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36氪获悉，恒指开盘跌0.35%，恒生科技指数跌0.44%；半导体、科技板块领跌，兆易创新跌超4%，中芯国际、华虹半导体跌近2%，百度、快手跌超1%；电气设备、汽车涨幅居前，伟能集团涨超6%，比亚迪股份涨超2%，宁德时代涨超1%。

盖世汽车讯 近日，山东一家低速电动车企业（即“老头乐”企业）起诉小米汽车外观专利无效一事备受外界关注。3月26日，从当事的燕鲁新能源方得知，双方已于3月25日达成和解，和解具体内容暂不对外透露。一位燕鲁新能源企业负责人称：“昨天已和小米汽车和解，其他细节不便透露，近两天小米汽车会公布此事。”此前深圳商报报道，小米汽车上市后首遇专利纠纷，对手是山东燕鲁新能源车业有限公司，这家仅有20名员工、主营‘老头乐’的‘小厂’，对小米汽车3件外观专利提出无效宣告请求，涉及后保险杠、前保险杠及前大灯，这些设计可能是小米SU7、YU7的关键特征。国家知识产权局官网显示，3件小米汽车外观设计专利被申请无效，并定于3月26日上午现场审理。这3件专利分别是后保险杠、前保险杠、前大灯，经对比，涉案专利设计方案可能用于小米汽车主力产品SU7、YU7。燕鲁新能源是集研发、制造、销售、售后于一体的新能源电动车企业，“韵蕾”牌电动三轮车是其主打产品，位于高唐县经济开发区。天眼查显示，该公司注册资本1000万元，股权结构简单，由自然人娄标全资持股。目前拥有7项专利信息，无外观专利。泰山财经实地探访发现，网传“20人小厂”消息不实，厂区保安称企业有四到五个生产车间，实际工作人员不止20人，且企业大门口张贴着扩产招工信息，拟招聘35人。

盖世汽车讯 3月26日，巴斯夫在广东湛江宣布其在华投资规模最大的项目——湛江一体化基地全面建成并投入运营。该项目总投资约87亿欧元，是巴斯夫全球第三大一体化生产基地，也是中国化工领域标志性外资重资产项目之一。这不仅是跨国化工巨头深化中国市场布局的重要一步，在当前中国强调高水平对外开放、推动绿色低碳转型的政策背景下，更具风向标意义。湛江一体化基地占地约4平方公里，有超2000名员工，产品体系多元，服务多个关键行业。项目自2018年起步，到2026年核心装置全面运行，历时近8年，在复杂国际环境和全球供应链波动下仍“按时、按预算”交付，体现了项目执行效率和中国制造体系的协同能力。从行业视角看，该项目对中国市场、企业自身和产业链都有重要意义。广东庞大的GDP和人口规模，为化工及下游产业提供了广阔市场空间。与传统化工园区不同，湛江一体化基地强调“高度集成”与“绿色转型”结合。其年产100万吨乙烯联合装置采用灵活进料设计，用可再生能源驱动，全球首创。通过一体化整合与工艺优化，基地二氧化碳排放量大幅降低，实现100%可再生能源供电。这与中国政策导向高度契合，是政策在外资领域的典型实践。在全球产业链重构背景下，巴斯夫项目表明中国市场仍具“高确定性”。其产品大多供应中国市场，背后有需求、供给和政策等多重支撑。从宏观角度看，湛江一体化基地投产反映外资在华布局有三个趋势变化：投资规模更大、周期更长；从制造环节向全价值链延伸；绿色与数字化成核心竞争力。在“十五五”规划开局之年，类似项目或将成为外资参与中国新型工业化的重要样本，“绿色一体化”模式有望在更多产业复制推广。

盖世汽车讯 3月26日，博泰车联发布《自愿性公告 - 有意于市场上进行股份回购》。公告表明，临时股东会上通过的特别决议案赋予董事会回购一般性授权。依据该回购授权，公司被允许回购最多10%的已发行H股，也就是最多可回购7,099,784股H股，公司打算不时在公开市场回购自身H股。博泰车联称，此次回购授权的落实，是公司从长远发展进行的战略考虑，其核心目标是维护股东权益、增强投资者信心，推动公司实现长期稳定发展。据悉，博泰车联是以AI技术为核心驱动力的汽车智能化解决方案供应商，具备“软件 + 硬件 + 云端 + 芯片”的全栈技术能力，在高端智能座舱市场处于领先位置。自登陆港股市场后，公司陆续获得多个高端项目定点，还得到多家头部券商首次覆盖并获“买入”评级，为其在资本市场的布局打下业务基础。未来，博泰车联会继续深入发展智能座舱核心业务，凭借AI技术创新来驱动价值创造，持续对智能汽车产业发展进行布局。

