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36氪获悉，爱企查App显示，近日，光谷交投中金（武汉）创业投资基金合伙企业（有限合伙）成立，执行事务合伙人为中金资本运营有限公司，出资额20亿元人民币，经营范围包括创业投资，以私募基金从事股权投资、投资管理、资产管理等活动。合伙人信息显示，该基金由中金资本运营有限公司、武汉光谷旅游开发投资有限公司、湖北莲花山人工智能研究院共同出资。

36氪获悉，芯碁微装发布业绩预告，预计公司2026年第一季度实现营业收入4.63亿元至5.4亿元，同比增长91.23%至123.11%；归属于母公司所有者的净利润1.06亿元至1.24亿元，同比增加104.45%至138.53%。

36氪获悉，可孚医疗公告，公司拟1亿元—2亿元回购股份，回购股份将用于员工持股计划或股权激励，回购价格不超过86.6元/股（含）。

盖世汽车讯宾利确认下一代添越将于2028年发布。新一代添越将以3.0升V6插混系统为主，综合输出预计约456马力，纯电续航显著高于现款的48公里，部分市场还会提供纯燃油版特别车型。在设计上，新车将借鉴EXP15概念车元素，与入门级UrbanSUV形成家族化风格。此外，新车还会配备主动控制空气悬架、最新驾驶辅助系统，并提供长轴距版本。值得一提的是，宾利首款纯电车型“LuxuryUrbanEV”仍定于2024年下半年发布，2027年初交付。而欧陆GT、欧陆GTC和飞驰三款车型也将在本世纪20年代末从现有MSB平台迁移至PPC平台，并升级为新一代插混系统。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

36氪获悉，深圳华强披露业绩预告，预计2026年一季度归属于上市公司股东的净利润1.9亿元—2.32亿元，同比增长80%—120%。

36氪获悉，亚钾国际4月14日发布澄清说明，对近期市场上的不实信息进行回应。公司表示，其在老挝甘蒙省的生产、建设及经营活动正常推进，不存在被限产或停产的情形。同时，网络传言称“股东汇能集团将煤化工资产注入亚钾国际”，该消息不属实，目前公司未收到相关信息。亚钾国际强调，对于通过造谣、利用AI编造“小作文”等方式传播虚假信息、损害公司声誉的行为，将依法保留追究法律责任的权利，并提醒投资者通过官方渠道获取信息，理性甄别网络信息。

36氪获悉，为保持银行体系流动性充裕，2026年4月15日，中国人民银行将以固定数量、利率招标、多重价位中标方式开展5000亿元买断式逆回购操作，期限为6个月（183天），到期日为2026年10月15日（遇节假日顺延）。

盖世汽车讯 动力电池应用分会研究中心统计的全球新能源汽车（包含纯电动、插电混动和燃料电池汽车）销量及配套动力电池数据表明，2026年1 - 2月全球动力电池装机量达到135.5GWh，同比增长5.3%，整体市场呈稳步上升态势。市场格局呈现头部强者恒强，中部企业表现不一，韩系企业普遍面临压力的特点。具体而言，宁德时代发展态势良好，1 - 2月累计装机量达58.1GWh，同比增长17.9%，市占率从去年同期的38.3%提升至42.9%，龙头地位十分稳固。弗迪电池1 - 2月累计装机量为19.7GWh，同比下降16.7%，市占率从去年同期的18.3%降至14.5%，不过绝对装机量仍较为可观。LG新能源、SK On、三星SDI持续承压，装机量均下滑，市占率合计仅15.0%，较去年同期的19.0%大幅萎缩，这显示出欧美市场需求疲软，加上中国供应链的低成本优势，对其形成了双重压力。中国二线电池企业则逆势增长，表现出色。正力新能以87.4%的惊人增幅成为这一阶段的最大亮点；欣旺达与瑞浦兰钧增速均超30%，发展势头强劲。值得一提的是，中创新航虽同比增速不如上述三家企业，但凭借稳定的市场表现，市占率维持在5%左右。此外，亿纬锂能实现了17.9%的稳健增长，国轩高科与蜂巢能源也实现了正增长。随着2026年全球更多新车型投放市场以及产能逐步释放，动力电池行业围绕成本、技术和全球化布局的竞争将更加激烈。我们会持续为大家带来深入解读。

盖世汽车讯 尽管近期有两周停火协议的消息传出，中东局势依旧充满高度不确定性。一旦霍尔木兹海峡再次被封锁且长时间无法解封，受冲击的不只是石油和天然气等燃料供应，汽车制造依赖的关键原材料石脑油也会受到影响。2024年，日本用于石化生产的进口石脑油中，来自中东的占比高达73.6%。石脑油是原油精炼时产生的轻质馏分，经过裂解装置在约800℃高温下处理，能生成乙烯、丙烯、丁二烯及BTX等基础化学品。这些化学品进一步加工成树脂、合成橡胶、涂料和粘合剂等“中游”产品，最终大量用于汽车零部件制造。据日本经济产业省资料显示，以石脑油为开端的化工供应链，对包括汽车在内的下游产业竞争力起到支撑作用。汽车里常见的聚丙烯、聚氨酯、聚乙烯和ABS树脂等都源于石脑油。其中，聚丙烯用于保险杠、仪表盘等；车身涂装主要采用石油化学来源的合成树脂涂料。此外，合成橡胶也是重要却常被忽略的部分。日本约80%的合成橡胶消费用于汽车行业，不仅用于轮胎，还用于燃油系统、制动系统等部件。这表明，现代汽车几乎离不开石脑油衍生材料。虽然目前没有官方统计直接公布汽车产业的石脑油消耗量，但按日本环境省数据，每辆乘用车平均使用约130公斤塑料。以日本国内年产量775万辆乘用车计算，仅乘用车每年就消耗约100万吨塑料，若算上商用车和摩托车，总量更高。未来，汽车制造商面临的挑战不仅是材料用量，更在于原料来源的可持续性。环境省预计，到2031年，汽车行业对再生塑料等可持续材料的年需求量将达2.5万吨，2035年增至12.4万吨，2036至2040年间进一步提升至15.7万至19.0万吨。日本汽车工业会同期预测的可持续塑料年均需求量约为24万吨。在此情况下，石脑油基材料的采购来源成了企业新的经营难题。针对潜在供应风险，社交媒体称“照此下去两个月内将陷入困境”，但日本资源能源厅表示，若采取节约措施，“现有储备可支撑约半年”。尽管短期内不会立刻导致零部件断供，但价格波动和交货周期延长的风险确实存在。

盖世汽车讯 日产在短期内没有推出下一代Z跑车的计划。该公司打算在未来三年内，先推出基于品牌历史的特别版车型，之后才会正式开启下一代Z的研发讨论。日产美国高级副总裁兼首席产品与规划官Ponz Pandikuthira称，当下的重点是借助特别版来延续现款车型的市场活力。现款Z跑车于2023年在美国上市，到目前仅经历了四个销售年份，并且已经推出了2027款中期改款车型。虽然Z跑车并非日产的主力销量车型，但在2023年其销量超过了5000辆，同比增长达73.4%。鉴于其小众的市场定位，日产正在削减产量，以便更精准地契合市场需求，预计2026年其销量会出现下滑。另外，下一代Z跑车的发布时间预计会晚于新一代GT - R，后者有望在2030年前亮相。结合现款车型的生命周期以及中期改款的节奏来看，下一代Z跑车可能会在2032年作为全新车型上市。