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3月6日上午，金融监管总局局长李云泽到香港代表团驻地，听取香港代表团全体会议审议意见。政府工作报告提到，要“多渠道加大资本补充力度，稳妥处置金融机构不良资产”，李云泽就此表示，除了发行特别国债，还可以通过市场化方式撬动更多社会资金，如保险资金等都可以研究探讨。（证券时报）

盖世汽车讯 3月5日消息，当地时间5日，欧盟理事会正式通过修订后的《欧洲气候法》。该法规明确规定，到2040年，温室气体净排放量要相较于1990年的水平降低90%。修订后的法规将在《欧盟官方公报》发布20天后正式生效，并且会直接适用于所有欧盟成员国。这意味着各成员国都需按照此法规要求开展相关工作，应对气候变化。此外，欧盟委员会将提出相关提案，以此来落实具有约束力的欧盟2040年气候目标。这一系列举措表明欧盟在应对气候变化方面进一步强化了决心和行动力，将为全球气候治理贡献欧洲力量。

盖世汽车讯 当前，全球汽车产销量处于较高水平，未来五年，全球汽车市场将继续发展，仍有一定增长空间。全球汽车市场发展不均衡，发展中国家城镇化水平低、千人汽车保有量不高；发达国家城镇化水平高、千人汽车保有量超600辆，汽车普及程度高。这种不平衡为汽车市场发展提供了机遇。发展中国家经济发展将带动汽车消费需求增长，发达国家也存在车辆更新换代和产品升级空间。此外，部分国家出台新能源汽车政策，为产业发展提供了市场机遇。我国汽车产业发展成果显著，2024年和2025年保持全球第一大汽车出口国地位，在新能源汽车领域形成了产业链系统优势。“十五五”时期，我国汽车企业要把握全球市场机遇，发挥产业链竞争优势，巩固国际合作成果，拓展新的合作领域。近年来，我国汽车出口量不断攀升，2025年出口超700万辆，企业也在全球投资布局。未来开展国际合作，应先研判当地市场机会和潜力，因地制宜开展合作。具体而言，一是选准合作重点国家和地区，考虑市场规模、增长潜力和区位辐射能力；二是选择适宜合作策略，如整车或零部件进出口、对外直接投资等；三是明确产品定位，结合当地市场需求和政策，走差异化路线；四是从支持当地汽车产业链发展出发，营造良好合作环境，完善生产要素保障，构建产业链，助力当地汽车市场健康发展。

36氪获悉，近日，据中国信息通信研究院，全球算力规模持续高速增长，截至2025年6月，全球计算设备算力总规模为4495EFlops，大幅增长117%；智能算力成为绝对主导，占总算力比例达到85%。计算产业强势增长，智算市场表现亮眼，AI服务器与AI芯片市场规模实现翻倍增长。截至2025年6月，我国计算设备算力总规模达到962EFlops，全球占比约为21%，同比增速达73%，计算设备智能算力规模达到782EFlops，同比增长96%，在我国算力占比达81%。

36氪获悉，魔法原子宣布技术总裁吴长征主动辞任，并于今年二月底正式离职。据了解，吴长征过去半年已经逐渐淡出管理团队。

盖世汽车讯 新能源汽车领域黑科技与新名词不断涌现，如800V高压平台、固态电池等。与之形成鲜明对比的是，传统燃油车升级迭代缓慢，甚至停滞不前。除了部分车型增加智能座舱和辅助驾驶系统外，发动机、变速器、底盘等核心部件鲜少创新。一些新上市车型依旧沿用多年前的动力总成，这加速了传统燃油车的衰落。不少传统燃油车爱好者表示，现在的传统燃油车几乎没有新技术应用，核心配置多年不变，仅外观、内饰有所升级。曾经传统燃油车的“驾驶灵魂”特质，在智能新能源汽车的冲击下，正渐渐失去光彩。当前传统燃油车市场，核心领域缺乏实质性技术突破，经典车型陆续停产，市场销量也不断下滑，新车渗透率跌破50%，溢价率持续降低。传统燃油车以内燃机为主要动力源，在效率和环保方面存在天然短板。动力响应上，内燃机传动存在反应时间，远不及电机零延迟输出，加速性能被电动汽车“秒杀”。热效率方面，传统燃油车也难以突破瓶颈。而且，传统燃油车形成的商业化体系和专利壁垒，让后来者难以进入。同时，在智能化时代，传统燃油车难以满足消费者的智能化需求，且智能化升级成本高昂。环保要求也给传统燃油车带来致命一击。各国不断加严排放标准，传统内燃机环保性能提升空间有限，车企不得不加大新能源汽车的研发和生产投入，减少对传统燃油车技术的研发。大众汽车集团预计未来将减少对传统内燃机技术的投资。各国推行新能源汽车推广策略，也使车企减弱了对传统燃油车的投入。不过，分析人士建议，车企可深耕细分市场，推出特色燃油车型，升级智能化座舱与驾驶辅助系统，创新售后服务，以此实现传统燃油车在新能源浪潮中的可持续发展。

