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南向资金今日净卖出277.35亿港元，盈富基金、恒生中国企业、南方恒生科技分别遭净卖出136.61亿港元、60.73亿港元、39.00亿港元。净买入方面，腾讯控股、中国海洋石油、山东墨龙净买入额位列前三，分别获净买入15.41亿港元、3.22亿港元、0.83亿港元。（第一财经）

据报道，亚马逊机器人部门裁员至少100人。（界面）

36氪获悉，智能自控公告，公司股票交易价格在2026年3月4日、3月5日连续2个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超20%，属异常波动。经核实，公司前期披露信息无需更正补充，未发现公共媒体报道未公开重大信息，经营情况及内外环境未变，公司、控股股东和实控人无应披露未披露重大事项，控股股东和实控人在异常波动期间未买卖公司股票，不存在违反公平信息披露情形。此外，部分股东减持计划尚未实施完毕。

盖世汽车讯 3·15 国际消费者权益日将至，这一节日在中国已成为消费者权益保护运动的标志性符号。以往车企在此期间往往压力巨大，但近年来，在汽车行业竞争激烈、乱象丛生的背景下，车企自身也成了维权者甚至受害者。2024 年，央视 315 晚会曝光了制造网络水军的黑幕，通过主板机叠加可组成网络矩阵，操控网络发帖和投票。我国汽车产业发展迅猛，2025 年产销量再创新高，连续 3 年超 3000 万辆，但车企“被黑”问题却始终未得到解决，黑水军、黑公关等问题严重影响了车企的商誉。与此同时，车企的“知识产权”也常遭侵害，外观抄袭、营销方案抄袭等现象屡见不鲜。从吉利起诉威马汽车，到各种抄袭纠纷，车企急需维护自身的合法权益。其实，许多车企都已开始行动。2026 年 3 月 2 日，零跑汽车法务部启动“清朗行动”，开放举报渠道并设立高额奖励征集线索。此前，比亚迪、上汽、蔚来等车企也推出了悬赏机制打击黑公关，且取得了一定成果。然而，车企的维权对象复杂，既可能是同行竞争对手，也可能是为了流量收益的“中立团伙”。除了被黑，车企的知识产权保护也困难重重。吉利与威马的侵害技术秘密纠纷上诉案历时 6 年，虽判赔额创历史新高，但终审时威马汽车已倒。外观抄袭案同样耗时久，像捷豹路虎起诉陆风汽车案历时 3 年。而对于车辆外观雷同的争议，往往难以定论。营销方式的“抄袭”现象也时有发生。3·15 目前仍是消费者的维权节日，但车企对自身权益的保护也应得到重视。若消费者遇到汽车质量问题或消费陷阱，可通过「财圈社汽车质量」小程序投诉。

盖世汽车讯3月4日，睿恩新能源成功完成A轮融资，本轮由IDG资本领投3亿元，原有股东也持续追加投资。融资完成后，其注册资本将从19,326万元增至21,806万元。睿恩新能源专注于高比能、高倍率无极耳圆柱电池的研发与制造。此次融资将用于主营业务发展，聚焦技术迭代、产能扩张与全球市场布局。该公司产品优势显著，5.0Ah超高功率21700电池已量产，6.0Ah超高容量21700电池也完成研发送样。此外，还规划了多规格产品。在产能布局上，常州产业园建成后总产能将达15GWh。睿恩新能源在研发和生产制造上都保持领先，未来发展值得期待。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近日，均胜电子和恩力动力达成战略合作，携手开拓具身智能机器人动力能源领域的潜力市场。随着机器人运动性能和算力提升，其对电池续航、安全和轻量化等要求提高，高能量密度固态电池成为具身智能机器人能源管理发展的重要方向。均胜电子具备成熟先进的电池管理系统（BMS）技术和数据服务能力，产品已供货给多个全球车企。凭借技术同源和生态协同，均胜电子将汽车领域经验拓展至具身智能机器人，推出了融合机器人控制器与能源管理系统的胸腔总成方案。恩力动力专注于高比能固态电池技术研发与产业化，拥有先进的半固态、准固态及固态电池技术，产品因超高能量密度、宽温域适应性等优势，广泛应用于机器人、无人机等领域。均胜电子董事长王剑峰称，具身智能发展对能源解决方案和智能化管理要求高，双方合作是核心能力的融合，将共同定义并引领新一代具身智能体的能源系统解决方案。恩力动力董事长戴翔表示，与均胜电子合作是其先进电池技术走向大规模产业化的重要契机，能加速技术在高端场景的验证与普及。此次战略合作是双方基于共识的关键决策。未来，双方将组建联合工作团队，推动合作项目高效落地，抢占具身智能动力能源赛道制高点，共创绿色、智能的未来移动新生态。

