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36氪获悉，人民币兑美元中间价报6.8582，调升11个基点。前一交易日中间价报6.8593。

36氪获悉，华西证券研报表示，跨过行业相对淡季阶段，3月国内新能源汽车销量恢复明显，环比实现快速增长。随着后续新车上市叠加车型性价比优势不断凸显，销量有望实现增长，带动中上游排产环比持续提升。在储能需求旺盛、新能源汽车单车带电量提升的背景下，锂电池产业链进入新一轮扩产周期，拉动上游材料需求扩大，价格将受益于下游放量实现修复上涨，各环节有望实现量、价、利齐升。部分前期新增产能有限的环节有望逐步实现供给紧张，加工费具备上涨支撑，尤其是重资产属性明确+产品结构改善的环节，如铜箔、隔膜等。

特朗普总统提名的美联储主席人选凯文·沃什披露，他与妻子简·兰黛的资产总额至少为1.92亿美元，而实际持有规模显然高得多。下周参议院将对沃什举行提名确认听证会。如果提名获得通过，沃什将成为有史以来美联储最富有主席之一。（新浪财经）

36氪获悉，根据有关工作安排，财政部将于4月22日在香港特别行政区发行2026年第二期人民币国债，发行规模为155亿元，具体发行安排将在香港金融管理局债务工具中央结算系统（CMU）公布。

Wind数据显示，截至4月14日发稿时，A股已有超过120家公司披露2026年一季度业绩快报或预告，绝大多数公司业绩“报喜”，不少基本面得到验证的高景气度公司受到市场资金追捧，近期股价大涨。在业内机构看来，4月上市公司大规模披露一季报和年报，此时资金更关注业绩是否兑现，利润因子的定价权重显著抬升。从行业布局的角度出发，投资者应关注光通信、能源金属等板块。（中证网）

欧盟执委会的提案草案拟于4月22日发布，提出了旨在遏制能源账单的短期措施，以及欧洲加快摆脱化石燃料的计划，以保护欧洲大陆免受未来油气供应中断的影响。根据该草案，欧盟执委会将于5月提议修改欧盟税收规则，确保电力税率低于化石燃料，并使各国政府更容易将能源密集行业的电力税降至零。草案称，欧盟还将于下月向各成员国能源部长提供一份节能投资和低碳技术清单，以替代石油和天然气；同时将提出一项法律提案，要求各国激励对智能电网技术的投资，以帮助将更多清洁能源纳入电力结构。（新浪财经）

盖世汽车讯 据国家知识产权局中国专利网消息，赛力斯汽车有限公司申请的“车载便器及车辆”实用新型专利已正式获得授权，授权公告号为CN224104011U。该专利于2025年4月22日提交，本月10日获批。此车载便器由便器主体与滑轨组成，滑轨包括固定轨和滑动轨，滑动轨与座椅相连。平常它隐藏在座位下方，不占空间，不易被察觉，使用时拉出可应急，用完推回即可。该设计能满足“长途出行、半路内急”的乘客需求，在高速拥堵、长途自驾时作用显著。虽然目前不确定是否会搭载于量产车型，但鉴于赛力斯近年来在问界系列等车型上不断挖掘用户场景化需求，这一专利有望成为未来的个性化选装配置，进一步优化长途出行体验。有人可能觉得这个专利不切实际，但经历过高速大拥堵的人或许会希望拥有车载马桶，毕竟它比脉动瓶实用得多。对于有小孩，尤其是幼儿的家庭，此功能的需求可能更高。孩子坐车时难以把控生理需求，行驶中不便停车时，车载马桶就能派上用场。不过，排泄物异味较大，在车内使用后如何密封以避免污染空气，是个亟待赛力斯回应解决的难题。

