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据国铁集团，今天（3月6日），全国铁路预计发送旅客1295万人次，计划加开旅客列车1079列。昨天（3月5日），全国铁路发送旅客1250.9万人次，运输安全平稳有序。（央视新闻）

3月5日晚，黑芝麻智能发布2025年业绩预告，预期全年营收超8亿元，同比增长超68.7%；净亏损预计不超过14.8亿元，经营性亏损不超过15亿元，同比收窄不少于14.4%。据公告，黑芝麻智能营收高增长主要得益于高阶智驾量产提升、L2-L3级商用车及L4级无人物流批量出货，及机器人业务大幅增长；净亏损主因AI及算力投入、不低于3亿元股份支付薪酬开支，及金融工具公允价值收益减少。经营性亏损同比有所收窄，主要得益于机器人业务高速增长、高阶辅助驾驶及解决方案毛利提升，以及运营成本降低。

中经记者 党鹏 成都报道 公开资料显示，在全国1442个中华老字号品牌中，酿酒类品牌达191个，占比超13%，每7.5个中华老字号就有1个来自酒业。黄酒行业中，古越龙山、女儿红等品牌亦是中华老字号。 《中国经营报》记者注意到，白酒的申报世界...

36氪获悉，A股三大指数集体低开，沪指低开0.55%，深成指低开0.52%，创业板指低开0.6%；新股N固德电材上市首日开盘涨超117.24%；能源、贵金属、通信设备板块领跌，洲际油气跌超9%，西部黄金、烽火通信跌超2%；汽车、机场板块走强，比亚迪涨超1%，上海机场涨0.37%。

36氪获悉，央行今日开展448亿元7天逆回购操作，操作利率为1.40%，与此前持平。

36氪获悉，恒指开盘涨0.15%，恒生科技指数涨0.47%；软件服务、汽车、食品板块领涨，京东健康、携程集团涨超3%，网易、重塑能源、珍酒李渡涨超1%；有色金属、传媒、半导体板块跌幅居前，中广核矿业跌超3%，腾讯音乐、兆易创新跌超1%。

盖世汽车讯 近日，全球环保、劳工与人权组织联盟“Lead the Charge”公布了车企供应链绿色排名。特斯拉、福特、沃尔沃汽车凭借出色表现，在全球电动汽车供应链清洁化转型中名列前茅。这份榜单不仅展现了当下车企绿色转型的格局，还蕴含着欧盟绿色规则重塑全球汽车产业的底层逻辑。榜单显示，特斯拉以49%的综合得分蝉联榜首，福特、沃尔沃汽车分别以45%、44%的成绩紧随其后，占据第一梯队。三家车企各有优势：沃尔沃汽车在供应链脱碳方面表现卓越，推动供应商能源升级，构建铝材、电池闭环回收体系；福特在负责任采购方面领先，推行严格的尽责采购标准，对电池供应链进行图谱化审核，还通过封闭式铝回收系统降低碳排放；特斯拉自2025年超越福特、梅赛德斯 - 奔驰登顶后，2026年凭借持续的技术迭代保持领先。绿色供应链并非简单的“环保生产”，而是涵盖原材料采购、生产加工、零部件供应、回收利用等全环节，兼顾环境可持续与人权保障的完整体系。此次排名从“无化石燃料与环境可持续供应链”“人权保障与负责任采购”两大维度，设置80余项评估指标，“实际行动”权重高于口头承诺，保证了榜单的客观公正。自2023年首次发布排名以来，特斯拉、福特等头部车企平均得分提升幅度是其他参评车企的两倍，引领效应显著。全球电动汽车供应链的绿色转型是政策倒逼的结果。欧盟的绿色规则使可持续发展成为车企的“入场券”，《企业可持续发展尽职调查指令》《欧盟电池法规》等新规对车企供应链的排放管控和人权保障提出严格要求，排名指标与这些新规高度契合。绿色转型不仅是合规要求，还能为车企带来商业回报。如今消费者更看重可持续性，使用脱碳材料生产的车型能打造差异化品牌优势。头部车企纷纷加大绿色投入，如福特利用再生材料制造汽车部件，沃尔沃汽车实现高比例的车用铝材循环利用，特斯拉开放技术生态赋能伙伴脱碳。从行业整体看，电动汽车供应链绿色转型进入深水区。排名靠前的车企形成竞争壁垒，欧盟规则重塑竞争逻辑。全球车企都在追赶绿色供应链建设步伐，中国车企今年进步明显，吉利、比亚迪等有积极实践。未来，随着欧盟规则收紧和消费者环保需求提升，供应链绿色化将成核心赛道，车企需将绿色转型融入战略，实现环保与商业价值双赢。