盖世汽车讯 由于国际油价大幅上涨，驾车成本随之攀升，这一情况促使全球各地的电动车销量大幅增加。据财联社消息，挪威最大二手车交易平台Finn.no的分析师Terje Dahlgren称，当下二手市场正掀起一股电动车热潮，近期电动车已超越柴油车，成为该平台最畅销的汽车类型。自2月28日美国和以色列对伊朗发动军事打击后，承担全球约20%石油供应的霍尔木兹海峡实际上已陷入封锁状态，原油短缺的影响也波及到了成品油市场。欧盟委员会数据显示，2月23日至3月16日，欧盟汽油平均价格累计上涨12%，达到每升1.84欧元（约合人民币14.7元）。法国在线二手车零售商Aramisauto表示，三周内其电动车销量占比从6.5%提升至12.7%。该公司首席执行官Romain Boscher提到，2022年俄乌冲突爆发时，公司也曾有类似发现。“一旦汽油价格突破每升2欧元，就会给人们留下深刻印象。我们看到网站关注度显著提高，并转化为纯电动汽车和混动汽车的订单。”同样在这三周内，Aramisauto平台上汽油车销量占比从34%降至28%，柴油车从14%降至10%。据悉，美伊冲突引发了全球能源消费习惯的转变，除欧洲外，澳大利亚近一个月的电动车销量也同步上升。此外，菲律宾和越南等东南亚国家也出现了类似的电动汽车购买热潮。国际能源署预测，全球能源转型将获得新的动力。

36氪获悉，人民币兑美元中间价报6.9141，下调85点；上一交易日中间价6.9056，上一交易日官方收盘价6.9041，上日夜盘报收6.9101。

36氪获悉，中金公司研报称，2025年下半年至今，音乐板块的估值经历了深度调整，市场核心担忧主要集中在：订阅业务长期增长空间与增速承压、汽水音乐依托抖音生态与AI翻唱音乐带来竞争冲击、AIGC对正版内容与平台商业价值的影响等方面。近期，腾讯音乐与网易云音乐均已发布2025年业绩。中金公司认为，音乐板块长期增长逻辑不改，多元化收入具潜力，行业具备估值修复潜力。

A股上市券商2025年业绩披露进行时，Choice数据显示：已公布业绩的8家券商合计实现营业收入1377.07亿元，同比增长31.10%；实现归母净利润595.88亿元，同比增长33.78%。在市场交投回暖之下，券业“头部追求稳健，中小争当黑马”的竞争格局愈发清晰。在业内人士看来，高活跃度的市场环境奠定了券商业绩增长的基础，而业务结构的优化与转型则构筑起持续增长的核心动能。（上证报）

盖世汽车讯 2026年3月26日，奥托立夫和武汉江夏楚能汽车技术研发有限公司，也就是“楚能汽车”，于孝感签订了战略合作协议。双方秉持平等自愿、互利共赢的准则，会在产品研发、制造协作、技术革新以及市场开拓等多个方面开展全方位协同合作。楚能汽车董事长代德明指出，当下汽车行业正发生着深入变革，信息影响力和市场影响力促使产业链格局加速重塑。依靠中国市场和制造方面的优势，楚能汽车具备全产业链整合与垂直一体化的能力。通过这次合作，双方会推动价值共创的生态互动，增强供应链的稳定性，为消费者带来更易获取的高品质安全产品和服务。奥托立夫中国区总裁孙逸提到，奥托立夫以“拯救更多生命”为目标，这与楚能汽车推动安全出行的理念十分相符。双方会围绕技术协作和产品升级探寻创新途径，在合作共赢的过程中相互助力，实现安全的平等化，让更多用户都能享受到可靠的出行安全保障。此次合作中，双方在产业链上关联紧密且优势互补。通过整合各自在安全系统和整车集成领域的长处，能进一步提升从技术研究到量产落地的协同效率，推动汽车行业在安全领域实现高质量发展。

盖世汽车讯 当前，汽车4S店正处于极为艰难的境地。许多门店亏损数额巨大，有的已亏损数百万元，但即便如此，它们宁可苦苦支撑也不敢轻易关门。这是因为退场成本远远高于继续经营，“死扛”成了无奈之下的最佳选择。南昌有一家4S店老板透露，店铺已经亏损超过800万元。然而一旦关店，随之而来的债务清算、税务补缴以及违约罚款等损失会更加严重，所以只能咬牙坚持运营。这种困境并非个别现象，而是整个汽车行业的写照。2025年，全国已有近5000家4S店退网，平均每天超过12家门店离场。仍在营业的经销商大多在亏损边缘徘徊，超过半数的门店处于亏损状态，仅有三成能够完成销量目标。4S店不敢轻易退场，关键在于受到多重债务和规则的束缚。经销商通常通过银行承兑汇票提车，库存车实际上就是负债。如果车卖不出去，就无法兑付，逾期会影响征信、产生罚息，甚至可能导致信用破产。同时，厂家的商务政策与提车任务、返点紧密相连，为了拿到返点，经销商只能被动囤车，导致渠道库存总量一直居高不下，进一步加重了资金压力。此外，关店还会面临税务补缴、供应商欠款、员工遣散等一系列成本。正规退场往往会让经销商“净身出户”，被并购也只能低价出售。而直接烂尾则会引发车主维权、债务起诉等危机，老板可能会面临限高、资产冻结等后果。价格倒挂也是压垮经销商的重要因素。超过八成的经销商售车价格低于进货成本，单车亏损可达数万元，形成了“越卖越亏”的恶性循环。售后进厂量下降、利润减少，让传统的盈利模式彻底失效。经销商只能在亏损中等待市场出现转机，汽车行业的大洗牌仍将持续。