盖世汽车讯 宝马公司正式确认，从即日起停止向美国市场分配iX电动跨界车，这意味着该车型正式告别美国市场。这一举措是宝马为全面转向新一代“Neue Klasse”（新世代）纯电平台所进行的战略调整。据宝马发言人证实，公司正在逐步淘汰基于CLAR架构开发的电动车型，像iX和i4等都在淘汰之列，目的是腾出资源来推进基于Neue Klasse平台的新一代电动车。首款进入美国市场的Neue Klasse车型将是iX3。宝马在声明中称，为iX取得的成就感到骄傲。自2022年上市后，它一直是技术展示平台，在设计、制造、可持续性与循环利用等方面不断突破。在美国市场的成功得益于广泛且灵活的动力总成组合，能让产品阵容在动态环境中持续演进。此次决定结束iX在美国的配额供应，是为下一代纯电动车做准备。虽然iX已停止在美国分配新车，但现有经销商库存还可继续销售，直至售罄。该车型在其他市场仍会继续销售，不过宝马未明确具体地区和供应时长。从2022年上市到2025年底，宝马在美国累计销售iX约51,000辆，2023年销量达峰值17,301辆，之后逐年下滑。这款车因前卫设计和较高售价长期存在争议，部分消费者对其外观和定价不满。但已购车用户对iX满意度极高，根据J.D. Power去年的调查，iX在所有电动车中车主满意度最高。它以出色驾驶质感、豪华配置和几何感内饰设计著称，车身结构还采用了部分碳纤维材料。宝马计划未来在美国推出基于Neue Klasse平台的iX3和iX5等新电动跨界车型。尽管后续产品被寄予厚望，但iX作为品牌电动化转型初期的重要代表，其独特定位和技术创新难以复制。

盖世汽车讯 随着2025款Versa停产，美国市场已没有售价低于2万美元的新车在售。虽说日产还有Kicks和Sentra等相对便宜的车型，起售价在2.3万 - 2.4万美元，但2万美元以下的细分市场基本消失了。不过，日产并未完全放弃重返该领域。日产首席执行官伊万・埃斯皮诺萨在日本横滨公司总部称，他坚信市场对Versa这类超低价轿车有需求。他指出，若没有特朗普政府时期的关税政策，这款车或许还在美国销售。“超低价汽车的市场是存在的，需求也有，但当前环境要达成目标很困难，就像之前有人提到的关税问题。关键在于如何实现合适的价格。”今年早些时候，日产在墨西哥阿瓜斯卡连特斯A1工厂开始生产2027款Versa。可由于美国对从墨西哥进口的整车及零部件征收25%的关税，这款车不会进入美国市场，而是计划在今年晚些时候于拉丁美洲上市，当地起售价约2.1万美元。除了Versa，日产的其他轿车产品线也在不断调整。公司已停止生产全尺寸轿车Maxima，预计2027年左右还会逐步停产中型轿车Altima。即便如此，埃斯皮诺萨仍觉得轿车在日产的产品阵容中有未来。“轿车仍有市场空间，Sentra是一款不错的产品，定位也有所提升，现在处于Altima过去覆盖的较低价格区间。所以，我们在观察市场变化，或许推出一款价格低于或接近Kicks的车型是合理的，但当前关税环境下，实施这类项目还有难度。”

盖世汽车讯 清明小长假归来，中国汽车股迎来普涨，驱散节前寒意。美伊谈判虽未达成协议，但给市场带来积极时期。2026 年第 13 周，《汽车 K 线》统计的 137 只汽车股整体股价平均上涨 4.86%，一扫第 12 周下跌的阴霾。三大股指全线飘红，汽车股各板块大多收红，唯独经销商/零售/后市场板块下跌。令人惊喜的是，一周前大跌的新能源板块本周以 8.02%的涨幅强势领涨，上演逆袭。零部件、智能化/出行、乘用车、商用车板块也均有不同程度上涨，而经销商/零售/后市场板块微跌 0.43%，继续在困境中挣扎。涨幅方面，路特斯以 31.86%的周涨幅夺冠，其产品与战略布局出色，财务指标超预期，带动股价和市值提升。欣旺达、立讯精密等也涨幅显著，新能源板块在总榜涨幅 Top10 中占据半壁江山。全志科技成为智能化/出行板块领跑者，该板块呈现百花齐放态势。潍柴动力 H 股也有不错涨幅。然而，第 13 周的涨跌榜呈现“几家欢喜几家愁”的局面。经销商板块在总榜跌幅 Top10 中占据半数席位，长久股份等多家经销商集团股价下跌，反映出汽车流通领域的寒意。金龙汽车在商用车板块逆势大跌，文远知行双股进入跌幅 Top10，小鹏汽车和福耀玻璃 A 股也出现下跌。第 13 周汽车股普涨修复了市场情绪，但分化明显。新能源板块强势回归，提醒投资者市场变化无常。经销商板块持续低迷，显示终端压力未减。同时，智能化与自动驾驶赛道升温，相关上市公司获得投资者认可。不过，中东地缘动荡，国内汽车市场需求压力仍在，汽车业上市公司不能放松警惕。