盖世汽车 第31页

盖世汽车讯，据中国汽车工业协会统计分析，2025年11月，中国品牌乘用车表现出色，共销售216.9万辆，环比增长1%，同比增长5.8%，占比达71.4%，占有率较去年同期提升3.1个百分点。从1-11月整体来看，中国品牌乘用车累计销售1897.8万辆，同比增长19.4%，占比69.6%，占有率提升4.6个百分点。这一系列数据充分显示出中国品牌乘用车在市场上的强劲竞争力和良好发展态势。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 过去买车，按A级、B级、C级划分是默认流程，排量、配置、定价都遵循此框架。朗逸、轩逸以“标准A级”定位霸榜，凯美瑞、雅阁等是中产家庭B级首选，奔驰E、宝马5系、奥迪A6L代表C级体面。但近年来，这套逻辑逐渐失效。长安启源A05车长接近4.8米，与大众迈腾相当，尺寸成了中国新玩家的武器。部分合资A级车如朗逸、轩逸推出‘Plus’版本加长，逼近传统B级尺寸，车市原有秩序崩塌，新的价值评估体系取而代之。消费者购车不再先问车辆级别，而是考虑用车场景、智能配置、用户权益、价格、能耗等，对“空间大不大”的感知度下降。这并非不需要空间，而是“基础空间”普遍达标甚至过剩。新能源时代，自主品牌通过平台化、模块化设计，将B级、C级车的空间体验下放至10万元级A级车。如比亚迪秦PLUS、吉利银河、零跑等品牌新车型，提升了空间“下限”，“够不够坐”不再是焦虑点。J. D. Power数据显示，A级车主中“后排腿部空间”对整体满意度影响排不进前三，消费者转而关注空间功能性细节，如后备厢能否装下折叠婴儿车、后排座椅放倒是否纯平。这标志着汽车设计逻辑更注重空间功能性而非尺度。当车企都将“加大”作为竞争手段，市场陷入“越大越好”的集体幻觉，扼杀了产品多样性。中国乘用车市场庞大，用户需求复杂多样，“尺寸竞赛”忽视了细分场景需求，导致错配，剥夺了用户选择权。如今，把车做大不算本事，关注用车细节才是亮点。部分车企已开始改变，如推出“模块化座舱”、打造紧凑电动小车等。真正的竞争力在于解决用车痛点，而非账面数据。

盖世汽车讯 据外媒消息，越南纯电动汽车制造商VinFast为其位于印度尼西亚的全新纯电动汽车组装厂举行了落成仪式，这是该公司海外扩张战略的重要一步。这座新工厂坐落于印尼西爪哇省Subang，VinFast称其有望增强本土竞争力、加快本土化进程、创造高质量就业岗位，并推动印尼电动汽车产业的发展。值得一提的是，Subang工厂从奠基到投产仅耗时17个月，是该公司全球第四座、印尼及东南亚（除越南外）首座汽车组装厂。目前，VinFast在越南有两座、印度有一座汽车组装厂。VinFast承诺依据印尼本地成分法规和政府发展目标推进产品本土化，计划到2026年底实现至少40%的本地成分占比，2030年提升至80%，并围绕工厂培育配套产业生态系统。Subang项目分多期开发，总投资超10亿美元，一期已投入3亿美元，建成初期年产能达5万辆，主要生产面向本地市场的乘用车型。工厂配备高度自动化的全集成生产线，还预留土地建设供应商园区。后续年产能将提升至35万辆，满负荷运营时将创造1.5万个直接就业岗位及数千个间接就业岗位。2026年，该公司还计划在印尼推出电动两轮车和一款针对特定场景优化的MPV。印尼经济统筹部长对工厂落成表示赞赏，认为其契合政府绿色工业发展议程，将推动本地经济发展。VinFast亚洲区首席执行官称，工厂落成彰显执行能力，是对印尼长期承诺的战略里程碑，本土化是在当地市场成功的基础，也有助于印尼实现经济目标。

