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盖世汽车讯 清晨，城市东方刚泛起一抹霞光，一辆无人驾驶汽车就来到用户家门口，接上乘客后缓缓启动。它按照为乘客目的地自动规划的最优路线，汇入街道车流，精准识别每个交通标识和目标动态位置，高效便捷的行程带来了极大便利。这并非科幻，而是6G支持下的高阶自动驾驶描绘的未来出行蓝图。近日，在全国两会的氛围中，加速赶来的6G与自动驾驶相遇，一场出行革命的前奏正悄然拉开。6G能否加快自动驾驶向高阶演进，成了行业关注焦点。当前，搭载L2级辅助驾驶功能的车辆逐渐普及，能实现自动跟车、车道保持等，减轻了驾驶员负担。但要实现L4级及以上全场景无人自动驾驶，仍存在技术鸿沟。复杂交通状况、恶劣天气、海量数据实时处理与传输等，都是高阶自动驾驶发展需破解的难题。在自动驾驶发展中，通信技术至关重要。4G普及让车辆有了初步数据传输能力，实现简单地图导航等功能。5G的低时延、高带宽、快连接特性，使车路协同成为可能，在试点城市为安全行驶提供保障。然而，面对高阶自动驾驶的严苛要求，5G在极端天气和交通高峰期可能出现信号不稳定、数据传输延迟等问题。此时，6G网络通信成为打开高级别自动驾驶大门的“金钥匙”。从理论上看，6G技术超高速率与超低延迟特性，为高级别自动驾驶车辆实时“瞬间决策”提供核心支撑。其每秒1太比特的数据传输速率比5G快100倍，能快速传输传感器采集的海量数据。6G网络延迟低于1毫秒，车辆能及时应对突发状况，提升了自动驾驶安全性与可靠性。6G网络的AI原生设计，为高级别自动驾驶系统智能化升级注入动力。客观而言，自动驾驶技术发展涉及多个领域，6G是其中技术支撑之一。高级别自动驾驶的理想模式是“6G车路协同 + 多传感器融合 + 强AI算法”协同共生。6G车路协同为高级别自动驾驶增添“翅膀”，拓展车辆超视距感知边界、提升全域决策效率。专家认为，6G与传感融合系统、AI算法等相互依存、促进，共同推动自动驾驶向高阶迈进。机构预测，2030年左右6G将广泛商用，高级别自动驾驶将迎来机遇，带来出行变革。届时，通勤更便捷，城市交通更流畅高效，还将引发自动驾驶上下游产业升级浪潮。6G是智能出行变革的重要基石，有了它的赋能，高级别自动驾驶将加速成为现实。

盖世汽车讯近日，国产智能驾驶与具身智能算力芯片龙头黑芝麻智能发布公告，宣布与无极资本完成战略配售协议签署。本次配售股份约3354.46万股，总交易规模达6.31亿港元。募集资金将投向新一代高算力芯片研发等领域。无极资本是专业科技投资机构，此番战略入股体现对黑芝麻智能的认可。在智能驾驶与具身智能发展的关键阶段，资本与产业协同将推动国产算力芯片发展。黑芝麻智能的旗舰产品华山A2000家族芯片性能出色，已获车企项目定点，年内将量产。其SesameX多维具身智能计算平台也进入商业化落地快车道。无极资本的入局为黑芝麻智能搭建了更好的资本平台与生态网络，助力其“智驾+机器人”双芯业务发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯预计4月份，全新一代雷克萨斯ES将在国内正式上市。这款车融合了雷克萨斯最新电气化技术成果，整体风格更加新能源化，同时保留了经典设计元素。外观上，前脸凌厉，侧面大溜背，尾部时尚且运动感十足。内饰方面，环抱式座舱充满科技气息，尽显东方豪华气韵，还配备了丰富的舒适配置。智能化上，搭载了最新的智能娱乐交互和安全辅助系统。动力上，提供混动和纯电多种选择，满足不同需求。全新一代雷克萨斯ES的上市，值得期待。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

在汽车产业变革期，CAE仿真技术成为车企核心竞争力。泛亚汽车技术中心面临CAE分析任务增长等挑战，经筛选评估，选择与西门子合作开发Simcenter仿真云套件。该套件全面覆盖核心仿真领域，完成深度定制，与多个系统对接集成。目前已落地多个核心模块，配套协同统计看板，提升了CAE仿真业务效率。长远来看，这一平台将优化仿真业务，为企业数字化转型提供核心支持。泛亚与西门子的合作，为中国汽车行业整车研发数字化转型提供了实践样本，未来数字化仿真技术将发挥更核心作用。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

数据显示，截至3月10日，已有近3000家A股上市公司披露2025年业绩预告或业绩快报，其中AI算力产业链预喜率超50%，明显高于市场整体水平。记者走访了解到，上游核心器件企业业绩高增长的重要原因，是全球科技巨头对AI基础设施的持续投资，国内不少光模块、PCB等龙头厂商为海外大型科技公司提供核心部件。业内普遍认为，通过增加算力规模可有效提升模型能力，因此科技巨头持续加大投入，以抢占未来人工智能产业竞争的战略高地。（央视财经）

泰国国有航空公司泰国国际航空将把票价上调10% 至 15%，以覆盖急剧上涨的燃油成本。该航空公司财务总监Rut Rugsumruad在周三的视频会议上向投资者表示，如果油价进一步攀升，公司仍有空间上调燃油附加费。（新浪财经）

