盖世汽车 第34页

盖世汽车讯 近日，中国汽车流通协会公布数据，2026年4月中国汽车经销商库存预警指数达62.1%，同比升2.3个百分点，环比升4.6个百分点，处于荣枯线之上。中国汽车流通协会产业协调发展委员会副秘书长樊宇指出，4月车市受假期影响，上旬销售周期缩短，且一季度末冲量提前透支需求，车市成交放缓，终端零售环比走弱，经销商库存较高。4月下旬北京车展开启预热，多款新车集中上市，但消费者到店客流未明显增加，订单和成交量低迷。经销商反馈，新车集中上市使消费者观望情绪加重，多地春季车展即将启动也让部分购车需求延迟释放。调查显示，超六成经销商4月销量环比下滑，预计4月乘用车终端零售量约145万辆。从分指数看，4月库存分指数环比小降，市场需求、平均日销量等指数同步下滑。区域指数差异明显，市场区域分化持续。分品牌指数方面，4月豪华及进口、主流合资、自主品牌指数环比上升。成交率上，近半数经销商认为4月成交率下降；成交价格上，超半数经销商认为下降；库存量方面，多数经销商认为增长或持平，预计4月库存系数环比上升。对于5月，经销商认为市场需求基本持平，经营状况好的比例未超一成。现阶段经销商面临高库存等经营难题，通过多种方式去库存、获客，但效果有限。经销商呼吁主机厂减负，加强政策支持。经销商对5月车市持谨慎预期，虽有车展和新车上市等利好，但新车扎堆易分流客源，消费者观望情绪仍在，5月车市难大幅回暖。展望二季度，近八成门店预判销量同比下行，经销商呼吁地方加大补贴，主机厂优化政策。

汽车零部件企业的注塑加工设备和空压机等高耗能装置存在能源利用效率低、浪费突出的问题。为此，研究人员开展了自适应用能改造与能源梯次利用技术的研究。针对注塑机，构建了余热分级回收方案，通过对余热回水回路改造和参数控制，实现余热供暖和节能。模温机冷却系统采用“自然冷却+机械制冷”梯级换热方案，分季节运行显著节能。空压机系统从压力调控、流量管理和管网治理三个维度进行改造，降低能耗。工程实践验证，改造后各系统运行稳定，节能效果显著。经济效益分析显示，改造投资适中，收益良好，投资回收期处于优良水平。后续可从拓展能源转换技术、深化空压机节能研究、数字化智能调控升级和多场景拓展标准化等方向进一步研究。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 2026年4月，OCSiAl位于塞尔维亚的第二条单壁碳纳米管生产线正式投入使用。新产线与首条产线产能一致，第二条产线投产后，单壁碳纳米管的总生产能力提升到了120吨。下一步，OCSiAl打算在塞尔维亚再投产两条升级版合成生产线，配备自动化进出料设备，预计一年内将总产能提升至300吨。同时，公司在卢森堡建设的大规模工厂也在持续推进，预计到2030年，总产能将扩充至近1000吨。作为全球单壁碳纳米管生产领域的领军企业，OCSiAl此次在塞尔维亚投产第二套合成产线，使总产能翻倍，巩固了其工业化规模生产的领导地位。奥盛纳米大中华区总经理支沧海表示，第二条先进模块化装置的顺利投产，证明了生产设备的可复制性，新产线1至2年内就能从建设到投运。目前已形成清晰的产能扩张路径，通过设计优化提升单线产能，未来一年新增两条产线，实现年产能300吨。OCSiAl独有的规模化生产技术历经15年研发，在40多个国家和地区获得专利保护。奥盛纳米大中华及东南亚销售总监余秉骏指出，产能持续提升反映出多个市场对单壁碳纳米管需求加速释放。单壁碳纳米管能应对高性能电池体系关键挑战，在半导体、智能纺织品等领域需求也很旺盛，能提升材料性能，助力技术突破。根据公司战略，下一步将在卢森堡建设全球最大的单壁碳纳米管生产基地，规划年产能是塞尔维亚基地的两倍以上。OCSiAl计划到2030年实现年产1000吨单壁碳纳米管的总产能。想了解更多相关信息，可莅临CIBF 2026 OCSiAl展位6号馆6T118与电池团队交流。