盖世汽车讯 众泰汽车发布公告称，公司第九届董事会2025年度第六次临时会议，通过了与中行永康支行、建行永康支行达成和解的议案。此前，在两起金融借款合同纠纷里，中行永康支行曾申请冻结5万元及相关股票，建行永康支行则申请冻结421.42万元及相关股票。不过后来经申请，这些冻结均已解除，并且两起案件都还未开庭。近日，众泰汽车分别和这两家银行达成了调解。对于中行永康支行，众泰汽车需归还本息等共计2.22亿元。还款计划为在2025年12月31日前支付1017.80万元，剩余款项要在2026年1月31日前还清。而对于建行永康支行，众泰汽车要归还本息等1.83亿元，同样在2025年12月31日前支付1000万元，余款在2026年1月31日前结清。此次和解对于众泰汽车来说意义重大，有利于公司盘活资产，推动复工复产进程，为公司后续的发展创造了有利条件。

盖世汽车讯 碳酸锂价格“逆袭上涨”，标志着市场供需关系已然反转，锂价高位运行成为汽车产业新挑战。12月24日收盘，广州期货交易所碳酸锂主力合约涨5.89%，收于12.48万元/吨，较6月价格翻倍。12月下旬以来，碳酸锂期货LC2605连续放量上攻，行情极为疯狂。然而，乘联会数据显示，12月前三周国内新能源乘用车批发量同比降10%，车市旺季不旺，锂价却逆势上扬。令人疑惑的是，2024年新能源车销量走高，锂价却下跌；2025年增速放缓，锂价反而上涨。原因在于供需结构变化。2024年，全球锂矿集中投产，国内盐湖提锂产能提升，供应增幅高于需求增速，且磷酸铁锂电池装机占比增加，单车锂消耗下降，叠加车企和电池厂商议价能力增强，锂价承压。进入2025年，供需关系收紧。前两年锂价低位，矿企扩产放缓，部分矿山停产减产，国内资源和环保监管趋严，海外供应也偏紧。需求端上，中高端车型和储能市场对锂需求增加，加剧了资源紧张。碳酸锂价格上涨，压力传导至整车环节，不同车企成本消化能力差异显现。中小车企缺乏规模效应和提价能力，亏损扩大，且电池供应偏紧影响排产交付。而头部车企提前布局资源端，有议价能力，受冲击小。对于2026年锂价，主流预测供需仍将紧平衡，价格可能在12万 - 18万元/吨区间波动。汽车行业需主动调整应对：多路径降低对锂依赖，提高电池技术；强化供应链稳定，布局海外资源；调整产品结构，提升毛利率，探索“车储联动”。此次锂价上涨，可视为推动行业高质量发展的催化剂。

盖世汽车讯 2025年，全球汽车产业处于电动化与智能化深度融合的关键转型期，供应链正经历前所未有的重构。中国汽车工业也迈入新发展阶段，但面临地缘政治博弈、技术迭代加速、政策规制收紧和市场需求剧变等挑战。在此背景下，盖世汽车整理出2025年汽车供应链板块十大重磅事件。一是60天账期变革。主流车企推行60天账期制度，推动供应链从“零和博弈”转向“共赢共生”，提升了供应商现金流稳定性和研发投入。二是价格战余波影响。价格战压力传导至全产业链，触发行业自救与监管，促使产业重新审视竞争逻辑。三是安世半导体断供风波。荷兰政府接管安世半导体，引发全球汽车“芯链”危机，却成为中国芯片国产替代的契机。四是隐藏式门把手监管。工信部出台标准，让隐藏式门把手回归安全本质，终结“科技炫技”。五是动力电池“抢货大战”。因购置税政策调整，引发年末抢电池现象，也推动供应链升级。六是新能源汽车渗透率突破。中国新能源汽车渗透率突破50%，供应链全面向电动化转型。七是补贴退坡收官。新能源汽车补贴和购置税优惠调整，供应链进入市场化竞争新阶段。八是辅助驾驶普及。智能驾驶普及带来安全与合规问题，推动供应链双重升级。九是汽车出海突破。中国汽车出口创新高，供应链国际化布局提速。十是“5秒加速”标准征求意见。该标准引导供应链理性研发，回归安全本质。2025年汽车供应链核心逻辑转变，安全与韧性成首要诉求，未来竞争将是全链条生态实力的较量。

