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中央企业一季度经济运行平稳有序，经营质效持续改善，有效投资增速强劲，价值贡献不断提升，完成固定资产投资1.05万亿元、同比增长23.5%，实现增加值2.7万亿元、同比增长约3%。（新华社）

36氪独家获悉，「上海东犁退休俱乐部」近日完成亿元级B轮融资，由恒旭资本领投，德同资本跟投。本轮资金将用于拓展多元化银发服务场景、加强上游供应链合作，以及推动AI技术与数据中台升级。 上海东犁退休俱乐部（以下简称“东犁”）是一家面向退休人群...

文｜邱晓芬 编辑｜苏建勋 《智能涌现》独家获悉，自变量机器人已经于三月底至四月初完成近20亿元B轮融资，领投方为小米战投和红杉中国。 不久前，美团、阿里和字节分别在A轮、A+轮、A++轮领投或独投自变量机器人。截至目前，自变量已成为国内唯一...

4月17日，鸣鸣很忙旗下全新沉浸式零食体验空间—零食王国，在湖南长沙芙蓉广场正式开业。1.2万㎡营业空间、6500+全球品牌、3.5万+款零食，零食王国凭借其“超多零食、超大面积”，现场获得“全球最大零食店”吉尼斯世界纪录认证。 创新的场景...

当地时间4月20日，谷歌在社交平台表示，从今天起，Chrome浏览器中的Gemini功能将扩展至更多亚太地区国家。这些国家包括澳大利亚、印度尼西亚、日本、菲律宾、新加坡、韩国和越南。（界面）

36氪获悉，央行公告称，4月21日以固定利率、数量招标方式开展了50亿元7天期逆回购操作，操作利率1.40%，投标量50亿元，中标量50亿元。

36氪获悉，A股三大指数集体低开，沪指低开0.15%，深成指低开0.31%，创业板指低开0.42%；锂电、军工板块领涨，博云新材涨超6%，天齐锂业涨超4%；电脑硬件、文化传媒板块跌幅居前，浪潮信息、蓝色光标跌超2%，中科曙光跌超1%；新股N盛合上市首日高开406.71%，N福恩股份高开98.64%。

36氪获悉，恒指开盘涨0.31%，恒生科技指数涨0.53%；硬件、电气设备板块领涨，胜宏科技上市首日高开57.23%，宁德时代、钧达股份涨超1%；教育、稀土板块跌幅居前，中国铝业、东方甄选跌近1%。

盖世汽车讯 碳酸锂价格自2025年约7.5万元/吨的低点，一路上涨至2026年一季度突破18万元/吨，涨幅超一倍。持续两年多的锂价寒冬结束，然而产业链并未迎来普涨，而是分化加剧。2026年一季度，锂电产业链上下游业绩表现差异明显。上游资源企业是景气复苏的大赢家，天齐锂业预计归母净利润17亿 - 20亿元，同比暴增1530% - 1818%；赣锋锂业扭亏为盈，盐湖股份净利润同比增长147.44%；天华新能净利润预增超275倍。下游电池龙头宁德时代也表现出色，一季度营收1291亿元，归母净利润207.38亿元，电池销量突破200GWh，国内市占率达47.7%。不过，上下游企业盈利逻辑不同。上游企业高增长基于去年同期的深度亏损，锂价翻倍使利润修复显著。宁德时代的增长则源于市场份额提升和储能业务爆发，但碳酸锂涨价带来的成本压力已显现。中游材料企业最为“尴尬”，龙蟠科技虽一季度盈利同比大增，但这是2023年以来首次扭亏。对于锂价未来走势，产业链各方认为将呈紧平衡。天齐锂业判断2026年全球锂行业整体紧平衡，上半年锂矿供应偏紧。真锂研究创始人墨柯认为锂价上半年上行，三季度大概率如此。赣锋锂业也给出“紧平衡”判断，还提到高油价或加速新能源对传统能源的替代，增加锂产品需求。市场研究机构分析2026年锂供需紧平衡，或有供给缺口。从长远看，锂电产业链正深度重塑。上游产能出清接近尾声，资源稀缺性重新定价；中游面临成本和竞争双重压力；下游龙头抗周期能力强，但对原材料涨价容忍度有限。天齐锂业、赣锋锂业等巨头正进行资源布局，为下一个周期积蓄力量。

盖世汽车讯 2026年年初，车市降价潮不断扩散，全行业近70款车型集体降价。新能源车型平均降价3.8万元，持续三年的价格战进一步压缩了车企的盈利空间，行业“赔本赚吆喝”成了常态。在2026智能电动汽车发展高层论坛上，多位行业高管坦言，当下整车企业仅依靠卖车很难实现盈利，整个行业陷入了“增量不增收、增收不盈利”的系统性困境。数据显示，2026年1 - 3月，新能源车降价车型均价27.5万元，平均降价3.8万元，降幅达13.7%；燃油车降价车型均价25.8万元，平均降价3.7万元，降幅为14.3%。豪华品牌和合资品牌大幅让利，自主品牌也被迫跟进，市场竞争愈发激烈。行业盈利数据更不容乐观，2026年1 - 2月汽车行业利润率仅2.9%，与2017年的8%相比大幅下降，远低于同期有色金属39.4%、石油行业约30%的利润率。产业链利润分配严重失衡，整车企业的利润被挤压得最为严重。蔚来创始人李斌表示，电池与芯片成本在智能电动汽车成本中占比超50%，再加上核心部件迭代加速，车企面临巨大的供应链压力，难以把控供需平衡。这种利润失衡在上下游企业间表现得十分明显。动力电池行业中，宁德时代的净利润连续5年高速增长，从2021年的159亿元增长到2025年的722亿元，5年复合增长率高达66.9%。而国内整车企业中，即便营收规模领先的比亚迪，也难以摆脱“量增利降”的局面。面对盈利困境，行业正在积极寻找破局之策。岚图汽车董事长卢放指出，向内提质降本增效、向外优化产品结构，是车企实现自我造血的关键。企业要转向高质量发展，放弃单纯的规模扩张，通过技术创新、优化供应链和全球化布局，逐步走出盈利低谷。