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盖世汽车讯 近期，中国汽车工业协会预计，2026年全年车市或许仅有0.5％的微增长。这让近两年车企惯用的“车海战术”遭受巨大挑战。2024年上市新车超320款，2025年虽稍有减少但仍超300款，几乎每日都有新车型亮相。在市场高速增长阶段，“广泛布局”的产品策略可借规模效应抢占份额。但进入“微增长”时期，其问题凸显，如产品定位不清、研发资源分散、消费者产生审美疲劳等，导致新车易滞销。消费者需求的分化使“车海战术”处境更艰难。调研显示，“95后”等年轻消费群体更看重产品品质、智能体验和品牌价值，对同质化新车的接受度降低。中汽协还预测，2026年新能源汽车市场增速将从2025年的28％降至15.2％，这意味着中国车市或告别高增长，进入存量竞争阶段。市场增速仅0.5％时，车企竞争成零和博弈。“车海战术”虽通过高频推新刺激消费，但市场饱和、消费者理性时，成本高且效果差。大量新车因定位相近陷入价格战，其核心问题是资源分散和定位模糊，造成产品“多而不精”，形成恶性循环。消费者需求的转变是“车海战术”需改变的深层原因。如今消费者购车更注重品质、智能化和品牌价值，定位不明的车型难立足。市场呈现结构裂变，各价格圈层消费逻辑不同，盲目推新风险大增。消费者决策也更理性，决策周期缩短但过程更谨慎，对产品差异化要求更高。人群结构变化也加剧需求分化，年轻和增换购用户更看重智能化和个性化。中国汽车市场正深刻变革，“车海战术”弊端凸显，“精准打击”战略优势渐显。这一转型是从“量”到“质”的进化，是全方位变革。部分车企已行动，如广汽集团重组研发体系，聚焦核心技术。战略转型并非走极简路线，而是产品要有差异化价值和目标人群。2026年或许是中国汽车产业战略觉醒元年，市场降速后，战略优劣将更清晰。

36氪获悉，人民币兑美元中间价报6.9695，下调17点。

36氪获悉，现货黄金日内跌幅扩大至4%，报4654.4美元/盎司。

36氪获悉，鉴于目前白银价格波动幅度较大，为防范市场风险，根据《上海黄金交易所风险控制管理办法》的有关规定，我所经研究决定，对白银延期合约交易保证金水平和涨跌停板比例进行调整。现将相关事项通知如下：若2026年2月2日（星期一）Ag（T+D）合约出现单边市情况，则自收盘清算时起，该合约的保证金水平从20%调整为26%，下一交易日起涨跌幅度限制从19%调整为25%。若未出现单边市情况，则Ag（T+D）合约保证金水平和涨跌幅度限制维持不变。

盖世汽车讯比亚迪公布2026年1月销售数据，集团共交付新车210051辆。其中，乘用车销售205518辆，稳坐中国新能源车型销冠宝座。海外市场表现也十分亮眼，乘用车及皮卡海外销售达100009辆，同比增长43.3%。分品牌来看，王朝/海洋网销量为177522辆，方程豹、腾势、仰望分别为21581辆、6002辆、413辆。不过，受新能源车购置税政策调整和元旦假期影响，1月销量同比、环比均大幅下滑，这也是汽车行业的普遍现象。业内人士预计，2月春节假期后，车企销量将恢复正常。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近期，中国分别与欧盟、加拿大达成了电动汽车出口相关协议，部分自媒体欢呼雀跃，认为欧盟取消反补贴税、加拿大取消100%关税是中国的重大胜利。然而，这种解读过于浅显。实际上，这是中国与欧盟、加拿大在解决电动汽车出口贸易争端时，找到的关注彼此核心利益的中期解决方案，实现了双赢。中欧协议的核心是价格协议，全称《中欧电动汽车价格承诺协议》。该协议用中国生产厂家自主提高销售价格替代欧盟征收反补贴税，既能保护欧盟市场，又能让中国厂家提高出口利润，还鼓励中国企业在欧盟建厂，细则涵盖价格核算、审核监督、动态调整等。中加协议的核心是关税配额，全称《中加电动汽车出口协议与一致意见》。协议限定中国每年出口加拿大4.9万辆配额，关税为6.1%的最惠国关税（原100%），配额按比例逐年增长直至取消限制。这两个协议效果相近，既消除了中国电动汽车出口障碍，让当地用户享受优质产品和新技术，又保护了当地市场，还能使中国产品逐步扩大市场份额，鼓励中国企业海外投资，推动汽车产业“走出去”。鼓励贸易和保护市场是世贸组织的主要原则。鼓励贸易促进全球经济一体化是大势所趋，但国际贸易需合理保护当地市场秩序，不能摧垮当地产业体系。所以，即便中国新能源汽车和动力电池物美价廉，进入世界市场也需考虑当地接受能力。价格协议和关税配额应成为中国优势产业和产品进入世界市场的主要手段。过去中国经济技术落后，只能被动应对反倾销和反补贴；如今国力强盛，有了更多博弈手段。而且贸易冲突领域已扩展到先进技术产品，需要更有利的贸易手段。这种方式能形成长久稳定关系，对双方都有益，日本和美国当年在汽车贸易冲突中就采用了此方法。由于本人并非国际贸易专家，如有错误，还望指正。

