盖世汽车讯 在电动化与智能化的大趋势下，汽车零部件行业的并购逻辑出现了根本性的改变。以往，行业并购多追求规模的扩张，而如今则更侧重于‘能力重组’。过去，汽车零部件行业的核心竞争力在于机械效率，然而现在，电控、软件以及系统集成能力逐渐占据主导地位。例如舍弗勒收购纬湃科技，博格华纳整合德尔福科技，这类并购主要是为了迁移技术基础，推动企业从传统的机械传动向机电一体化转型。安波福收购风河系统，麦格纳并购维宁尔主动安全业务，其目的是弥补在软件和智能驾驶能力方面的短板，完善自身的技术体系。像佛吉亚收购海拉，采埃孚整合威伯科，是为了升级成为系统级解决方案提供商，以更好地适应市场需求。专家表示，并购能否成功的关键在于技术节奏是否匹配。在当前产业变革的大背景下，单纯依靠扩大规模已经难以应对挑战。汽车零部件企业必须对自身的能力组合进行重构，才能在未来的市场竞争中站稳脚跟。
盖世汽车讯 近期，国际油价不断攀升，让众多燃油车车主压力倍增。国内油价已实现“三连涨”，下一轮油价高点备受行业内外关注。与此同时，新能源汽车领域也面临成本上升的挑战。受碳酸锂价格飞涨、存储芯片供应紧张等因素影响，智能电动车制造成本大幅提高。多家行业机构和分析师预测，这轮成本压力可能会传导至消费端。那么，2026年上市的新车会集体涨价吗？电池与芯片成本的双重压力，让车企造车成本上涨成为现实。作为动力电池核心原材料，电池级碳酸锂价格持续走高，均价达15.2万元/吨。今年1月我国动力和储能电池产量同比大增55.9%。上游资源供应紧张，下游需求旺盛，共同推动电池原材料价格上涨，进而拉高整车制造成本。此外，智能汽车必需的车规级芯片也出现价格飙升、货源紧缺的情况。AI应用爆发使全球存储芯片需求激增，供需失衡，这股涨价潮波及汽车行业。有供应商称，车规级芯片价格已涨超2倍，车企拿货难度和成本大幅增加。车规级芯片与智能座舱、智能辅助驾驶功能密切相关，其价格或供应问题对智能汽车生产和售价影响重大。上游原材料成本上涨，加上新能源汽车购置税退坡、消费需求疲软等因素，车企利润空间被大幅挤压。然而，在多轮“汽车价格战”后，降价成了车市主流。进入2026年，大部分新车都在降价促销。15万元以下的刚需车，消费者价格敏感度高。多数主流车企销量基盘在6 - 15万元区间，覆盖大量消费群体。车企为保住销量，需抓住刚需用户，提升配置、降低价格是良策。若新车价格高于预期或逆势涨价，易引发消费者抵触，导致销量下滑。部分车企收缩利润吸引消费者，如比亚迪元UP限时降价。更多车企则按兵不动，刚需车大幅降价难再现，收缩终端优惠成常态。高端车型溢价空间大，原材料上涨对终端售价影响小。高端车以先进技术支撑价格，调整价格更可能以技术升级为由。未来一段时间，高端车价格将更坚挺，车企会强化技术领先、维护高端形象来支撑溢价。如“9系”高端车将是2026年热门。为提升销量和利润率，高端车关键配置会放高配车型，配合金融政策刺激销售。2026年一季度，价格战虽仍在持续，但降价幅度已减小。车企不敢涨价，大幅降价也不可行。近期有购车计划的朋友可择机出手，以免错过最佳购车时机。
盖世汽车讯日前，华为新一代激光雷达在“鸿蒙智行技术焕新发布会”上闪亮登场，首发搭载的尊界S800和问界M9新版本同步开启预订。尊界S800建议零售价为72.8万元起，较现款车型增加2万元；问界M9建议零售价则为47.98万元起，较现款车型增加1万元。华为新一代激光雷达拥有896线全球量产最高线数，配合车身左右两侧及车尾的补盲激光雷达，相关车型具备“高阶智能+高阶安全”的辅助驾驶能力。其感知能力明显更强，前方探测距离数倍领先同级，分辨率较市场上线数最高的192线激光雷达提升4倍，还能精准识别动物横穿。尊界S800自去年交付后成绩出色，之后还将通过OTA进行多项功能升级。问界M9上市后表现优异，新一代激光雷达将让其在竞争中更具优势。此次发布彰显了华为的技术实力，其生态联盟在今年有望跨越新高度。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 在过去几年里，国内新能源汽车得以迅猛发展。