盖世汽车 第10页
盖世汽车讯 2026年3月19日下午，深圳华强北电子市场快结束营业，囤货商“华强北炫哥”一反往日对内存条市场的看好，发视频称其粉丝三天前高价花120万元购入一批内存条，三天后这批货狂跌至48万元，蒸发72万元，超过一套深圳刚需房首付。今年3月下旬起，国内内存条价格大幅下跌，DDR4、DDR5均调价，已跌20% - 30%。囤货商慌了，有人甩货回笼资金，有人观望。消息面上，3月25日谷歌发布内存压缩技术，美股存储芯片板块下跌，现货市场恐慌蔓延。然而，车规级存储芯片价格却一路飙升。从去年开始，其走势与消费级内存条相似，但消费级降价时，车规级仍在快速爬升。市场研究机构数据显示，2025年9月以来，汽车级DDR4与DDR5价格累计涨幅分别突破150%和300%。出现这种分化的原因，一是AI大模型爆发后，存储巨头将先进产能转向AI产品，存储芯片成为战略资源，消费级内存条此次回调是短期投机泡沫破裂；二是车规级存储芯片产能被AI所需的HBM生产挤压，存储巨头无动力扩产，导致价格单边上涨。华强北降价逻辑难传导到汽车工厂，一方面是采购渠道差异，车企多与原厂签长期协议，现货市场价格波动影响中小微企业和渠道商；另一方面是消费级内存与车规级产品标准差异大，车规级需满足更严苛条件，且关乎用户生命安全。尽管车规级存储芯片价格暴涨使汽车成本增加，但多数车企未大规模上调新车售价。当前车市不好卖，车企不敢轻易转嫁成本，且长期协议和Tier 1供应商起到缓冲作用，车企也在内部消化成本。不过，若存储价格继续上涨，内部消化将难以为继。未来，车企涨价信号已现。多家车企高管预警存储芯片紧缺，部分车型已涨价。AI挤压存储芯片产能，存储巨头扩产谨慎，加剧供给紧张。虽然谷歌新技术对内存价格走势影响存争议，且此次危机与2021年不同，车企有调整空间，国产厂商也在切入车载存储赛道，但汽车行业真正的考验还未到来，终端售价上调或许只是时间问题，未来竞争将是对上游晶圆产能掌控力的竞争。
盖世汽车讯 据市场消息，4月7日，珈钠能源宣布完成数亿元A+轮融资。本轮融资由深圳储能基金、亿纬锂能等领投。所融资金将专注于钠离子电池关键材料技术迭代、产能扩张以及全球化拓展，以此巩固珈钠能源在聚阴离子钠电材料赛道的市场地位。这一融资不仅反映了钠电产业链的融资热度，更意味着聚阴离子钠电材料的规模化落地进程有望加快。资料显示，珈钠能源作为聚阴离子钠电材料头部企业，已经构建了从正极、负极到电芯的工艺解决方案。其自贡万吨正极产线已实现量产。当前，钠电行业正处于规模化量产的前夕。电芯成本已降至0.35 - 0.4元/Wh，与磷酸铁锂电芯的价差不断缩小，并且在储能、入门级乘用车、轻型车等场景的应用正在加速。此轮融资将助力珈钠能源突破产能瓶颈，优化材料性能与成本，进一步提升市场竞争力。值得一提的是，锂电头部企业亿纬锂能已布局钠电全产业链，规划2GWh钠电池产能，主攻储能与AIDC等场景。投资珈钠能源，能够锁定钠电主流技术路线核心材料供给，完善自身聚阴离子钠电技术矩阵，强化产业链协同，降低供应链成本与风险。此轮融资折射出钠电产业化提速的行业趋势，材料端可能成为资本及下游企业布局的核心。随着技术成熟和产能释放，业内预计钠电池有望在2027 - 2028年实现成本低于磷酸铁锂电池。对于行业来说，上下游企业深化合作将加速技术迭代和成本下降，推动钠电在储能、乘用车/商用车等领域的规模化应用，助力新能源产业摆脱对锂资源的依赖，构建更安全、多元的能源体系。
