盖世汽车讯 近日，自动驾驶开源软件供应商提雅智行（TIER IV）进一步加深了和英伟达（NVIDIA）的战略合作，携手重新定义L4级自动驾驶的发展前景。此次双方合作的关键在于整合英伟达的相关技术。其中包括Alpamayo，这是一个涵盖AI模型、仿真框架以及物理AI数据集的开源产品组合；还有Cosmos，它是一个包含开放世界基础模型、防护规则和数据处理库的平台。这些先进技术将被融入到Autoware（一款自动驾驶开源软件）以及提雅智行的Co - MLOps平台（一个用于AI开发的协作数据平台）之中。除了上述合作内容，提雅智行还联合五十铃（Isuzu）和英伟达开展自动驾驶公交车部署计划。该计划着重推进安全且具备可扩展性的自动驾驶技术，为自动驾驶领域的实际应用提供助力。
盖世汽车讯 2026年3月24日，在加拿大安大略省奥罗拉市，麦格纳推出DHD REX增程式专用混动驱动系统，进一步扩充其专用混动产品阵容。该系统专为增程式电动车（REEV）量身打造，能带来近乎纯电的驾驶感受，具有快速的扭矩响应、平稳安静的运行表现，以及无缝的续航扩展能力。它拥有灵活高效的续航扩展方案，采用模块化、可扩展架构，且已在B级至E级的各车型平台完成验证。其可直接集成的混动系统设计，是专门为满足全球汽车制造商的需求而打造的。基于模块化单电机架构开发的这套系统，能助力汽车制造商灵活应对全球不同市场在法规、基础设施以及客户需求方面的差异。此外，麦格纳DHD REX增程式混动驱动系统还具备体积小、适配性高、性能优异等特点。
盖世汽车讯 在智能驾驶浪潮中，一家毫米波雷达公司——承泰科技正谋求在资本市场实现关键突破。3月23日，承泰科技向港交所递交了上市申请。从表面来看，承泰科技是典型的“成长型公司”。成立不久便进入主流车企供应链，随着智能驾驶普及，出货量快速增长，收入三年翻了数倍，亏损也持续收窄，接近盈亏平衡，还成为国内前向毫米波雷达出货量领先的本土厂商之一。然而，深入分析招股书会发现，承泰科技的增长几乎全依赖于一个客户。2023 - 2025年，公司收入分别为1.565亿元、3.481亿元和11.225亿元，两年内增长近7倍，而来自第一大客户的收入占比分别为91.3%、93.6%和96.4%，前五大客户占比达99.4%，结合行业信息，该客户大概率是比亚迪。这种单一客户的增长模式短期内可行，但长期存在不稳定因素。传统汽车零部件供应商需具备多客户布局和定点合同锁定订单的能力，而承泰科技既未与核心客户签订覆盖车型全周期的定点协议，订单稳定性依赖客户选择，客户集中度接近100%时，风险显著增大。而且这种“深度绑定”不一定能带来长期议价能力，当客户自研能力增强或引入更多供应商时，承泰科技很容易被替代。从财务表现看，承泰科技是“低质量放量”。2025年收入爆发式增长，但毛利率下滑，毫米波雷达整体毛利率从2024年的34.0%降至2025年的15.1%，产品平均售价下降。其增长依赖低价产品规模扩张，收入增长与利润质量背离，经营活动现金流持续为负，资产负债表改善未改变经营现金流承压的现实。承泰科技的商业逻辑建立在核心客户持续扩大外部采购规模的前提下，但比亚迪自研能力增强，承泰科技面临被替代风险。它尚未建立多客户、多平台的稳定结构，对单一客户策略变化敏感度高。承泰科技的情况并非个例，很多供应商通过绑定头部主机厂实现快速放量，但进入资本市场后，市场更关注其独立性。承泰科技虽获得订单、实现规模扩张，但未证明脱离单一客户后能维持增长，也未建立稳定盈利和现金流模型，未形成不可替代的壁垒。投资者需关注毛利率能否企稳回升、经营现金流能否转正、非核心客户能否放量，若这些问题得不到改善，承泰科技即便上市，也难摆脱增长依赖单一客户的局面。
