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据报道，SK海力士表示，计划今年下半年向客户提供HBM4E样品，目标是在2027年实现HBM4E量产。该公司称，预计未来三年来自客户的HBM需求将远超过公司的HBM产能。（界面）

盖世汽车讯4月21日，众擎机器人宣布李力耘正式加入公司，担任首席技术官（CTO）。李力耘拥有丰富的任职履历，他曾担任小鹏汽车副总裁，还先后在LinkedIn美国总部、百度美国Apollo团队及京东JDX智慧物流实验室担任技术架构师及高级专家等核心职位。李力耘的加入，有望为众擎机器人的技术发展带来新的活力和突破。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 蔡司正在积极推进一项创新技术，旨在将全息透明显示功能融入汽车玻璃。其目标明确，计划在2029年实现全息风挡显示的量产。这项技术的原理是在光敏聚合物薄膜中写入微光学结构，让光线按照预先设定的路径反射，如此一来，既能保证玻璃超过92%的高透明度，又能实现信息显示。传统车载屏幕发展至今，已暴露出诸多问题。随着屏幕数量不断增多、尺寸持续增大，在安全性和设计融合方面遇到了瓶颈。大尺寸屏幕可能会遮挡驾驶员的视野，若将屏幕位置下沉，又会使驾驶员的视线离开道路；屏幕的外形难以与车内内饰协调统一；而且屏幕内容共享缺乏隐私性，容易对驾驶造成干扰。而蔡司的全息显示方案优势明显。它可以适配各种曲率的挡风玻璃，投影单元的安装位置十分灵活，能够隐藏于A柱或仪表台内，大大提升了内饰设计的自由度。其“眼盒”技术还能实现分区显示，不同乘员只能看到各自视角下的信息，彼此互不干扰，车外人员也无法窥视车内内容。除了前挡风玻璃，该技术还能应用于侧窗，为后排乘客提供专属的娱乐界面。为推动这项技术的量产落地，蔡司联合徳莎、圣戈班和现代摩比斯组成了“四方联盟”，各方分别负责全息膜设计、材料复制、玻璃集成以及投影系统开发与整车集成。蔡司认为，未来智能座舱不会再继续增加物理屏幕的数量，信息将更多地转移到玻璃表面。虽然全息显示不一定会成为唯一的解决方案，但它确实为座舱交互和内饰设计开辟了新的方向。

盖世汽车讯长城汽车曾进军欧洲市场失利，如今计划在未来两年于欧洲市场推出至少10款全新车型以实现重返。2025年，比亚迪等新晋中国车企在欧洲销量快速增长，而长城汽车销量在2024年下滑25%，2025年再度下跌近30%，全年仅3500辆。作为重返欧洲的布局，长城汽车将推出涵盖混合动力、燃油车及纯电车型的多元化动力产品，首款车型Ora5于2026年上半年上市。今年下半年还计划推出哈弗JolionMAXSUV以及越野车型H7。长城汽车已进入9个欧洲市场，还将在未来拓展多个市场。其目标是在2030年底前将海外销量翻倍至100万辆，并计划在2029年前在欧洲建年产能30万辆的整车工厂。不过，行业专家认为，大量中国车企扎堆欧洲，长城汽车突破难度大。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 特斯拉把2026年的资本支出预期提高到了250亿美元，这比2025年的90亿美元高出很多。此前在1月，公司预计2026年资本支出会超200亿美元。这一调整是在2024年第一季度实现14.4亿美元正自由现金流的情况下做出的，此表现优于市场预期的净现金消耗14.3亿美元。特斯拉首席执行官马斯克在财报电话会议上称，公司即将进入一个持续数年的大规模资本投资阶段，这与未来收入大幅增长的预期相契合。他还提到，其他大型科技公司也在进行类似规模的资本扩张。首席财务官瓦伊巴夫・塔内贾预计，2026年剩余时间公司的自由现金流将变为负值。目前，特斯拉战略重心已转向人工智能驱动的自动驾驶出租车和人形机器人业务，其约1.45万亿美元市值很大一部分基于此愿景。尽管汽车业务面临竞争加剧、新车型价格压力以及美国电动车税收优惠到期等挑战，但公司在亚太、南美、欧洲、中东、非洲及北美市场的车辆需求有不同程度的回升。2024年第一季度，特斯拉营收为223.9亿美元，略低于分析师平均预期的226亿美元；交付量虽未达华尔街预期，但同比增长6.3%。同期资本支出低于分析师平均预期约40%。此外，特斯拉正在开发一款更小、更便宜的纯电动SUV，计划先在中国投产，目前项目处于早期阶段。与此同时，特斯拉的发电和储能业务表现出色，得益于电网级储能电池的强劲需求。投资者正密切关注其自动驾驶和机器人业务能否从概念走向商业化落地。

