华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广对特斯拉FSD予以肯定，认为其在道路感知和车辆控制方面堪称行业标杆。华为也朝着这个方向努力，只要投入充足的时间与资金，在能力上与特斯拉不会有很大差距。不过，李文广指出，特斯拉纯视觉路线现阶段虽表现不错，但未来自动驾驶对可靠性和安全性要求大幅提升时，纯视觉路线能否持续发展是个疑问。
华为坚持多传感器融合路线，核心目的在于‘减少事故、释放时间’。在L2阶段纯视觉能力可满足目标，但要实现更高级别的辅助驾驶并保障安全性，多传感器融合是必要的‘安全兜底’。华为今年二季度发布的乾崑智驾ADS 4安全性显著提升，在恶劣天气和应对小物体目标物时表现更佳。
李文广还提到，主动安全领域的竞争才刚开始，华为在悬空障碍物、负向高度刹停等方面有进展，但在误踩油门对护栏、树木等障碍物的响应能力上还需继续研发。目前华为ADS 4有多个版本，旗舰版具备高速L3能力，还引入世界引擎和世界行为模型，可实现全模态感知，适用于多种复杂场景。
