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盖世汽车讯 2026年2月，国内锂电产业延续1月良好态势，迎来“开门红”。据动力电池应用分会研究中心不完全统计，2月国内锂电产业投扩产项目多达33个，其中扩产新建项目23个、投产项目10个，总投资额达1496亿元。锂电池产业在国内呈现出蓬勃发展、遍地开花的景象，各地积极发挥自身优势，吸引锂电池产业链项目落地，以此推动地方经济发展。在新建及扩产项目方面，2026年2月，新签约及扩建项目规划总投资额高达1443亿元。宁德时代在宁德市进行全产业链布局，对全球总部、电池研发、生产能力等8个方面33项具体内容进行系统谋划。楚能新能源在湖北宜昌与孝感两地分别投资275亿，合计550亿元进行布局，有力推进下一代电池技术领域的战略布局。在投产项目方面，2026年2月，中国锂电产业链企业有10个项目投产，投资额共计53亿。国内锂电产业链发展态势良好，从核心材料到电池生产环节的多个重点项目迎来投产，涵盖隔膜、电解液溶剂、磷酸铁锂等多个细分领域。其中，恩捷股份七条生产线全线贯通，这意味着总投资约45亿元的玉溪恩捷隔膜生产项目建设进入关键阶段，也为该公司巩固锂电隔膜领域的产能优势奠定了基础。
盖世汽车讯 最近，若你的朋友圈没被“龙虾”（OpenClaw）刷屏，或许就有些“掉队”了。这个AI智能体项目一夜之间从技术极客小圈子火遍全网，热度堪比去年DeepSeek在汽车圈引发的热潮。然而，有趣的是，去年车企还争着官宣让DeepSeek上车，如今面对OpenClaw，汽车圈却异常安静，主流车企都未站队。这不禁让人好奇，为何全球AI圈的超级明星，在最爱讲科技故事的汽车行业却被无视？是OpenClaw不够好，还是车企察觉到了风险？今天，我们就来探究这只“龙虾”背后的故事。要理解车企的冷静，得先明白OpenClaw为何火爆。这两年大模型众多，大家多少有些审美疲劳。像ChatGPT、DeepSeek更像博学的智库，只能进行对话。而OpenClaw不同，它目标是成为行动上的巨人，核心是综合自主执行能力。以前让AI做游戏，要经过多步操作，还可能出问题。现在有了OpenClaw，只需简单指令，它就能自动完成写代码、解决问题、编译运行等一系列操作，就像资深程序员。它不再是被动工具，而是能自主规划、执行的超级员工，这种体验具有颠覆性。那么，如此厉害的OpenClaw，车企为何不采用？其实，正是因为它太强大，让车企有所顾虑。首先，把方向盘交给开源社区风险巨大。OpenClaw需超级用户权限，在个人电脑上可能只是死机、丢文件，但在车上，恶意指令、模型误操作或小bug都可能导致严重安全问题，涉及法律责任。安全是车企的首要考量，OpenClaw就像权限核弹，他们不敢轻易尝试。其次，OpenClaw的野路子与汽车行业的正规军玩法冲突。汽车行业有车规级认证，开发链条要求高度可控、可追溯、可审计。而OpenClaw是社区驱动、开源免费、随意迭代的，与汽车行业的研发周期和审核流程不匹配。车企更倾向于自研或与深度绑定的合作伙伴打造可控、安全的智能体。最后，还有算力问题。OpenClaw的酷炫演示依赖云端顶级大模型，车机端算力有限，网络波动或复杂场景下，其实时性和可靠性会受影响，车企难以承担这些风险。作者认为，我们不应问OpenClaw何时上车，而应思考当车具备完整执行能力后，它还是普通的车吗？那时汽车将变成能主动感知需求、融入生活的智能座舱生命体。车企此刻的静默并非冷淡，而是更清醒、负责的态度。他们在等待技术更成熟、安全更有保障的时机，届时才会审慎地开启未来出行的大门。
中经记者 杜丽娟 北京报道 2026年政府工作首次提出“打造智能经济新形态”，并进一步提出“深化拓展‘人工智能+’，促进新一代智能终端和智能体加快推广，推动重点行业领域人工智能商业化规模化应用”，这为服务业智能化转型指明方向。 全国两会期间...
今天我得好好聊聊于东来。最近这哥们儿又整出大动静了，看得我是感慨万千。咱们先别说那些虚头巴脑的理论，就看数据。 给放假都不要？ 2026年3月8号，胖东来的创始人于东来又往水里扔了两个深水炸弹。第一个是关于38亿资产怎么分，第二个是关于员工...