盖世汽车讯 近日，在CHINAPLAS 2026国际橡塑展现场，奥托立夫和万华化学举行了战略合作签约仪式。双方将围绕方向盘创新材料研发和产品升级展开合作，开启产业协同新征程。此次战略合作以“聚链成势，触见新生”为主题，意在构建双向赋能的产业生态，为汽车行业带来从源头创新到终端落地的全链条发展动力。奥托立夫一直专注于汽车安全系统的研发与升级，长期为全球主机厂提供安全、智能且高品质的安全方案。奥托立夫方面称，此次合作会充分利用万华化学在材料领域的技术优势，结合自身在安全系统应用方面的专长，深度协同打造从材料源头到消费者体验的高品质价值链条。万华化学凭借全产业链一体化的优势，深入研究聚氨酯材料的前沿应用，致力于为全球客户提供高性能产品和解决方案。万华化学方面表示，此次合作是材料创新力与产品定义力的深度融合。未来，双方将联合攻关、协同创新，把材料科技转化为产品品质的提升，为行业提供性能卓越、绿色高效的解决方案。

盖世汽车讯特斯拉宣布旗下新车型Roadster亮相时间再次推迟。原定于2026年4月下旬亮相，现预计还需“一个月左右”，即可能延至2026年5月下旬或6月。该车型起售价20万美元，FoundersSeries需承诺支付25万美元，普通版起订价5万美元，首笔定金5000美元。最初公布的参数显示，它具备200千瓦时电池、998公里续航、0-96公里/小时加速1.9秒、最高时速超402公里/小时的性能。后续马斯克还提出将加速性能提升至1秒以内，并加入可选SpaceX冷气体推进器。自2017年起，已有数千名客户支付定金预订该车，部分用户等待时间已接近10年，仍未见到量产车型。此次延期理由为需完成大量测试和验证以确保演示顺利。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 梅赛德斯 - 奔驰外观设计负责人罗伯特・莱什尼克近日向英国《Autocar》杂志透露，虽然汽车设计师和媒体普遍看好旅行车，但市场上购买这类车型的人寥寥无几。这一言论加剧了外界对梅赛德斯逐步淘汰旅行车身型的猜测。从全球三大主要市场来看，旅行车需求疲软。美国市场对旅行车兴趣缺缺，此前推出的CLS Shooting Brake销量不佳；中国市场消费者对旅行车缺乏理解和购买意愿；在传统主力市场欧洲，E级旅行车价格昂贵，消费者负担不起。目前，梅赛德斯仍在销售搭载内燃机的C级旅行车，并计划对其进行中期改款，新款CLA Shooting Brake提供内燃机与纯电两种动力版本，E级旅行车短期内也无停产计划。不过，曾备受好评的CLS Shooting Brake已退出市场。值得关注的是，本周刚发布的第六代电动C级轿车可能首次跳过旅行版车型，这在历史上尚属首次。莱什尼克虽个人希望延续旅行车传统，但也承认市场需求大幅萎缩。竞争对手宝马近期预告了i3 Touring车型，若梅赛德斯推出电动C级旅行车，两者将直接竞争。宝马还考虑开发更小、更实惠的旅行车，以填补细分市场空白，不过对推出新一代3系旅行车尚未明确表态。分析认为，旅行车正成为SUV热潮的牺牲品。尽管设计师和爱好者对其赞誉有加，但销量数据才是决定性因素。梅赛德斯更倾向于将资源集中于GLC等高销量SUV车型，不过其搭载内燃机的C级旅行车及跨界风格的C级All - Terrain车型仍会继续供应，后者在欧洲市场是兼具多功能性与实用性的替代选择。

盖世汽车讯 4月22日，在武汉市人才发展大会上，法国艾菲集团亚太区首席执行官、艾菲汽车零部件（武汉）有限公司总经理乐弥尔宣布，企业将以武汉为核心，增加研发资金投入，扩建研发中心。企业会着重在新能源电驱系统、智能传感器等前沿领域布局，推动武汉汽车产业向电动化、智能化转变。艾菲集团是一家具有90年历史的法国家族企业。2004年，它在武汉经开区设立了全资子公司，至今已在武汉发展了22年。2025年，该企业实现营收4.05亿元，进出口额超2500万美元，是武汉经开区重要的汽车零部件进出口企业，深度参与并见证了武汉汽车产业的快速发展。乐弥尔称，中国是全球最大的新能源汽车市场，武汉作为中国汽车产业的核心区域，经开区产业链完善、创新氛围好、人才资源丰富，还有高效审批、税率减免、研发费用加计扣除等优惠政策，为企业的长远发展提供了有力支持。此次扩建研发中心，是艾菲集团深耕中国市场、加大在武汉投入的重要行动，将进一步加强技术创新和产品升级，助力武汉打造世界级汽车产业集群，推动中法汽车产业合作迈向新高度。

36氪获悉，据港交所文件，4月22日，南京领行科技股份有限公司（T3出行）向港交所提交上市申请书，中金公司、中信建投国际为联席保荐人。