盖世汽车讯2025年上半年，新能源汽车产销呈现出一定的规模。产量达到696.8万辆，销量为693.7万辆。这一数据反映出新能源汽车市场的蓬勃发展。从累计数据来看，1月至上半年，新能源汽车产销累计分别为696.8万辆和693.7万辆。尽管新能源汽车发展迅速，但燃油车也在市场中占据着重要地位。如2025年上半年燃油SUV销量TOP20榜单显示，合资品牌和自主品牌头部车企在燃油车领域依然有着强大的竞争力。这表明汽车市场呈现出多元化的发展态势，新能源与燃油车共同满足着不同消费者的需求。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 汽车市场的销售情况呈现出多样化的格局。其中，自主品牌的销量成绩斐然，成功突破了46.6万辆，与过去同期相比，增长率达到了24%，这表明自主品牌在市场中占据的份额正在逐步扩大，并且有着良好的发展态势。合资品牌的销量也达到了35.1万辆。另外，海外市场的销量表现也不容小觑，突破了14万辆，较同比增长了20%。这反映出汽车在海外市场的需求也在不断上升，汽车企业在拓展海外业务方面取得了一定的成果。这些不同类型品牌的销量数据共同反映出汽车市场的活力和潜力，无论是国内市场中的自主品牌崛起，还是海外市场的稳步增长，都为整个汽车行业的发展带来了更多的机遇和挑战。
盖世汽车讯上汽集团发布2025年上半年产销快报。2025年6月，上汽自主品牌销量达到22.4万辆，1-6月累计销量为130.4万辆。今年1-6月，上汽自主品牌总销量成绩斐然。从不同车系来看，上汽乘用车国内市场表现突出，销量为36.8万辆；上汽大通销量为10.7万辆；上汽通用五菱销量为75.3万辆。在整体市场环境中，上汽集团通过自身努力，在自主品牌发展上取得了显著成效，各车系协同发展，为企业的持续增长奠定了坚实基础，未来有望在市场中取得更优异的成绩。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，上汽集团旗下拥有510、530、630等多款车型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 中国汽车流通协会发布的‘中国汽车经销商库存预警指数调查’VIA显示，2025年6月中国汽车经销商库存预警指数达56.6%。同比有所下降，但环比上升，且在荣枯线之上，这表明汽车流通行业景气度降低。从分指数看，6月库存分指数大增，而市场需求、日销量和经营状况分指数环比下降，意味着市场压力在变大。从区域指数看，不同区域指数有差异，如西区指数较高，南区指数较低等。从分品牌类型指数看，豪华及进口、合资、自主品牌指数环比上升。库存预警指数高于50%的荣枯线，反映汽车销售市场有困境。一方面，持续价格战刺激消费的同时压缩了经销商利润，终端价格倒挂，补货变得谨慎，库存消化慢。另一方面，主机厂为销量目标向经销商压库，超出正常需求加重库存。高库存预警指数影响大，可能使经销商资金链紧张，导致部分资金薄弱的经销商退网，2024年就有不少4S店退网。所以主机厂和经销商要加强沟通，主机厂合理规划目标，减少压库，经销商把握需求，优化库存管理，以推动汽车市场健康发展。
盖世汽车讯 港澳地区正成为自主品牌新能源汽车的热门布局地。在香港，众多自主品牌车企动作频频。如广汽集团启动相关计划全面布局香港市场，奇瑞汽车将香港作为开拓右舵车市场的战略高地，零跑汽车在香港开设门店，小鹏汽车高调参展且已完成多项关键部署，理想汽车在香港设立芯片研发中心等。澳门市场也有众多自主品牌新能源车型受消费者喜爱。港澳市场虽汽车消费总量不大，但对自主品牌意义特殊。从区位看，在此立足利于走向国际；其环保法规要求高，推广新能源汽车潜力大；国际化竞争氛围可锤炼车企。而且，随着自主品牌涌入，港澳市场结构发生变化。香港市场原由日、德、美系品牌主导，如今自主品牌已在电动汽车销量榜跻身前列，市场占有率提升。这得益于其高端化的成功，摆脱了低价印象。同时，香港的政策支持和新能源汽车的使用成本优势也助力其发展。澳门市场有自身特色，纯电车型免税优惠。自主品牌在推进车型进入港澳市场时，也在同步建设充电基础设施。当前，自主品牌新能源汽车出海是大势所趋，港澳凭借独特地位和优势成为车企必争之地。其基础条件和政策支持为汽车进入提供保障，而自主品牌在此的热销也有助于提升海外品牌影响力，同时还为港澳新能源汽车生态链注入活力，是品牌国际化的优选项。
盖世汽车讯 广汽集团近来处于舆论焦点之中。随着长城汽车董事长言论发酵，原本指向比亚迪的矛头转向广汽，称埃安因未上市致员工受损、高管却可脱身，但广汽官方辟谣，董事长冯兴亚出面解释，埃安前负责人也澄清。广汽为稳信心还透露新消息，埃安下半年将启动B、C端品牌全面分离战略。这是否会产生新品牌呢？在广汽的番禺行动规划里，自主品牌相关计划众多，虽计划将传祺、埃安、昊铂的生产、销售和研发合并，可实际推进不顺，三个品牌研发团队分开但核心环节资源共享。若埃安打造to B新品牌，可能从自有团队分拨资源成立新团队，但广汽内部对是否成立新品牌尚未确定。广汽自主品牌目前呈三足鼎立，且与华为合作的新品牌即将开展，此时再分出新品牌对财报挑战大，新品类或简单整合路径可能更适合埃安现状。埃安网约车业务占比大，这虽认可其产品质量却带来品牌营销阻力。虽采取多种措施转型to C，但效果不佳，5月销量环比、同比均下滑。单独成立to B新品牌看似终极方案，但有诸多风险，产品、经销、宣传等方面若处理不好，难以摆脱原有标签，且全球尚无单一to B汽车品牌真正成功的案例，所以广汽不管怎样调整都需精准操作，各品牌也需把控节奏。
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