2025.11.27
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封图 | 第一财经 任玉明摄影
据21世纪经济报道，近日，国产大飞机的制造主体中国商飞获得了成立以来最大规模的资本加持。
爱企查App显示，中国商用飞机有限责任公司近日发生工商变更，注册资本由约501.01亿元人民币大幅增至约940.98亿元人民币，增幅约88%。
中国商用飞机有限责任公司成立于2008年3月，法定代表人为贺东风。股东信息显示，该公司由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛（集团）有限公司、中国航空工业集团有限公司等共同持股。
目前，中国商飞股东包括国务院国资委以及8家国央企。此次增资除中化股份1家未对中国商飞进行增资外，其余8家股东均对商飞进行了不同程度的增资。
此次增资完成后，中国商飞的股权结构迎来重要调整。其中，国务院国资委以近250亿元的注资领投，持股比例跃升至53.08%，确立了绝对控股地位。
值得注意的是，处于航空制造上游的中国铝业集团、中国建材集团和中国电科集团持续增资。其中，中国铝业注资28.02亿元，持股比例从4.11%提升至5.17%；中国建材注资26.50亿元，持股比例从2.98%升至4.40%；中国电科注资17.28亿元，持股比例亦由1.99%增至2.90%。三家央企本轮跟进增资，显示大飞机项目对铝材、复材及航电系统等上游关键供应环节深度绑定。
中国商飞其他老股东持股比例出现不同程度摊薄。上海国盛（集团）作为地方国资代表，虽注资80亿元将出资额推高至184.79亿元，但其持股比例仍由20.91%微降至19.64%，仍为中国商飞第二大股东。中国航空工业集团、中国宝武钢铁集团及中国国新控股分别注资15亿元、15.64亿元和7.56亿元，持股比例相应回落至6.90%、3.85%和1.86%。中国中化则因未参与本轮增资，股权占比稀释至2.2%。
此次中国商飞巨额增资正值国产大飞机C919开启商业运营并步入规模化交付的关键时期。C919是中国首款按照国际适航标准独立研发、拥有完全自主知识产权的喷气式中程干线客机。2022年12月，中国商飞向中国东方航空交付首架C919飞机，并于2023年5月完成首次商业飞行，正式进入民航市场。
据此前报道，2024年，中国商飞公司一共向国有三大航交付了12架C919，其中东航6架，国航和南航各3架。随着C919更多确认订单的落地，后续几年需要更大节奏的生产放量。
据第一财经记者了解，中国商飞已经开始为C919的产能放量筹划第二条生产线，预计明年可以达到30架的年产量，总装产能则可达50架。而根据今年3月中国商飞供应商大会上透露出的生产目标，C919计划到2029年实现年产200架的目标。
同时，C919也在加速海外认证，欧洲航空安全局（EASA）已在对C919开展实地检查，并给出了积极反馈。民航上海审定中心主任顾新透露，按照计划，很期待C919在2025年取得欧盟认证。
截至目前，C919已交付26架，开通30余条航线，商业运营两年多来，完成超过200万人次的客运量。航班管家数据显示，10月运营中国商飞国产飞机航司共12家，其中客运航司10家、货运航司2家；国内航司9家，国外航司3家，分别为印尼、老挝、越南，其中，翎亚航空运营5架、越捷航空运营2架、老挝航空运营2架C909。
微信编辑| 苏小
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