盖世汽车讯 今年上半年（1 - 6月）我国汽车召回情况有不少值得关注的数据。据了解，这期间共开展汽车产品召回87次，涉及528.06万辆汽车。而截至6月30日，我国累计开展汽车产品召回达3162次，召回车辆总计1.19亿辆。从召回性质看，在此期间市场监管总局开展调查督促企业召回21次，涉及233.93万辆车；累计到6月30日这种情况达628次，涉及6348.75万辆。从能源动力类型来说，传统燃油汽车召回56次，达375.16万辆；新能源汽车召回48次，有152.9万辆。再看涉及总成方面，转向系统缺陷导致召回的车辆数量最多，为224.03万辆；发动机缺陷引发的召回车辆有104.98万辆；制动系统缺陷涉及的召回数量是74.54万辆。从汽车品牌属性来看，进口生产者召回41次，171.28万辆；合资生产者召回36次，352.83万辆；自主生产者召回10次，3.95万辆。这些数据反映出我国汽车召回工作的开展情况以及不同类型汽车在召回方面的特点等多方面的信息。
盖世汽车讯 宝马集团在美国有一个召回计划，涉及的电动车超过了7万辆。其原因是电动机软件存在缺陷，这种缺陷会使车辆在行驶时突然失去动力，从而让发生事故的风险增大。被召回的车型包含i4、i5、i7和iX系列。美国国家公路交通安全管理局公布了宝马的召回令，明确涉事车辆的高压系统有潜在故障风险。涉及的车型有2022 - 2024款i4及iX、2023 - 2024款i7、2024款i5以及2025款i4 eDrive35与eDrive40车型。此次召回是因为电驱电机软件有问题，可能会让高压系统关闭，使驱动动力中断。不过助力制动与转向系统不受影响，在动力中断前15 - 20秒仪表盘会有红色警告标识。解决这个缺陷的办法比较简单，宝马会通过OTA远程升级或者经销商线下刷新的方式免费为车主更新软件。虽然OTA更新很便捷，但宝马还是提醒车主及时核查召回状态确保安全。宝马评估后表示，目前收到43起相关保修索赔，还没有因这个故障导致事故或人员伤亡的报告。受影响的车主8月初会收到通知信，车主也可主动查询车辆是否在召回范围内。此次召回的车型反映出宝马当前的战略，但不久后将使用新世代电动汽车专属平台，这有助于提升车辆充电速度和续航里程。
盖世汽车讯 6月28日，美国Stellantis公司由于侧面帘式安全气囊密封性能不达标，将在美国召回25万余辆汽车，涉及部分2022 - 2025年款车型。美国相关部门指出，这种保压不足的气囊会增加事故中人员被抛离车体和受伤风险。Stellantis经销商会免费检查并按需更换。该公司表示尚未收到相关事故伤亡报告，提醒车主关注通知并及时处理。同时，法国的情况也值得关注。法国政府正要求召回80万辆高田气囊汽车。交通部长要求制造商通知海外和本土特定区域驾驶者，在车辆修复前停驶相关车辆。此前估算召回总数将达250万辆，强制召回数量翻倍至170万辆。6月17日，雪铁龙C3和DS3车型被要求立即停驶，因为相关气囊弹出可能爆炸，金属碎片会致人伤亡。近期法国发生了安全气囊展开致人死亡事件，这也凸显了气囊安全问题的严重性。
盖世汽车讯 通用汽车公司近期做出了一项大规模的召回举措，共计召回62468辆汽车。此次召回所涉及的车型为2019至2024款的雪佛兰Silverado。这一召回动作的背后，是由于刹车压力传感器总成出现故障的问题。该故障可能会致使液体泄漏，而液体一旦泄漏就会增加电路短路的风险，进而有着起火的风险。这一事件再次表明，汽车行业在发展过程中始终面临着安全方面的严峻挑战。汽车安全是关乎消费者生命财产安全的重要因素，任何一个零部件的缺陷都可能引发严重的后果。汽车制造商需要不断加强质量检测和安全管控，确保类似的安全隐患能够被及时发现并处理，这既是对消费者负责，也是维护自身品牌形象和市场信誉的必要举措。
盖世汽车讯 梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司依据相关条例要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。其中，有两起召回情况。其一，编号为S2025M0102V的召回，从2025年6月30日起，将召回2024年8月30日到2024年9月6日生产的部分进口GLE和GLS级汽车，总计21辆。这些车辆在生产时用了错误的风窗玻璃粘合剂，多功能摄像头和内后视镜可能从风窗玻璃脱离，这会使驾驶辅助系统部分功能受限，增加碰撞风险。公司会让授权经销商免费更换前风窗玻璃来消除隐患。其二，编号S2025M0106V的召回，2025年6月27日起，召回2022年9月22日至2022年10月7日生产的部分进口EQS SUV汽车共2辆。这些车辆全景滑动天窗控制单元软件有偏差，天窗自倾斜位置关闭夹紧力过大存在安全隐患。公司将通过授权经销商免费加装天窗盖板后部的盖板条来解决。公司会以挂号信等通知车主，车主可拨打400 - 818 - 1188咨询（全天24小时，周一至周日）。
盖世汽车讯 沃尔沃汽车公司于美国发布召回通知，涉及众多车型的动能回收系统问题，召回编号为25V392000，像S60、V60等2020 - 2026年生产的车型均在列。沃尔沃表示部分车辆使用特定软件版本（3.5.14）时，可能有制动控制模块故障，致使制动功能丧失。其在声明中指出，该故障是在车辆至少滑行下坡1分40秒后才会触发，这种情况在多数道路状况下很少见，多在山区或者长距离下坡的高速路才可能出现。但一旦发生，后果相当严重，踩制动踏板可能会让制动功能完全失效。沃尔沃此次召回未给出详细事件时间线报告，公众不清楚问题发现过程和应对措施。美国国家公路交通安全管理局要求其提供，但目前尚未公布。沃尔沃打算用软件更新来解决，通过OTA推送给兼容车型，车主也可在经销商处安装。沃尔沃发言人提醒未安装修复软件的车主，驾驶时别选“B”模式或单踏板驾驶模式，且沃尔沃计划8月6日前通知所有车主，经销商也已了解情况。
盖世汽车讯 美国国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室结束了对日产汽车近六年的安全调查。2013 - 2018款日产Altima和2016 - 2018款Maxima轿车不用召回，涉及车辆超203万辆，这对资金紧张的日产是利好消息。六年前开始调查是因为收到多起上述车型后下控制臂故障报告。其部件为冲压钢，长期使用易裂缝，中西部“锈带州”道路撒盐融雪后盐分加速裂缝形成。调查结束时，收到322起消费者投诉，日产有1035起故障报告，部分车主反映转向困难或失控。虽确认悬挂部件有问题且影响操控，但调查办公室认为无需召回。测试表明部件故障前车主能通过异响和振动预警，后下控制臂完全失效时电子稳定程序可防止失控。仅有一次轻微碰撞报告且仅涉及拖车钩轻微接触。日产表现积极，调查前就修复4.7万辆Altima，延长标准保修期，2018年改进部件设计，故障报告减少，所以召回不必要。未更换部件的车主可能担忧，但监管结论和日产措施能在一定程度上减轻顾虑。
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