盖世汽车 第16页
盖世汽车讯2026年电动汽车年度销量增速将迎来2020年疫情冲击全球经济以来的最低水平。研究机构预测，今年全球电动汽车销量同比增长13%，达到2400万辆，增速低于2025年。这一放缓趋势具有全球普遍性，美国、欧洲和中国市场均受影响。全球政策支持力度减弱，是销量放缓的诱因之一。此外，行业高管预计混动车型和插电式混合动力车型销量将持续回升。行业分化态势明显，头部企业逆势扩张，中小车企或面临困境，预计2026年将有超50家缺乏核心竞争力的电动车企面临关停、并购或缩减运营。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 近期，测试中的宝马新款5系和5系旅行版采用传统车头设计，而非新世代造型，这不禁让人猜测宝马是否在反思其设计风格。2025年9月慕尼黑车展上，宝马新世代家族首款车型新一代iX3全球首秀，它具备强大电驱动技术与先进智能化功能，还展示了全新设计风格。其核心是对宝马标志性的双肾形进气格栅进行修改，与车头区域一体式设计，天使眼车灯被倾斜光带取代。按照计划，这种设计风格会应用于新世代纯电车型，也会推广到部分改款燃油车。但最新迹象显示，该计划可能调整。早在新一代iX3发布半年前，就发现了测试中的宝马5系小改款原型车，当时其新世代风格车头设计明显。然而，在这款重要行政级轿车上，宝马似乎有所犹豫。最近拍到新版5系旅行车小改款，“新世代风格”消失不见。与现款相比，进气格栅尺寸缩小，未像新世代那样竖起。车灯形状难以确认，但与现款区别不大，保险杠下方进气口新增垂直连接结构。几天后现身的M5小改款车头照片也表明，新款5系摒弃激进新风格，回归稳妥设计。行驶中的新款M5还展示了尾部变化，尾灯发光图案与新世代3系相似。车内有望搭载新世代车型的全景视觉系统，动力上混合动力和纯电版本性能将提升，纯电车型可能升级到800伏电压平台。新款5系预计2027年3月发布，此次“换脸”未明显影响开发进度。
盖世汽车讯 当下，众多汽车企业纷纷投身人形机器人领域。宝马、奔驰、比亚迪、蔚来等企业或已开展测试，或正计划测试搭载人工智能的人形机器人。特斯拉将于2025年小批量生产人形机器人Optimus，小鹏汽车也在2025年上海车展展出了人形机器人IRON。汽车制造业热衷人形机器人研究，是因为若进展顺利，这类机器人能以经济高效的方式完成各类自动化任务，包括此前只能由人类完成的工作和因成本无法自动化的工序。目前备受关注的双足机器人，能在人类环境中自由行动。升级的传感系统让其具备“感知”能力，可识别周围环境。面对任务变更，只需通过软件训练就能适应新工作，这一切离不开软件技术尤其是人工智能的发展。“软件定义自动化”的时代即将到来。在汽车制造商方面，宝马在其美国斯帕坦堡工厂对人形机器人的应用进行研究，第二代商用级人形机器人Figure 02已开展两轮测试。梅赛德斯 - 奔驰在德国柏林等地测试Apollo机器人，计划应用于厂内物流。比亚迪和蔚来都与优必选合作，探索人形机器人在汽车制造环节的应用。零部件供应商也积极部署。舍弗勒集团在全球生产网络试点多款人形机器人，还计划开拓零部件市场。Sanctuary AI公司与麦格纳合作，为其汽车零部件工厂配备通用AI机器人。在机器人形态上，制造商进行了多元探索。波士顿动力的四足机器狗Spot已在工厂商用，优必选的Walker S在工业场景示范应用，宇树科技的四足机器人也有工业应用潜力，Apptronik公司的Apollo机器人提供模块化构型，理想汽车认为“轮式 + 双臂”可能是最佳形态。未来汽车工厂中，人形机器人可用于安全生产、人机协作和缓解劳动力短缺。虽然部分研究显示其投资回报周期短，能替代部分人力劳动，但在工业领域广泛应用的经济可行性与规模化潜力仍待验证，不过机器人制造商正积极推动产业化进程，未来值得期待。
盖世汽车讯 近日，全球领先的功率半导体解决方案供应商英飞凌科技股份公司宣布，其遍布全球的生产基地和业务运营点均已全面实现100%使用绿电，这是其迈向2030年碳中和目标的重要里程碑。英飞凌超额完成了2025年中期减排目标，将范围1和范围2碳排放量在2019年基准上减少超80%，原计划是降低70%。在此期间，公司营收还实现了翻倍增长。今年5月，英飞凌的科学减排目标也通过了“科学碳目标倡议”（SBTi）的权威认证。英飞凌科技管理委员会成员兼首席数字化转型与可持续发展官Elke Reichart表示，英飞凌的产品助力社会低碳化转型，自身也在推动低碳进程，对全球业务点实现100%使用绿电深感自豪。