这主要得益于相关政策和产品自身的优势，为新能源车主和新能源汽车提供了诸多“优惠”。比如购买新能源车无需缴纳购置税，还有更高的置换和报废补贴。更重要的是，在国内多数省市的城市和高速服务区，充电桩电价较低，使得新能源汽车整体使用成本不高，吸引了更多消费者选择。然而，许多燃油车车主对此心有不满。现在每升燃油中包含一定税费，其中就有养路费，此项费用在多年前规则变更后均摊到了油价里。但很多新能源汽车，特别是纯电车，不加油却正常在道路行驶，这让燃油车主感到不平衡。基于这种焦虑情绪，网络上出现了所谓“新能源里程税”或“公路养护费”的假消息，声称对2026年1月1日后上牌的新能源汽车征收该税费，还详细列出试行省市、收费标准等内容，让不少人信以为真，担心增加额外费用。就在准备购买新能源车的消费者人心惶惶时，多家媒体进行了辟谣。各地相关部门表示未收到相关消息，新能源车企和销售终端也明确指出这是毫无事实依据的谣言。实际上，这类谣言有其滋生的舆论土壤。一方面，部分燃油车主和车企管理层呼吁油电同权；另一方面，新能源汽车车重较大对道路影响的问题也备受关注。但征收里程税与国内对新能源汽车的扶持政策相悖，目前新能源汽车渗透率刚过50%，征收此类费用会打击消费者的购买和使用热情，显然不可行。综上所述，新能源里程税的消息已被辟谣，这对期望“油电同权”的燃油车车主是个打击。而且近期中东局势恶化，化石燃料进口成本可能增加，油价有上涨的可能性，燃油车主的怨念或许会更重。
盖世汽车讯2月下旬，湖南天雁宣布其推出的动力涡轮发电机（PTG）点火成功。该设备可在不改变纯电动车主体结构的前提下，灵活安装或拆除，随时为车辆补充电能，让普通纯电动车临时变为增程式电动车。与燃油增程器不同，PTG核心是高速燃气轮机，结构紧凑、功率密度高，体积小且无需复杂进排气系统，只需小空间就能安装。不过，PTG并非完全“无缝安装”，需车企预留安装空间，且在电控系统匹配方面要做适应性调配。随着大电池增程和纯电超充技术发展，对增程器依赖会减小，湖南天雁这款产品能否获车企青睐，有待观察。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 2025年，锂电行业告别持续低迷，迎来强势V型反转。从全产业链业绩预告来看，行业复苏明确，但并非全面向好，企业表现分化明显。国内约71家锂电产业链企业披露业绩预告，51家预增或扭亏，20家预亏、预降。这一数据成为洞察2025年锂电产业链发展格局的重要窗口。上游锂资源领域，碳酸锂价格经历V型反转，不同“矿主”表现差异巨大。盐湖股份凭借成本优势“躺赚”，天齐锂业解决遗留问题后轻装上阵，赣锋锂业靠资本运作扭亏；而盛新锂能因库存贬值亏损，江特电机有矿却难开采而持续亏损。中游材料环节是反转力度最大的领域。湖南裕能作为磷酸铁锂龙头受益于技术迭代；璞泰来通过降本增效实现盈利能力质变；杉杉股份业绩反转但面临股权纷争；天赐材料和多氟多受益于六氟磷酸锂涨价；恩捷股份隔膜业务价格企稳。下游电池制造/储能领域，国轩高科和中创新航凭借技术和客户优势实现高增长；瑞浦兰钧和鹏辉能源在储能赛道实现扭亏；孚能科技则因产能爬坡和关税问题持续亏损。设备及其他方面，锂电设备商作为“卖铲人”迎来高光时刻。先导智能订单驱动实现爆发式增长，利元亨通过精细化管理扭亏为盈。回顾2025年锂电产业链，周期力量凸显。企业命运不仅取决于价格走势，更在于成本控制、技术迭代以及处理内部问题的能力。