盖世汽车讯 宝马集团和长城汽车似乎正筹备重大动作。4月2日，网上流传一段宝马集团高层到访长城汽车的视频，引发业内关注。飞灵汽车独家获悉，此次宝马集团到访规模非同一般。3月31日，宝马集团技术高层全体出动前往保定，与长城汽车展开深度交流。这可能是宝马集团史上对中国合作伙伴规格最高、技术团队最全的一次访问。集团层面，以宝马集团负责研发的董事普斯特博士为首，至少五位宝马集团层级的副总裁前往保定交流。他们分别负责宝马在中国本土化研发、高压电池及充电系统、驾驶体验、整车研发等重要领域。此外，宝马中国、光束汽车等核心技术高管也到访长城汽车。长城汽车则由董事长魏建军、CSCO赵国庆及相关业务负责人接待，光束汽车CTO及核心管理团队全程参与。宝马此次访问团队在保定的行程紧凑。除参观长城汽车的徐水工厂和集团技术中心外，还体验了长城汽车的多款产品，如魏牌豪华旗舰V9X、坦克700、坦克500、欧拉5等车型。普斯特博士还体验了V9X的城市NOA功能。重要的是，普斯特博士和魏建军进行了一小时的深入一对一交流，具体内容未知，给此次保定之行带来想象空间。宝马集团和长城汽车已合作8年。2018年，双方建立合资公司光束汽车，开启技术合资模式，合作融洽。此次高层会晤或强化后续合作，合作有望从“项目合作”迈向“技术深度协同”和“供应体系协作”新阶段。目前合资车企都在寻找新模式，宝马集团也可能有改变。从合作可能性看，宝马集团来访高层团队覆盖领域与长城汽车展示技术对应。长城汽车全新一代平台和技术处于爆发期，技术实力获宝马认可。例如归元平台是全球先进技术平台，支持多种动力车型开发，与宝马产品开发策略相符。长城Hi4系统能补齐宝马混动市场技术缺口，且成本较低。长城汽车的电池及其他新能源技术和配件也可满足宝马需求。若宝马吸收长城技术的同时开放自身技术，如高端底盘技术、豪华座舱等，将实现双赢。此次宝马集团研发高层集体前往保定，释放诸多不寻常信号，值得期待双方后续动作。
盖世汽车讯 当前，国际汽车零部件行业正面临前所未有的生存危机，诸多预警信号不断释放。丰田汽车时任社长佐藤恒治向484家核心供应商发出“生存警告”，指出汽车行业生存压力巨大，若不改变，即便丰田也“无法生存”。欧洲汽车供应商协会调查显示，四分之一的汽车供应商预计2026年将亏损。主机厂的压力层层传导。佐藤恒治卸任前，在丰田年度供应商大会上强调，当下汽车行业是生存之战，供应链短板未补齐，中国车企崛起、技术迭代冲击改写行业格局。丰田推出“智能标准行动”优化供应链，降低成本。近健太表示不会让供应商独自承担压力，还将走访供应商解决问题。同时，丰田收购丰田自动织机强化核心供应链掌控。欧洲供应商也面临困境，大量企业预计亏损，诸多企业裁员，部分陷入亏损，中小供应商面临破产危机。国际供应商受到四重挤压。电动化转型使传统供应商技术优势丧失，且订单减少，如采埃孚、佛瑞亚受影响出现亏损。成本暴涨让供应商“两头受气”，电装因成本上涨利润下滑。地缘冲突导致供应链碎片化，关键物资供应受阻、价格波动。全球竞争格局重构，中国车企与零部件企业崛起，行业集中度提升，中小企业加速出局。面对危机，全球汽车零部件供应商主动变革。大陆集团聚焦轮胎主业，出售非核心业务；安波福分拆电气分配系统业务；佛瑞亚出售汽车内饰业务削减债务。此外，巨头们加速新赛道布局，电装切入半导体领域，舍弗勒投向人形机器人等赛道，法雷奥进入储能领域。中国市场成为国际零部件巨头的增长引擎，多家企业加码布局并绑定本土新能源车企。全球汽车零部件产业在阵痛中重构，突围之战持续进行。
