合工厂建立雷诺电动汽车城，今年产能达40万辆，跻身欧洲最大电动汽车制造基地行列。今年前三季度，其新能源车型销量增长58.6%，占总销量43.9%，2025年第三季度纯电动车型销量同比暴增122.1%。雷诺电动化成功与和中国产业链企业合作密切相关。其原CEO表示中国电池超级工厂、顶尖工程师和原材料精炼能力助力巨大。雷诺注重打造实用车型，如5 E - Tech起售价2.5万欧元，对标主流燃油B级车，中国电池供应商远景动力为其提供高性价比电池，构建“欧洲设计 + 中国供应链”模式。并非所有欧洲车企电动化转型都顺利，宝马、大众等因电池环节不足，电动化未达预期。欧盟撤回2035年燃油车禁售令，BBA等车企仍积极拥抱中国电池企业。欧洲车企聚焦用户“实用性”需求，对中国磷酸铁锂电池需求大增，也加强与中国电池企业合作。日产汽车也希望借助中国电池在欧洲翻盘。其在中国市场表现亮眼，计划出口中国产电动车到海外。在欧洲锁定中国优质电池产能，远景动力英国工厂投产，日产锁定大部分产能。雷诺等欧洲车企的经历表明，电动化变革中开放合作的供应链关系更易形成核心竞争力。中国电池企业优势与欧洲车企结合将爆发巨大市场能量，未来欧洲汽车产业电动化转型有望加速。

盖世汽车讯2026年春季，鸿蒙智行旗下智界V9正式上市。该车在外观设计上延续了家族美学，首次搭载新一代DLP投影大灯与动态迎宾光毯组合，仪式感十足。内饰方面，它搭载了最新一代华为智慧座舱，配置丰富。智能化领域，首发新一代华为乾崑智驾硬件，降低驾驶门槛。动力与底盘方面，基于途灵底盘平台与DVP电子电气架构打造，提供增程与纯电双版本。从目前曝光的信息来看，智界V9展现出越级实力。随着上市节点的临近，这款旗舰MPV能否重塑市场格局，值得关注。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近日，均胜电子（600699.SH/00699.HK）旗下宁波普瑞均胜汽车电子有限公司自主研发的“全自动汽车电子设备测试系统软件”，成功获得浙江省2025年国内首版次软件产品认定。这一成果是汽车工业软件领域的创新亮点，意味着均胜电子在该领域的技术实力达到国际先进水平。“首版次软件产品”是浙江省促进软件产业创新、突破核心技术、填补市场空白的重要成果，用于激励国内企业在关键核心软件技术上开展自主研发与首次推广应用，代表着软件产品的高创新水平与应用价值。2025年，浙江省共认定22件国内首版次软件产品。随着汽车产业加速向“新四化”转型，汽车电子测试面临诸多难题，如过度依赖经验、硬件观测有壁垒、难以覆盖长尾场景、测试效率不足等。针对这些产业痛点，均胜电子响应国家“人工智能 +”政策，运用新一代人工智能技术和多年行业经验，赋能汽车电子设备全流程测试。均胜电子的“全自动汽车电子设备测试系统软件”融合大模型、多智能体及仿真建模等前沿技术，构建了以汽车测试领域知识认知图谱为基础，集“知识引导生成、模型驱动仿真、智能闭环诊断”于一体的全自动测试系统软件。通过系统创新，该软件在隐性知识固化、硬件特征动态观测、高保真仿真测试环境、端到端智能测试等关键技术方面取得实质突破，相关技术经专家鉴定达国际先进水平。在智能驾驶、智能座舱、电池管理等产品测试中成效显著，测试效率提升60%，故障诊断效率提升80%，产品迭代周期缩短40%。未来，均胜电子会坚持创新驱动，加大研发投入，深化与产业链伙伴合作，完善产品与解决方案，为中国汽车产品开发工具链自主可控和汽车产业高质量发展贡献更多力量。

