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36氪获悉，铂科新材公告，公司拟以2000万元现金收购新感天成持有的新感技术20%股权，交易完成后，公司将持有新感技术100%股权。新感技术是公司芯片电感的研发、生产和销售的控股子公司。本次交易构成关联交易，但不构成重大资产重组。该议案已通过董事会审议，关联董事阮佳林已回避表决。

36氪获悉，凯因科技公告，公司收到国家药监局核准签发的《药品注册申请终止通知书》，同意撤回培集成干扰素α-2注射液（新增乙肝适应症）的药品注册申请。公司决定主动撤回本次药品注册申请，并将根据国家药监局的有关要求，进一步补充临床病例研究后再次提交注册申请。公司对该项目涉及的相关开发支出全额计提资产减值准备，减少2025年度利润总额11,130.11万元。此次申请撤回对现有产品销售无影响，但对2025年度经营业绩产生影响。新药研发具有不确定性，敬请投资者注意投资风险。

36氪获悉，宇瞳光学发布2025年度业绩预告。报告显示，预计归属于上市公司股东的净利润为2.40亿元-2.80亿元，比上年同期增长30.75%-52.54%。

36氪获悉，海尔智家公告，拟通过法兰克福证券交易所的XETRA®交易系统以及欧盟境内选定的多边交易设施进行回购公司股份，拟回购总金额最高不超过200万欧元，或拟回购最大数量不超过100万股（约占公司D股股本的0.369%，占公司总股本的0.011%）。回购股份将用于注销D股股份，减少注册资本，优化资本结构。回购期限为2026年1月21日或前后开始，持续至2026年2月13日。

盖世汽车讯 曾经，“好好说话”多是心灵鸡汤里的内容，如《好好说话，你就赢了》等。但随着人民日报对西贝事件多次点评，“好好说话”成了社会关注焦点。央媒社评介入，一边劝老板拿出诚意、转变思维，一边提醒网络大V谨慎吐槽，避免恶化民营企业生存环境。在当下，公开发声成本极低，好好说话的成本却越来越高。快传播节奏下，涉及商业利益的不良评价，企业回应需耗费更多博弈成本。汽车行业也不乏言语对垒情况，好在车企高管更懂克制，且法务、公关机制完善，避免企业形象全面被动。2024 - 2025年，不少车企让高管开通社交账号带货，源于行业的流量焦虑。生产商和消费者都陷入困境，想靠高管IP锐化品牌形象，效果难测。搞个人IP需天赋和修炼，企业家并非都适合。对于腰部企业，若不能靠产品获增量，应避免因老板言论导致市场损失。企业不同阶段，老板发言策略不同。初创企业创始人的叙事能力影响估值，不能“闭麦”；企业上规模后，老板若精力有限，应把核心精力用于决策。面对舆论，仅靠老板“真性情”不够，需专业智囊团把控。西贝事件就是教训，老板不当发声引发全网关注却无人同情。车企老板要重新评估发言成本和收益，要么不说，要说就一言九鼎。分清场合发言，才能展现企业家格局。

盖世汽车讯 佑驾创新发布消息，公司近期和Sterling Tools Limited（STL）签订了谅解备忘录，目的是推动辅助驾驶系统（ADAS）以及驾驶员状态监测系统（DMS）在印度的落地。这份备忘录明确了双方合作的关键条款和共识。此次合作是该集团进入印度市场的初步行动，反映出其更广泛的海外拓展战略。佑驾创新会为乘用车和商用车提供全栈式的ADAS与DMS解决方案和产品。而STL作为在印度市场长期发展、拥有广泛原始设备制造商（OEM）关系网络且具备本土化生产能力的汽车零部件制造商，将提供本土化支持和产业协作。通过双方合作，有望充分发挥各自优势，在印度市场打造具有竞争力的辅助驾驶和驾驶员状态监测系统解决方案，推动当地汽车行业的智能化发展。

盖世汽车讯2025年，韩国国产电动乘用车本土市场份额降至52%，且呈逐年下降趋势。与此同时，进口电动汽车需求上升。据数据，特斯拉和比亚迪去年分别位居韩国电动车品牌销量第一和第二位。特斯拉凭借上海工厂优势大幅降价，其平价版ModelY价格降低约2000万韩元。比亚迪则以性价比策略布局，部分车型叠加补贴后购买价低。尽管韩国政府对本土品牌提供更高补贴，但消费者仍倾向进口车型。分析认为，双重压力下韩国国产电动车市场份额持续流失，业内建议政府追加预算支持研发，设立本土生产激励机制，以提升产业竞争力。若现有趋势延续，进口电动车市场份额可能进一步扩大。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 大和分析师刘伟健发布报告指出，受电动汽车销量表现强劲以及储能系统需求持续攀升的影响，中国电动汽车电池装机量在今年有望实现大幅增长。依据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据，去年12月中国电动汽车产量同比增长了12.3%，达到172万辆，与此同时，电动汽车电池装机量增幅达30%。刘伟健还提到，储能系统的需求在今年或许会成为电池产业的主要增长驱动力。另外，4月1日起正式实施的中国出口增值税退税政策调整，可能会刺激提前发货需求，进而推动今年的总出货量进一步提升。基于上述情况，大和重申对中国电动汽车电池行业持积极态度，并再次给出对宁德时代的买入评级。

盖世汽车讯 近日，格力电器总裁助理、珠海格力电子元器件有限公司总经理冯尹在公开场合表示，格力电器碳化硅芯片工厂今年将实现光伏储能、物流车用碳化硅芯片的量产。此前，格力电器董事长董明珠接待广汽集团董事长冯兴亚时曾笑称，未来广汽一半的汽车芯片将由格力产品替代。格力的碳化硅芯片工厂于2022年12月打桩，2023年底产品通线。一期规划6英寸碳化硅晶圆年产能达24万片。截至2025年，格力电器芯片累计销量已超3亿颗，其碳化硅芯片也已在超200万台空调上装机出货。冯尹提到，碳化硅、氮化镓等化合物半导体具备能耗低、耐高频、体积小等优势，能让电源适配器体积更小，拥有广阔的应用前景。像充电5分钟可续航200公里的汽车充电桩及模块、超级能源站等应用领域，都有待进一步挖掘和开拓。

36氪获悉，凯龙高科公告，公司正在筹划发行股份及支付现金购买深圳市金旺达机电有限公司控制权，并拟募集配套资金。预计本次交易可能构成重大资产重组。公司股票自2026年1月21日起停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。公司将在停牌期限内披露本次交易方案。若未能按时披露，公司股票将于2026年2月4日复牌并终止筹划相关事项。