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盖世汽车讯近日消息，星途全新车型EX7预计今年一季度正式发布。这款车定位中大型SUV，外观采用家族化设计，时尚大气又充满科技与运动感。动力方面，它提供纯电和增程两种选择，纯电车型续航可观，增程车型也有不错的纯电续航表现。目前，新车内饰等更多信息尚未公布，车质网将持续关注报道。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

中经记者 夏治斌 石英婧 上海报道 “中国企业应对危机呈现防御优先特征，并非单纯的意识差异，核心是全球化能力的短板所致，而全球化正是平衡‘防御稳’与‘进攻快’的关键。从调研数据和访谈结果看，中国企业与全球同行的应对策略差异，本质是业务全球布...

36氪获悉，Omdia发布的《中国具身智能AI云市场1H25》报告显示，百度智能云以35%的市场份额位居中国具身智能AI云服务市场第一，领先优势超过第二名两倍以上。Omdia测算，2024年中国具身智能AI云服务市场规模约为1800万美元，到2030年将增长至4.08亿美元，年复合增长率达69%。在高速增长窗口期内，云厂商的技术深度与行业适配能力，正成为拉开差距的核心变量。

盖世汽车讯日前，方程豹首款轿车实车谍照流出。从谍照来看，测试车伪装车衣上印满疑似候选命名，有官方‘在线征集车名’的意味。这款车颜值颇高，车身呈现溜背线条与低趴姿态，长度超5米，定位中大型轿跑，整体曲线优雅。车门采用半隐藏式门把手，符合新国标规定。车顶上的激光雷达表明，新车支持天神之眼B的辅助驾驶能力。目前，方程豹旗下已有四款SUV在售，首款轿车的到来将补足其轿车空白，提升品牌市场竞争力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 对于国内车企而言，前些年缺芯的状况仍记忆犹新。如今，内存芯片短缺的迹象再度显现，这或许会成为车企在供应链方面面临的新难题。内存芯片短缺已初现端倪，供求关系引发了价格波动。小米汽车董事长雷军在今年1月的直播中提到，当下内存价格按季度上涨，上一季度涨幅达40%-50%，且一季度涨势还将延续。此前，理想汽车供应链副总裁孟庆鹏、蔚来创始人李斌也提及内存芯片价格上涨对企业的压力。数据显示，2025年下半年起，主流规格存储芯片价格累计涨幅2 - 3倍，2026年初涨势加速，部分现货报价较去年同期飙升3倍。导致车企内存芯片供需失衡有两个主要原因。一是车辆智能化程度不断提高，单辆高端智能汽车存储需求大幅攀升。二是人工智能技术发展使全球数据中心对高性能内存芯片需求猛增，且数据中心相关芯片利润率高，汽车行业在全球DRAM市场份额不足10%，车企在争夺内存时缺少话语权。此外，巨头将优先供应AI客户，还会淘汰旧制程芯片，而车载芯片认证过程漫长，无论是扩产还是国产替代都需较长周期。当下，车企面临两面夹击，既要应对内存芯片挑战，又遭遇整车销售寒流。不少车企1月销量接近腰斩，新一轮价格战或因内存芯片价格上涨暂停。内存芯片短缺对不同车企影响不同，智能化程度高的车企受影响更大，一级供应商还会面临订单延迟交付情况。车企更担心供应中断影响销售、售后及长期战略。应对“内存芯片荒”，短期车企在与供应商谈判中处于弱势，可调整车辆配置、延长交付周期保障交付。长期来看，车企要推动芯片标准化、定点多个供应商、采用先进制程芯片。同时，也需考虑建立自身芯片设计和制造能力，开展垂直整合或股权合作，国内供应商也应纳入考虑。总之，内存芯片供货不足或价格暴涨冲击车企，短期紧张状况将持续，保障供应链安全是车企的长期必修课。

盖世汽车讯 公安部统计显示，2025年全国汽车保有量达3.66亿辆，新能源汽车保有量4397万辆，汽车驾驶人5.25亿人，新注册登记汽车2619万辆。这表明我国汽车市场从增量转向存量时代，为汽车后市场崛起提供内生动力。1月24日，重庆万州区举办的2026新能源汽车后市场新生态大会，围绕“新开局、新市场、新服务”展开探讨。重庆作为智能网联新能源汽车之都，已将后市场建设纳入产业规划。万州区升级“3233”现代制造业体系，以新能源汽车产业链为引擎，构建“零部件＋整车＋后市场”一体化生态，聚焦16个关键环节布局，资源循环型产业体系初现。重庆市经信委表示，在“十五五”规划中推动汽车后市场发展。构建检验检测体系，提升维保服务能力，优化服务网络；提升金融保险服务，鼓励创新产品；制定动力电池回收方案，突破高端环节；培育汽车改装产业，提供个性化服务。国家信息中心包嘉成指出，“十五五”期间新能源汽车保有量将大幅增长，带来市场机遇，但售后市场存在垄断、维修复杂等问题。《中国汽车市场》曾爽认为企业应打破壁垒，构建新生态。小拇指兰建军、汽车后市场战略顾问李逸均提到AI技术将助力市场开放，打破行业困局。当前，汽车需求转向悦己，改装服务受关注。政策引导下，改装板块成为后市场崛起力量。2018 - 2026年改装政策转型，未来将聚焦法规、技术、场景和商业模式创新。中国汽车工业协会刘亚龙认为改装行业将实现政策与标准、技术路线、产业生态三大重构。汽车改装产业涉及多行业，从业者需协作共赢，主机厂要与改装企业合作，推动个性化汽车发展和文化升级。

