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盖世汽车讯 丰田集团核心供应商电装公司，拟以1.3万亿日元（约合82亿美元）估值收购汽车芯片制造商罗姆。其目的是整合高端半导体研发能力，强化电动汽车与自动驾驶核心技术，以抗衡中国相关企业。若收购计划落地，将在电动汽车、数据中心核心的功率半导体领域，打造出日本本土有竞争力的产业巨头，也标志着日本半导体行业以合作为主的整合模式终结，进入以并购为主的新阶段。确认收到电装收购提议后，罗姆股价单日飙升18%，创下26年来最大单日涨幅，收盘触及涨停板；而电装股价下跌3.3%。罗姆表示已收到收购要约，但未做具体决定。这一潜在交易体现了日本汽车零部件企业锁定芯片供应链的激进策略。随着汽车电动化、智能化发展，整车厂对功率半导体依赖度攀升。若电装成功收购罗姆，将是日本芯片产业中少见的下游客户主导型产业整合案例。据消息，电装于今年2月提出收购方案，罗姆成立特别委员会审议。若罗姆拒绝，电装不排除直接启动TOB收购，电装称正评估战略合作选项。电装给出的收购价格较罗姆周四收盘价溢价18%。电装与罗姆早有合作，电装持有罗姆近5%股份。日本功率芯片企业技术先进但产业分散，缺乏规模效应。罗姆在2025财年出现12年来首次亏损，虽预计本财年恢复盈利，但仍在修复阶段。且罗姆与东芝曾因东芝与中企合作产生裂痕，电装趁机提出收购要约。另外，电装还与富士电机有合作，收购罗姆后如何平衡三方关系是难题。电装的收购提议是日本政府推动功率半导体行业整合的关键一步。当前日本功率半导体行业面临中国企业冲击和产能过剩困境。自疫情后供应链中断，车企重视半导体供应。日本政府出台补贴政策推动行业整合，电装已与富士电机成立合资企业。日本政府制定半导体产业目标，计划到2040年国产半导体销售额达40万亿日元，纳入官民合作计划，欲与中美形成三足鼎立格局，还将打造全球尖端半导体研发与设计枢纽，推进产业规制改革。

南向资金今日大幅净买入372.13亿港元，创单日纪录新高。盈富基金、恒生中国企业、南方恒生科技净买入额位列前三，分别获净买入125.67亿港元、53.24亿港元、41.30亿港元。净卖出方面，中国石油化工股份遭净卖出6.49亿港元、长飞光纤光缆遭净卖出2.95亿港元。（第一财经）

36氪获悉，近日，职场社区平台脉脉发布《社交求职——2026年1-2月中高端人才求职招聘洞察》。《洞察》显示，2026年1-2月，招聘市场整体回暖。新经济行业岗位量增长12.77%。AI人才争夺成招聘主战场，岗位量暴涨12倍，平均月薪60738元，比新经济行业平均月薪48189元高出约26%。

盖世汽车讯 3月5日，小鹏汇天于广州黄埔区的飞行汽车量产工厂里，成功让5台“陆地航母”飞行器在同一天批量试产下线，并且同步开展了多机试飞活动。据悉，这座工厂建筑面积约12万平方米，是全球首个运用现代化汽车流水线来生产飞行器的工厂。在满产的状况下，每30分钟就能有一台飞行器下线，这彻底改变了传统航空制造的低效模式，达成了规模化、高效率以及质量一致性这三方面的突破。了解得知，小鹏汇天的“陆地航母”采用了分体式设计。其地面部分是6×6全轮驱动的越野车，空中部分则是能够搭载2人的eVTOL（电动垂直起降飞行器），这两部分可以自动进行对接与分离，既能满足日常通勤需求，又能实现低空出行。

3月9日，文远知行WeRide与吉利远程新能源商用车集团达成重要合作。双方签署战略合作深化协议，发布了全新升级版前装量产Robotaxi GXR。据悉，2026年预计将交付2000台该款车型，并投放至国内和海外市场。这一举措标志着双方全面迈向Robotaxi全球规模化商业运营的新阶段。此次合作不仅体现了两家企业在自动驾驶领域的技术实力和市场信心，也为未来Robotaxi的发展奠定了坚实基础。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯近日华域汽车有新动作，旗下许昌汇众汽车智能底盘系统有限公司正式成立，法定代表人为徐冬梅，注册资本达2500万元。该公司经营范围广泛，涵盖了汽车零部件及配件的制造、研发，以及汽车零配件的批发、零售等领域，还涉及通信设备制造。股权方面，企查查股权穿透显示，该公司由华域汽车间接全资持股。此次新公司的成立展现了企业在相关领域进一步拓展的决心。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 国金研报显示，2026年锂电行业呈现出“春季淡季不淡”的独特景象。3月份锂电排产显著恢复，环比增长幅度在11% - 22%之间。上游的碳酸锂等资源品价格率先上涨，带动了整个锂电产业链价格的回暖。从全年的视角来看，产业链涨价引发的通胀预期不断增强。像6F、隔膜、铜铝箔等环节都具备价格上涨的潜力。与此同时，新技术在锂电领域加速落地，固态电池、钠电、复合铜箔等迎来了产业化的关键时期。基于这样的市场形势和行业发展趋势，研报建议投资者重点关注具备涨价潜力的环节，以及在固态新技术领域处于龙头地位的企业。这些企业有望在行业复苏和技术革新的浪潮中，获得更多的发展机遇和竞争优势。