盖世汽车讯 日前，工信部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》），将于2026年4月1日起施行。该办法不仅加强了废旧动力电池回收和综合利用管理，还吹响了动力电池维修技术资料公开的号角。截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%，其中纯电动汽车保有量为3022万辆，占新能源汽车保有量的68.74%。去年我国新能源汽车渗透率达53.9%，年度渗透率首超燃油车，标志着汽车市场迎来结构性转变。然而，新能源汽车使用中痛点明显。事故后维修成本远高于燃油车，更换动力电池价格超车价50%的情况屡见不鲜。而且车辆和电池维修信息公开不充分，行业标准缺失且推广不力，市场竞争不充分，导致维修成本高且选择受限，“买得起，修不起”成车主心病。燃油车维修市场竞争充分格局的形成经历了过程。2015年，八部委制定《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，要求汽车生产者公开维修技术信息，不得设置技术壁垒。此后，国家相关部门和行业协会针对新能源汽车制定了一系列政策，引导行业破除垄断。《暂行办法》顺应市场需求，鼓励行业健康竞争。其规定动力电池企业要提供拆解技术信息，国家建立数字身份证管理制度，新能源汽车生产企业要公开维修技术信息。途虎养车相关负责人表示，《暂行办法》为新能源汽车后市场提供指引，有望促进行业规范发展。一是技术信息透明化，打破维修壁垒；二是优化售后服务体系，让消费者有更多维修选择；三是提升维修安全与技术能力；四是促进电池回收规范发展。当前新能源维修行业面临诸多挑战，《暂行办法》将从信息开放、技术赋能、流程规范层面为行业破局提供制度基础。途虎养车将积极对接车企与电池企业，加大培训投入，探索建立协作机制，推动行业共建标准与规范。

盖世汽车讯 早在2020年，新能源车企月销量突破万辆如同“成人礼”，那时在政策利好下，不少品牌靠单一爆款就能进入行业第一梯队。2023年，月销2万辆成为新的市场分界；到2026年，月销3万辆成了决定企业存亡的“生死线”。新能源车企“生死线”不断抬高，本质是市场从增量红利转向存量博弈的必然结果。中国汽车工业协会预测，2026年国内新能源汽车销量将达1900万辆，渗透率超54.7%，但行业增速会从2024年的21.7%放缓至15.2%。增量空间缩小，存量用户争夺激烈，迫使车企要有更强的规模效应和体系能力。此时，月销3万辆不仅是销量数字，更是检验品牌是否获主流市场认可、技术链与供应链是否成熟、渠道网络是否健全的核心标准。回顾行业发展，新能源汽车“生死线”与市场发展阶段紧密相关。2024年，月销1万辆以上企业能维持生存，全年销量前15名企业市场集中度达78.3%；2025年，月销2万辆以下企业市场份额萎缩，全年销量前10名企业销量总和占比超80%；2026年，月销3万辆成企业立足的最低要求。月销3万辆背后是企业全链条能力的综合体现。头部车企技术储备足、供应链韧性强、渠道网络完善。而其他企业存在诸多短板，如依赖单一爆款、渠道布局不合理、技术迭代滞后等。行业数据呈现出“3万辆生死线”下的两极分化。头部企业月销超5万辆，小米YU7登顶纯电市场；部分品牌月销不足5000辆，下滑明显。主流消费者倾向选择认可度高的品牌，月销3万辆是信任背书，会挤压中小品牌生存空间。跨越3万辆门槛的企业有竞争优势，用户复购率高；未跨越的企业面临困境，如关闭门店、交付周期长等。政策也加剧了分化，月销3万辆以上企业更易构建电池回收体系、分摊合规成本。业内认为，3万辆“生死线”还会上升。到2027年，市场集中度将提升，头部竞争或升级为“月销5万辆梯队”，尾部企业生存空间更小。预计2026 - 2027年是行业洗牌关键期，“生死线”可能抬高至月销4万辆。月销3万辆是行业走向成熟的标志，衡量企业当前实力和未来命运。存量竞争时代，缺乏规模效应、体系能力和创新投入的企业会被淘汰。但销量门槛抬高是产业升级结果，跨越门槛的企业要警惕规模崇拜，聚焦技术创新和用户价值。行业洗牌虽会持续，却是高质量发展的序曲。

盖世汽车讯2026年3月6日，极氪官宣极氪009将于二季度焕新上市。此次焕新，极氪009内外饰更加奢华，还将引入全栈900V高压架构，搭载新一代NVIDIADRIVEThor-U辅助驾驶芯片。在性能上，它搭载前交流异步与后永磁同步电机组合，最大功率580kW，零百加速3.9秒。其首创的伊姆斯躺椅模式，让乘坐更舒适。极氪8X作为高性能旗舰SUV，首搭新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，市场预计起售价43万元。极氪形成了四大核心产品矩阵，市场热度和增长势能迎来新高，2月逆势实现同环比双增长。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

36氪获悉，辉瑞中国今日宣布，国家药品监督管理局（NMPA）已正式批准新一代cAMP偏向型GLP-1受体激动剂埃诺格鲁肽注射液（先维盈®），用于在控制饮食和增加体力活动基础上对成人超重/肥胖患者的长期体重管理。