盖世汽车讯 3月4日，全国人大代表、亿华通董事长张国强带来两份建议，分别聚焦氢能高速示范推动燃料电池汽车规模化发展，以及加快建设全国统一碳交易市场。目前，我国燃料电池与氢能汽车产业正从示范迈向规模化。在政策与技术推动下，氢燃料电池汽车关键零部件国产化率超90%，建立了自主的车用燃料电池及车载氢系统技术体系，氢能车辆应用场景多元。然而，产业仍存在瓶颈，如绿氢占比低、储运成本高、基础设施不足，关键材料依赖进口，终端氢价高、市场化盈利难。张国强认为开展氢能高速示范意义重大，是交通领域节能降碳、车辆从“能耗双控”向“碳双控”转变的有效路径，也是突破产业瓶颈、探索商业运营模式的关键举措。他从四方面建议开展全国氢能高速示范：建立专项管理机构统筹规划；国家出台专项支持政策，免收燃料电池汽车高速通行费；超前布局加氢站、制氢厂和输氢管道，试点先进制氢模式；鼓励组建跨区域产业联盟，建立大数据平台实现全链条管控。此外，张国强建议加快建设全国统一碳交易市场。当前绿色产业虽成经济增长重要引擎，但面临成本高、下游市场辨识与支付能力有限等挑战。加快建设碳交易市场，能促进传统产业绿色转型，激发创新，撬动绿色投资。全国碳排放权交易市场虽已运行，但距战略目标仍有差距。张国强提出七条建议，如制定差异化配额方案、引入非履约主体、完善方法学开发等。

盖世汽车讯 行业资讯显示，毛利率高达75%的英伟达，刚交出超预期财报，华尔街却集体跑路。2月26日凌晨，英伟达发布2026财年第四季度财报，数据十分亮眼：四季度营收681亿美元，同比增长73%；净利润430亿美元，同比飙升94%，相当于一天净赚30多亿人民币。然而，这份“史上最强财报”发布后，股价盘后直接暴跌5.46%，次日再跌4.16%，仅两天市值就蒸发4463亿美元，相当于4个小米集团。英伟达的崛起并非偶然，它精准抓住了AI浪潮的机遇。若把当下AI浪潮比作淘金热，ChatGPT是发现金矿的人，英伟达则是卖铲子的。在ChatGPT上线前，英伟达只是普通芯片厂商，ChatGPT出现后，全球科技企业为抢占AI赛道，疯狂抢购英伟达芯片，其营收实现三连跳，数据中心业务扩大13倍，占总营收的90%。英伟达能维持75%的超高毛利率，得益于三大护城河。一是技术代差，芯片技术领先意味着能耗低、算力高、成本低，云厂商为保证AI技术领先，会争先购买。二是生态锁定，英伟达有自己的软件生态，全球400万开发者在上面写代码，更换品牌成本太高。三是从卖“单品”到卖“套餐”，客单价翻倍，芯片只是敲门砖，后续服务才是高毛利率的核心支撑。不过，华尔街离场也有两个核心原因。其一，英伟达数据中心业务占总营收90%，一半以上来自五大云厂商，存在“循环交易”陷阱，且部分大客户在自研芯片，未来可能成为竞争对手。其二，算力强不一定等同于AI强，若技术突破证明无需大量芯片也能训练顶级AI模型，英伟达股价将受重创。此外，英伟达为满足芯片需求提前锁定大量产能，一旦AI热潮消退，将面临灾难性财务打击。尽管英伟达已赚得盆满钵满，但科技领域技术突破随时可能挑战其地位。英伟达股价是短期回调吗？值得关注。

36氪获悉，人民币兑美元中间价报6.9025，下调18点；上一交易日中间价6.9007，上一交易日16:30官方收盘价6.9003，上日夜盘报收6.9125。