盖世汽车讯 摩根大通上调了预期，预计到2028年，中国车企于西欧市场的份额会提升至20%。这一数据高于之前预估的2030年能达到的10% - 15%。比亚迪、吉利、零跑汽车会是这一趋势中的最大受益者。包括Nick Lai在内的分析师在研报里指出，中国汽车出口存在结构性增长逻辑，会日益成为全球投资者关注的核心方向。该机构预测，到2028年，中国乘用车在西欧的销量有希望达到约250万辆，和去年约100万辆的销量相比，实现了大幅增长。摩根大通建议投资者着重布局海外营收占比高、增速快的新能源车企，其中包括比亚迪、吉利、零跑汽车以及小鹏汽车。 （新浪财经）

盖世汽车讯 近日有消息传出，吉利已和福特达成协议，将收购福特位于西班牙巴伦西亚工厂的“Body 3”三号车身总装产线。其实，这并非中国车企首次收购外资企业海外工厂。当前，中国车企在海外市场积极扩张产能，与外资车企收缩海外市场的战略形成鲜明反差。近年来，全球汽车产业正经历产能重构。众多海外传统车企不断缩减燃油车的低效产能，剥离非核心制造资产。而中国车企凭借成熟的新能源技术和完善的产业链优势，不断收购全球闲置的优质产能，加速海外布局。尽管中国汽车在海外市场发展势头强劲，但也面临着诸多挑战与风险。业内人士指出，本土化建设需要大量资金投入，且回报周期较长。此外，海外工厂运营要考虑中外劳工制度、管理文化等方面的差异，实现长期稳定生产、有效控制成本以及提升盈利水平的难度较大。同时，建立稳定的经销商体系、维修网点和服务网络等，也是考验中国车企出海质量的关键因素。

盖世汽车讯各大车企发布了4月销量成绩。4月，比亚迪销售新车32.1万辆，今年1-4月累计销量超百万辆，达102万辆。奇瑞销量25.1万辆，同比增长25.2%。吉利汽车销量23.5万辆，新能源车型销量占比58%。长安汽车销量20.95万辆，同比微增1.7%。长城汽车销量10.6万辆。在新能源新品牌方面，长安深蓝、启源，吉利极氪，广汽昊铂埃安BU等月销超3万辆；比亚迪方程豹、东风奕派科技月销超2万辆；上汽智己、东风岚图、北汽极狐月销1万辆左右。新势力中，零跑汽车4月销量7.1万辆，单独领先，理想、鸿蒙智行、小鹏、小米等月销也超3万辆，蔚来交付2.9万辆。这些数据反映了车企生存状况，也为消费者购车提供参考，中国品牌在市场的地位愈发突出，给合资品牌带来了更强的危机感。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近日，大众集团首席财务官阿诺・安特利茨在财报电话会上表示，当下电动汽车利润率显著低于燃油车，只有待下一代纯电平台投入使用，电动汽车盈利能力才可能真正赶上燃油车。他指出，在完成重要平台架构切换前，大众电车利润率难以与油车相提并论。“我们预计，只有等未来SSP平台到来后，利润率才会完全具有可比性。”按照大众官方预测，电车盈利能力要追平甚至超越燃油车，至少要等到2030年之后，关键在于下一代SSP全新纯电平台全面投产。SSP是大众即将推出的可扩展系统平台，它将取代现有的MEB和PPE纯电架构。该平台可凭借统一架构、零部件高通用率和规模化生产，大幅降低造车成本。在此之前，大众只能依靠高利润燃油车提供资金支持，同时持续控制电车研发与制造成本，还会布局软件订阅、高端电动车型来拓展盈利渠道。原本计划今年首发的SSP平台，目前预计要到2030年以前推出，大众期望SSP相比MEB降低20%的生产成本。安特利茨称，大众在提升电动汽车盈利能力方面已取得进展，这有助于公司在不牺牲利润的情况下，逐步达成欧洲碳排放目标。例如，改进版MEB Plus平台车型已开始使用成本更低的磷酸铁锂电池，并采用电芯直连电池包结构。

