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盖世汽车讯2025年极星汽车发展情况不佳，全年累计亏损超百亿元。不过这一年其销量表现亮眼，全球销量逾6万辆创历史新高。可惜中国市场贡献极少，极星2、极星4两款车型仅售出287辆。受国际局势影响，极星将个别关键新车转移到韩国生产。韩国釜山工厂在2025年第三季度开始向北美市场输出极星新车，极星4旅行版也计划于2026年第四季度在此投产。2025年韩国产极星4带来超500%的销量涨幅，年销量近3000辆，韩国成为极星在亚洲的最大市场。目前极星超80%的车型仍由中国工厂生产。极星将韩国制造作为开拓海外市场的核心抓手，2026年目标实现低双位数销量同比增长，拓展销售网络30%，还规划在2026-2028年推出新一代极星2等四款全新车型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近日，坐落于江苏省苏州市吴中区的汇川联合动力总部及研发建设项目主楼成功封顶。此项目为江苏省重大项目，总建筑面积约达25.26万平方米。这一标志性事件，意味着总投资80亿元的重点工程取得了阶段性的关键成果。项目建成并投产后，预计能够实现年产新能源汽车关键零部件1500万套的产能，营业收入可达约300亿元。在封顶仪式的现场，苏州汇川联合动力系统股份有限公司董事长李俊田、总经理杨睿诚，汇川技术基建总监李友发，以及项目承建方中建三局二公司、监理单位等各方代表共同见证了这一重要时刻。汇川联合动力是深圳市汇川技术股份有限公司的子公司，专注于新能源汽车电机、电控、电源及动力总成等产品的研发、生产与销售，是国内新能源汽车动力总成领域的领军企业。此次项目封顶，是该公司在苏州进行的又一次重要布局。

盖世汽车讯 2026年2月，国内碳酸锂期货价格经历“过山车”行情。月初下探至14万元/吨左右，随后震荡上行，2月26日即将突破19万元/吨，单月振幅超35%。节后锂价大涨，除下游储能、动力市场需求旺盛外，非洲主要锂矿供给端突发禁令，使锂矿供需格局从紧平衡转向供给收紧，加剧了对锂价的扰动。2月25日，津巴布韦矿业部宣布立即暂停所有原矿及锂精矿出口（含在途货物），仅限持有效采矿权及获批选矿厂的企业具备出口资格，禁止代理及第三方贸易商出口。该国是非洲第一大、全球第四大锂供应国，也是我国第二大锂矿进口国，禁令使海外锂矿供给直接承压。业内人士分析，禁令出台一方面是资源管控提速，强化资源主权；另一方面是为提升锂矿定价主动权，最大化资源收益。受禁令影响，广期所碳酸锂期货合约价格26日开盘跳涨。市场方面，下游需求带动、节后产业链补库、国内锂盐厂开工节奏偏缓、市场库存去化，叠加津巴布韦禁令，使锂价进入新周期，形成“供应收紧+提锂成本支撑+地缘扰动”的三维定价。这对锂电产业带来深刻影响。首先，锂电企业要保持理性布局，谨慎应对锂价上涨，降低下游需求预期，提高产品价格，合理评估扩产风险。其次，供应链安全成为必答题，布局锂矿、盐湖提锂、回收体系的企业将占优势，供应链从“低成本优先”转向稳定、可控、可持续优先。最后，要通过技术升级降低对锂矿进口的依赖，如盐湖提锂技术升级、钠离子电池产业化提速、锂电池回收再利用技术发展等。本轮锂价上涨背后是多重因素的深层重构，锂电企业需提升供应链韧性、技术创新能力和全球化合规运营能力，抓住结构性机会筑牢竞争力。

盖世汽车讯 利元亨在欧洲市场的战略部署正有条不紊地进行着。近日，其为波兰客户量身定制的商用车电池模组PACK生产线成功出机，这一成果标志着该公司在欧洲本地化的设计、制造以及服务能力得以系统实现。这条生产线是根据客户在商用车辆和储能领域的实际应用情况打造的，融入了利元亨在智能装配、高精密在线检测以及工艺数字化等方面的众多自主技术。整条生产线完全符合欧盟CE和能效标准，模组段的自动化程度超过90%，能够为客户提供稳定、可靠且可不断升级的智能制造支持。利元亨交付的不只是设备，更是一套完整的本地化服务体系。公司在波兰已经组建了专业的技术团队，具备从安装调试、预防性维护到技术培训等全周期的服务能力，还建立了区域备件支持系统，为设备的顺利交付、现场安装调试以及长期稳定运行提供了有力保障。值得关注的是，利元亨已为全球多个国家提供了符合CE、UL等国际标准的智能装备和技术服务。其波兰基地也具备了多类产线的交付能力，能提供包括动力电池模组、PACK组装测试线以及电机组装线等在内的完整解决方案，推动欧洲新能源汽车三电系统关键环节的本地化制造。展望未来，利元亨将坚持“技术引领、客户至上”的理念，依据欧洲新能源制造市场的实际需求，为更多客户提供贴合应用场景、响应迅速、运行可靠的智能制造解决方案，在全球能源转型过程中持续贡献力量。