盖世汽车讯近日，奥动新能源正式向港交所递交主板上市申请，有望成为港股“换电第一股”。不过，该企业目前深陷盈利困境。2022-2025年上半年，奥动新能源累计亏损达20.16亿元，2025年上半年营收3.24亿元，同比下滑31.7%，毛损率也从2024年同期的4.4%恶化至8.9%。其“亏损收窄”并非源于盈利能力改善，而是通过收缩业务规模和削减成本实现，研发投入降幅达27.4%。奥动新能源实际控制人为蔡东青，IPO前合计持股约40.10%。面对困境，奥动新能源计划与车企合作开发新车型，拓展重卡和Robotaxi换电市场，还提出“V2S2G”概念参与电网业务实现盈利。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 长安汽车不实信息举报中心发表声明。近期，网络出现如“重庆长安汽车废轻铁拍卖，疑致数千万国有资产流失”这类信息。经调查核实，这些内容为不实消息。此类不实信息的发布，给长安汽车的品牌声誉和正常经营秩序带来了严重负面影响。针对造谣、传谣、抹黑及诋毁等行为，长安汽车表示会运用法律手段维护自身合法权益。官网显示，长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业之一，现有超8万名员工。旗下拥有阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安汽车、长安凯程等自主品牌，还通过合营企业生产销售福特、马自达、江铃等品牌车型，产品覆盖乘用车、皮卡和轻型商用车市场。到2025年，长安系中国品牌汽车销量累计突破3000万辆。

盖世汽车讯 据外媒消息，12月23日，可再生能源企业Matrix Renewables宣布和特斯拉就苏格兰一座1GWh的电池储能系统达成总承包（EPC）协议。 英国向来是特斯拉储能业务的关键市场。此前媒体多次报道过特斯拉在当地布局的大型储能项目，像曾为欧洲最大储能项目之一的Pillswood项目。如今，特斯拉新项目落地，规模远超英国现有的众多储能设施。该项目技术参数很出色，供电容量达500MW，储能容量达1GWh。虽然公司声明称其为“电池储能系统（BESS）”，但从项目规模和与特斯拉的独家合作看，该系统大概率会采用特斯拉的Megapack储能产品。 特斯拉能源与充电业务副总裁Mike Snyder评价此次合作：“很开心助力Matrix Renewables开拓英国市场，把特斯拉在该领域的市场经验与Matrix Renewables的专业实力、发展愿景结合起来。重视与Matrix团队的合作，期待共同推进这一有里程碑意义的项目。” Matrix Renewables公司欧洲及拉美区董事总经理Sergio Arbeláez也提到：“正按英国能源转型需求规模建设基础设施，助力打造清洁、可靠、韧性强的电力系统。本储能设施落地，体现了我们推进大型电网级储能项目的能力。”该项目选址战略意义显著，位于苏格兰与英格兰间的核心输电走廊沿线。该区域对电网灵活性很重要，苏格兰风电常有富余，既需往南部输送，也需设施存储。 Matrix公司透露，此项目规划审批条件已满足，施工许可也已获得，即将开工。另外，特斯拉近期获价值数十亿美元储能项目合同，将在美国部署超15GWh储能设施。为满足大规模订单，特斯拉正加快提升加州拉斯罗普超级储能工厂的产能。

盖世汽车讯 有报道称，除开端到端、VLA（Vision - Language - Action）之外，市面上诸如WA（World Action世界行为模型）、VA（Vision - Action）等路线，小米内部均有预研。小米汽车端到端负责人陈光向该媒体表示，当下行业竞争激烈，各方焦虑之下会采取多种技术，试图让用户觉得自家更先进。但在他眼中，VA、WA、VLA本质相同，关键在于让模型的智能密度达到最大。陈光称，小米在技术路径选择上并非“一刀切”。新技术的引进应循序渐进，技术先进并不等同于用户体验好，最终能否被用户感知、信任并长期使用，才是评判标准。此外，陈光透露，小米智能驾驶团队成员已超1800人。他认为，良好的基建能让企业在探索新方向时无需投入过多人力，而科技企业的属性让小米具备天然优势。