英飞凌长期致力于减少生产中的二氧化碳排放，提高资源利用效率。其欧洲工厂2021年就全部改用绿电，北美工厂次年跟进，马来西亚两大工厂2023年完成转换，2024 - 2025年，中国、印尼和新加坡的工厂及全球研发、销售等业务点也相继完成转换。英飞凌达成100%使用绿色能源目标，符合RE100标准。为此，公司采取了一系列举措，如签署长期绿电采购协议，部分工厂安装光伏系统。此外，扩展碳化硅生产规模，其半导体创新在多方面发挥关键作用。为实现可持续生产，还部署了减排系统和高能效设备。英飞凌是全球功率系统和物联网领域的半导体领导者，2025财年营收约147亿欧元。1995年进入中国大陆市场后，业务增长迅速，在中国建立了完整产业链，并与国内企业、高校深入合作。
盖世汽车讯 近期，不少人质疑追觅造超豪华纯电是好高骛远，采用ODM代工是想赚快钱、随时准备跑路。但客观来看，追觅“先ODM积淀经验，再自研高端车”的轻资产玩法，是跨界造车的理性之选。其核心逻辑在于避开新势力易踩的重资产陷阱，充分发挥自身优势，稳步打基础。追觅选择ODM模式有其独特优势。从销售层面看，追觅在全球有6000家线下店和3000万老用户，无需从零搭建销售网络，可直接利用现有渠道与老用户对接，节省大量渠道费和市场教育成本。技术上，追觅拥有6379项全球专利，半数为发明专利，其高速马达、AI算法等技术可直接应用于汽车，既加快研发速度，又降低跨界风险。在赛道选择上，追觅避开大众新能源的价格战，投身超豪华纯电领域，抓住传统豪华品牌电动化转型缓慢的机会。而且ODM代工能快速回笼资金，形成“赚钱养研发”的良性循环。对于2027年量产计划搁置的说法，这更像是追觅根据行业节奏的合理调整，体现其稳健造车的态度。与小米和京东对比，更凸显追觅模式的优势。小米全链条自研，重资产投入，前期亏损巨大，且将3C思维套用到汽车上引发安全争议，对资金和供应链要求极高。京东不参与制造只搞生态，虽避开生产风险，但无法深度掌控产品品质和技术迭代。而追觅的渐进式跨界，通过ODM代工参与汽车生产，积累关键经验，同时发挥自身渠道和技术优势，控制资金、技术、市场三大风险，形成正向循环。在高端新能源汽车市场，追觅的ODM模式也有独特价值。高端用户更看重品质、智能和个性化服务，追觅借助ODM合作方保证品质，融入自身智能化技术，满足用户需求。超豪华市场利润高，追觅可先盈利再投入核心技术研发，建立技术壁垒。总之，追觅ODM造车是基于自身优势的务实选择，其渐进式跨界路径更稳，技术能复用，市场能适配，是跨界造车靠谱的破局方向。用“勤工俭学赴考研，不与群雄卷硬逐”来总结追觅的造车路，再合适不过。
盖世汽车讯 盖斯特咨询公司聚焦核心趋势，对2026年中国汽车行业的发展脉络与未来走向做出预判，具体分享如下：趋势一：国内市场承压，2026全年总体市场预计零增长。作为“十五五”规划开局之年，稳定汽车消费仍是国家战略重点，但汽车市场面临双重挑战。国内购车需求提前透支，新能源汽车购置税政策退坡；出口受高贸易壁垒制约。预计2026年中国汽车市场零增长，出口延续高增长，国内市场压力扩大。趋势二：新能源乘用车规模和渗透率将创新高，插混及增程增速有望提升。2026年新能源乘用车市场高增长，纯电车型增速或放缓，插混车型稳定增长，增程车型有望恢复两位数同比高增长。预计市场销量超1810万辆，渗透率突破60%。趋势三：自主高端化成关键突破点，高端市场竞争加剧。2026年高端乘用车市场新品投放多，聚焦高端SUV和MPV车型。高端市场有望增长，竞争呈现技术升级和深耕细分场景两大特征。趋势四：新场景、新技术驱动产品形态创新。2026年产品创新关键变量转变，聚焦新场景的产品创新将爆发，催生原装层面和L3技术驱动的两大产品形态创新方向。趋势五：行业竞争将进入体系力决胜阶段。政策监管收紧、市场竞争激烈、消费观望，2026年车企竞争考验体系化能力，淘汰赛呈现生态联盟与单一品牌竞争、规模与盈利并重、全球化竞争三大特征。趋势六：汽车出海呈现高端化、本地化、生态化趋势。2026年车企出海提速，呈现高端化打造品牌、本地化深耕、生态出海模式落地三大趋势，出海将决定车企销量增长。趋势七：能量管理的整车级协同将驱动能效突破。2026年新能源汽车注重整车级综合能量管理，在动力系统、电气架构、能量控制方面有新发展，驱动整车能效最优。趋势八：L3级有条件自动驾驶“脱虚向实”，高速场景量产落地提速。政策、技术、场景成熟，2026年L3级自动驾驶高速场景产品落地，落地路径“宽进严出”。趋势九：协同多域的座舱智能体将进入量产元年。座舱AI Agent技术成熟，2026年将规模化落地，技术和硬件提供支撑，落地效果待市场验证。趋势十：AI将全面加速渗透汽车产业并深化赋能。2026年AI进入规模化商用阶段，渗透产品、管理和业务全维度。车企竞争焦点是内化AI能力，2026年是关键分水岭。