盖世汽车讯近日，上汽通用五菱与华为乾崑联合打造的华境S即将迎来全球首发。这款车预计今年上半年正式上市，旨在解决中国家庭“多代同游”的出行痛点。华境S在智能化方面表现出色，它搭载了华为乾崑舱内激光视觉Limera，能有效抵御光线干扰，精准探测障碍物，配合全维防撞功能，提升主动安全能力。同时，车辆标配高端配置，软件还支持持续OTA升级，让用户体验常用常新。此外，华境S构建了全链路安全体系，守护全家出行每一程。它诞生于五菱百亿投资智能岛式工厂，品质透明可追溯。上汽通用五菱与华为乾崑表示，华境S是双方深度合作的起点，未来将围绕更多车型谱系展开联合设计、制造和营销，推动智能科技普惠更多用户。4月7日19:00，华境S领航科技品鉴会将正式举办，届时新车完整配置、价格与上市信息将同步揭晓。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯，四月伊始，特斯拉便面临诸多挑战。季度交付承压，生产与交付差距创下至少四年之最。同时，Robotaxi推进困难重重，FSD也面临监管调查。特斯拉将Cybercab投产节点定在4月，展车设计独特，但项目进展不顺。负责相关总装与下线爬坡的高级负责人离职，监管对搭载FSD车辆的调查升级，且在奥斯汀运行的Robotaxi车队事故率较高。对于特斯拉而言，自动驾驶业务意义重大。公司把未来很大一部分押在了这上面，可目前该项目还未证明比人类司机更安全。从公司整体情况来看，其产销缺口问题突出，但部分市场有反弹表现。在日本市场，特斯拉计划扩大门店与服务中心。此外，Optimus和新一代Roadster项目延迟，能源业务在英国和印度有了新的布局。总体来说，特斯拉在自动驾驶测试路线业务上困难颇多，后续发展仍需关注。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 车企跨界造手机，曾如手机商跨界造车般引发行业热议。但与手机商造车的成功不同，车企造手机却渐显颓势。近日消息称，魅族将进行人员组织调整，超50%员工会离开。2月该品牌否认破产传闻，还明确暂停手机新产品硬件自研项目，仅保留软件生态输出，并积极与第三方硬件合作伙伴接洽。这或许预示着吉利手机业务的终结。此前，蔚来手机业务也持续收缩，团队精简并入数字座舱团队，硬件迭代变慢。至此，汽车企业的“跨界造手机”热潮迅速降温。此时，评判这场跨界行为的成败已不那么重要，关键是车企曾心心念念的车机生态是否已掌控在手。几年前，蔚来创始人李斌透露，蔚来用户大多用苹果手机，而苹果对汽车行业封闭，导致蔚来无法打通汽车与手机生态。所以蔚来造手机是为掌握主动权。中国人民大学教授刘瑞表示，部分车企跨界造手机，是想借此实现智能互联，统一手机与车机的界面和操作逻辑，提升用户体验和黏性，还能掌控数据资产的商业价值。汽车分析师李林称，车企造手机是不想成为第三方手机数据的“打工仔”，想掌握车载智能领域话语权，解决车机卡顿问题。天津大学教授姚春德认为，技术集成阶段，手机技术为车机系统研发提供了借鉴，部分车企借此优化了车机底层架构和语音交互算法。然而，如今车企跨界造手机多走向死局。姚春德指出，当下手机市场寡头垄断，新品牌突围难，且车企要在汽车智能化等核心领域投入更多资金，收缩手机业务符合发展逻辑。李林觉得部分车企已达成目标，如吉利借助魅族提升了智能座舱水平。当前，车企全面转向AI领域。