36氪获悉，阳光100中国在港交所公告，于2026年3月6日，海通国际金融服务有限公司和海通国际金融产品有限公司（统称呈请人）就公司于2025年3月19日尚未支付的赎回价格205019142.44美元（含应计利息），向香港特别行政区高等法院提交一份针对公司的清盘呈请。呈请将于2026年5月20日（星期三）上午10时于高等法院进行聆讯。公司于2026年3月10日收到呈请。
盖世汽车讯 在地缘政治复杂多变、全球关键矿产资源供应链加速重塑的大环境下，为契合国家重大战略发展需求，应对全球经贸新挑战，紧密围绕国家“十五五”规划中夯实能源资源安全保障、提升产业链自主可控水平的任务，深入落实2026年两会期间政府工作报告关于加快高水平科技自立自强、产业链供应链和绿色低碳发展的部署，格林美正积极加大对镍资源的开发力度。3月8日，格林美发布公告称，公司与中国恩菲工程技术有限公司近日签署了战略合作协议。双方将通过资源共享与联合运作，推动镍等矿产资源开发、科技项目及研发合作、产业上下游技术装备领域的创新与可持续发展，以服务国家战略需求。依据协议，双方会依托各自优势，围绕红土镍矿资源综合利用展开深度合作，共同布局海外红土镍矿产业项目，协同推进工程建设、资源开发与产业运营，助力构建中国安全、稳定、高效的全球镍钴资源保障体系，提升我国新能源材料产业链的国际竞争力。在产业上下游技术装备合作方面，双方以提升产业链自主可控能力、实现关键装备国产化替代为目标，协同推进红土镍矿及新能源材料领域相关核心设备的技术攻关、试验验证与规模化应用，联合开展国产化装备研发、选型适配与性能优化，共同构建安全、可靠、自主可控的装备体系。据悉，中国恩菲是一家集应用基础研究、技术研发、高端咨询、规划设计、工程总承包、运营服务于一体的科技型综合性国际化工程公司，是红土镍矿高压酸浸（HPAL）技术领域的开创者与领军者。公告显示，中国恩菲持有全行业工程设计综合甲级资质，深耕非煤矿山、有色冶金、新能源、新材料等九大领域，在30多个国家和地区完成超1.2万个工程项目，涵盖铜、镍、钴等战略资源，在国家战略资源安全保障体系中发挥关键作用。格林美表示，双方的合作将为保障国家战略资源安全与促进高质量发展提供坚实支撑，还将极大提升公司海外镍资源项目工程设计能力与各种要素资源配置能力，有效保障海外镍资源项目建设的成功性与经营运行的稳定性，更好促进海外项目建设与经营达成预期目标。
盖世汽车讯 锂电池龙头企业的钠电产品纷纷亮相。日前，远景动力首款钠离子储能专用电芯下线，标志其钠电技术迈入规模化应用新阶段。该电芯能在超宽温域稳定运行，破解低温活性衰减与高温安全难题，兼具超高倍率、能量密度与高能效，可适配多个储能场景。这是继宁德时代后，今年又一家官宣钠电量产的锂电池巨头。随着锂电龙头企业展示钠电产品并匹配应用生态，业界对钠电的认知发生根本改变。此前，产业界认为钠电是对铅酸电池的替代及磷酸铁锂在特定场景的“替补”。如今，更多人意识到钠电并非锂电“备胎”，其与锂电“共舞”的时代加速到来，在储能、电动汽车领域将发挥重要作用。钠电自身有独特价值，如低温性能优异、安全性强、过充过放耐受能力高、循环寿命长等。头部企业洞察到钠电是新能源增长关键变量，提前布局以抢占竞争先机。2025年中国新能源汽车渗透率创新高，但增速放缓。“电车难过山海关”是影响新能源汽车渗透率和产业增速的关键因素，传统锂电池在低温下性能衰减，而钠电在低温场景和循环寿命上优势明显，适合北方寒冷环境。宁德时代通过钠电完善产品矩阵，激活寒区与高海拔区域新能源汽车增量市场潜力。远景动力在储能领域布局钠电，其认为钠电技术优势可满足不同场景需求。钠电工作温域宽，可降低对温控系统依赖，在北方风光储等场景有优势。AIDC成为储能电池重要增量市场，钠电在瞬时功率、毫秒响应、高安全方面是强项。亿纬锂能、海辰储能也因钠电技术优势和增量市场布局钠电生态。宁德时代和远景动力的官宣引发外界对钠电商业化进程的关注。目前钠电成本高、能量密度低，但两家企业量产下线并配套应用，有望带动产业链合作，推动钠电成本下降和性能提升。上游材料企业已跟进规划产能。国际可再生能源署预测，到2030年全球钠电年产能将超370GWh。《麻省理工科技评论》将钠电池列入“十大突破性技术”榜单，欧洲也重视钠电。未来全球围绕钠电的竞争将加剧，我国产业链企业已在钠电产业主动权和技术引领上占得先机。
中国商火长征十二号乙运载火箭计划于2026年上半年在酒泉执行首次发射任务，采用液氧煤油推进剂。（财联社）
英伟达发布了一段22分钟的视频，视频中，英伟达CEO黄仁勋与英伟达汽车业务副总裁吴新宙共同乘坐一辆自动驾驶汽车前往旧金山，这个过程中使用了英伟达全栈自动驾驶软件平台DRIVE AV，未出现人工接管情况。（第一财经）
华平投资据悉将考虑收购亚洲保险公司OONA。据消息人士透露，这笔交易对OONA的估值可能高达数亿美元。（新浪财经）