3月9日有消息称，赛力斯汽车有限公司申请的“基于情绪识别的智能座舱控制方法、装置、设备及产品”专利公布。该专利通过一系列步骤实现情绪识别，先获取用户视频，确定生理和面部表情特征并融合，进而确定情绪状态信息，以此控制智能座舱响应。其用途显著，采用非接触式采集用户生理数据，减少对用户的干扰，降低环境因素对单一生理数据的干扰，大大提高了情绪识别结果的准确性。赛力斯汽车在智能座舱领域的这一创新，有望提升用户的驾乘体验。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 2026年开年车市，“现金直降”海报被“7年低息”“8年0首付”宣传语取代。从特斯拉推出7年超低息方案，到东风日产拉长贷款期限，小米、小鹏等车企纷纷跟进，一场金融杠杆竞争在车市蔓延。这一热潮源于政策松绑与市场压力，超长期贷款成车企撬动需求“新利器”。表面上，长周期、低月供的金融政策让年轻消费者提前圆梦，为车市注入活力。但深入看，这背后是多方博弈，长期隐忧已在积聚。中国汽车流通协会副秘书长郎学红提醒，低月供降低购车门槛，却拉长了风险与成本。超长期贷款虽将大额支出分解为小额月供，吸引了众多年轻消费者，但“低月供”背后，真实成本易被忽视。真实年化利率通常是宣传费率的1.8至2倍，还存在产权与违约风险。消费者选择时，要核算总利息，明确合同性质，评估还款能力。超长期贷款重塑了汽车金融行业格局。银行获取优质客户，实现双赢；融资租赁公司风险累积，盈利空间压缩。同时，它冲击了二手车市场，可能打乱定价体系，还会透支市场需求。车企青睐超长期贷款是无奈之举，虽短期提振销量，但过度依赖会陷入恶性循环，压缩利润空间。全国工商联汽车经销商商会秘书长邢海涛认为，其核心价值应是“绑定客户终身价值”。超长期贷款购车是政策、需求与竞争共同作用的结果，虽降低购车门槛、提振活力，但暗藏多重隐忧。各方需坚守底线、理性参与，让其成为助力汽车消费的良性工具，提升汽车消费的品质与体验。

盖世汽车讯 今年两会，换电模式再度引发关注。全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚建议推动新能源汽车换电模式高质量发展。他指出，换电模式虽已进入规模化发展初期，但在标准统一、运营机制和网络布局方面仍面临挑战，需从顶层设计加强统筹，如构建全国统一换电标准、加强运营补贴与要素保障、统筹全域换电网络布局等。全国政协委员李霞也建议建立全国统一换电标准体系，打造互通共享产业生态。3月8日，央视《对话》栏目聚焦换电模式在中国的创新落地。行业普遍认为，换电比超快充对电池健康和电网更友好。频繁使用超快充会影响电池寿命，而换电可在3分钟内完成，且换电站会对电池进行集中科学养护。广汽集团看好换电模式，与蔚来合作推动换电基础设施建设。蔚来换电服务已突破1亿次，用户对换电模式高度认可。在商用车和运营市场，换电模式优势更明显。重卡换电代表认为换电能兼顾效率与成本，曹操出行副总裁认为换电能为司机增加收入。随着新能源汽车渗透率提升，“车电不同寿”问题凸显。未来8年内将有4160万辆新能源车质保到期，电池安全和成本问题亟待解决。换电和车电分离可提供体系化解决方案，如蔚来的“BaaS电池租用服务”，让用户无需担心电池寿命问题，还能享受电池升级红利。央视对话主持人好奇换电模式为何在中国成功。张永伟认为，这是市场、企业和政策协同互动的结果。换电模式正推动交通与能源深度融合，“中国方案”为全球低碳发展提供了新范式。