盖世汽车讯 大众集团纯电动汽车累计交付量达到400万辆，以2025年为目标，已跻身全球五大纯电动汽车制造商行列。在其本土市场欧洲，占有率约达27%，引领着纯电动汽车市场。大众集团首款纯电动量产车VW e-up!于2013年上市，次年VW e - Golf也随之推出。2019年起，基于全新MEB模块化电驱动平台的跨品牌产品攻势开启，推动销量大幅增长。目前，基于MEB平台的集团车型交付量约300万辆，MEB成为集团核心电动平台。过去两年，大众集团通过全品牌产品攻势革新了产品阵容，推出约60款新车，其中约三分之一为纯电动车型。旗下乘用车部门为客户提供超30款纯电动汽车，还涵盖了TRATON旗下品牌的纯电动卡车和客车产品线，成为汽车行业中BEV产品线丰富的企业之一。今年，大众集团计划推出超20款新车型，约半数为纯电动汽车，包括针对中国市场的新车和面向欧洲的城市型电动汽车家族，该家族由4款入门级纯电动车组成。大众集团拥有由20多个基地构成的全球BEV生产网络。交付的400万辆BEV中，约77%在欧洲生产，欧洲有11处生产基地，另有两处即将运营。中国拥有4个生产基地，交付量约占20%；美国交付量约占3%，巴西也开始生产纯电动商用车。大众集团BEV交付量集中在欧洲、中国、美国三大核心市场，占比约95%。核心品牌集团贡献约72%的交付量，其中大众乘用车品牌贡献200万辆。紧凑型级别车型最受欢迎，占总交付量约70%，SUV或跨界轮廓车型支持度最高。大众集团最受欢迎的前10大BEV车型占据总交付量超80%。

盖世汽车讯 2026年3月10日消息，意法半导体推出的STGAP2SA和STGAP2HSA车规级电隔离栅极驱动器表现卓越。其输出电流达4A，响应时间仅60ns，两个驱动器高度匹配，支持高开关频率，能有效提升功率密度与能效。该系列驱动器适配直流电压轨高达1200V的IGBT和硅基MOSFET功率开关管，驱动电压最高支持到26V，还支持负压关断，灌/拉电流能力为4A。作为STGAP系列新成员，这两款获AEC Q100认证的产品，适用于传统油车、混动汽车和纯电动汽车的DC/DC转换器、水泵、风扇等，还涵盖壁挂式和立式直流充电系统、工业逆变器和电机驱动装置。两款驱动器内部集成丰富安全保护功能，可简化产品设计、提升可靠性。包括欠压锁定关断、上电和下电期间输出安全状态控制、防止误导通的米勒钳位电路、过温度保护/自动恢复功能等。当低压侧通信异常时，芯片内置自检看门狗确保输出安全，还有省电待机模式。两款器件满足UL 1577标准的隔离电压要求。STGAP2SA采用标准SO - 8封装，瞬态和浪涌隔离电压为4800V；STGAP2HSA符合IEC 60747 - 17标准，浪涌隔离电压达6000V，采用宽体SO - 8W封装，爬电距离与电气间隙均为8mm。两款器件均配有演示板，方便快速开发。目前，STGAP2SA和STGAP2HSA已量产，更多详情可访问www.st.com/stgap - series。意法半导体拥有众多半导体技术人才，作为半导体垂直整合制造商，与众多客户和合作伙伴构建生态系统，正朝着碳中和及100%使用可再生电力目标迈进。

盖世汽车讯 当电动汽车销量增速放缓，车企纷纷探寻新的盈利路径，将大量资本和技术资源投入到与能源未来紧密相连的储能领域。这一趋势在2026年愈发明显，在全球汽车行业不断推进。2月，蔚来与隆基绿能联合打造的项目投入运营，日本GS Yuasa International Ltd.宣布建设储能电池制造工厂，吉利成立宝鸡闪聚电池有限公司。3月，大众启用大型储能设施。此前，福特、Stellantis等车企也有相关动作。车企进军储能并非盲目跟风，而是基于市场需求、技术复用和盈利模型重构等因素。市场需求方面，储能装机容量不断增加，AI浪潮更是创造了新的增量空间。技术上，电动汽车电池与储能电池在电芯和生产工序上相似，车企可改造生产线，降低研发成本。在盈利方面，储能业务展现出远超汽车销售的韧性。特斯拉2025年储能业务毛利率高达31.4%，能源业务收入占比达20%。车企的储能商业版图广阔。制造端可占领家庭与电网侧市场；运营端，借助双向充电技术，将车辆变为能源网络节点，参与电力交易。同时，“换电”和“梯次利用与材料回收”也是重要方向。然而，跑通储能赛道并非易事。应用场景分表前和表后市场，表前市场竞争激烈，表后市场也面临用户侧、电网侧和市场侧的困境。中国通过政策支持推动储能业务发展，美国则依靠市场机制刺激用户响应。从“卖车”到“卖电”的转型充满挑战，这一过程构成了汽车产业向能源产业跃迁的真实故事。

36氪获悉，老铺黄金午后直线拉升涨超4%，此前公告称，预计2025年净利润同比增长226%-233%。