盖世汽车讯在全球汽车产业变革中，泰国是东南亚核心汽车制造枢纽，中国车企在此面临从产品出海到品牌扎根的转型。2026年3月24日，汽车之家海外内容战略发布会等活动在曼谷国际车展期间举行，长城、MG、长安、广汽等车企领军人物齐聚。在存量市场中，长城提出回归场景，MG强调走进消费者心里，长安关注服务支持，广汽用服务承诺对冲转型焦虑。打造内容与服务生态方面，长城调整产品适应泰国路况，MG利用社交平台传播，长安反向打磨产品，广汽建立研产供销机制。在用户运营上，长城借助坦克俱乐部，MG形成私域运营闭环，长安利用KOC自驱力，广汽避开路径依赖。中国车企在泰国竞合，未来将全面扎根，成为本土品牌。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 财报呈现，2025年商汤全年净亏损大幅缩减58.6%，经调整后的净亏损连续四个半年同比加速减少。下半年息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到3.8亿元，上市后首次转正，超出市场预期。商汤的造血能力有了质的提升，贸易应收回款48.7亿元创下历史新高，下半年经营性现金流也在上市后首次正向净流入，资金效率和现金流稳健性明显增强。在技术研发与商业化落地方面，商汤取得了出色成果。商汤日日新多模态大模型性能持续领先，任务完成质量和Token成本优化效果突出；视觉AI业务迎来重要时刻，CV 2.0首次实现净利润，且连续两年保持正现金流。AI应用在多个场景的落地速度加快，小浣熊家族等产品为数千家企业用户和超1500万个人用户提供服务，Kapi相机、咔皮记账等AI原生消费级应用进入多国APP Store榜单，智能体AI应用生态不断完善。商汤科技董事长兼首席执行官徐立称，语言与视觉的深度融合是突破智能上限的有效途径，公司基于NEO原生架构，高效达成理解与生成的统一，探索多模态的新“尺度定律”。这些技术突破与智能体AI的深度结合将开启新的应用可能，为全新垂直场景赋能。此外，商汤宣布将于2026年第二季度推出基于第二代NEO架构的全新模型，该模型预计能实现效能与性价比的倍数级提升，广泛赋能智能体AI应用。
盖世汽车讯 3月的汽车圈，新能源技术不断涌现，华为推出896线激光雷达，比亚迪发布第二代刀片电池与闪充技术等，焦点都在纯电与智能化赛道。然而，长期被边缘化的HEV（油电混合动力汽车）正悄然回归。吉利、长安、长城等自主品牌头部车企纷纷公布HEV技术规划与产品布局。几年前，自主品牌就已涉足HEV领域，但当时新能源浪潮爆发，插混（PHEV）和增程（REEV）凭借政策红利占据市场主流，HEV因无政策加持、售价偏高等问题失宠，国内市场存在感低迷，市占率长期在5%以下。不过，丰田THS、本田i-MMD凭借HEV自身的不可替代性，始终占据市场核心份额。当前，油价居高不下，传统燃油车用车成本高，插混、增程车型又存在电池老化和安全隐患问题。HEV小电池设计规避了这些痛点，油耗比燃油车低30%以上，兼顾经济性与稳定性。2026年新能源购置税政策调整，插混车型政策红利缩水，购车与使用成本优势削弱，HEV市场价值重新显现，丰田、本田的HEV车型2025年销量稳定。自主品牌此时发力HEV赛道，是从市场、盈利、全球化三方面考虑的结果。国内市场上，三四线及以下城市HEV渗透率持续增长，消费者看重稳定性与便利性，HEV符合其需求。同时，自主品牌面临纯电与大电池插混/增程的盈利困境，HEV能降低电池成本，发挥自身优势。在全球化方面，纯电和插混出海面临诸多问题，HEV成为全球燃油车用户增换购优选，全球HEV市场增长明显，但仍被丰田、本田垄断，中国品牌占比仅17%左右。自主品牌发力HEV做了充分准备。技术上实现代际革新，改变日系底层逻辑；拥有全球领先的供应链优势，弱化日系专利壁垒；通过平台化研发降低成本。要让消费者信任，还需在可靠性、差异化、服务体系上发力，建立质保体系，发挥智能化优势，依托现有渠道提供服务。在电动化进程中，多种动力形式将长期并存，自主品牌发力HEV不是走回头路，而是争夺市场的关键一步。对消费者来说，有了更务实的选择，未来也将受益于HEV的竞争，中国汽车产业也将在全球混动市场拥有话语权。