盖世汽车讯 5月7日，从官方渠道了解到，宁德时代旗下子公司时代智能与土耳其电动汽车制造商Togg签订了合作协议。双方将依托宁德时代的磐石滑板底盘，共同研发Togg全新B级平台下的三款车型。首款量产车型预计在2027年投放市场。根据协议内容，Togg会主导用户体验设计、整车产品需求定义以及数字架构构建等工作，时代智能则提供磐石底盘和相关的集成技术支持。据悉，磐石底盘是宁德时代在2024年推出的一体化滑板底盘产品，采用了电池底盘一体化结构，把电芯直接集成到底盘结构之中。官方称其具备结构安全、电芯安全和高压安全这三大技术特征。此次合作是磐石底盘首次应用于海外乘用车量产项目，也是国内滑板底盘技术向海外整车企业输出的一次实际落地。Togg是土耳其首个自主研发的电动汽车品牌，在当地市场销量领先。此次B级平台的三款车型采用宁德时代磐石底盘后，Togg能够减少在底盘开发和电池系统集成方面的资源投入，从而将更多的精力和成本集中于上层用户体验、车载数字系统以及整车定义。据宁德时代透露，除了土耳其，其滑板底盘业务正在欧洲、东南亚等地区与多家整车企业推进合作，旨在帮助新兴市场的电动车品牌缩短开发周期、降低平台初始投入，同时带动中国新能源供应链体系协同出海。

盖世汽车讯极星第一季度财报显示，营收为6.33亿美元，基本与之前持平，但净亏损扩大至3.83亿美元，而上年同期亏损为1.66亿美元。虽然该季度总销量同比增长7%，但美国关税、价格压力以及产品结构变化抵消了销量增长带来的积极影响。其中，售价较高的Polestar3销量占比仅9%，Polestar4占比达67%，欧洲市场贡献了78%的销量，成为主要销售区域。美国加征关税推高了制造成本并压缩了利润率，极星已开始提供折扣来吸引消费者。为控制开支，极星暂缓推出全新车型，优先更新现有产品。改款Polestar4预计今年晚些时候交付，Polestar2改款计划于2027年推出，下一款全新车型为紧凑型SUVPolestar7。此外，销售佣金、一次性人事成本及营销支出增加也导致费用上升。近期，极星从吉利和银行获得贷款及股权融资，沃尔沃汽车将其持有的部分债务转为股权，并获批将绿色贸易融资额度增加5000万欧元。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 今年1月，加拿大政府与中国达成协议，把原定100%的中国产电动汽车附加关税大幅降至6.1%，还设立了年度进口配额制度。此举措意在引入价格更具竞争力的中国电动车，推动本国电动化转型。然而，实施三个月以来，实际受益者主要是特斯拉等已有市场基础的品牌。比亚迪、奇瑞、吉利等中国车企还处于渠道建设和认证阶段，尚未正式开售。根据协议，加拿大每年允许最多49,000辆中国产电动车以6.1%的最惠国税率进口，该配额源于2024年加征100%关税前进入加拿大的中国产电动车数量。首批24,500个进口许可自3月1日起按先到先得发放，计划在2030年前逐步提升至每年70,000辆。目前，比亚迪、吉利、奇瑞三家中国车企正积极筹备进入加拿大市场。比亚迪行动迅速，已委托咨询公司选址建20家品牌门店，预计引入海鸥、海豚等车型，还提出未来可能在加建厂或收购车企。吉利采取审慎策略，极氪发布高管招聘，暗示将以主品牌进入市场，首席执行官已确认进军并考虑本地生产。奇瑞提交多个子品牌商标注册申请，招募本地员工，已有捷途E5电动车现身。截至目前，唯一通过新配额在加上市的中国产车型是吉利旗下路特斯的Eletre SUV，但属小众豪华车型。特斯拉则迅速行动，上海工厂生产的Model 3后驱版已在加上市，价格远低于此前美国工厂生产的版本。行业估计，特斯拉可能获得首批进口许可的近三成至四成。极星曾因高关税退出加拿大市场，现正评估是否重新引入车型，第二代Polestar 2计划2027年在中国投产。沃尔沃也考虑将EX30转由中国工厂供应。分析认为，短期内市场红利被特斯拉占据，真正实现“平价电动车普及”需等比亚迪等车型2026年底前后交付。届时，年度配额能否满足众多车企进口需求将成关键挑战，企业竞争或转向进口许可审批环节。