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盖世汽车讯 3月12日消息，3月初，阿维塔科技在泰国曼谷向当地超百名用户交付新车。2月，问界与阿联酋相关汽车公司合作后，快速拿下200台首批订单。海外市场不断突破，彰显出重庆智能网联新能源汽车产业能级的跃升态势。数据表明，2025年重庆汽车产量达278.8万辆，同比增长9.7%，位居全国城市首位。其中，新能源汽车产量达129.6万辆，同比增长36%。“重庆造”主流新能源车单车价值升至24万元，问界M9成为50万元级豪华车型销售冠军。今年全国两会期间，相关代表用“雄起”形容重庆汽车产业发展势头。这背后，是国资国企赋能带来的产业生态重塑。在资本方面，两江新区产业基金自2015年设立，已构建起企业全生命周期基金支持矩阵体系。截至目前，累计投资智能网联新能源汽车及相关领域30多个项目、150余亿元，撬动社会资本超1200亿元。以赛力斯为例，历经8年，从传统燃油小排量车企转型为新能源汽车头部品牌。长安系企业也在两江基金公司支持下实现产品向价值链高端迈进。在产业链布局上，两江资本从“单点浇灌”转变为“全链协同”。在整车、核心部件、辅助驾驶等环节精准布局，使重庆形成了完整的汽车产业集群，实现零部件全覆盖。在服务方面，重庆国资国企将企业“需求清单”转化为“幸福清单”。以龙盛汽车软件产业园为例，通过完善停车、餐饮、住宿等配套，提升了汽车产业人才的幸福感。3月7日，重庆代表团提交相关建议，呼吁国家支持重庆建设智能网联新能源汽车之都。重庆国资国企的“链式赋能”，为产业高质量发展铺就隐形轨道，未来发展前景广阔。

盖世汽车讯 智能驾驶的竞争，不仅是时间的比拼，更是“规则制定权”的争夺。工信部曾以“附条件许可”批准首批L3级有条件自动驾驶车型，但全国两会代表委员却提出“迈过L3”“直冲L4”。L4级和L5级处于商业化临界点，也是中美人工智能竞争激烈的前沿领域。何小鹏代表提出要将我国在L2领域的积累优势转化为L4自动驾驶时代的竞争胜势。钟章队委员提案为自动驾驶赋予恰当法律地位，雷军代表则建议前瞻部署智能汽车时代交通法规体系。L3虽号称“自动驾驶”，但仍需人类作为“备胎”。系统激活后，人类注意力易分散，而遇到复杂路况或系统失效时，人类难以迅速接管。《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》规定，有驾驶人的智能网联汽车发生事故，驾驶人需承担赔偿责任。除技术体验缺陷外，商业层面的“高成本、低回报”也让L3难以为继。一套高速公路L3系统开发成本高达15亿美元，是L2研发成本的两倍。在德国市场，L3选装费用高且场景受限，而L2辅助驾驶系统选装费用低、体验更佳。在中国市场，L2+已能解决通勤、出游场景的疲累，用户更乐于为其付费。智能驾驶竞争中，时间成为壁垒，谁先跑通就能制定规则。首批拿到“L3准生证”的车型可先行测试，成为场景定义者。但L3只是门槛，L4/L5才是未来出行的关键。谁跑通L4，谁就能定义安全标准等，拥有供应链话语权。放弃对L3的执念，聚焦L4/L5的研发与场景落地，是车企在智能驾驶竞争中抢占先机的“自救之路”。现在力推L4，方向至少没错。

盖世汽车讯戴姆勒卡车发布了第四季度财报。财报显示，其调整后息税前利润降至7.8亿欧元（约合9.023亿美元），同比下降29%；营收为120亿欧元，同比减少11%。该季度业绩低迷，主要是受核心市场销量下滑、市场需求疲软的影响，尽管同期订单量有所增长，但整体业绩仍承压。市场需求疲软对盈利和收入构成了明显冲击。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

3月9日，英飞凌科技股份公司与斯巴鲁汽车公司达成合作，旨在提升未来斯巴鲁车型的驾驶安全性、信心和舒适性。英飞凌的AURIX微控制器显著提升了集成电子控制单元（ECU）的实时处理能力，能更快、更可靠地处理车辆和传感器信息。斯巴鲁采用英飞凌最先进的汽车MCU——AURIX TC4x，它可作为ECU控制的下一代高级驾驶辅助系统（ADAS）功能的主控制器，能实时融合传感器数据，提供更可靠的驾驶辅助。两家公司从研发初期就开始合作，共同优化AURIX MCU的设计。此前，双方已在斯巴鲁的现款ADAS系统上有过合作，未来还将在车载计算和网络领域深化合作，推动技术发展和价值创造，实现更安全、可靠的出行。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