盖世汽车讯 以往人们普遍认为，新能源车不如燃油车保值，自主品牌车型不如合资车型保值。但如今事实真是如此吗？让我们看看精真估的数据。新能源方面，纯电系列除特斯拉Model 3外，其余车型三年后的保值率都低于60%，每年折损约20%，这贬值率比数码产品还低。小米新车因无三年车龄未上榜。插混系列中，哈弗猛龙保值率第一，刚超60%红线，其余车型在50%左右，像理想L9三年保值率为53.2%，插混与纯电保值率差距不大。而且在新能源领域，自主品牌比进口品牌更保值，如坦克保值率高于保时捷和特斯拉，理想和传祺等接近保时捷。燃油车同样如此，15万合资SUV三年保值率不高，榜首的卡罗拉锐放为54.5%，不如纯电的特斯拉。20 - 25万最保值的途观L，三年后保值率为53.9%。合资中大型SUV也难超60%红线，如途昂三年后保值率58.7%等。自主品牌燃油车中，MG7三年保值率为56.8%，和卡罗拉锐放相当。可见，大部分车型三年保值率难超60%，“燃油车比新能源车保值”已成过去式。如今汽车保值率普遍不高，三年不足60%很常见。新车保值率低的原因主要有两个。一是技术迭代重塑汽车价值。摩尔定律使新能源车迭代快，燃油车功能跟不上，导致其价值缩水，如新能源车让动力成本降低。在新能源时代，三电和智能化技术发展迅猛，电池续航提升、智驾芯片算力大增、激光雷达线束增加等，新技术推出使老技术贬值，汽车功能易过时。二是价格战频发致二手车价格体系崩塌。近几年价格战不断，新能源车降价，燃油车也被迫跟进。此外，增配不降价使老车“落地即过时”，金融战如特斯拉的7年免息也拉低了二手车价值。总之，燃油车和新能源车三年保值率低于60%是多种因素叠加的结果，“新能源不保值”已是过时观点。

盖世汽车讯，2026年1月，小米开发出“疲劳驾驶干预方法、装置、车辆、设备、介质和芯片”专利。这项专利将采集车端数据，如方向盘抖动、车道偏移情况，以及手环或手表监测的驾驶员心率、体温、睡眠质量等生理指标数据，智能识别并主动干预驾驶行为。该专利通过融合穿戴设备与车辆数据，让手表或手环成为“防疲劳助手”，有助于提升行车安全。小米汽车此前已公布多项相关专利，显示出其在安全领域的密集布局。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯当地时间2月6日，全球第四大汽车集团Stellantis官宣计提约265亿美元减值支出，主要因误判新能源转型节奏、大幅下调电动化业务目标。消息传出后，其股价大幅下跌，米兰证交所股价一度暴跌30%，创2021年合并成立以来新低，此次减值规模超公司当前市值。Stellantis减值的原因是多方面的，包括市场环境变化、产品计划调整等。美国电动车市场需求低迷，加上政策补贴取消，给车企带来巨大压力。此外，调整产品以适应客户偏好和法规要求，取消部分项目，优化供应链，以及应对欧洲裁员等运营调整，都导致了减值支出。股价的暴跌反映了市场对这一消息的负面反应，投资者对公司未来的发展表示担忧。Stellantis后续发展面临诸多挑战，需在电动化与燃油车业务间平衡投资，应对中国车企竞争和国际贸易壁垒。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 2月6日，北汽集团携手北京绿色交易所举办了极狐用户碳护照发布仪式。活动上，北京绿色交易所向北汽新能源颁发企业碳减排荣誉证书，还向10位北汽极狐用户代表颁发首批个人“碳护照”。北汽新能源的“碳护照”属于企业主导的消费端碳普惠机制。北京绿色交易所董事长王乃祥介绍，国内碳普惠机制分两种，政府主导型针对本地居民，减排量可通过区域碳市场或地方碳中和机制出售变现，收益回馈参与者；企业主导型面向企业员工或平台用户，减排量以企业内部福利兑付，“蚂蚁森林”就属此类。北汽新能源车主“碳护照”依托北京绿色交易所的权威核算模型，依据实际用车能耗，实现个性化碳减排记录。2025年，极狐车主累计减排量超45万吨，相当于种2500多万棵梭梭树。为何要在消费端打造碳普惠机制？王乃祥指出，消费端尤其是居民消费端的碳排放占比远超想象，倡导绿色消费是降碳重要举措。相关研究数据显示，2021年中国基于消费的二氧化碳排放达100.9亿吨，2019年我国消费端碳排放超110亿吨，居民消费产生的碳排放量占全社会碳排放总量的53%。北汽新能源试图通过碳普惠机制，增强极狐品牌的市场竞争力。北汽集团董事长张建勇表示，为用户打造专属“碳护照”、挖掘低碳出行价值，这在汽车行业是首创。北汽构建“碳护照”权益体系，为用户减碳提供经济收益和情绪价值。此前极狐品牌市场表现一般。2025年，极狐T1低价进入A0级电动车市场后，销量显著增长。官方数据显示，2025年北汽新能源销量达20.95万辆，同比增84.06%，极狐品牌销量超16万辆。不过这一规模对北汽新能源还不够。北汽蓝谷公告显示，2025年度预计亏损，目前公司仍处战略投入期的亏损阶段，但随着新产品投放和降本增效措施落实，盈利能力有望改善。