盖世汽车讯 国际汽车巨头纷纷暂时撤离L3自动驾驶战场。近日多家外媒报道，宝马将在今年4月改款7系中取消现有的L3级自动驾驶系统，替换为iX3“同款”L2级驾驶辅助系统。上个月推出的新款奔驰S级也不再提供L3自动驾驶系统选装，改为L2级驾驶辅助系统。两家车企给出的理由相似，即用户对L3需求不高，开发与系统成本却过于高昂。然而在国内，L3热度依旧不减。从去年起，国内关于L3的声量持续走高，广汽、奇瑞、吉利等车企相继公布L3量产计划，目标是2025年或2026年。近期也有多家车企宣传时用“L3”形容产品或技术。这种国际与国内的反差令人疑惑，L3究竟是通往L4的必经之路，还是昂贵的营销手段？奔驰与宝马在L3上的“知难而退”，暴露出L3落地的先天“硬伤”。成本层面，L3的研发、认证与硬件投入显著高于L2。L3与L2本质区别在于责任主体转移，为应对风险，L3车辆要在安全冗余上大幅投入，推高全链条成本。开发一套L3系统成本高达数十亿美元，约为L2系统两倍。硬件上，L3车辆需对传感器、芯片等多重冗余，合规落地需一定冗余。极狐阿尔法（L3版）全链路冗余提升了安全性，但也大幅增加整车制造成本，最终由用户买单。但高昂投入换来的体验却极为有限。宝马即将取消的L3系统启动条件苛刻，只能在特定路段、低速跟车时短暂使用，一有情况就退出。奔驰的Drive Pilot系统同样受限，严苛条件下才能运行，遇状况就“罢工”。用户大多不愿为这样的“L3”掏钱。国内市场围绕L3竞争看似火热，实则多停留在“营销层面”。虽有车企公布量产时间表，但至今国内无真正对用户开放、车企完全担责的L3级量产车型。当前所谓L3量产多是硬件预埋，即便落地，使用体验也未必好，因使用场景限制不会少。事实上，“跳过L3”说法常见。小鹏汽车董事长何小鹏、地平线首席架构师苏箐都认为L3是过渡性技术。短期内，L3和L4都难真正量产落地，价格战下，车企难承担昂贵冗余方案费用。用户通常不为单纯“技术突破”买单。小鹏P5、极狐阿尔法S华为HI版虽有技术创新，但因体验不佳而销量不佳。如今车企用“L3级架构”等话术营销，若只靠营销消耗用户期待，用户耐心迟早会耗尽。

盖世汽车讯近日，亿纬锂能储能研究院（武汉）电力电子实验室正式揭牌启用。该实验室功能多样，覆盖多功率等级，能实现全流程闭环研发验证，为构网型储能技术落地提供支撑。亿纬锂能董事长表示公司战略重心聚焦PCS自主研发。揭牌现场，亿纬锂能还与两家公司签署技术合作协议。此次实验室揭牌与合作，标志着亿纬锂能正加速向技术平台型企业转变，未来将依托全链路自研能力提升储能系统多方面水平。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯在合资阵营于中国车市大盘走低的背景下，韩系车曾处境微妙。不过2025年，北京现代和悦达起亚的销量却实现正增长。北京现代全年约销21万辆，同比增14.8%；悦达起亚全年销25.4万辆，同比增2.3%，连续两年正增长。北京现代主要车型销量同比大幅增长，伊兰特、库斯途等表现出色；悦达起亚则凭借出口稳住基本盘。2025年韩系车突破多重困境，战略上集团重视中国市场，品牌上重新定位，战术上补齐智能化短板。2026年，北京现代将密集投放新能源车型，提升智能化水平；悦达起亚计划推出新车，深化本地化营销，出口业务持续发力。韩系车全球大本营稳固，有望在中国市场取得更好成绩。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

中经记者 吴清 北京报道 2月24日消息，苹果公司向《华尔街日报》确认了一项引人注目的供应链调整：2026年晚些时候，部分Mac Mini台式电脑的生产将从亚洲转移到美国，在富士康位于休斯敦的工厂启动组装。这是自2013年Mac Pro在美...

南向资金净卖出73.66亿港元，中国海洋石油、阿里巴巴-W、长飞光纤光缆分别遭净卖出8.94亿港元、8.88亿港元、6.25亿港元。净买入方面，美团-W、东方电气、小米集团-W净买入额位列前三，分别获净买入3.11亿港元、1.25亿港元、0.18亿港元。（第一财经）

36氪获悉，联德股份发布异动公告，公司股票于2026年2月24日、2月25日、2月26日连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。根据《上海证券交易所交易规则》的有关规定，属于股票交易异常波动情形。公司关注到目前市场对公司燃气轮机业务关注度较高，经自查，公司2025年前三季度营业收入为93,028.87万元，其中燃气轮机零部件收入约为400-500万元，占营业收入比例不足1%，目前公司燃气轮机业务仅实现小批量供货，对公司业绩影响有限。