凯雷集团重组其欧洲私募股权团队。（新浪财经）

盖世汽车讯近日，宜春浪绫企业管理咨询中心（有限合伙）、张勇、方运舟被列为失信被执行人。该咨询中心成立于2021年10月，执行事务合伙人为方运舟，出资548万元。其经营范围包括社会经济和信息咨询服务。方运舟持股6.93%为实际控制人，张勇持股0.91%。方运舟是哪吒汽车创始人、董事长，张勇是联合创始人、原CEO。哪吒汽车曾是销量冠军，但后来销量下滑，还陷入裁员等风波。此外，哪吒汽车母公司合众新能源也面临诸多问题，被申请破产重整，有高额被执行金额和股权冻结信息。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯乘联会数据显示，2026年2月全国乘用车市场零售表现不佳。当月全国狭义乘用车零售103.4万辆，同比去年下降25.4%，环比下降33.1%。在狭义乘用车零售销量TOP10榜单上，吉利汽车以14.5万辆的零售成绩位居第一，尽管同比也有下滑，但燃油车与新能源车双管齐下拉动销量。比亚迪排名第二，零售8.9万辆，但仅靠新能源车型冲量。合资品牌中，一汽-大众、上汽大众等也各有表现。整体来看，2月车市受春节假期、市场政策调整等因素影响，多数品牌面临销量压力，合资品牌压力尤为明显，不过特斯拉中国实现了逆势增长。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近日，理想汽车举办了2025年全年业绩电话会。公司联合创始人、执行董事兼总裁马东辉在会上郑重澄清，网传“理想汽车将关闭多达100家门店”的消息是虚假的。他明确表示，2026年理想汽车仍会推进门店新增计划。马东辉指出，理想汽车从未制定大规模关店方案，只是会对少数难以达成销量目标的低效门店进行正常的“开换”调整。这么做是为了解决部分门店前期选址不当、商圈客流量减少等问题，属于企业常规的经营优化行为，并非整体渠道的收缩。在2026年渠道布局规划上，理想汽车秉持质量优先于数量的核心理念。今年新增的门店会优先选择头部商场、优质汽车城，从而提升品牌影响力，吸引优质客源。在城市布局方面，理想汽车在低线城市的渠道网络已较为完备，后续会根据纯电车型销量的提升节奏，着重加强高线城市的门店布局。另外，理想汽车在3月初推出了“门店合伙人”机制，该机制把店长考核从单纯的销量考核转变为对门店全面经营结果负责，让店长全程参与新店选址评估，实现权责绑定。

盖世汽车讯 近两年来，汽车市场震荡，经销商退网潮蔓延，导致诸多消费困境。像刚买的售后礼券还没使用，经销商就关门；付了定金却提不到车且维权无门等情况频繁上演。这不仅消磨消费者购车信心，也对汽车行业信誉和市场秩序带来挑战。在此背景下，保时捷以消费者需求为核心，用精细化、前瞻性的售后服务，直击退网维权痛点。要破解经销商退网带来的权益困局，需厘清品牌方与经销商的法律边界。依据《消费者权益保护法》，若售后礼券由经销商独立发放且未与车企官方服务体系绑定，兑现责任由经销商承担。汽车制造商与经销商是合作关系，经销商独立经营行为不应让品牌方负全部责任，这也提醒消费者购车时要区分官方与经销商自营服务。虽然法律无强制连带责任，但保时捷主动将消费者权益放首位。曾有消费者因经销商资金链断裂无法按时提车，保时捷中国第一时间介入，成立专项协调小组，调配车辆资源、协调其他授权经销商，让受影响车主如期提车。此外，保时捷将消费者权益保护前置。结合行业现状与需求，完善售后服务体系，明确官方售后权益与经销商自营服务边界，通过多种方式让消费者知晓权益范围。同时，建立经销商动态监测与风险预警机制，提前识别经营不善的经销商，制定退网应急方案，保障消费者官方售后权益。业内专家指出，经销商退网将成行业常态，保护消费者权益是品牌售后服务核心竞争力。保时捷以场景化思维、主动担当和体系化布局守护消费者权益。未来，它将继续优化服务，守护消费者合法权益，在车市震荡中稳步前行。

据数据宝统计，A股商业航天概念股共有68只，13股年初以来获得机构调研，超捷股份、广联航空、航天宏图调研机构家数均超过100家，机构、投资者对商业航天关注度持续升温。（第一财经）