最新发布 第2098页
盖世汽车讯 在科技飞速变革与消费需求不断升级的双重推动下，汽车产业正大步迈向新汽车时代。技术变革重塑发展逻辑，用户需求更为多元，促使汽车供应链显著改变，原本的整供模式已无法适应新环境，新型整供关系的构建迫在眉睫。盖斯特咨询公司为助力整供企业把握变革机遇，推出相关研究报告。报告深入剖析产业变革底层逻辑，探究新汽车时代整供关系演变趋势及管理策略。从技术变革看，汽车整供分工历经三个阶段演变。硬件主导的1.0阶段，以电池、芯片等硬件为主，企业竞争焦点是核心硬件资源控制权和创新速度，整供呈垂直链式分工；软硬解耦的2.0阶段，软件战略地位凸显，分工向扁平化发展，竞争焦点转向OS生态控制和接口标准争夺；软硬协同的3.0阶段，汽车实现软硬件协同优化和无感化AI主动服务，整供分工变为网状生态协同，竞争升级为生态角色与话语权争夺。在供应链关键环节，电池、电驱、芯片、软件、域控等领域的整供关系也在发生重构。如电池领域从资源争夺到协同开发，再到构建能源生态；电驱领域从分工明确到深度集成，再到跨域协同；芯片领域从层级固化到域权竞合，再到生态重构；软件领域从被动集成到主动定义，再到生态主导；域控领域推动跨域生态协同，车企架构定义权至关重要。市场需求的多元化也驱动整供关系升级。用户个性化定制需求促使整供关系从标准化向场景化、智能化发展；产品快速迭代需求让整供关系从硬件主导升级到产业级OTA驱动的生态自进化；新全球化布局需求推动整供关系从全球分散走向区域聚合和全球多中心化。新汽车时代，整供关系的核心逻辑是生态化，表现为整供协同的生态化网络、基于能力禀赋的动态角色分工和“1 + N”共创体系。车企和供应商在生态网中有不同角色定位，如互补共生型、资源整合型、技术主导型和灵活求生型。面对变革，车企应建立符合自身战略的新型供应商管理体系，从管理变革、供应商分类和差异化管理策略三方面布局。供应商则要明确生态定位逻辑，构建不同类型的生态，打造包含核心技术、动态协同和数智化能力的新型能力体系。总之，新汽车时代车企与供应商的合作关系已迈入生态共生新阶段，双方需精准定位，双向发力，通过新型合作体系推动汽车产业高质量发展。
盖世汽车讯 1月21日消息，来自工信部的信息显示，依据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（工业和信息化部令 第50号）、《关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定》（工业和信息化部令 第54号）等相关规定，工信部对《道路机动车辆生产企业准入审查要求》和《道路机动车辆产品准入审查要求》进行了修订。目前，修订后的要求已公布，并且将从2027年1月1日起正式施行。这一举措将对道路机动车辆生产企业和产品准入的审查工作产生重要影响，有助于进一步规范行业标准，提升道路机动车辆的质量和安全性。
盖世汽车讯2026年1月中旬，某自主品牌高管表示要学习丰田和特斯拉。回看2025年中国车市，竞争激烈，部分新兴品牌抗风险能力弱，而丰田在华销量超178万台，雷克萨斯也表现出色。丰田坚守长期主义，不被短期热点迷惑，从容转型。其提出的理念贯穿发展始终，成为抵御风险的内核。中国车企正从单纯技术模仿转向深层理念借鉴，学习丰田的CE制度等。丰田还进行全方位本土化调整，推出RCE体制，构建ONER&D一体化研发体制。在技术战略上，丰田坚持多路径，满足不同用户需求。雷克萨斯则以“有温度的豪华”理念，赢得用户信赖。丰田的抗风险能力源于技术积累、长期主义和本土化实践，为中国车企提供了宝贵借鉴。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 新年伊始，本应万象更新，国内车市却在2026年初陷入了熟悉的促销混战。宝马带头下调三十多款车型官方指导价，上汽、广汽、奇瑞、零跑等品牌迅速跟上，推出新春购车优惠、置换补贴和金融方案。这热闹景象背后，是车企对市场份额的急切争夺。然而，监管部门迅速发出明确警示。一月中旬，工信部、国家发改委、市场监管总局联合开会，强调规范新能源车产业竞争秩序，加强成本与价格监测，对违规行为“严厉处罚”。这让人想起2025年国家牵头的反“内卷”行动。对于消费者来说，年初去4S店能感受到浓厚的促销氛围。宝马降价引发连锁反应，燃油车和新能源车品牌纷纷参战。长安深蓝等推出新政策，吉利提供现金优惠和补贴。但这种促销在行业和监管者看来可能是危险游戏。2025年汽车行业“增收不增利”，无序价格竞争侵蚀行业健康，压缩车企利润，影响产品研发投入，形成恶性循环。所以，监管部门此次发声是及时遏制。三部门协同监管，释放出鼓励良性竞争、反对恶性“内卷”的信号。在“降价潮”中，也有不同策略。比亚迪“加量不加价”，特斯拉、小米在金融方案上做文章，试图平衡“反内卷”要求和市场压力，预示未来竞争将更具多维性。要理解当下监管态度，需回顾2025年反“内卷”行动。当时聚焦供应商支付账期，部分车企应付账款周转天数过长，影响供应商创新和抗风险能力。