盖世汽车讯 12月25日，比亚迪法务部传来消息，在起诉“龙哥讲电车”“满格电新能源”等账号一案中，公司已收到法院一审判决。法院认定被告利用上述账号编造、传播关于比亚迪的虚假信息，损害了其品牌声誉，遂判令被告停止侵权、消除影响，并向比亚迪赔偿200万元。比亚迪明确表示，尊重且接受社会各界的建议与监督，但网络并非法外之地，对于任何形式的侮辱、造谣、抹黑等侵权行为，将持续运用法律手段维护企业合法权益。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞也强调，媒体基于客观事实的报道批评，他们能够接受；一些因不了解情况而产生的误解性发布，也可包容。然而，对于那些为黑而黑、长期诋毁比亚迪的黑公关和黑媒体，绝不容忍。今年以来，比亚迪公开了多起网络侵权案件。9月2日，“龙猪 - 集车”及其相关账号因长期发布不实及侮辱诋毁信息，一、二审均被判侵权，最终判赔金额执行到账，实控人还书面致歉；11月20日，“王悟空说车”及相关账号因发表针对方程豹品牌车型的贬损言论，被判在《人民法院报》公开道歉并支付赔偿款31.38万元。值得注意的是，国家有关部门近期也在大力整治车圈黑公关等不良现象。9月，工信部等六部门联合开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等乱象。

盖世汽车讯星空计划（上海）汽车科技有限责任公司近日成立了七家全资子公司，注册资本均为100万元人民币。这些新公司的经营范围涉及汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造等。追觅科技于今年8月官宣造车，星空计划作为其造车主体于今年1月注册成立，首款车型计划于2027年亮相。此次新公司的成立，有望为追觅科技的造车计划提供有力支持。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯近日，臻驱科技（重庆）有限公司迎来重要时刻，第10万台电控功率砖正式下线，标志着其迈入规模化量产新阶段。臻驱科技是专注于高性能国产功率半导体及新能源汽车驱动解决方案的企业，技术实力强，有450多项专利。其产品广泛应用于新能源汽车等领域，截至2025年底已配套全球主流车企50余款车型。臻驱重庆从2025年7月投产到第10万台产品下线仅用5个多月，目前有三条生产线，为赛力斯、长安等车型配套。未来，臻驱重庆将为战略客户提供更好服务，还将打造西部研发中心，助力区域产业发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 依据2025年12月中央经济工作会议传出的最新消息，2026年促进消费的政策方向总体稳定，“以旧换新”这一核心举措会继续实施，汽车消费作为关键部分，是政策重点扶持的领域之一。回顾2025年，汽车置换需求已开始爆发。数据表明，2025年1至11月，全国汽车以旧换新数量超1120万辆。同时，二手车转籍率一直处于较高水平，2025年10月达到33.1%的当期历史高位。跨区域流通障碍正被迅速打破，二手车的高流通性为新一轮以旧换新提供了更顺畅、有效的渠道。综合政策导向和市场数据，2026年汽车消费，特别是围绕“以旧换新”的置换需求，将维持在高位。在即将到来的换车潮中，二手车平台的定价能力和流通效率，会直接影响车主能否实现车辆价值最大化。基于此，瓜子二手车凭借平台真实、海量的全年交易数据，呈现了2025年二手车交易车型、年限、保值率等趋势。在保值率方面，燃油车市场中，传统合资品牌经典车系抗跌能力强，丰田、本田部分经典车系三年保值率超65%；而部分海外高端品牌保值能力走弱。新能源品类里，自主品牌表现出色，小米SU7、理想MEGA等位居保值榜前列，部分传统豪华品牌在新能源领域竞争力不足。从二手车价格折损规律看，燃油车第一年折损明显，第三年接近半价，三年后趋于稳定；新能源车两年左右接近“腰斩”，第三年仍有折损，三年后进入平缓阶段。因此，瓜子二手车建议燃油车用户三年内出售，新能源车用户两年内置换。在成交量方面，燃油车市场中哈弗H6居首，大众旗下热门车系交易稳定；新能源品类里，宏光MINI EV成交量最高，特斯拉Model Y与Model 3占据前列。此外，热搜与热销有差异，豪华大排量与冷门车系通过瓜子C2C模式能卖出好价。全国二手车流通加速，江西车源大量流出，青海等地成为流入地。不同地区对二手车偏好不同，北方购买力突出，新能源格局呈现“南强北弱”态势。

