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盖世汽车讯4月8日，清陶（昆山）能源发展集团股份有限公司正式向港交所递交IPO申请，冲刺“固态电池港股第一股”。清陶能源的固态电池包括固液混合电池及全固态电池，主要应用于电动汽车及储能系统场景。其研发的固态电池产品已广泛应用于智己、名爵、福田等知名汽车制造商的超30款乘用车及商用车型，累计交付量超过1.68万套。在储能电池领域，该公司将固态电池技术引入，全面覆盖电网、工商业及户用等应用场景。清陶能源设立于2016年6月，便开始了固态电池相关业务的探索。后续，清陶能源计划拓展新客户、扩大订单规模，通过制造规模化提升利润率，依托技术迭代与规模经济效应降低材料成本，并推进全球市场布局，以实现盈利目标。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 2026年4月3日，卓驭科技和立昇科技达成战略合作协议。双方聚焦智能辅助驾驶系统的核心技术及量产落地，开展从芯片适配、系统集成到制造交付的一体化合作。根据协议，双方会基于主流车规级智驾芯片开启联合项目，同步推进多个前沿芯片平台的技术适配，构建覆盖不同算力层级的解决方案体系。这不仅能降低对单一芯片平台的依赖，还能提升车企在方案选型时供应链的安全性与灵活度。在此基础上，双方组建联合攻关团队，按季度推进客户项目，并系统规划海外市场路径。重点保障已定点项目的规模交付，在目标区域建立本地化支持能力，通过共享客户资源与落地渠道，降低出海前期成本。在制造与供应链环节，双方共同获取的项目将采用立昇科技的规模化智造、质量与交付体系，推动供应链资源整合，建立协同采购机制，以提升议价能力、供应稳定性和响应速度。技术上，卓驭科技的“移动智能基座”能力（包含算法、中间件与系统集成）和立昇科技的全球化精密制造能力形成互补，双方将联合输出从芯片到系统、从研发到量产的一体化方案。合作范围除国内及出海整车场景外，还拓展到具身智能等更广泛的智能体场景，为车企提供全链路支持，降低集成与上车复杂度。此次合作明确了多芯片并行开发、海外分阶段落地、供应链协同采购等路径。对车企来说，未来能获得更灵活、成本可控的智驾方案；对双方而言，核心挑战在于多平台开发的研发资源分配，以及海外本地化支持能力的建设速度。
盖世汽车讯 长城汽车是一家产品线极为丰富的制造商。这家总部设于中国保定的企业，不仅在乘用车领域表现出色，在商用车领域也成绩斐然，皮卡和双排座车型就是其商用车的代表。此前，长城汽车印尼分公司总经理曾提及，存在将皮卡产品引入印尼的可能性，但未透露具体时间。他认为印尼皮卡市场潜力巨大，是个难得的机遇。然而截至目前，这些皮卡产品并未在印尼现身。近日，有人追问长城汽车引入Hilux和Triton竞争对手的计划，长城汽车印尼分公司首席执行官Bagus Susanto给出了回应。他表示公司确实有皮卡产品，且正在筹备进入印尼市场。他还解释称，目前正在研究和评估哪款车型适合印尼市场。皮卡市场充满潜力，但不能贸然行动，必须找到真正契合当地市场的产品。Bagus进一步说明，目前有2000cc和2400cc两款柴油发动机可供选择，这些发动机已搭载在Poer等皮卡车型上。他强调发动机的选择是关键，要为印尼市场带来合适的产品。据悉，柴油发动机用于皮卡或双排座车型很符合实际情况。一方面，印尼皮卡和双排座市场对这类发动机较为熟悉；另一方面，长城汽车在印尼的产品线中已有柴油发动机车型。目前，长城汽车在印尼销售的坦克300和坦克500就使用了柴油发动机，这两款非承载式车身SUV搭载相同的GW4D24型号柴油发动机，在印尼市场反响良好，销量甚至超过了售价更高的混动版本。