盖世汽车讯 据环球市场播报，《经理人杂志》报道优步似乎正接近拓展高端出行领域的潜在机会，即将达成协议收购德国chauffeur服务初创公司Blacklane。消息来源显示合同即将签署，但最终条款未披露，两家公司均未立即回应置评请求。这一进展或预示着优步的一项更广泛战略举措，即从标准网约车服务向高端出行服务延伸，深化业务版图。知情人士透露，Blacklane估值可能达“数亿欧元”级别，但未明确是欧元还是美元。尽管财务架构和时间安排尚不明确，但该估值反映了Blacklane作为业务遍及40多个国家的全球高端运营商的定位。虽然交易细节未确认，执行层面存在疑问，但讨论已进入后期阶段，表明双方可能已达成一定共识。Blacklane成立于2011年，主要股东包括梅赛德斯 - 奔驰和德国亿万富翁卡斯滕·马施迈尔的家族办公室。若交易完成，收购将增强优步在chauffeur服务及出行领域高利润细分市场的布局。对投资者来说，这一举措显示优步在持续努力实现收入来源多元化，但在评估全面影响前，还需进一步明确整合方案和交易结构。
盖世汽车讯小鹏汽车在2025年第四季度迎来高光，首次实现单季度盈利3.8亿元，但全年仍净亏损11.4亿元。其营收增长得益于销量井喷，2025年全年交付42.9万辆，同比大增125.9%。汽车毛利率从2024年的8.3%提升至12.8%。不过，单车均价跌破16万元。2025年，MONAM03、P7+和G6三款车型占总销量近七成。此外，“服务及其他收入”业务表现亮眼，2025年达到83.4亿元，同比增长65.6%，毛利率高达68.2%。2026年第一季度交付指引和收入预期低于2025年四季度。小鹏汽车董事长何小鹏表示要以技术领先驱动商业模式，2026年物理AI相关研发投入将提升至70亿元，推动多项技术步入量产阶段。但这些技术的市场表现仍待验证，2026年将是验证其战略的关键之年。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯日前有消息称，小鹏MONAD02预计年内上市。这款车定价大概在15万元左右。外观上，它延续了家族式设计，“T”字形大灯和梯形散热口很有辨识度，车侧溜背呈现轿跑风格。内饰大概率参考MONAM03，配大尺寸中控屏。智能化方面，采用纯视觉辅助驾驶方案，可实现城区辅助驾驶。动力上，大概率搭载单电机，功率160kW，配弗迪磷酸铁锂刀片电池，续航有望达600km。车质网将持续关注其更多消息。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 3月23日下午，安波福汽车电子智能工厂项目正式签约，落户嘉兴国家高新区，计划总投资达50亿元。该项目投产后，会为当地汽车零部件产业的发展注入强大动力。安波福是一家总部位于瑞士的全球领先工业科技公司，其核心使命是“助力全球汽车制造商，让移动出行更安全、环保且互联”。它在全球49个国家设有140个生产基地和11个技术中心，拥有超19万名员工，长期为汽车行业提供自动化、电气化和数字化解决方案。这是安波福自2018年在高新区布局后再次加大投资。项目一期将在嘉兴高新区新建智能工厂，主要从事智能座舱产品、辅助驾驶系统及配套传感器的研发、生产和销售，预计2027年三季度正式投产，可精准满足智能汽车核心技术需求。嘉兴国家高新区的汽车零部件产业是构建现代化产业集群的重要支柱，目前已汇聚了80多家世界500强及行业龙头企业，形成了高端引领、链条完备、生态优良的产业格局。安波福新项目的落地将进一步完善区域智能车载产业链生态，推动上下游企业快速实现配套对接，提升产业集群的核心竞争力。在当前汽车行业加速向智能化、电动化转型的背景下，安波福持续加大在中国市场的投入。此次嘉兴智能工厂项目将增强其在智能座舱与辅助驾驶领域的产能和研发能力，帮助企业抓住行业发展机遇，同时也为长三角汽车产业的高端化发展贡献力量。