盖世汽车讯 “内卷”现象看似是企业间的激烈竞争，实则反映出行业同质化严重、创新不足的根本问题。许多企业为追求短期利益，选择抄袭模仿，而非基于用户需求进行原始创新。12月24日，岚图汽车董事长卢放再谈汽车行业“内卷”。他认为，低水平竞争使产品在价格、参数等方面相互攀比，市场充斥“伪创新”，无法满足用户需求。卢放指出，摆脱“内卷”需回归用户、创新和经营三个原点。回归用户原点，车企要深入了解用户需求，提供有价值产品；回归创新原点，要基于用户需求创新，让技术转化为价值；回归经营原点，要重新审视竞争本质，通过管理创新和流程重构实现可持续发展。除卢放外，深蓝汽车、北京越野等车企高管也分享了看法。深蓝汽车董事长邓承浩从技术、开放和用户三方面阐述。技术上要往深处和安全上走；开放上要扩大朋友圈、走向全球；用户方面要让品牌有温度，与用户做朋友。深蓝汽车CEO姜海荣认为破局关键在于与用户真诚相处，将用户“吐槽”变为“彩蛋”。北京越野汽车董事长王昊提出三个要点。技术要回归真实使用场景；尊重和理解用户价值，做好差异化分析；品牌要有长期主义定力。汽车行业“内卷”已久，上述是企业层面的应对之策。今年政策层面“反内卷”举措逐步落地，如60天账期号召、禁止亏本买车等。随着更多政策落地，“内卷”竞争将得到缓解，期待更良性的竞争。

盖世汽车讯 如果将中国车市比作一个大秀场，阿维塔12奔赴南极中山站之举，堪称“年度最佳迷惑行为”。官方海报中，阿维塔12立于冰川间，配文“挑战零下60℃极寒”“征服生命禁区”，让不少车主觉得买的不是车，而是能闯末日的座驾。然而，事实并非如此。阿维塔12在12月抵达南极中山站，可这是南极的盛夏。实测数据显示，当时中山站白天气温可达5℃到9.6℃，比同期黑龙江漠河、内蒙古根河暖和多了，甚至比北京深冬午夜还宜人。车企利用“南极”这个地域符号制造“信息不对称”，实则是花投资人的钱去拍“避暑写真”。汽车营销中，拉飞机、拖火车是常见“表演”。大众途锐拉过波音747，路虎发现神行拖过火车，看似动力强劲。但从物理角度看，车子克服的是滚动摩擦力，考验的是配重，并非发动机有多强。在车企镜头里，这成了“动力突破物理极限”的神迹。如今，汽车宣传常用“航天级”“潜艇级”等名词。问界M9标榜“潜艇级高强度钢”，某品牌宣传“航天级合金”。可实际上，这些高价材料在量产车中占比极低，多是借个牌号。真正的潜艇钢不适合量产车大规模使用，这是“名词欺诈”。还有“续航2000公里”的宣传，东风、荣威、比亚迪等厂家纷纷晒出成绩。但测试环境多是等速60km/h，在几乎不踩刹车、不开空调、风阻最低的闭合测试场进行。回到真实工况，续航往往“腰斩”，这是利用工况与实际驾驶的差距制造的“信息差骗局”。车企热衷这些营销套路，是因为消费者易被宏大叙事震撼。但营销应有艺术，不该有骗局。阿维塔12的南极之行若只带回几张PPT和夏季数据，毫无意义。车企若真想证明实力，不妨去1月的漠河测试，毕竟，消费者的眼睛是雪亮的。