盖世汽车讯 宝马集团于德国莱比锡工厂开启了人形机器人试点项目，首次把物理人工智能融入其欧洲汽车生产体系。此项目与瑞士HexagonRobotics公司携手，部署了AEON人形机器人，用于高压电池装配等工序。该机器人有着类似人类的躯体结构，操作精度颇高。雷诺集团宣布成为全球率先规模化部署人形机器人的汽车制造商之一。其计划在未来18个月内，投入350台Calvin - 40机器人，目的是减少生产工时和降低成本。当下，汽车制造业已成为人形机器人商业化落地的关键领域，众多国内外车企正以不同途径将其引入生产体系。然而，人形机器人的大规模应用也面临着诸多难题，像技术成熟度不够、成本难以控制等。同时，这也引发了工会对于就业影响的忧虑。
盖世汽车讯 雪佛兰科迈罗计划重新回到市场，通用汽车会基于下一代凯迪拉克CT5所用平台来开发新款科迈罗。据通用汽车主要供应商的消息人士透露，科迈罗与新一代CT5的生产预计在2027年秋季开启。该平台还会用于打造一款新的别克轿车，这是别克自2020年之后首次回归轿车领域。通用汽车计划每年生产6万至7万辆CT5和科迈罗车型。目前，凯迪拉克CT4和CT5在密歇根州兰辛的Grand River装配厂生产，CT4的生产会在2024年6月结束。届时，若该工厂仅生产CT5一种车型，可能难以维持运营。第六代科迈罗在2023年就已停产，当时通用汽车并未推出直接继任车型。2025年有报道称，通用因商业前景不佳否决了第七代科迈罗的重启提案。不过最新消息显示，通用现已制定出可行的新科迈罗方案，新车预计会与新一代CT5共享大量硬件，且新车可能会以2028款车型的身份推出。
盖世汽车讯近日，伟巴斯特推出新一代车顶遮阳技术——三维制天幕（SIG）。该方案采用遮阳帘封装于双层玻璃之间的结构，具有诸多优势。外观上，其遮阳帘在玻璃夹层内滑动，呈现一体化玻璃外观，运行轨迹可见，颇具科技感。同时，还可集成星空氛围灯或配合车内影院系统。在空间利用上，SIG将传统遮阳帘移至两片玻璃之间，压缩了整体厚度，适配电动车对车顶空间高度的要求，改善了后排头部空间。热管理方面，它回归物理遮阳，直接阻挡阳光入射，在夏季工况下的座舱温升控制能力优于多数调光玻璃产品。成本上，SIG在材料与工艺层面有明显优势，适用于对成本敏感的车型。SIG是伟巴斯特在车顶遮阳领域的结构迭代，为电动车型提供了高适配潜力的替代方案。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
36氪获悉，华泰证券研报表示，地缘冲突等因素导致成本上行及原料断供压力或持续冲击日韩、东南亚等海外精细化工品和化工新材料相关产能，叠加新能源、电子、军工等领域化工材料需求较好，预计国内企业有望持续提升市场份额。轮胎企业阶段性面临原料成本上行和海运费提升等压力，但中期而言，国内轮胎依托性价比优势仍有望持续提升全球份额。由于上年同期高基数等原因，饲料添加剂企业2026年一季度盈利同比或有承压，但受益于海外供给下滑、下游养殖需求相对刚性，以及豆粕替代需求增长等助力下，未来相关企业或逐步进入盈利上行期。
36氪获悉，联想控股在港交所公告，于2026年4月8日（交易时段后），本公司（作为卖方）与中国物流资本（作为买方）订立股份转让协议，据此，本公司同意出售而中国物流资本同意收购标的公司东方航空物流股份有限公司179,254,133股股份（约占截至本公告日标的公司股份总数11.29%），现金对价为人民币2,716,775,639.75元。出售事项完成后，本公司不再持有标的公司股份。
美国花旗集团首席技术官蒂姆・瑞安表示，该行正运用人工智能技术加快账户开立与老旧系统淘汰进度，以此推动提升运营效率。瑞安在接受采访时表示：“我们仍有遗留系统待处理，但经过此前的技术投入，目前情况已大幅改善。人工智能能够帮助完成遗留系统的数据迁移、自动化代码编写，并实现更大量、更快速的测试工作。”（新浪财经）
一季度，资本市场交投持续活跃，券商核心业务强势可期。截至目前，尽管尚无上市券商正式披露一季度业绩，但从新开户数、两融余额及IPO发行等多维度先行指标来看，券商经纪业务、资本中介业务及投行业务大概率实现增长势头，助推一季度业绩整体向好。多家券商非银分析师预计，2026年一季度上市券商净利润将保持稳健增长，行业整体盈利能力有望延续2025年的向好态势。（证券时报）