国家修订条例要求账期不超60天，车企积极响应，采取多种措施落实。政府督导贯穿其中，行业协会出台规范。这些努力取得成效，2025年1 - 10月行业营收和利润双增长。尽管2025年反“内卷”取得阶段性成果，但2026年开年的促销乱战表明行业深层压力未散。中汽协预计2026年销量增速放缓，政策变化带来新挑战，“以价换量”惯性仍在，变相“价格战”存在。这给车企出了一道难题，在遵守规则下如何赢得市场。真正破局需回归商业本质，提升产品综合体验，从多维度建立竞争优势。监管警告划出红线，2026年中国车市将在约束中探索、压力下转型，考验车企综合实力。这或许是新一轮竞争的开端，能穿越周期的是不再“内卷”、积极开拓突破的企业。对消费者而言，也将迎来更优质的市场环境和选择。
盖世汽车讯从乘联会发布的数据可知，2025年全国狭义乘用车市场表现良好。1-12月累计销量达2374.4万辆，相较于2024年全年的2289.2万辆，同比增长3.8%。这一增长态势反映出国内乘用车市场的活力与潜力。展望2026年，国内汽车市场整体增速将显著放缓，重庆乘用车市场销量整体预计同比收窄3-5%，行业正面临从“政策驱动”向“市场驱动”的转型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯2025年，中国汽车产销成绩优异，年产销量连续17年居全球第一。不过，2026年市场增长或现疲态。据预测，今年中国汽车产销规模同比仅增1%，乘用车增幅更低。新能源汽车虽有望达1900万辆，同比增15.2%，但相比2025年的高增长也有所回落。在此背景下，“中国心”第十届中国汽车动力技术大会在无锡召开，众多企业研发高管和专家围绕市场变化，探讨汽车动力技术发展方向，寻找高质量发展新出路。企业在动力技术上呈现差异化，如奇瑞的高性能混动系统、长城的泛内燃机化技术等。同时，行业倡导以提升产品力为目标的技术创新，还通过整零合作推动车用动力低碳高效。期待中国车企能引领行业转向高质量发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 机器人正飞速发展，从最初的行动迟缓到如今能走T台、打螺丝、推销汽车，成长显著。近日有行业专家称，全球首家机器人驱动的汽车生产工厂有望在2030年前运营，中美两国或成领跑者。在25家全球头部汽车制造商中，近一半已在工厂开展先进机器人技术试点。2030年是汽车制造业的关键节点。欧美咨询巨头预言，未来几年内，全球会有汽车制造商突破技术壁垒，打造全机器人自动化生产线，实现100%装配自动化。中美两国凭借产业洞察力和创新投入，在颠覆性制造流程布局上领先，对人形机器人研发应用用心，很可能在2030年左右建成全机器人自动化汽车装配线。德国分析师看好中国，认为2030年前中国推出首家全机器人汽车工厂并非不可能，届时“黑灯工厂”将实现24小时无人生产。全球车企早已布局机器人赛道。韩国现代汽车计划2028年起在美国工厂大规模部署人形机器人，还搭建规模化生产系统，目标年产3万台。其新机器人能不转身实现头部180度旋转和前后向转换。梅赛德斯 - 奔驰也在柏林启动人形机器人试点项目，认为人工智能与机器人融合将推动汽车生产变革。国内汽车企业工厂也有多种机器人。这场汽车工厂智能化变革是生成式AI、智能体技术、数字孪生与机器人技术融合的结果。生成式AI提供创新设计，智能体技术让机器人自主决策，数字孪生技术优化生产流程，人形机器人则能完成精细任务。研究表明，大型车企应用先进机器人技术每年可释放1500亿美元经济价值。不过，实现全机器人汽车工厂仍有难题。汽车装配线中的线束安装和座舱部件装配复杂，现有机器人难以胜任。对于全机器人汽车工厂是否会取代人工存在争议。专家认为，即便高度自动化，汽车工厂仍需人类。机器人需专业人员维护，汽车研发创新更离不开人类的智慧和创造力。实际发展中，人机协作是主流。国外工厂里，机器人负责喷漆、焊接等工作，精细操作环节仍需人工。未来，机器人承担标准化工作，人类在关键领域发挥作用，人机协作共绘汽车制造业蓝图。
1月21日，环球时报援引英国路透社的报道称，欧盟委员会于当地时间1月20日公布《欧盟网络安全法》修订草案，计划在包括5G通信、半导体、电力系统、自动驾驶、医疗设备等18个关键领域，逐步淘汰所谓“高风险供应商”的组件和设备。 尽管欧盟执委会并...
中国人民银行行长潘功胜表示，2026年，我们还要继续维护好金融市场的平稳运行。做好预期管理，保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定。加强债券市场、外汇市场、货币市场、票据市场、黄金市场监督管理。建立在特定情景下向非银机构提供流动性的机制性安排。继续用好支持资本市场的两项货币政策工具，支持资本市场稳定发展。（新华社）
36氪获悉，为保持银行体系流动性充裕，2026年1月23日，中国人民银行将以固定数量、利率招标、多重价位中标方式开展9000亿元MLF操作，期限为1年期。
