华为在汽车业务上进行了一系列重大调整。据消息，鸿蒙智行旗下部分品牌将由合作车企构建专属销售网络，这意味着销售售后不再由华为主导。同时，车BU独立运营，余承东卸任相关职位等。
华为早在2013年就涉足车联网业务，2018年加速入局。当初消费业务下滑促使其重视汽车业务，而汽车行业的智能电动化变革也给华为带来机会。中国汽车产业零部件供应商分散，缺乏巨头，华为凭借自身ICT技术能力进入汽车领域。
华为参与汽车行业有多种模式，早期零部件和HI模式较受车企认可。但后来鸿蒙智行的智选车模式开始发力，如问界M7改款爆单。然而鸿蒙智行也存在隐患，比如品牌间协调困难等。随着行业发展，垂直整合模式竞争力渐失，汽车厂家倾向剥离供应商独立发展。
现在，智界等品牌销售权的转移、HI模式的新发展等都是华为释放‘不造车’信号。华为让渡权力后可轻装上阵，合作厂家也积极响应。而且更多厂家接纳华为的ADS智驾和鸿蒙座舱，这有助于华为汽车业务增长和生态互联构建，华为虽退一步却在锁定智能化超级供应商地位。