盖世汽车讯 2026年全国两会期间，低空经济成为人大代表、政协委员关注的全球产业重要赛道。机构预测，到2035年，中国低空经济市场规模有望达3.5万亿元。飞行器动力电池作为eVTOL等电动低空飞行器的核心动力，直接影响着低空经济的产业化进程。然而，当前飞行器动力电池面临高能量密度、高功率输出、高安全可靠性需求的三重挑战。第十四届全国人大代表、赣锋锂业董事长李良彬在会上提交《关于加快飞行器动力电池研发及商业化的建议》议案。李良彬指出，低空飞行器市场正从研发迈向产业化，传统电池难以满足低空交通规模化、商业化需求。从性能指标看，飞行器动力电池能量密度需向400Wh/kg - 500Wh/kg甚至更高发展，且电池的环境适应性、稳定性仍需优化；行业标准体系缺失，产业生态尚不完善。针对这些痛点，李良彬提出多方面建议。政策上，加强顶层规划，制定《动力电池在低空飞行领域应用中长期发展专项规划》；技术研发方面，强化产学研合作，针对航空极端工况开展联合攻关；标准建设上，加快制定飞行器专用电池行业与国家标准；完善产业生态方面，设立产业投资基金，高校开设交叉学科与专业储备人才。此外，还建议行业企业做好资源循环布局，稳定关键矿产供给，建立全生命周期管理体系。低空经济连续两年被写入政府工作报告，并被纳入“十五五”规划建议，政策红利不断释放。在此背景下，电动航空与飞行器动力电池产业迎来关键阶段。“电动航空下一代电池技术及先进制造(CIBF2026深圳)交流会”将于2026年5月13 - 14日在深圳召开，将深入研讨电动航空电池技术进展、挑战及趋势，助力我国电动航空商业化进程再提速，值得关注。

盖世汽车讯近日，极星澳大利亚负责人斯科特·梅纳德和雷诺CEO福兰对插电混动车型提出尖锐批评。梅纳德认为插混车型兼顾各方却难以做到极致，是‘两害相权取其重’，且与极星专注纯电的定位不符。福兰则指出短续航插混是‘假电动化’，因其纯电续航不足，车主难养成充电习惯，实际仍依赖燃油。福兰提出增程技术是更合理的过渡方案，日常用电、长途用油，符合增程特性。同时，欧洲监管层加强对插混车型的监管，要求提高电池容量，但大电池带来额外重量，降低燃油模式效率。从市场数据看，2025年插混是仅次于纯电的第二大技术路线，不过2026年新增混动车型中增程版本占比超六成，增程正逐渐成为过渡方案中的热门选择。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯中国汽车企业正迈向出海2.0全新阶段，海外布局日趋多元化。从产品输出升级为生态共建，中国已有三家车企位列2025年全球车企销量TOP10。2026年1月汽车出口数据亮眼，新能源汽车出口同比高速增长。不过，中国汽车出海也面临贸易保护、数据跨境等诸多挑战。国家出台系列政策为企业出海赋能，企业需构建健康出海生态底座，兼顾规模与价值导向，重构全球化叙事能力，共同推动中国汽车产业全球化发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 当地时间2026年3月4日上午，欧盟委员会正式公布《工业加速法案》。欧盟工业主管斯特凡·塞茹尔内称，这不仅是操作程序的改变，更是理念的革新。该法案旨在加强欧盟产业，应对来自中国的竞争，其前身是《工业脱碳加速法案》，去掉“脱碳”二字，显示欧盟更侧重整体工业竞争力和再工业化。法案具体内容有四大核心支柱。一是强化“本地化含量”要求，规定关键绿色技术产品零部件价值一定比例须在欧盟生产，才能获补贴或税收抵免。二是针对“市场高度集中”的限制措施，若某类关键零部件或原材料超40%来自单一非欧盟国家，其产品在公共采购招标将被“权重扣分”，且公共机构采购要优先选来源多样的供应商。三是外国直接投资准入附加条件，来自“高市场占有率”国家的企业在欧设厂，需满足技术共享、雇用本地化或合资等条件。四是设立“工业加速区”，压缩重大项目审批时间，为使用低碳材料的下游制造商提供税收优惠。此法案提交欧洲议会和欧盟理事会审议。欧盟委员会希望到2035年将制造业占GDP比重提至20%。欧洲企业反应不一，部分企业认为需行动拯救就业，部分德国车企担心引发贸易战。评估“含欧化”难度大，全球汽车供应链复杂，确定车型本地化含量不易。欧盟提议仅特定地区零部件算本地含量，这引发争议。对中国企业而言，该法案影响巨大。“本地化比例”条款冲击汽车产业链，倒逼车企和供应商赴欧建厂；“市场集中度”排除条款降低对中国零部件依赖。不过，也为有实力的中国零部件企业提供收购欧洲本土企业的机会。此前美国推行“本土制造”政策，有积极效果，如制造业投资热潮、供应链“去风险化”；也有负面效果，如合规门槛高、成本上升、缺乏工人和配套等。欧盟《工业加速法案》虽未最终确认，但“制造业回流，本土制造”已成全球趋势。