盖世汽车讯日前，网络曝光了一组别克至境SUV的测试谍照。媒体推测，这款车将于2026年正式上市。它是别克新能源子品牌至境规划中的第三款新车。此前，今年9月别克至境品牌携三款概念车亮相成都车展，至境L7轿车和至境世家MPV已上市。此外，别克计划未来8个月内推出5款基于“逍遥”架构的新能源车型，新车投放动作频繁，补齐了插混和增程产品线空白。反观雪佛兰，在华市场表现不佳，销量连续下滑，单月销量从5万辆降至如今的低水平，“退出中国”传闻不断。尽管官方否认，但从运营模式看，未来将仅维持低成本运营。雪佛兰被“轻量化”，是通用在华战略调整的结果。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 汽车智能化竞赛正迈向精彩的下半场。2025年12月17日，博世集团获丰田汽车全球百亿级高级驾驶辅助系统（ADAS）项目定点，将基于高通芯片平台为丰田提供整套ADAS系统级解决方案，满足2026版Euro - NCAP五星安全标准，订单覆盖全球主要汽车市场，2028年起量产落地。12月23日，三星旗下哈曼国际以15亿欧元收购德国采埃孚的ADAS业务。这些行业动作释放出强烈信号，外资传统巨头吹响智能化反攻号角。过去几年，中国自主品牌在智能电动车赛道布局迅速，在国内市场及核心领域取得阶段性领先。但外资企业从未放弃智能化赛道，中国市场智能网联乘用车渗透率不断提升，高级驾驶辅助系统渐成智能电动车标配，谁掌握该领域主动权，谁就能在市场竞争中占据优势。采埃孚是汽车零部件行业龙头，ADAS业务表现不俗。哈曼国际收购其ADAS业务，能补齐智能驾驶技术短板，借助三星芯片技术打造完整生态。哈曼国际客户众多，业务广泛，这将冲击国内智能化供应商。丰田与博世的合作，让自主品牌车企出海更具挑战。丰田虽在智能电动车浪潮中步伐保守，但重视智能化，与博世合作是其智能化提速关键。博世有全产业链技术能力，全球化布局成熟，工程落地能力强，丰田此举击中自主品牌出海“软肋”。此外，众多外资车企和零部件巨头近两年加速智能化布局，通过多种方式提升竞争力。中国自主品牌虽有先发优势，但多为阶段性、本土化的，并非绝对技术壁垒。外资品牌看似慢实则在积蓄力量，还学习中国模式，准备赢回市场。汽车智能化赛道漫长，从L2到L3跨越需多方面努力，是持久战。自主品牌先发优势会淡化，外资品牌技术积累和资源整合能力将发挥更大作用。中国自主品牌虽取得成绩，但要清醒认识到竞争远未结束，而消费者将从激烈竞争中受益。
盖世汽车讯近日有外电报道，英伟达在与伙伴发布AI智能座舱技术时，正就30亿美元收购以色列人工智能初创公司AI21Labs进行深入谈判。AI21Labs自2017年成立后，在自然语言处理和生成式AI技术上发展迅速。在多模态交互方面，它实现了更自然智能的人机交互，提升了驾驶便捷性与安全性；数据高效处理技术则能为智能交通提供有力支持。英伟达收购该公司，看重其技术成果、顶尖研发团队和未来潜力，这将助力英伟达在关键领域提升竞争力。此外，英伟达正从硬件霸主向AI生态领航者转变，加速从单一芯片供应商向“算力平台+智能解决方案”供应商转型。在汽车芯片市场，其业务布局扩张迅速，下一代Thor平台算力强大。不过，市场竞争激烈，特斯拉等新兴势力带来挑战，英伟达需保持高额研发投入。未来，汽车智能化将面临垄断与创新、开放与封闭的竞争，各方需提升自身实力以应对挑战。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯Rivian近日公布2025年累计交付车辆42,247辆，同比下滑约18%，降幅略高于市场预期。在第四季度，其位于美国伊利诺伊州诺默尔市的制造工厂生产车辆10,974辆，交付量为9,745辆，低于华尔街预期。美国联邦政府的电动汽车税收抵免政策到期，使电动车售价上涨，需求增速放缓。为提振销量，Rivian正筹备2026年上半年推出低成本车型R2SUV，预计与特斯拉ModelY竞争。该公司还在工厂推进增效举措，力求亏损收窄。Rivian将于2月12日发布2025年第四季度及全年财务业绩报告。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
