理想汽车近期下调了二季度交付指引，从之前预计的12.3万至12.8万辆减少到10.8万辆。这不是理想汽车首次下调交付指引了。上次下调是在2024年3月，当时受2023年底冲量、2024年Q1春节假期和价格战影响，订单未达预期。
此次下调，李想称是为纯电SUV理想i8上市做销售体系升级，期待后续纯电车型上市带动销量回升。然而这背后的真正原因，也许要从市场环境探寻。
理想的增程式车型销量有萎缩迹象，官方称是用户在等纯电车型。从销量数据看，理想增程式SUV自去年12月冲量后，除2月受春节影响外，销量呈平稳上升，但相比竞品增幅缓慢。在增程市场，问界、零跑等都给理想带来竞争压力，理想进入销量瓶颈期，需要新增长点。
理想纯电车型能否成为新增长点还不确定。从理想i8亮相来看，市场反应平淡。一方面，理想在MEGA发布后就暴露了纯电技术，降低用户预期；另一方面，MEGA出师不利，理想需重塑纯电品牌形象；再者，理想纯电车型成本高，定价若不能给用户惊喜，很难成爆款。
6月理想连续三周销量未破万，环比下滑几成定局。理想促销力度小，若加大促销虽能夺回市场，但会破坏品牌体系和价格稳定。7月理想将推出第二款纯电车型，这将是战略分水岭，若被市场接受，可期待后续发展，若失败，通过纯电拓展新市场的想法可能生变。
