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赛力斯想寻找更多赚钱的渠道，或许比想象中更为紧迫。除了新品牌，赛力斯还向资本市场描绘了两条新的增长路径：机器人与海外市场。
文 |jiojio
编辑 |新言
运营 |芋头
赛力斯“重启”新品牌
问界之后，赛力斯在筹备第二张“王牌”。
5月30日，赛力斯原控股子公司蓝电科技完成工商变更，更名为赛豆科技，这将是赛力斯全新汽车品牌的运营主体，新品牌定位年轻、运动。
赛豆科技只是公司名称，新品牌名称及LOGO预计6月正式亮相，首款车型可能在2026年内推出。据蓝鲸汽车报道，赛豆科技首款车型或为跨界车，介于SUV和轿车之间，将采用纯电+增程双动力组合。
赛豆科技的前身蓝电科技，主要瞄准入门级新能源市场，曾推出蓝电E5等产品，过去多年，蓝电的存在感一直很有限。
▲蓝电E5户外版。图 / 微博@蓝电
随着赛豆科技战略地位提升，除了更名，还完成了一轮大规模增资扩股。5月底，赛豆科技各出资方签署约66.71亿元增资扩股协议。新公司引入宁德时代、博俊科技、星宇股份等产业资本，同时获得重庆沙坪坝国资平台沙磁致远入股。
增资完成后，赛力斯持股比例降至约32.9%，退居第二大股东；重庆沙坪坝国资持股约34.5%，成为第一大股东；宁德时代全资子公司问鼎投资持股比例约9.89%。
与此前全资控股不同，赛豆科技将不再纳入赛力斯上市公司合并报表范围。对赛力斯而言，虽然控制权有所下降，但培育新品牌所需承担的资金和经营压力也随之减轻，引入地方国资和产业资本后，新品牌拥有了更大的独立发展、融资空间。
从蓝电到赛豆，其实就是赛力斯想要证明自己的不断尝试。与问界不同，赛豆并不属于鸿蒙智行体系，拥有独立的产品规划、销售渠道和市场体系。未来产品不仅将在国内销售，也将进入海外市场。目前赛力斯已经组建市场和渠道团队，为新品牌做准备。
▲图 / 企查查截图
过去几年，互联网企业已经逐渐渗透进汽车行业，他们提供的产品主要围绕汽车智能化的两大方向：座舱、智能驾驶。阿里旗下斑马智行为车企提供智能座舱解决方案，腾讯则长期布局车联网和云服务。
这一次，在赛豆科技的首款车型上，将出现字节跳动的身影。
2020年字节跳动推出云服务平台火山引擎，把字节积累的技术能力做成产品卖给其他公司，汽车是其中一条业务线。最初它帮车企做营销，现在火山引擎卖给车企的一个重要产品是座舱解决方案。
多家车企认为，座舱将是汽车新的竞争焦点。小鹏集团董事长何小鹏判断，汽车产业正进入与AI深度融合的新阶段：智能座舱与智能驾驶将实现技术合流组成超级智能体。智能座舱涵盖语音交互、产品设计、技术研发、物联网等板块。
据蓝鲸汽车报道，赛豆科技相关车型，主要与火山引擎合作车机交互大模型。
过去，火山引擎更多扮演技术供应商角色，这次与赛豆合作，将深度参与座舱部分的产品定义，将大模型、内容生态和座舱能力集中落地到同一品牌。
寻找赚钱的新渠道
赛力斯想寻找更多赚钱的渠道，或许比多数人想象中更为紧迫。
过去三年，问界几乎凭借一己之力改写了赛力斯的命运。2023年，问界销量约9.4万辆；2024年增长至38.6万辆，同比增长超过3倍；2025年进一步达到42.3万辆。
根据赛力斯产销快报，今年1-5月，公司新能源汽车累计销量14.51万辆，同比增长15.14%，与此前动辄翻倍的增速相比有所降温。
▲图 / 微博@赛力斯集团
在高增长放缓同时，赛力斯的造车成本正在被重新审视。2022-2025上半年，赛力斯累计支付约750亿元技术采购费用。
据赛力斯此前招股书披露，2022年至2024年，赛力斯向最大供应商采购额分别为58亿元、72亿元、420亿元，占总采购额比例分别为14.5%、17.4%和30.2%。2025年上半年，赛力斯继续向供应商支付采购款约200亿元，接近同期收入的三分之一。
2026年一季度，公司实现营收257.46亿元，同比增长34.46%；归母净利润7.54亿元，同比增长仅0.89%。其中政府补助达6.28亿元，占比超过83%。若剔除补贴因素，真实经营利润约1.03亿元，盈利结构高度依赖外部支持。
“走向独立”成为赛力斯不得不面对的课题。除了新品牌，赛力斯还向资本市场描绘了两条新的增长路径：机器人与海外市场。
今年4月初，赛力斯管理层在分析师会议上披露，双足、四足、轮式及轮足复合智能机器人产品“预计年内与市场见面”。海外市场方面，重点布局东盟与中东地区，长期目标是将海外销量占比提升至30%。
从问界到赛豆，从汽车到机器人，从国内到海外，赛力斯正在不断扩展边界。
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