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36氪获悉，在AWE2026现场，追觅生态企业“ X-HotPot（沸点计划）”全球首发具身智能机械臂。同时，沸点计划正式宣布，全球首家全链路机器人餐厅进入开业倒计时。

36氪获悉，3月12日，中科曙光scaleFabric高速网络产品发布会期间，光合组织高性能计算专委会AIDC高速网络工作组正式揭牌成立。该工作组由中科曙光牵头，联动产业链上下游企业、科研院所及行业用户共同发起，聚焦超大规模智算集群网络的技术攻关、标准建设、生态适配与产业落地。

36氪获悉爱企查App显示，近日，国能辽宁新能源开发有限公司发生工商变更，注册资本由9.5亿元人民币增至10.5亿元人民币，增幅约11%。该公司成立于2021年8月，法定代表人为孙国淋，经营范围包括风力发电技术服务、太阳能发电技术服务、发电技术服务、新兴能源技术研发等。股东信息显示，该公司由国家能源集团辽宁电力有限公司全资持股。

36氪获悉，近日，深圳九有数据库有限公司宣布完成A+轮融资，引入松禾创投、青蒿资本、招银鼎洪投资三家投资机构。九有数据库创始人、CEO曾焱表示，未来公司将继续深耕国产超融合数据库领域，持续推进产品迭代与技术突破。

盖世汽车讯 3月11日，在 “芯际穿越——算力重塑世界”AWE2026芯片产业高峰论坛上，追觅旗下芯际穿越推出了手机处理器、自动驾驶芯片、太空算力中心、个人AI电脑、泛机器人SOC等产品。这标志着追觅把核心技术能力从智能家电领域拓展至更广泛的AI算力范畴，是一次关键的战略延伸。此次发布会重点发布了几款芯片。一是已实现量产的“天穹”系列机器人芯片，这是当下唯一达成规模化量产的芯片系列，会率先应用于追觅自家的扫地机器人等产品。它作为行业集成度最高的SoC，可借助异构平台支持视觉融合与双目避障算法，使机器人能更精确地应对复杂家庭环境。二是旗舰级的“赤霄01”手机芯片，专为AI手机量身打造，AI等效算力达到200 TOPS。该芯片搭载追觅自研的NPU架构，能够支持复杂的逻辑推理和可瞬时响应的多轮对话。三是面向未来的舱驾一体汽车芯片，采用最前沿的2nm制程工艺。单颗芯片算力高达2000 TOPS，是当前主流高阶智驾芯片算力的三倍，目标是实现L4级高度自动驾驶。目前该芯片已临近流片或进入样片测试阶段。四是富有想象力的“瑶台”系列太空算力计划，这是一个极具前瞻性的项目。其目标是发射“瑶台”系列太空算力盒，最终在近地轨道构建由200万颗算力卫星组成的超级算力中心，解决地面数据中心能耗高、散热困难等问题。今年3月将发射首个太空算力盒进行验证。

盖世汽车讯 近日，新能源车友群因一张截图炸开了锅。截图言之凿凿地称，从2026年起，重庆、海南、浙江等10个省市将试点开征“新能源汽车里程税”，基础费率0.12元/公里，超标车型费率上浮至0.14 - 0.15元/公里。按此标准，一年跑1.5万公里，车主得多掏1800块，用车成本大幅增加，难怪大家反应强烈。不过很快官方就辟谣了，重庆税务、成都12366热线及山东、浙江、海南等地均表示消息是假的。说到这，有人可能会问“养路费”是什么？它曾是中国向车辆征收的公路养护专项事业费，后来取消，改为通过燃油税筹集养护资金，如今养路费藏在了油价里，燃油车主加油时就交了这笔钱，多跑多交。而新能源汽车基本不用交，因为不烧油。即便插混、增程式混动车，多数时候也是充电，油钱交得少，养路费自然也交得少。放在五年前，大家或许不太在意新能源汽车交不交养路费，但如今国内汽车环境大变。截至2025年末，新能源车保有量突破4397万辆，占比超12.01%且还在快速增长，新能源汽车已成主流，燃油车则逐渐式微。所以行业里常出现“油电同权”的呼声，包括补贴和养路费。那么，新能源车以后大概率躲不过交养路费。这并非政策针对谁，而是为了公平。路是大家的，新能源车因电池重，对路面磨损更大，让油车车主一直分摊费用不合理。而且现在路上新能源汽车增多，养护资金缺口不能全靠燃油车填补。至于怎么收，是个技术问题。直接按里程一刀切不现实，毕竟国家还在支持新能源产业。更可能是温和过渡，比如在充电环节加收“电力附加费”，或按车重分级征收，车越重交得越多。总之，羊毛出在羊身上，新能源车主享受政策红利已久，未来承担公路养护费用也不必意外，毕竟路是大家的，担子需共同承担。