盖世汽车讯特斯拉周三盘后公布第四季度财报。第四季度营收降至249.7亿美元，全年营收降至948亿美元，净利润骤降至8.4亿美元。营收下降原因包括车辆交付量减少、监管积分收入下降、产品阵容老化以及首席执行官不当言行引发抵制。本月早些时候，特斯拉报告第四季度汽车交付量暴跌16%，全年下降8.6%。在财报电话会议上，马斯克表示将停止生产ModelS和X车型。尽管核心汽车业务挣扎，马斯克宣传新兴的Robotaxi业务和Optimus人形机器人。特斯拉计划扩大Robotaxi服务范围，还为Cybercab做生产准备，本季度将发布第三代Optimus。此外，特斯拉将投资xAI约20亿美元，以增强人工智能产品及服务能力。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，特斯拉旗下拥有Model3、ModelY、ModelYL车型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯日前，中国汽车流通协会发布数据，2025年中国二手车市场交易成绩斐然。交易规模达2010.8万辆，首次突破2000万辆大关，同比增长2.52%，累计交易金额12897.9亿元，创历史新高。这一突破意义重大，不仅是规模的扩张，更反映出我国汽车消费结构的变革和消费者理念的重塑。近年来，二手车市场稳定发展，活跃度提升且日趋成熟理性。2025年呈现跨区域流通强化、新能源二手车占比提升、交易均价稳定、库存管理优化等特征。不过，市场发展也存在一些问题。虽突破2000万辆，但增速被新车反超，且发展受信息不对称等制约。未来，行业需围绕规范、集中、多元发展，解决异地发票难互认、企业化转型动力不足等问题。新能源二手车和海外市场有望成为增长点，但要突破3000万辆，解决信息透明问题是关键。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近日，本田技研工业株式会社（Honda Motor）正式启用全新设计的“H”形品牌标识，作为汽车业务板块统一视觉符号。该标识自1963年首次使用后，虽历经多次小调整，但此次是60年来首次全面更新，意味着本田汽车业务迈入新阶段。新“H”标将从2027年起，逐步在本田新一代电动及混合动力车型上应用，其中包括即将推出的Honda 0系列电动车。此系列以“从零出发”为开发理念，致力于回归本田汽车制造本源，重新定义纯电出行体验。新标识的设计注重开放性与延展性，整体轮廓如同双臂舒展，展现出本田拓展移动可能性、满足用户多元需求的企业承诺。除了整车产品，新“H”标还会覆盖本田汽车面向消费者的各个触点，像全球授权经销商网络、市场营销活动以及赛车运动领域等，以此统一代表本田汽车业务板块的整体形象。本田称，此次标识更新与企业转型同步推进，体现了公司突破现有边界、迎接技术挑战与业务进化的决心。新标识不受传统思维和既有路径限制，而是服务于本田在电动化与智能化趋势下的战略定位。在全球汽车产业深度变革的当下，本田将凭借新技术与新理念，为用户提供超预期价值，推动行业转型。

盖世汽车讯 日前，德赛西威宣布筹划境外发行股份（H 股）并在香港联交所上市。近一个多月，至少 8 家智驾企业向港交所递表。2025 年，国内自动驾驶领域 35 家企业通过港交所上市等方式融资超 600 亿元，超过 2024 年全年。新年伊始，智行者科技完成 4 亿元新一轮融资，智驾大陆（neueHCT）完成近 2 亿美元融资，延续 2025 年投资热潮，彰显行业热度。中国人民大学教授刘瑞表示，当下是中国自动驾驶产业关键时期，融资是企业成长重要支柱。国内自动驾驶行业正进入新十年爆发期，主管部门发布首批 L3 级自动驾驶车型有条件准入许可，让产业链企业备受鼓舞。不过，行业升温也加速了优胜劣汰。全联车商总裁曹鹤指出，随着产业成熟，头部企业融资加速，市场融资从“广播种”转向对核心企业“滴灌”，行业进入强者生存淘汰赛。中国汽车流通协会崔东树认为，市场竞争使部分企业产品遭弃用，中部、尾部企业易被淘汰，智驾企业赴港 IPO 是求生之战和价值重校开端。从招股书看，赴港上市智驾企业多瞄准 L4 级自动驾驶封闭场景测试或示范运行。如文远知行在 L4 级自动驾驶商业化推进，其自动驾驶出租车多地运营；希迪智驾在自动驾驶矿卡领域应用受资本青睐，解决用工弹性和降低成本；驭势科技为机场、厂区提供方案，封闭场景落地使其融资顺利。近年来，多方布局自动驾驶新赛道，但多数企业未盈利，融资是发展基石。曹鹤称港交所是融资“加油站”，行业仍处投入期，存在技术与商业化“剪刀差”。随着行业成熟，资本更“挑剔”，融资从“故事驱动”转向“价值变现”。刘瑞认为这揭示行业底层逻辑转变，资本更关注场景数据壁垒与商业模式闭环。崔东树表示，政策等支持下，智驾企业稳健融资对行业发展至关重要。曹鹤提出，行业淘汰赛利于优势资源集中头部企业。