36氪获悉，国务院印发《加快农业农村现代化“十五五”规划》。其中提到，多措并举扩大乡村消费。推动农村商品消费扩容升级，支持新能源汽车、智能家电、绿色建材下乡，健全农村废旧家电家具等再生资源回收体系。完善农村商贸物流体系，推动生产经营主体与电商平台、商超餐饮企业、供销集市等合作，促进农产品产供销精准衔接。实施县域商业提质增效行动，推进“千集万店”改造提升。扩大农村服务消费，培育丰收市集、赛事演出、休闲露营等乡村消费新场景新业态，拓展健康、养老、托幼等消费。
36氪获悉，国务院印发《加快农业农村现代化“十五五”规划》。其中提到，推进高端智能、丘陵山区适用农机装备研发应用。分类培育农机装备领域龙头企业、制造业单项冠军企业、专精特新中小企业，支持企业加强生产线技术改造、加快数字化转型，建强农机装备领域先进制造业集群、中小企业特色产业集群。体系化推进新能源农机装备技术研发、产业协同和基础设施建设。有序推进农业农村领域低空经济发展。加强现代设施农业装备自主研发，分类有序推进老旧设施更新改造。实行农机购置与应用补贴“优机优补”、“有进有出”和老旧农机报废更新。
36氪获悉，国务院印发《加快农业农村现代化“十五五”规划》。其中提到，深入实施种业振兴行动，加强种质资源精准鉴定、基因挖掘和改良创制，健全商业化育种体系，梯队培育国家种业阵型企业，加快选育突破性品种。稳步实施水产新品种审定制度改革。推进国家育制种基地建设。严格保护种业知识产权，严厉打击假冒伪劣、套牌侵权等违法行为。推进生物育种产业化应用。
36氪获悉，老虎国际公布2026年第一季度未经审计财务数据，期内实现营收1.55亿美元，同比增长26.3%；公司经营利润为4755万美元，同比增长17.5%。
36氪获悉，恒瑞医药公告，公司于2025年8月20日起以集中竞价交易方式回购股份用于实施A股员工持股计划，回购资金10-20亿元，回购期限至2026年8月19日。截至2026年5月31日，累计回购股份1205.62万股，占总股本的0.18%，购买最高价70元/股，最低价53.52元/股，已支付总金额77198.09万元。2026年5月未回购股份。
36氪获悉，郑州煤电公告，公司股票于2026年5月29日、6月1日和2日连续三个交易日内，日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动情形。经自查及征询控股股东，公司目前生产经营正常，未发现对股价有影响的媒体报道或市场传闻，公司及控股股东不存在应披露而未披露的重大事项。公司提醒投资者注意二级市场交易风险及经营业绩风险，理性决策，审慎投资。
36氪获悉，天眼查App显示，近日，江西国家稀土技术创新中心有限公司成立，法定代表人为谢志宏，注册资本12.5亿人民币，经营范围包括矿产资源勘查、自然科学研究和试验发展、工程和技术研究和试验发展等。股东信息显示，该公司由中国稀土集团有限公司、中国科学院赣江创新研究院、中核资源发展有限公司共同持股。
盖世汽车讯6月2日，岚图汽车与泰山文旅在泰山之巅、汶水之畔达成深度战略合作。活动现场，岚图汽车向泰山文旅交付一批旗舰SUV岚图泰山，随后举行了“泰山见千山”长测活动发车仪式。岚图汽车作为东风汽车集团旗下高端智慧新能源品牌，从诞生起就将中国文化融入发展脉络。其战略旗舰车型岚图泰山以泰山为名，注入了泰山精神。在性能方面，岚图泰山搭载三腔空气悬架与EDC魔毯功能，采用华为顶级智驾系统与全域立体防护架构，带来稳如泰山的驾乘体验。此次跨界合作是传统文化与民族智造的创新实践，未来双方将持续深化合作，向世界讲述中国故事。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 对于欧洲车企而言，若想与中国车竞争，与中国车合作是唯一办法。英国权威财经媒体《金融时报》发布的《中国制造的欧洲汽车》一文，讨论了一个讽刺现象：越来越多欧洲车企利用中国产能、技术与供应链，和全球车企竞争。比如斯特兰蒂斯与东风达成10亿欧协议在中国生产电动Jeep，旗下欧宝用零跑技术在西班牙生产电动SUV，福特盘算卖西班牙工厂部分股权给吉利，日产与奇瑞洽谈英格兰工厂出售，大众考虑与上汽、小鹏等中国车企共享生产线。但小鹏认为大众工厂老旧，未必能满足生产标准。2026年前三月，中国汽车占西欧车市8.6%，几乎是去年同期两倍，算上合资车，外资品牌占中国对欧汽车出口两成。欧洲车企面临被中国汽车“倾销”压力，却又邀请中国车企来欧生产，实则是无奈之举。以电车为例，欧洲因电池技术落后，电池造价高，生产成本比中国至少高30%，大众高管称中国生产电动车成本仅为其他地区一半。成本高导致销量增长乏力，欧洲汽车年销量从疫情前超1530万台降至去年不足1300万台。加上特朗普关税，欧洲车企产能过剩，部分工厂产能利用率不足一半。于是，大众关闭本土工厂，法国转移装配线，意大利施压斯特兰蒂斯保工厂。中国对欧洲车企既是威胁，更是机会。中国造的欧洲车成本低于欧洲自造，放中国车进来只是损失市场份额，不放则损失整个产业。所以，欧洲车企想竞争，只能与中国车合作。从《金融时报》等欧洲媒体近年文章可见态度转变：从担忧中国汽车进入欧洲，到发现欧洲需要中国汽车，再到讨论中国汽车如何融入欧洲。不过，欧洲媒体仍有警惕。对于出海欧洲的中国车企，与其改变偏见，不如讲讲为欧洲带来的好处，如让闲置工厂运转、让供应商重生、保住工人饭碗。媒体可讨论竞争，产业链却只认现实，中国汽车已是欧洲汽车产业无可替代的参与者和贡献者。
据报道，SK集团会长崔泰源6月2日称，SK海力士计划五年内将晶圆产能翻番。他表示，存储芯片产能瓶颈问题可能会持续到2030年。（界面）