盖世汽车讯 从技术验证迈向商业放量，从边缘场景切入核心赛道，2026年钠电池正以“多场景加速渗透”的姿态，成为新型储能与动力电池等领域确定的新增长极。在双碳目标和能源强国战略指引下，2026年全国两会上，人大代表、政协委员积极建言，龙头企业持续攻克场景与技术难题，助力钠电池走上一条与锂电池差异化的可持续产业化道路。当前，钠电池以储能、通信备电、轻商/专用车等领域为突破口，加速渗透新型储能与动力电池核心赛道。政策方面，2025年国家能源局明确钠离子电池储能装机规模目标，虽当年实际装机未达目标，但装机增速较快。同年8月，三部门联合发文支持钠电储能产业。2026年政府工作报告提出制定能源强国建设规划纲要，为钠电产业打开政策空间。两会期间，多位代表委员就钠电产业发展建言，聚焦场景落地、技术攻关与成本控制等核心痛点，为钠电池规模化提速提供参考。场景应用上，钠电池以“储能为主力、通信备电并行、轻商/专用车起量”为驱动，实现从百MWh级试点到GWh级规模化应用的跨越。储能领域，钠电池凭借优势在发电侧、电网侧、用户侧加速渗透，相关项目规模不断扩大。通信备电领域，三大运营商已布局基站钠电供电系统。动力电池领域，头部车企与电池企业已推出多款钠电量产车型。2026年，钠电池站在规模化放量的风口。头部企业推动其从试点走向优势赛道加速渗透，精准卡位三大核心赛道，既弥补储能短板，又开拓动力领域增量空间。随着技术迭代和规模效应显现，钠电产业有望迎来应用爆发期，成为新能源赛道潜力十足的增长引擎。

从“饰品”到“芯片基石”，金刚石正探索新的行业空间。 文｜《中国企业家》记者马吉英 见习记者 施思羽 编辑｜米娜 头图摄影｜马吉英 “我们无意间做出了一个新产业。”在回忆公司如何涉足培育钻石领域，并成为行业头部企业时，全国人大代表、河南省力...

36氪获悉，理想汽车重新构建直营销售门店的体系化销售能力，主要包括三大举措：销售组织架构调整，构建了 “总部-区域-城市经理-店长” 四层扁平化作战体系，决策效率大幅提升，无需层层请示。店长待遇升级：推出合伙人制度，门店为基本经营单元，优秀店长参与门店分红。门店优胜汰换：优化网络布局，关闭低效率门店，合理选址开设新门店，将资源集中到更有潜力的市场，为后续作战筑牢门店基础，门店运维满意度从原来的76%提升至94%。

36氪获悉，有赞发布2025年全年业绩报告。财报显示，2025年，有赞收入约为14.9亿元，同比增长约3%。其中订阅解决方案收入约为7.7亿元，商家解决方案收入约为7.1亿元，同比增长约9%。商家年度ARPU提升至28159元，同比增长约9%。毛利金额约为9.8亿元，毛利率约为66%。2025年，商家通过有赞的解决方案产生的GMV约为人民币1030亿元。其中，门店SaaS业务GMV达537亿元，在整体GMV中占比持续超过50%。