盖世汽车讯 3月4日消息，有报道称，蔚来旗下乐道汽车原总裁艾铁成正式加入华住集团，担任首席增长官（CGO），向集团首席执行官金辉汇报。任命公告显示，艾铁成将负责市场部、华住会、营销技术中心的日常管理，统筹集团增长战略规划与落地，涵盖会员增长、流量运营、数据驱动增长体系、品牌营销、新场景与新业务增长探索等工作，同时协助分管华住高端品牌事业集群。艾铁成于2021年初加入蔚来汽车，担任乐道汽车总裁。蔚来CEO李斌曾称其营造欢乐家庭氛围的经验与乐道品牌定位相符。去年4月，艾铁成宣布离职，称过去一段时间未实现销量目标。2024年广州车展时，他曾承诺乐道L60的交付量目标。蔚来随后宣布原能源业务负责人沈斐接任乐道汽车总裁。艾铁成加入蔚来前并无汽车行业工作经历。他1998年以宝洁管培生开启职业生涯，后在洲际酒店集团、上海迪士尼度假区、WeWork等任职。此次加盟华住集团，他回归熟悉领域。华住集团创立于2005年，旗下品牌覆盖多档次酒店市场。截至2025年9月30日，在20个国家经营12702家酒店。华住于2010年在美国纳斯达克上市，2020年在香港联交所二次上市。最新财报显示，2025年第三季度，其酒店营业额、收入、经调整净利润均有同比增长。
盖世汽车讯 近期，伊朗地区冲突突如其来，给全球汽车行业带来了沉重打击。2月28日清晨，美国与以色列联合打击伊朗，导致伊朗最高领袖哈梅内伊及多名高级安全官员身亡，这一事件在全球最关键的海上航道引发了连锁反应。数小时内，伊朗伊斯兰革命卫队警告霍尔木兹海峡“禁止通行”，2月28日晚间船舶流量下降约70%，3月2日该通道正式关闭，多家航运巨头宣布暂停过航。霍尔木兹海峡承担着全球约20%的石油供应和22%的液化天然气出口，其战略地位举足轻重。此前数周局势紧张已使油价上涨，多家机构预测油价将进入80美元区间，最坏情况下可能达到每桶100美元甚至更高。对汽车制造商而言，能源成本占整车装配总生产成本的比重极高，一旦能源成本急剧上升，数周内就会冲击整个供应链。塑料、橡胶等汽车零部件的原材料也会随之涨价，供应链持续中断将使石化原料成本预计上涨15% - 25%。此外，海运物流也受到直接冲击。众多集装箱船被困，港口停摆，制造业依赖的“准时制生产”将面临供应延迟，影响可能持续到第一季度末甚至初夏。全球汽车制造业的脆弱性与原油进口依赖度紧密相关，亚洲车企受影响严重。日本、韩国、印度等国对海湾地区石油依赖度高，而中国作为全球最大汽车市场和重要出口国，受冲击尤为明显。中国车企在伊朗有生产基地和出口业务，海峡长期中断会使中国面临供给端成本上涨和需求端经济收缩的双重压力。电动汽车供应链也难以幸免，电池矿产的开采、冶炼和运输与能源价格高度相关，且运输航线受影响，航运保险成本可能大幅上涨。即便绕行非洲，也会使航行时间增加10 - 14天，增加燃油消耗和碳足迹。而且汽车行业过去的供应链中断问题表明，其影响可能长期存在。保险公司对战争风险的承保意愿取决于地区安全秩序，累积的经济冲击可能更具破坏性。车企需审慎应对，采购团队应评估供应商、测算交期、重新评估能源采购策略和金融对冲头寸，高耗能生产基地应研究需求管理方案。从长远看，此次事件凸显了供应链区域化、能源多元化和战略安全库存的重要性。
盖世汽车讯 据东风汽车透露，3月2日，东风汽车党委书记、董事长杨青和斯泰兰蒂斯集团副董事长罗伯特·标致进行了座谈交流。双方就深化战略合作、促进神龙汽车高质量发展等话题展开了深入探讨。在交流过程中，双方达成共识，都表示会保持紧密的沟通，进一步深化战略协同。神龙汽车在汽车市场有着一定的影响力，此次东风汽车与斯泰兰蒂斯集团的交流，旨在通过加强合作，充分发挥双方的优势，为神龙汽车注入新的活力。双方希望通过共同努力，推动神龙汽车在市场中取得更好的成绩，再创往日辉煌。
盖世汽车讯 近日，不少汽车行业高管对插电混动（PHEV）车型的减碳成效提出质疑。极星澳大利亚负责人斯科特・梅纳德认为，PHEV存在结构冗余问题，这与纯电减碳的目标背道而驰。雷诺CEO福兰更是直接指出，部分PHEV属于“假电动化”。由于用户难以养成充电习惯，这类车型实际上依旧依赖燃油。国际清洁交通委员会的研究表明，PHEV的真实油耗比官方公布的数据高出42%至67%，纯电行驶的占比也远低于预期。针对这一情况，欧洲已经加强了监管力度，要求提升电池容量，从而使车辆续航更接近真实情况。然而，增加电池容量会导致车重上升，进而影响燃油效率。福兰表示，与PHEV相比，他更看好增程技术成为过渡方案。增程技术能够兼顾日常用电和长途用油的需求，为汽车行业的电动化转型提供了一个较为可行的方向。