姚春德表示，AI能实现更好的个性化交互体验，激活出行数据价值，其优势远超手机技术。刘瑞也认同，AI给汽车智能化带来的改变和潜力远超手机，未来AI在智能出行市场地位更重要。与车企造手机退场不同，华为、小米等手机厂商跨界造车顺风顺水。李林认为，智能汽车与手机设计制造有相通之处，手机厂商的软件和芯片研发经验对造车帮助大。姚春德指出，手机厂商发力智能电动汽车，避开发动机技术壁垒，且汽车行业现状为其跨界创造了条件。姚春德强调，车企与手机商的核心是技术融合创新，而非单纯进行硬件布局。车企应聚焦AI和汽车智能化领域，跨界融合、多维度协作是提升竞争力的重要支撑。而手机企业造车，也需抓住智能化风口，实现技术资源融合创新。
盖世汽车讯 面向未来，汽车产业面临电动化、数字化转型与可持续出行三大核心挑战。全球汽车市场已进入结构性不确定性阶段，战略规划的前瞻性和精准性面临考验。生产端增长动能疲软，2025 年全球乘用车及轻型车生产总量温和增长，中国市场集中了三分之一产能，欧洲贡献近 1400 万辆。德国汽车制造商受多种因素影响，部分市场份额或受冲击。北美及欧洲市场终端需求持续疲软，美国消费者购车意愿收缩，新车均价上涨。标普全球预测北美市场产量未来将温和增长，且产业走势与美加经贸关系紧密相关。中国是全球汽车产业的颠覆性力量，本土市场发展分化，结构性产能过剩促使车企实施出口导向型战略。中国主机厂在南美、北非市场通过高性价比燃油车渗透，在电动化领域也具领先优势。巴西经济强劲，众多车企加速投资布局。中国车企在欧洲市场本地化产能有望提升，在走量车型细分市场竞争优势显著。印度与东盟市场崛起，新兴市场对经济型私家车需求旺盛。东盟市场电动汽车发展突出，中国主机厂受益。印尼、马来西亚、泰国等国均有电动汽车发展规划。印度市场正从两轮出行向四轮出行转型，中国主机厂在印面临挑战，日本、韩国车企主导市场，本土企业快速崛起。
盖世汽车讯，2026年开年以来，轻舟智航在智能驾驶量产赛道积极进取。21款智能辅助驾驶新车型稳步交付，量产版图不断扩大，巩固了其在中国智驾‘量产第一梯队’的地位。这21款车型覆盖多元阵营，从家用到高阶出行，实现了对热门主力车型的广泛覆盖。‘轻舟乘风2.0’三级产品矩阵全面落地，不同配置满足多样需求。轻舟基于单征程6M的城市NOA方案，能覆盖全类型公共道路，从容应对复杂场景。截至目前，‘轻舟乘风’用户累计辅助驾驶里程可观，智能泊车使用频繁，AEB误触发率低，年均避免大量潜在事故。轻舟秉承‘智驾平权’理念，实现全价位车型量产覆盖，推动高阶辅助驾驶普及。在技术路线上，轻舟在今年1月亮相‘VLA+世界模型’统一架构，为L4级自动驾驶奠基，还将在2026年北京车展发布新技术升级方案，迈向通用物理AI时代。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯4月6日消息，三菱汽车宣布2028年中旬将在菲律宾启动混合动力车型本土化生产。为实现此计划，三菱将斥资70亿菲律宾比索对马尼拉周边工厂进行产线升级，升级后年产能提升约20%达6万辆，且考虑对外出口。东南亚市场占三菱整体销量30%，但受竞争和经济下行影响，其在泰国、印尼份额增长受阻。目前三菱在菲律宾市场占有率稳定接近20%，计划完善产品矩阵提升当地销量。此外，三菱还计划引入插电式混合动力车型，扩充电气化产品阵容。当地混动车型渗透率已远超纯电车。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
